通過(guò)增加信息對(duì)稱輔助乘客決策叫車(chē)的系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種通過(guò)增加信息對(duì)稱輔助乘客決策叫車(chē)的系統(tǒng)，包括智能移動(dòng)終端、車(chē)載智能導(dǎo)航裝置和出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)；其中，智能移動(dòng)終端用于自動(dòng)定位上車(chē)點(diǎn)；車(chē)載智能導(dǎo)航裝置用于實(shí)時(shí)采集出租車(chē)的位置和載客情況，匯報(bào)給出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)；出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)用于查找上車(chē)點(diǎn)附近的空車(chē)、載客車(chē)，統(tǒng)計(jì)空車(chē)、載客車(chē)和等待調(diào)度乘客的數(shù)量及位置，反饋給智能移動(dòng)終端。本發(fā)明還公開(kāi)了上述系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。本發(fā)明利用自動(dòng)定位技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，獲取叫車(chē)乘客上車(chē)點(diǎn)的精確經(jīng)緯度及地址，結(jié)合出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)對(duì)乘客和出租車(chē)兩方面數(shù)據(jù)的掌握，把叫車(chē)供需關(guān)系反饋給乘客，輔助乘客做出準(zhǔn)確的選用交通工具的決策，從而實(shí)現(xiàn)了出租車(chē)和乘客間供求關(guān)系的平衡。
【專利說(shuō)明】通過(guò)增加信息對(duì)稱輔助乘客決策叫車(chē)的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，特別是涉及一種通過(guò)增加信息對(duì)稱輔助乘客決策叫車(chē)的系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，出租車(chē)乘客往往是根據(jù)以往的打車(chē)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)情況判斷來(lái)做出叫車(chē)決策的，但這兩種方法的局限性是顯而意見(jiàn)的:
[0003]1.根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)做出叫車(chē)決策
[0004]這種方法要求乘客對(duì)上車(chē)地的情況非常熟悉，并在多個(gè)時(shí)段有過(guò)打車(chē)經(jīng)歷。而出租車(chē)本身的隨機(jī)流動(dòng)性很大，同時(shí)又會(huì)受到天氣、突發(fā)事件等種種因素干擾，使乘客無(wú)法精確判斷，所以這是一種對(duì)乘客本身要求很高但又非實(shí)時(shí)的模糊判斷方法。
[0005]2.通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的判斷做出叫車(chē)決策
[0006]這種方法完全依賴于乘客的觀察能力，乘客只能對(duì)目力所及范圍內(nèi)的打車(chē)情況作出判斷。而人的目力受自身、建筑物阻礙等種種因素制約，對(duì)于高速移動(dòng)的出租車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的判斷范圍受限諸多，并且現(xiàn)場(chǎng)情況判斷對(duì)于急于出行的乘客來(lái)說(shuō)本身就是一種滯后判斷，常常缺乏時(shí)效也無(wú)保障。
[0007]上述兩種方法存在的共同問(wèn)題是，判斷精確度低，對(duì)乘客自身有要求，對(duì)于叫車(chē)決策沒(méi)有可靠保障，很可能對(duì)乘客出行造成不便，影響出租車(chē)和乘客間的供需平衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種通過(guò)增加信息對(duì)稱輔助乘客決策叫車(chē)的系統(tǒng)，它可以幫助乘客做出準(zhǔn)確的叫車(chē)決策。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的通過(guò)增加信息對(duì)稱輔助乘客決策叫車(chē)的系統(tǒng)，包括:
[0010]智能移動(dòng)終端，包括自動(dòng)定位模塊、無(wú)線通信模塊、后臺(tái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)；其中，自動(dòng)定位模塊用于對(duì)智能移動(dòng)終端進(jìn)行定位，獲取上車(chē)地點(diǎn)的經(jīng)緯度，并轉(zhuǎn)換成地址數(shù)據(jù)；無(wú)線通信模塊用于與出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，將上車(chē)地點(diǎn)的經(jīng)緯度和地址數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，并接收出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的反饋信息；后臺(tái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)用于根據(jù)出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)反饋的信息，在電子地圖上顯示上車(chē)地點(diǎn)附近的空車(chē)、載客車(chē)和乘客的數(shù)量及位置，并做出叫車(chē)難易度評(píng)級(jí)；
[0011]車(chē)載智能導(dǎo)航裝置，安裝在出租車(chē)上，包括GNSS定位模塊和無(wú)線通信模塊；其中，GNSS定位模塊用于實(shí)時(shí)采集出租車(chē)當(dāng)前所處位置的經(jīng)緯度；無(wú)線通信模塊用于和出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，將車(chē)輛位置和載客狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)匯報(bào)給出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)；
[0012]出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端通信模塊、車(chē)載設(shè)備通信模塊和找車(chē)模塊；移動(dòng)終端通信模塊用于和智能移動(dòng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，確定乘客出發(fā)地點(diǎn)附近的乘客數(shù)量及位置；車(chē)載設(shè)備通信模塊用于和車(chē)載智能導(dǎo)航裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；找車(chē)模塊用于根據(jù)上車(chē)地點(diǎn)的經(jīng)緯度查找該地點(diǎn)附近的空車(chē)和載客車(chē)數(shù)量。
