一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀，包括外殼和電子線路板，電子線路板上設(shè)置有MCU處理器和用于接收當(dāng)前狀態(tài)下交通燈控制器對交通燈的開關(guān)控制狀態(tài)信息的無線通信模塊；交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，外殼上安裝有開關(guān)狀態(tài)與左行指示燈中綠色指示燈一的開關(guān)狀態(tài)一致的左行信號燈、開關(guān)狀態(tài)與直行指示燈中綠色指示燈二的開關(guān)狀態(tài)一致的直行信號燈和開關(guān)狀態(tài)與右行指示燈中綠色指示燈三的開關(guān)狀態(tài)一致的右行信號燈。本實用新型電路設(shè)計合理、接線簡便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡便、快速且直觀地向駕駛者指示前方交通燈狀況。
【專利說明】一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種駕駛輔助裝置，尤其是涉及一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，駕駛汽車已經(jīng)是一種日常生活的需要，而交通燈也成為城市交通管理必不可少的交通設(shè)施之一。實際使用過程中，當(dāng)出現(xiàn)雨、雪、霧、陰霾天氣時，對駕駛員視線造成極大影響，使得駕駛員看不清楚前方交通燈的運行狀況，從而給人們的出行帶來極大不便，并給出行安全造成較大影響。同時，由于駕駛員自身視力方面的缺陷，也使得交通燈不能發(fā)揮應(yīng)用的作用，如色盲、色弱、散光、近視等駕駛者。因而，現(xiàn)如今缺少一種電路設(shè)計合理、接線簡便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好的駕駛輔助識別儀，其能簡便、快速向駕駛者提示前方交通燈狀況，將前方交通燈中左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈的通行狀態(tài)分別以信號燈明暗狀態(tài)進(jìn)行直觀指示，能滿足色盲、色弱、近視、散光燈等多種視力較差駕駛?cè)藛T的駕駛需求，并且能滿足雨、雪、霧、陰霾天氣的正常駕駛需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀，其電路設(shè)計合理、接線簡便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡便、快速且直觀地向駕駛者指示前方交通燈狀況。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀，其特征在于:包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有MCU處理器、用于接收當(dāng)前狀態(tài)下交通燈控制器對交通燈的開關(guān)控制狀態(tài)信息的無線通信模塊和與MCU處理器相接的電源模塊；所述交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三；所述外殼上安裝有開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈一的開關(guān)狀態(tài)一致的左行信號燈、開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈二的開關(guān)狀態(tài)一致的直行信號燈和開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈三的開關(guān)狀態(tài)一致的右行信號燈，所述左行信號燈、直行信號燈和右行信號燈均與電源模塊相接且三者的供電回路中分別串接有通電控制開關(guān)一、通電控制開關(guān)二和通電控制開關(guān)三，所述通電控制開關(guān)一、通電控制開關(guān)二和通電控制開關(guān)三均由MCU處理器進(jìn)行控制且三者均與MCU處理器相接；所述外殼上安裝有駕駛輔助請求按鍵，所述駕駛輔助請求按鍵與按鍵電路相接，所述按鍵電路與MCU處理器相接。
[0005]上述一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀，其特征是:所述左行信號燈、直行信號燈和右行信號燈布設(shè)在同一水平線上且三者由左至右進(jìn)行布設(shè)。
[0006]上述一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀，其特征是:所述左行信號燈、直行信號燈和右行信號燈均為LED燈。
[0007]上述一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀，其特征是:所述MCU處理器為ARM微處理器。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0009]1、設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、投入成本低且安裝布設(shè)方便。
[0010]2、電路簡單且接線方便。
[0011]3、實際安裝方便，且使用操作簡單。
[0012]4、使用效果好，能簡便、快速且直觀地向駕駛者指示前方交通燈狀況，將前方交通燈中左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈的通行狀態(tài)分別以信號燈明暗狀態(tài)進(jìn)行直觀指示，能滿足色盲、色弱、近視、散光燈等多種視力較差駕駛?cè)藛T的駕駛需求，并且能滿足雨、雪、霧、陰霾天氣的正常駕駛需求。
[0013]綜上所述，本實用新型電路設(shè)計合理、接線簡便、安裝布設(shè)方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡便、快速且直觀地向駕駛者指示前方交通燈狀況。
