專利名稱：一種電動(dòng)車用動(dòng)力鋰電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用動(dòng)力鋰離子電池。
二背景技術(shù)：
鋰離子電池因其為一種能量密度高的綠色電源，所以其發(fā)展非?？欤淠芰棵芏?大約為氫鎳電池的2倍，鉛酸蓄電池的4倍。其小容量電池比如手機(jī)電池等得到了大力發(fā) 展，應(yīng)用非常廣泛。由于鋰離子電池的正極材料氧化鈷鋰LiCo的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性差，導(dǎo)致大 容量的鋰離子電池易爆炸，安全性差。所以一般應(yīng)用上大都是小容量單體的鋰離子電池。而 電動(dòng)車輛上用的動(dòng)力電池需要大容量、高電壓和高功率的蓄電池，為了適應(yīng)電動(dòng)車輛的需 求，目前人們采用以下方式完成一是為了達(dá)到高電壓和高容量，將巨量的小容量鋰離子電 池串、并聯(lián)形成電池組以達(dá)到所需電壓和容量；其串、并聯(lián)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，重量重，需要 使用保護(hù)電路及充放電管理系統(tǒng)，眾多電池串聯(lián)，其中一只出現(xiàn)問題，會(huì)影響整組電池的安 全性。單只電池卷繞中間抽出極耳，其導(dǎo)電截面積小，且多個(gè)極耳焊接易存在焊接缺陷。所 以多個(gè)電池串聯(lián)不安全；為了達(dá)到每個(gè)電池的充電需求，對(duì)充電器的要求非常高，其充電器 電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用非常不方便，使用成本升高；二是為了更安全，人們?cè)趯で筝^安全的新 的正極材料，目前磷酸鐵鋰LiFePO4正極材料的安全性能大大提高，但其振實(shí)密度差，卷繞 工藝性不好，電阻也偏大。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種高電壓、高比 功率的電動(dòng)車用動(dòng)力鋰離子電池。為解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種電動(dòng)車用動(dòng)力鋰電池，它包 括電池芯、電解質(zhì)和殼體；電池芯包括一層或者多層雙極單元片和隔膜，雙極單元片是由導(dǎo) 電基片和其一面涂的正極活性物質(zhì)層、另一面涂的負(fù)極活性物質(zhì)層組成的；各雙極單元片 之間用隔膜隔開，按照一個(gè)雙極單元片的負(fù)極活性物質(zhì)層的一面對(duì)另一片雙極單元片的正 極活性物質(zhì)層的一面的順序疊置，雙極單元片和隔膜兩端密封有絕緣材料；電池芯外有殼 體，殼體內(nèi)灌有電解液，從兩端的導(dǎo)電基片上引出正、負(fù)極引出殼體。上述所述本實(shí)用新型的導(dǎo)電基片為導(dǎo)電非金屬或者導(dǎo)電金屬或者導(dǎo)電金屬合金。 其優(yōu)選的方案是導(dǎo)電基片為將碳C、銅Cu、鋁Al、鎳Ni、鉛Pb、鋅Zn、鐵Fe、錳Mn、鈷Co或 者銅Cu、鋁Al、鎳Ni、鉛Pb、鋅Zn、鐵Fe、錳Mn、鈷Co的合金壓延形成的致密箔片。本實(shí)用新型具有高電壓、高比功率、安全性高，蓄電量大。雙極單元片的制造工藝 與單極片的制作工藝相似，簡(jiǎn)單易行，導(dǎo)電基片的導(dǎo)電功能與普通電池極耳類似，但其導(dǎo)電 截面積比一般的電池極耳大幾個(gè)數(shù)量級(jí)，所以，電阻極小，功率大大提高。電池芯疊層式結(jié) 構(gòu)，電流垂直導(dǎo)出，所以涂層可適當(dāng)加厚，對(duì)于振實(shí)密度低的材料如磷酸鐵鋰LiFePO4的卷 繞工藝更加容易，更加適宜操作，工藝性能大大改善。由于中間無抽頭、無焊點(diǎn)、省工省時(shí)，也消除了焊接帶來的質(zhì)量安全問題。
四以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型中電池芯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中灌裝嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例包括電池芯2、電解質(zhì)和殼體1。電池芯2包括 一層或者多層雙極單元片3和隔膜4。雙極單元片3是在導(dǎo)電基片6的一面涂正極活性物 質(zhì)層5，另一面涂負(fù)極活性物質(zhì)層7形成的。雙極單元片3之間用隔膜4隔開，按照一個(gè)雙 極單元片3的負(fù)極活性物質(zhì)層7的一面對(duì)另一片雙極單元片3的正極活性物質(zhì)層5的一面 的順序間隔隔膜4疊置在一起，再在適當(dāng)壓力下用絕緣材料8將雙極單元片3和隔膜4兩 端密封組成電池芯2，從兩端的導(dǎo)電基片6上引出正、負(fù)極；電池芯2裝入殼體1內(nèi)，灌入電 解液，將正、負(fù)極引出殼體。導(dǎo)電基片6為將碳C、銅Cu、鋁Al、鎳Ni、鉛Pb、鋅Zn、鐵Fe、錳 Mn、鈷Co或者銅Cu、鋁Al、鎳Ni、鉛Pb、鋅Zn、鐵Fe、錳Mn、鈷Co的合金壓延形成的致密箔 片。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車用動(dòng)力鋰電池，它包括電池芯(2)、電解質(zhì)和殼體(1)；其特征是電池芯(2)包括一層或者多層雙極單元片(3)和隔膜(4)，雙極單元片(3)是由導(dǎo)電基片(6)和導(dǎo)電基片(6)一面涂的正極活性物質(zhì)層(5)、另一面涂的負(fù)極活性物質(zhì)層(7)組成的；各雙極單元片(3)之間用隔膜(4)隔開，按照一個(gè)雙極單元片(3)的負(fù)極活性物質(zhì)層的一面(7)對(duì)另一片雙極單元片(3)的正極活性物質(zhì)層(5)的一面的順序疊置，雙極單元片(3)和隔膜(4)兩端密封有絕緣材料(8)；電池芯(2)外有殼體(1)，殼體(1)內(nèi)灌有電解液，從兩端的導(dǎo)電基片(6)上引出正、負(fù)極引出殼體(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用動(dòng)力鋰電池，其特征是所述的導(dǎo)電基片(6)為導(dǎo) 電非金屬或者導(dǎo)電金屬或者導(dǎo)電金屬合金。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車用動(dòng)力鋰電池，它包括一層或者多層雙極單元片和隔膜的電池芯、電解質(zhì)和殼體；雙極單元片是由導(dǎo)電基片和其一端的正極活性物質(zhì)層、另一面的負(fù)極活性物質(zhì)層組成的；各雙極單元片之間用隔膜隔開，按照一個(gè)雙極單元片的負(fù)極活性物質(zhì)層的一面對(duì)另一片雙極單元片的正極活性物質(zhì)層的一面的順序疊置，雙極單元片和隔膜兩端密封有絕緣材料；電池芯外有殼體，殼體內(nèi)灌有電解液。本實(shí)用新型具有高電壓、高比功率、安全性高，蓄電量大。雙極單元片的涂層可適當(dāng)加厚，對(duì)于振實(shí)密度低的材料如磷酸鐵鋰LiFePO4的卷繞工藝更加容易，更加適宜操作，工藝性能大大改善。由于中間無抽頭、無焊點(diǎn)、省工省時(shí)，也消除了焊接帶來的質(zhì)量安全問題。
文檔編號(hào)H01M4/66GK201717340SQ200920163739
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
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