[0013]本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問(wèn)題是提供上述輔助決策叫車(chē)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。
[0014]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的通過(guò)增加信息對(duì)稱輔助乘客決策叫車(chē)的系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟:
[0015]I)車(chē)載智能導(dǎo)航裝置向出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)匯報(bào)車(chē)輛位置和車(chē)輛載客信息；
[0016]2)叫車(chē)乘客啟動(dòng)智能移動(dòng)終端，獲取當(dāng)前所在位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，發(fā)送給出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，由出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)經(jīng)緯度數(shù)據(jù)在路庫(kù)中查詢出地址信息；
[0017]3)出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)智能移動(dòng)終端發(fā)來(lái)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)、地址和安裝在出租車(chē)上的智能導(dǎo)航終端所匯報(bào)的車(chē)輛經(jīng)緯度及載客信息，查找上車(chē)點(diǎn)附近的空車(chē)及載客車(chē)，并統(tǒng)計(jì)空車(chē)、載客車(chē)和乘客的數(shù)量反饋給智能移動(dòng)終端；
[0018]4)智能移動(dòng)終端的后臺(tái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)根據(jù)步驟3)獲得的數(shù)據(jù)，在電子地圖上顯示并統(tǒng)計(jì)得出叫車(chē)難易度評(píng)級(jí)。
[0019]本發(fā)明利用出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的找車(chē)功能、實(shí)時(shí)采集車(chē)輛數(shù)據(jù)功能和成熟的通信技術(shù)，獲取乘客上車(chē)點(diǎn)附近的空車(chē)、載客車(chē)數(shù)量以及乘客數(shù)量傳送給智能移動(dòng)終端，由智能移動(dòng)終端的后臺(tái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)做出叫車(chē)難易度評(píng)級(jí)，以上信息一并顯示給有叫車(chē)需求的乘客，這樣就減少了叫車(chē)決策的誤差，提高了乘客叫車(chē)的準(zhǔn)確度，從而保障了出租車(chē)和乘客間的供
需平衡。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]附圖是本發(fā)明實(shí)施例的方法流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)施例的通過(guò)增加信息對(duì)稱輔助乘客決策叫車(chē)的系統(tǒng)，主要包含有:
[0022]智能移動(dòng)終端，該智能移動(dòng)終端中包含有自動(dòng)定位模塊、地圖引擎、校正模塊、通信模塊和后臺(tái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。自動(dòng)定位模塊用于對(duì)該智能移動(dòng)終端當(dāng)前所處的位置進(jìn)行定位。該自動(dòng)定位模塊進(jìn)一步包括GNSS (Global Navigation Satellite System全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，包括美國(guó)的GPS、俄羅斯的Glonass、歐洲的Galileo和中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))定位模塊、WiFi定位模塊和移動(dòng)基站定位模塊。GNSS定位模塊用于通過(guò)解析衛(wèi)星數(shù)據(jù)來(lái)獲取該智能移動(dòng)終端當(dāng)前所處位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)；WiFi定位模塊用于連接附近的WiFi通信接入點(diǎn)，并通過(guò)判斷信號(hào)強(qiáng)度和基站距離，計(jì)算出該智能移動(dòng)終端所在位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)；移動(dòng)基站定位模塊用于通過(guò)連接手機(jī)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的多個(gè)基站，并通過(guò)和多個(gè)基站之間的距離，計(jì)算出該智能手機(jī)當(dāng)前所處位置的經(jīng)緯度。其中，GNSS定位模塊獲得的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)精確度最高，其次是WiFi定位模塊獲得的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，移動(dòng)基站定位模塊獲得的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)的精確度最差。地圖引擎用于在該智能手機(jī)上顯示電子地圖信息，并將自動(dòng)定位模塊獲得的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)以一個(gè)大頭針的圖示顯示到電子地圖上。校正模塊用于根據(jù)乘客在電子地圖上手動(dòng)選取的上車(chē)地點(diǎn)，對(duì)自動(dòng)定位模塊的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)進(jìn)行校正。通信模塊用于在智能移動(dòng)終端和出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)之間建立無(wú)線通信連接，將乘客的上車(chē)地點(diǎn)的經(jīng)緯度信息發(fā)送至出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，并接收出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)發(fā)來(lái)的載客車(chē)、空車(chē)和乘客數(shù)量及位置。后臺(tái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)根據(jù)前述數(shù)據(jù)做出叫車(chē)難易程度評(píng)級(jí)，并和前述信息一起顯示給乘客。
[0023]車(chē)載智能導(dǎo)航裝置，安裝在出租車(chē)上，包括GNSS定位模塊和無(wú)線通信模塊。其中，GNSS定位模塊用于實(shí)時(shí)采集出租車(chē)當(dāng)前所處位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)；無(wú)線通信模塊用于和出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信，將車(chē)輛位置信息通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)匯報(bào)給出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)。
[0024]出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端通信模塊、車(chē)載設(shè)備通信模塊和找車(chē)模塊。移動(dòng)終端通信模塊用于和智能移動(dòng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，確定乘客出發(fā)地點(diǎn)附近的乘客數(shù)量及位置；車(chē)載設(shè)備通信模塊用于和車(chē)載智能導(dǎo)航裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；找車(chē)模塊用于根據(jù)乘客上車(chē)地點(diǎn)的經(jīng)緯度查找該地點(diǎn)附近的空車(chē)和載客車(chē)數(shù)量。
[0025]以下對(duì)上述輔助決策叫車(chē)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法做一詳細(xì)的說(shuō)明。
[0026]出租車(chē)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，通過(guò)車(chē)載智能導(dǎo)航裝置實(shí)時(shí)采集車(chē)輛的位置數(shù)據(jù)，然后連同當(dāng)前的載客信息一起匯報(bào)給出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)。
[0027]當(dāng)乘客需要叫車(chē)時(shí)，首先，乘客啟動(dòng)智能移動(dòng)終端，該終端中的自動(dòng)定位模塊通過(guò)多線程技術(shù)，同時(shí)獲取當(dāng)前的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、WiFi定位數(shù)據(jù)和基站定位數(shù)據(jù)，并匯總保存獲取到的定位數(shù)據(jù)。如果獲取到了衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，以衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；如果沒(méi)有獲取到衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，則以WiFi定位數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；如沒(méi)有WiFi定位數(shù)據(jù)，則以基站定位數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
[0028]自動(dòng)定位模塊獲取到當(dāng)前位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)后，通過(guò)地圖引擎，將當(dāng)前位置顯示在智能移動(dòng)終端的電子地圖上，讓乘客直觀地看到自己將要發(fā)送的上車(chē)地點(diǎn)在地圖上的具體位置。
[0029]如果乘客認(rèn)為電子地圖上顯示的自動(dòng)定位地點(diǎn)與實(shí)際地點(diǎn)之間存在誤差，可以手動(dòng)拖動(dòng)電子地圖，并在電子地圖上點(diǎn)選準(zhǔn)確的上車(chē)地點(diǎn)，智能移動(dòng)終端的校正模塊會(huì)根據(jù)乘客的操作，對(duì)上車(chē)地點(diǎn)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的校正。
[0030]然后，乘客通過(guò)智能移動(dòng)終端將上車(chē)點(diǎn)的經(jīng)緯度發(fā)送給出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)。出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)接收智能移動(dòng)終端發(fā)來(lái)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，并通過(guò)找車(chē)模塊查找該經(jīng)緯度點(diǎn)附近(查找的半徑可以由乘客在智能移動(dòng)終端上自行定義)的載客車(chē)、空車(chē)和乘客數(shù)量，反饋給智能移動(dòng)終端。智能移動(dòng)終端的后臺(tái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)根據(jù)上述數(shù)據(jù)做出叫車(chē)難易度評(píng)級(jí)，然后將上車(chē)地點(diǎn)附近的空車(chē)、載客車(chē)和乘客位置及評(píng)級(jí)結(jié)果一起顯示在乘客的智能移動(dòng)終端的電子地圖上。
【權(quán)利要求】
1.通過(guò)增加信息對(duì)稱輔助乘客決策叫車(chē)的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 智能移動(dòng)終端，包括自動(dòng)定位模塊、無(wú)線通信模塊、后臺(tái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)；其中，自動(dòng)定位模塊用于對(duì)智能移動(dòng)終端進(jìn)行定位，獲取上車(chē)地點(diǎn)的經(jīng)緯度，并轉(zhuǎn)換成地址數(shù)據(jù)；無(wú)線通信模塊用于與出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，將上車(chē)地點(diǎn)的經(jīng)緯度和地址數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，并接收出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的反饋信息；后臺(tái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)用于根據(jù)出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)反饋的信息，在電子地圖上顯示上車(chē)地點(diǎn)附近的空車(chē)、載客車(chē)和乘客的數(shù)量及位置，并做出叫車(chē)難易度評(píng)級(jí)； 車(chē)載智能導(dǎo)航裝置，安裝在出租車(chē)上，包括GNSS定位模塊和無(wú)線通信模塊；其中，GNSS定位模塊用于實(shí)時(shí)采集出租車(chē)當(dāng)前所處位置的經(jīng)緯度；無(wú)線通信模塊用于和出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，將車(chē)輛位置和載客狀態(tài)信息通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)匯報(bào)給出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)； 出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，包括移動(dòng)終端通信模塊、車(chē)載設(shè)備通信模塊和找車(chē)模塊；移動(dòng)終端通信模塊用于和智能移動(dòng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，確定乘客出發(fā)地點(diǎn)附近的乘客數(shù)量及位置；車(chē)載設(shè)備通信模塊用于和車(chē)載智能導(dǎo)航裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；找車(chē)模塊用于根據(jù)上車(chē)地點(diǎn)的經(jīng)緯度查找該地點(diǎn)附近的空車(chē)和載客車(chē)數(shù)量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，智能移動(dòng)終端中的自動(dòng)定位模塊進(jìn)一步包括GNSS定位模塊、WiFi定位模塊和移動(dòng)基站定位模塊；GNSS定位模塊用于接收并分析衛(wèi)星信號(hào)，獲取該智能移動(dòng)終端所在位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)；WiFi定位模塊用于連接附近的WiFi通信接入點(diǎn)，并通過(guò)判斷信號(hào)強(qiáng)度和基站距離，計(jì)算出該智能移動(dòng)終端所在位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)；移動(dòng)基站定位模塊用于連接無(wú)線通信基站，并通過(guò)判斷信號(hào)強(qiáng)度和多個(gè)基站之間的距離，計(jì)算出該智能移動(dòng)終端所在位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述智能移動(dòng)終端中還包括有地圖引擎和校正模塊；地圖引擎用于在智能移動(dòng)終端上顯示電子地圖，并根據(jù)自動(dòng)定位模塊獲取到的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，在電子地圖上標(biāo)`示出上車(chē)地點(diǎn)和相應(yīng)地址；校正模塊用于根據(jù)叫車(chē)乘客在電子地圖上手動(dòng)選取的位置，校正上車(chē)地點(diǎn)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)。
4.權(quán)利要求1所述輔助決策叫車(chē)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，包括以下步驟: O車(chē)載智能導(dǎo)航裝置向出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)匯報(bào)車(chē)輛位置和車(chē)輛載客信息； 2)叫車(chē)乘客啟動(dòng)智能移動(dòng)終端，獲取當(dāng)前所在位置的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，發(fā)送給出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)，由出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)經(jīng)緯度數(shù)據(jù)在路庫(kù)中查詢出地址信息； 3)出租車(chē)調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)智能移動(dòng)終端發(fā)來(lái)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)、地址和安裝在出租車(chē)上的智能導(dǎo)航終端所匯報(bào)的車(chē)輛經(jīng)緯度及載客信息，查找上車(chē)點(diǎn)附近的空車(chē)及載客車(chē)，并統(tǒng)計(jì)空車(chē)、載客車(chē)和乘客的數(shù)量反饋給智能移動(dòng)終端； 4)智能移動(dòng)終端的后臺(tái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)根據(jù)步驟3)獲得的數(shù)據(jù)，在電子地圖上顯示并統(tǒng)計(jì)得出叫車(chē)難易度評(píng)級(jí)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，步驟2)中，智能移動(dòng)終端中的自動(dòng)定位模塊通過(guò)多線程技術(shù)同時(shí)獲取當(dāng)前的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、WiFi定位數(shù)據(jù)和基站定位數(shù)據(jù)，如果獲取到了衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，以衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；如果沒(méi)有獲取到衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，則以WiFi定位數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；如果沒(méi)有獲得WiFi定位數(shù)據(jù)，則以基站定位數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的方法，其特征在于，步驟2)中，智能移動(dòng)終端獲得經(jīng)緯度數(shù)據(jù)后，在智能移動(dòng)終端的電子地圖上顯示出對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)；若顯示的地點(diǎn)與實(shí)際地點(diǎn)之間存在誤差，則叫車(chē)乘客可手動(dòng)拖動(dòng)電子地圖，并在電子地圖上點(diǎn)選實(shí)際上車(chē)地點(diