基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載信息技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控方法、裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，隨著車載信息技術(shù)的不斷發(fā)展，為了監(jiān)控車輛的行車狀態(tài)信息，越來越多車輛安裝了行車記錄儀。其中，通過行車記錄儀能夠隨時記錄車輛在行車過程中的路況信息，從而用戶可以根據(jù)需求隨時獲取車輛的車況及路況信息，從而保證行車安全。然而，目前交通安全中，駕駛員的疲勞駕駛?cè)匀皇菍?dǎo)致事故的重要原因。對駕駛員的疲勞狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警和防護(hù)，意義深遠(yuǎn)而重大。
[0003]目前，行車記錄儀只能對所在車輛的駕駛員進(jìn)行疲勞駕駛提醒，即當(dāng)檢測所在車輛的駕駛員為疲勞駕駛時，可以提醒駕駛員進(jìn)行休息等。然而，隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，行車記錄儀如何通過網(wǎng)絡(luò)提醒其他車輛的駕駛員本車輛的駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)已經(jīng)成為一個熱點問題，但是，目前行程記錄儀并不支持上述功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種路況信息的共享方法、裝置及系統(tǒng)，主要目的在于能夠?qū)崿F(xiàn)不同車輛之間的疲勞駕駛監(jiān)控與告警。
[0005]依據(jù)本發(fā)明一個方面，提供了一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控方法，包括:
[0006]獲取當(dāng)前車輛的駕駛狀態(tài)信息；
[0007]判斷所述駕駛狀態(tài)信息是否符合預(yù)置條件；
[0008]若不符合，則向云端服務(wù)器發(fā)送告警信息，以使得所述云端服務(wù)器將所述告警信息發(fā)送給與所述車輛的位置信息對應(yīng)的其他車輛，所述告警信息中攜帶有所述車輛的位置?目息O
[0009]依據(jù)本發(fā)明另一個方面，提供了另一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控方法，包括:
[0010]接收行車記錄儀發(fā)送的告警信息，其中告警信息中攜帶有車輛的位置信息；
[0011]獲取與所述車輛的位置信息對應(yīng)的其他車輛；
[0012]將所述告警信息發(fā)送給所述其他車輛的行車記錄儀。
[0013]依據(jù)本發(fā)明又一個方面，提供了一種行車記錄儀，包括:
[0014]獲取單元，用于獲取當(dāng)前車輛的駕駛狀態(tài)信息；
[0015]判斷單元，用于判斷所述駕駛狀態(tài)信息是否符合預(yù)置條件；
[0016]發(fā)送單元，用于若所述判斷單元判斷駕駛狀態(tài)信息不符合預(yù)置條件，則向云端服務(wù)器發(fā)送告警信息，以使得所述云端服務(wù)器將所述告警信息發(fā)送給與所述車輛的位置信息對應(yīng)的其他車輛，所述告警信息中攜帶有所述車輛的位置信息。
[0017]依據(jù)本發(fā)明再一個方面，提供了一種云端服務(wù)器，包括:
[0018]接收單元，用于接收行車記錄儀發(fā)送的告警信息，其中告警信息中攜帶有車輛的位置信息；
[0019]獲取單元，用于獲取與所述車輛的位置信息對應(yīng)的其他車輛；
[0020]發(fā)送單元，用于將所述告警信息發(fā)送給所述其他車輛的行車記錄儀。
[0021]依據(jù)本發(fā)明又再一個方面，提供了一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控系統(tǒng)，包括:
[0022]行車記錄儀，用于獲取當(dāng)前車輛的駕駛狀態(tài)信息；判斷所述駕駛狀態(tài)信息是否符合預(yù)置條件；若駕駛狀態(tài)信息不符合預(yù)置條件，則向云端服務(wù)器發(fā)送告警信息；
[0023]云端服務(wù)器，用于獲取與所述車輛的位置信息對應(yīng)的其他車輛；將所述告警信息發(fā)送給所述其他車輛的行車記錄儀。
[0024]借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案至少具有下列優(yōu)點:
[0025]本發(fā)明實施例提供了一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控方法、裝置及系統(tǒng)，根據(jù)行車記錄儀所在車輛的駕駛狀態(tài)信息識別駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，當(dāng)該駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)時，向云端服務(wù)器發(fā)送告警信息，從而使得云端服務(wù)器將該告警信息共享給其他車輛。與目前行車記錄儀只能對所在車輛的駕駛員進(jìn)行疲勞駕駛提醒相比，本發(fā)明實施例當(dāng)檢測到所在車輛駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)時，向云端服務(wù)器發(fā)送告警信息，然后通過云端服務(wù)器將告警信息發(fā)送給其他車輛的行車記錄儀，從而提醒其他車輛駕駛員本車輛的駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，基于行車記錄儀的上述功能，本發(fā)明實施例實現(xiàn)了不同車輛之間的疲勞駕駛監(jiān)控與告警。
[0026]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實施方式】。
【附圖說明】
[0027]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0028]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控方法流程圖；
[0029]圖2示出了本發(fā)明實施例提供的另一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控方法流程圖；
