一種交通展示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通展示的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種交通展示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前的城市交通系統(tǒng)中，各個紅綠燈是相對獨立工作的，無法通過相互間的配合工作來使車輛從上個交通路口行駛到下個交通路口時，下個交通路口剛好為綠燈。所以，車輛在行經(jīng)交通路口時經(jīng)常會遇到紅燈。車輛遇到紅燈時先要減速、停車、等待、然后再起動，而這一系列的過程中是要消耗一定的能量。目前城市中的紅綠燈和車輛的數(shù)量都十分龐大，這其中消耗能源的總量也是相當(dāng)可觀。另外，由于遇到紅燈的關(guān)系，會使得道路的設(shè)計通行能力明顯下降(相對于暢行的道路)，容易導(dǎo)致交通堵塞。
[0003]針對上述問題，智能交通系統(tǒng)應(yīng)運而生，在其獲得大規(guī)模應(yīng)用前，需要先做成模型進行測試研究，以檢測其可靠性和科學(xué)性。
[0004]由于目前相關(guān)技術(shù)的制約，智能交通系統(tǒng)展示方式還采用原有的“沙盤”式，占地面積大，制作成本高，展示效果的交互性不夠明顯，不能將智能交通系統(tǒng)的特點全面加以展示，從而大大阻礙了智能交通展示系統(tǒng)的研究和普及。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種交通展示系統(tǒng)，解決目前交通展示效果交互性不夠，占地面積大，制作成本高等問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案為:一種交通展示系統(tǒng)，包括有紅綠信號燈、最佳速度顯示器、車流量傳感器、單片機控制系統(tǒng)、南北方向道路模型、東西方向道路模型、底層KT展板、不間斷電源UPS;所述紅綠信號燈分為東、西、南、北四個方向，南北方向的相互并聯(lián)為一組，東西方向的相互并聯(lián)為一組，用來顯示各個方向的交通通行信號，通過和單片機控制系統(tǒng)相連接，協(xié)調(diào)每個紅綠燈的工作，使得車輛從上個交通路口到達下個交通時，下個交通路口剛好為綠燈;所述最佳速度顯示器分為東、西、南、北四個方向，分別和單片機控制系統(tǒng)相連接，各個方向的最佳速度顯示器均獨立受控于單片機控制系統(tǒng)，用來顯示經(jīng)過控制后向各個方向行進的車流的最佳速度，配合紅綠信號燈工作;所述車流量傳感器與單片機控制系統(tǒng)相連接，用于計算所經(jīng)過的車流量信息;所述南北方向道路模型、東西方向道路模型在中間形成十字交叉，用于直觀的顯示各個分方向車流向信息;所述底層KT展板為紅綠信號燈、最佳速度顯示器、車流量傳感器、單片機控制系統(tǒng)、南北方向道路模型、東西方向道路模型提供支撐;所述不間斷電源UPS分別與紅綠信號燈、最佳速度顯示器、車流量傳感器、單片機控制系統(tǒng)一一對應(yīng)相接，在意外掉電時為它們提供電源，防止數(shù)據(jù)丟失或錯亂。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點與有益效果:
[0008]本實用新型從車流量的變化到紅綠燈時長的改變，再到最佳速度的顯示，都清晰的在展板上得以呈現(xiàn)。即通過改變模擬的車流量信息可以迅速觀測到參數(shù)發(fā)生相應(yīng)的變化，極大提高了智能交通系統(tǒng)的交互性。
[0009]將原有的“沙盤”式展示方式改為懸掛在豎直平面內(nèi)的以KT板為基礎(chǔ)的展示方式，大大節(jié)省了占地空間，單獨的每一塊板都可表示一個獨立工作的十字路口，在有需要時可以方便的應(yīng)用多快板組成一個更大規(guī)模的交通系統(tǒng)，而且造價相對較低，具有全面推廣價值。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型所述交通展示系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1所示，本實施例所述的交通展示系統(tǒng)，包括有紅綠信號燈1、最佳速度顯示器
2、車流量傳感器3、單片機控制系統(tǒng)4、南北方向道路模型5、東西方向道路模型6、底層KT展板7、不間斷電源UPS。所述車流量傳感器3和單片機控制系統(tǒng)4相連接，能夠精確計算所經(jīng)過的車流量信息，并將每條道路的車流信息發(fā)送給單片機控制系統(tǒng)4進行數(shù)據(jù)的分析與計算，將計算后關(guān)于紅綠信號燈時長和最佳速度的數(shù)值發(fā)送給紅綠信號燈1、最佳速度顯示器2加以顯不O