[0014]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
`[0015]圖1為本實用新型的電路原理框圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]1-1一左行信號燈；1-2—直行信號燈；1-3—右行信號燈；
[0018]2—MCU處理器；4一無線通信模塊；
[0019]5-1—通電控制開關(guān)一；5-2—通電控制開關(guān)二；
[0020]5-3一通電控制開關(guān)二 ；6—駕駛輔助請求按鍵；7—按鍵電路；
[0021]8 —電源模塊；9—液晶顯不屏。
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示，本實用新型包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有MCU處理器2、用于接收當(dāng)前狀態(tài)下交通燈控制器對交通燈的開關(guān)控制狀態(tài)信息的無線通信模塊4和與MCU處理器2相接的電源模塊8。所述交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三。所述外殼上安裝有開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈一的開關(guān)狀態(tài)一致的左行信號燈1-1、開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈二的開關(guān)狀態(tài)一致的直行信號燈1-2和開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈三的開關(guān)狀態(tài)一致的右行信號燈1-3，所述左行信號燈1-1、直行信號燈1-2和右行信號燈1-3均與電源模塊8相接且三者的供電回路中分別串接有通電控制開關(guān)一 5-1、通電控制開關(guān)二 5-2和通電控制開關(guān)三5-3，所述通電控制開關(guān)一 5-1、通電控制開關(guān)二 5-2和通電控制開關(guān)三5-3均由MCU處理器2進(jìn)行控制且三者均與MCU處理器2相接。所述外殼上安裝有駕駛輔助請求按鍵6，所述駕駛輔助請求按鍵6與按鍵電路7相接，所述按鍵電路7與MCU處理器2相接。
[0023]本實施例中,所述左行信號燈1-1、直行信號燈1-2和右行信號燈1-3布設(shè)在同一水平線上且三者由左至右進(jìn)行布設(shè)。
[0024]本實施例中，所述外殼上還設(shè)置有由MCU處理器2進(jìn)行控制的液晶顯示屏9，所述液晶顯示屏9與MCU處理器2相接。
[0025]本實施例中，所述左行信號燈1-1、直行信號燈1-2和右行信號燈1-3均為LED燈。
[0026]本實施例中，所述MCU處理器2為ARM微處理器。
[0027]實際使用時，所述MCU處理器2也可以采用其它類型的處理器。
[0028]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀，其特征在于:包括外殼和布設(shè)在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設(shè)置有MCU處理器(2)、用于接收當(dāng)前狀態(tài)下交通燈控制器對交通燈的開關(guān)控制狀態(tài)信息的無線通信模塊(4)和與MCU處理器(2)相接的電源模塊(8)，所述無線通信模塊(4)與MCU處理器(2)相接；所述交通燈包括安裝于同一根電線桿上的左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三；所述外殼上安裝有開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈一的開關(guān)狀態(tài)一致的左行信號燈(1-1)、開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈二的開關(guān)狀態(tài)一致的直行信號燈(1-2)和開關(guān)狀態(tài)與所述綠色指示燈三的開關(guān)狀態(tài)一致的右行信號燈(1-3)，所述左行信號燈(1-1)、直行信號燈(1-2)和右行信號燈(1-3)均與電源模塊(8)相接且三者的供電回路中分別串接有通電控制開關(guān)一(5-1)、通電控制開關(guān)二(5-2)和通電控制開關(guān)三(5-3)，所述通電控制開關(guān)一(5-1)、通電控制開關(guān)二(5-2)和通電控制開關(guān)三(5-3)均由MCU處理器(2)進(jìn)行控制且三者均與MCU處理器(2)相接；所述外殼上安裝有駕駛輔助請求按鍵(6 )，所述駕駛輔助請求按鍵(6 )與按鍵電路(7 )相接，所述按鍵電路(7 )與MCU處理器(2)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀，其特征在于:所述左行信號燈(1-1 )、直行信號燈(1-2)和右行信號燈(1-3)布設(shè)在同一水平線上且三者由左至右進(jìn)行布設(shè)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀，其特征在于:所述左行信號燈(1-1)、直行信號燈(1-2)和右行信號燈(1-3)均為LED燈。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種與交通燈控制器相配合使用的駕駛輔助識別儀，其特征在于:所述MCU處理器(2)為ARM微處理器。
【文檔編號】G08G1/0967GK203535811SQ201320590637
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】周曉麗 申請人:西安擴力機電科技有限公司