[0030]圖3示出了本發(fā)明實施例提供的又一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控方法流程圖；
[0031]圖4示出了本發(fā)明實施例提供的再一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控方法流程圖；
[0032]圖5示出了本發(fā)明實施例提供的一種行車記錄儀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6示出了本發(fā)明實施例提供的另一種行車記錄儀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖7示出了本發(fā)明實施例提供的一種云端服務(wù)器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖8示出了本發(fā)明實施例提供的另一種云端服務(wù)器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖9示出了本發(fā)明實施例提供的一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0037]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0038]本發(fā)明實施例提供了一種基于行車記錄儀的疲勞駕駛監(jiān)控方法，可以應(yīng)用于行車記錄儀，如圖1所示，所述方法包括:
[0039]101、獲取當(dāng)前車輛的駕駛狀態(tài)信息。
[0040]其中，所述駕駛狀態(tài)信息為駕駛員駕駛車輛過程中的狀態(tài)信息。通過駕駛狀態(tài)信息能夠判斷駕駛員的疲勞程度。具體地，可以通過行車記錄儀的攝像頭獲取駕駛狀態(tài)信息。例如，可以通過一個攝像頭監(jiān)控車內(nèi)的駕駛員的狀態(tài)信息和駕駛員的操作信息。駕駛員的狀態(tài)信息可以包括駕駛員面部圖像信息，當(dāng)通過攝像鏡頭獲取到的圖像中有連續(xù)5幀以上都是閉眼圖像，則判定駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)。駕駛員的操作信息可以包括油門操作信息、制定操作信息、轉(zhuǎn)向操作信息、縱向加速操作信息、橫向加速操作信息等，當(dāng)駕駛員的操作信息出現(xiàn)異常時，說明駕駛員可能處于疲勞駕駛狀態(tài)。
[0041]進(jìn)一步地，可以通過另一個攝像頭監(jiān)控車外路況信息和駕駛員的駕駛行為信息，如駕駛員的駕駛行為信息可以包括跟車距離信息、行車軌跡信息等，當(dāng)前車輛與周邊車輛的位置信息突然發(fā)生很大的變化，如前車的距離突然變大或者變小，說明駕駛員可能處于疲勞駕駛狀態(tài)。獲取的駕駛狀態(tài)信息格式可以是圖片格式，也可以是視頻格式，本發(fā)明實施例不做限定。
[0042]102、判斷所述駕駛狀態(tài)信息是否符合預(yù)置條件。
[0043]對于本發(fā)明實施例，所述預(yù)置條件可以按用戶需求進(jìn)行設(shè)定，也可以由系統(tǒng)默認(rèn)配置，本發(fā)明實施例不做限定。例如，當(dāng)所述駕駛狀態(tài)信息為行車軌跡信息時，所述預(yù)置條件具體可以為:與電子地圖上對應(yīng)路線一致的行駛路線；當(dāng)行車軌跡信息與電子地圖上對應(yīng)路線不一致的行駛路線時，說明駕駛員的行駛軌跡偏離交通部門規(guī)劃的道路分割線，則判定駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)；當(dāng)所述駕駛狀態(tài)信息為駕駛員的面部圖像信息時，所述預(yù)置面部圖像具體可以為:駕駛員面部圖像連續(xù)閉眼幀數(shù)小于或者等于5幀，當(dāng)駕駛員面部圖像連續(xù)閉眼幀數(shù)為大于5幀，則判定駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)；當(dāng)所述駕駛狀態(tài)信息為駕駛員的連續(xù)駕駛時間時，所述預(yù)置條件具體可以為:駕駛時間小于或者等于5個小時，當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時間大于5個小時時，則判定駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，本發(fā)明實施例不做限定。
[0044]103、若不符合，則向云端服務(wù)器發(fā)送告警信息。
[0045]進(jìn)一步地，以使得所述云端服務(wù)器將所述告警信息發(fā)送給與所述車輛的位置信息對應(yīng)的其他車輛，所述告警信息中攜帶有所述車輛的位置信息。
[0046]其中，所述告警信息用于警告其他車輛行車記錄儀所在車輛的駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，所述告警信息可以為音頻告警信息、文字告警信息、視頻告警信息，本發(fā)明實施例不做限定。云端服務(wù)器將所述告警信息發(fā)送給其他車輛后，其他車輛可以通過行車記錄儀的音頻輸出端輸出所述音頻告警信息，可以通過行車記錄儀的顯示屏上的文本框顯示所述文字告警信息，可以通過行車記錄儀的顯示屏顯示所述視頻告警信息，并通過行車記錄儀的音頻輸出端輸出音頻信息。與所述車輛的位置信息對應(yīng)的其他車輛可以為與所述車輛同一段路的車輛，也可以為所述車輛周邊的車輛，本發(fā)明實施例不做限定。例如，所述A車輛的位置信息為“北京市海淀區(qū)阜成路33號”。在北京市海淀區(qū)阜成路33號上還存在B車輛、C車輛。與所述車輛的位置信息對應(yīng)的其他車輛可以具體為:B車輛、C車輛。通過告警信息，能夠使周邊車輛駕駛員及時獲知當(dāng)前車輛的駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，或者駕駛狀態(tài)不佳，從而周邊車輛駕駛員能夠及時避讓或制動，能夠避免交通事故的發(fā)生。
[0047]例如，配置預(yù)置駕駛時間小于或者等于6個小時，當(dāng)處于北京市海淀區(qū)二環(huán)路上的A車輛的駕駛員已經(jīng)連續(xù)駕駛時間8個小時，判定該A車輛的駕駛員為疲勞駕駛，則A車輛的行車記錄儀向云端服務(wù)器發(fā)送“北京市海淀區(qū)二環(huán)路上的A車輛的駕駛員處于疲勞駕駛，注意安全”的音頻告警信息，然后云端服務(wù)器將接收到“北京市海淀區(qū)二環(huán)路上的A車輛的駕駛員處于疲勞駕駛，注意安全”的音頻告警信息發(fā)送給北京市海淀區(qū)二環(huán)路上的所有車輛，這些車輛的駕駛員通過行車記錄儀的音頻輸