[0013]所述紅綠信號燈分I為東、西、南、北四個方向，南北方向的相互并聯(lián)為一組，東西方向的相互并聯(lián)為一組，用來顯示各個方向的交通通行信號，通過和單片機控制系統(tǒng)4相連接，協(xié)調(diào)每個紅綠燈的工作，使得車輛從上個交通路口到達下個交通時，下個交通路口剛好為綠燈，從而減少車輛在行駛過程遇到的紅燈次數(shù);所述最佳速度顯示器2也分為東、西、南、北四個方向，分別和單片機控制系統(tǒng)4相連接，各個方向的最佳速度顯示器2均獨立受控于單片機控制系統(tǒng)4，用來顯示經(jīng)過單片機控制系統(tǒng)4計算后向各個方向行進的車流的最佳速度，配合紅綠信號燈I工作。
[0014]所述南北方向道路模型5、東西方向道路模型6在中間形成十字交叉，用于直觀的顯示各個分方向車流向信息。
[0015]所述底層KT展板7為紅綠信號燈1、最佳速度顯示器2、車流量傳感器3、單片機控制系統(tǒng)4、南北方向道路模型5、東西方向道路模型6提供有效的支撐，將單片機控制系統(tǒng)4放置于底層KT展板7的右上方，充分利用空間。
[0016]所述不間斷電源UPS分別與紅綠信號燈1、最佳速度顯示器2、車流量傳感器3、單片機控制系統(tǒng)4一一對應(yīng)相接，在意外掉電時為它們提供電源，防止數(shù)據(jù)丟失或錯亂。
[0017]在實際的交通系統(tǒng)演示中，只要通過汽車模型改變車流量的信息，經(jīng)過控制后的結(jié)果就會在展板上得以清晰的呈現(xiàn)。
[0018]綜上所述，在采用以上方案后，本實用新型可以通過改變模擬的車流量信息可以迅速觀測到參數(shù)發(fā)生相應(yīng)的變化，極大提高了交通系統(tǒng)的交互性。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型有效解決了目前交通展示系統(tǒng)占地面積大、不夠直觀、交互性不強、成本高等問題，可以在教學(xué)、科研以及輔助仿真試驗中獲得廣泛應(yīng)用，具有較好的市場前景，值得推廣。
[0019]以上所述之實施例子只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種交通展示系統(tǒng)，其特征在于:包括有紅綠信號燈、最佳速度顯示器、車流量傳感器、單片機控制系統(tǒng)、南北方向道路模型、東西方向道路模型、底層KT展板、不間斷電源UPS;所述紅綠信號燈分為東、西、南、北四個方向，南北方向的相互并聯(lián)為一組，東西方向的相互并聯(lián)為一組，用來顯示各個方向的交通通行信號，通過和單片機控制系統(tǒng)相連接，協(xié)調(diào)每個紅綠燈的工作，使得車輛從上個交通路口到達下個交通時，下個交通路口剛好為綠燈;所述最佳速度顯示器分為東、西、南、北四個方向，分別和單片機控制系統(tǒng)相連接，各個方向的最佳速度顯示器均獨立受控于單片機控制系統(tǒng)，用來顯示經(jīng)過控制后向各個方向行進的車流的最佳速度，配合紅綠信號燈工作;所述車流量傳感器與單片機控制系統(tǒng)相連接，用于計算所經(jīng)過的車流量信息;所述南北方向道路模型、東西方向道路模型在中間形成十字交叉，用于直觀的顯示各個分方向車流向信息;所述底層KT展板為紅綠信號燈、最佳速度顯示器、車流量傳感器、單片機控制系統(tǒng)、南北方向道路模型、東西方向道路模型提供支撐;所述不間斷電源UPS分別與紅綠信號燈、最佳速度顯示器、車流量傳感器、單片機控制系統(tǒng)一一對應(yīng)相接，在意外掉電時為它們提供電源，防止數(shù)據(jù)丟失或錯亂。
【專利摘要】本實用新型公開了一種交通展示系統(tǒng)，包括紅綠信號燈、最佳速度顯示器、車流量傳感器、單片機控制系統(tǒng)、南北方向道路模型、東西方向道路模型、底層KT展板、不間斷電源UPS；紅綠信號燈分為東、西、南、北四個方向，南北方向的相互并聯(lián)為一組，東西方向的相互并聯(lián)為一組，與單片機控制系統(tǒng)連接；最佳速度顯示器分為東、西、南、北四個方向，分別和單片機控制系統(tǒng)相連接；車流量傳感器與單片機控制系統(tǒng)相連接；南北方向道路模型、東西方向道路模型在中間形成十字交叉；不間斷電源UPS分別與紅綠信號燈、最佳速度顯示器、車流量傳感器、單片機控制系統(tǒng)一一對應(yīng)相接。本實用新型能解決目前交通展示效果交互性不夠，占地面積大，制作成本高等問題。
【IPC分類】G08G1/09, G08G1/07, G08G1/095
【公開號】CN205334740
【申請?zhí)枴緾N201521064708
【發(fā)明人】田得良, 劉剛
【申請人】華南理工大學(xué)
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月17日