本發(fā)明涉及物流跟蹤服務(wù)系統(tǒng)，尤其涉及的是一種運(yùn)能可視化跟蹤與預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前的車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)，大多通過(guò)車(chē)載gps設(shè)備，可實(shí)時(shí)查看車(chē)輛位置及行車(chē)路線。但系統(tǒng)并不能與訂單關(guān)聯(lián)，也不能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)能單元(如車(chē)頭、車(chē)掛、箱子)的監(jiān)控與預(yù)測(cè)(未來(lái)時(shí)間、地點(diǎn)的運(yùn)能空閑、任務(wù)情況)。

本系統(tǒng)運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)能單元(根據(jù)車(chē)型，拆分運(yùn)能單元)的管理，包括車(chē)輛位置、狀態(tài)、訂單、實(shí)時(shí)軌跡、運(yùn)能預(yù)測(cè)等，為實(shí)時(shí)調(diào)度提供直觀參考。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種運(yùn)能可視化跟蹤與預(yù)測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)控后臺(tái)、司機(jī)應(yīng)用，車(chē)載設(shè)備作為輔助設(shè)備，可接入。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種運(yùn)能可視化跟蹤與預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括訂單子系統(tǒng)，運(yùn)能管理子系統(tǒng)，地圖子系統(tǒng)，司機(jī)應(yīng)用；

其中，所述訂單子系統(tǒng)，用于運(yùn)輸訂單的錄入及管理；

所述運(yùn)能管理子系統(tǒng)，用于運(yùn)能的管理，包括各運(yùn)能單元的錄入、綁定；

所述地圖子系統(tǒng)，用于地理位置的存儲(chǔ)，路線軌跡的渲染；

所述司機(jī)應(yīng)用，用于位置上報(bào)及司機(jī)作業(yè)上報(bào)。

進(jìn)一步的，所述司機(jī)應(yīng)用，通過(guò)手機(jī)app，實(shí)時(shí)采集司機(jī)位置及行車(chē)路線，也可借助第三方車(chē)載設(shè)備獲取位置及路線信息。

進(jìn)一步的，通過(guò)位置及路線，通過(guò)app推送給司機(jī)報(bào)警信息，包括偏移路線、超速等。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)能管理子系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型，將車(chē)輛拆分為運(yùn)能單元，包括車(chē)頭、車(chē)掛、集裝箱。

進(jìn)一步的，將車(chē)輛分拆為運(yùn)能單元，如集卡分拆為車(chē)頭、車(chē)掛、箱子，通過(guò)司機(jī)app及車(chē)載設(shè)備跟蹤。

進(jìn)一步的，車(chē)輛信息預(yù)測(cè)，未來(lái)時(shí)間內(nèi)，某一區(qū)域的運(yùn)能情況預(yù)測(cè)，依賴(lài)參數(shù)如下：

已分派未執(zhí)行訂單、以及調(diào)度推送規(guī)則；

歷史訂單信息。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：建立物流貨物實(shí)時(shí)跟蹤管理系統(tǒng)，提高貨主、運(yùn)輸方、倉(cāng)庫(kù)方運(yùn)作效率，方便快捷跟蹤了解實(shí)時(shí)信息，提高物流貨物運(yùn)輸安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種運(yùn)能可視化跟蹤與預(yù)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)框架示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種運(yùn)能可視化跟蹤與預(yù)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)能監(jiān)控信息表圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種運(yùn)能可視化跟蹤與預(yù)測(cè)系統(tǒng)，包括訂單子系統(tǒng)，運(yùn)能管理子系統(tǒng)，地圖子系統(tǒng)，司機(jī)應(yīng)用；

其中，所述訂單子系統(tǒng)，用于運(yùn)輸訂單的錄入及管理；

所述運(yùn)能管理子系統(tǒng)，用于運(yùn)能的管理，包括各運(yùn)能單元的錄入、綁定；

所述地圖子系統(tǒng)，用于地理位置的存儲(chǔ)，路線軌跡的渲染；

所述司機(jī)應(yīng)用，用于位置上報(bào)及司機(jī)作業(yè)上報(bào)。

具體的，所述司機(jī)應(yīng)用，通過(guò)手機(jī)app，實(shí)時(shí)采集司機(jī)位置及行車(chē)路線，也可借助第三方車(chē)載設(shè)備獲取位置及路線信息。

具體的，通過(guò)位置及路線，通過(guò)app推送給司機(jī)報(bào)警信息，包括偏移路線、超速等。

具體的，所述運(yùn)能管理子系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型，將車(chē)輛拆分為運(yùn)能單元，包括車(chē)頭、車(chē)掛、集裝箱。

具體的，將車(chē)輛分拆為運(yùn)能單元，如集卡分拆為車(chē)頭、車(chē)掛、箱子，通過(guò)司機(jī)app及車(chē)載設(shè)備跟蹤。

具體的，車(chē)輛信息預(yù)測(cè)，未來(lái)時(shí)間內(nèi)，某一區(qū)域的運(yùn)能情況預(yù)測(cè)，依賴(lài)參數(shù)如下：

已分派未執(zhí)行訂單、以及調(diào)度推送規(guī)則；

歷史訂單信息。

參考圖2所示，將車(chē)輛分拆為運(yùn)能單元，如集卡分拆為車(chē)頭、車(chē)掛、箱子。通過(guò)司機(jī)app及車(chē)載設(shè)備跟蹤信息，可預(yù)測(cè)某一時(shí)間范圍內(nèi)、某一區(qū)域的運(yùn)能情況，參數(shù)如下：(1)根據(jù)已分派訂單、調(diào)度規(guī)則計(jì)算；(2)根據(jù)歷史訂單信息訂單計(jì)算。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種運(yùn)能可視化跟蹤與預(yù)測(cè)系統(tǒng)，包括訂單子系統(tǒng)，運(yùn)能管理子系統(tǒng)，地圖子系統(tǒng)，司機(jī)應(yīng)用；其中，所述訂單子系統(tǒng)，用于運(yùn)輸訂單的錄入及管理；所述運(yùn)能管理子系統(tǒng)，用于運(yùn)能的管理，包括各運(yùn)能單元的錄入、綁定；所述地圖子系統(tǒng)，用于地理位置的存儲(chǔ)，路線軌跡的渲染；所述司機(jī)應(yīng)用，用于位置上報(bào)及司機(jī)作業(yè)上報(bào)；本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：建立物流貨物實(shí)時(shí)跟蹤管理系統(tǒng)，提高貨主、運(yùn)輸方、倉(cāng)庫(kù)方運(yùn)作效率，方便快捷跟蹤了解實(shí)時(shí)信息，提高物流貨物運(yùn)輸安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉超群
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥市群智科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.08
技術(shù)公布日：2017.09.12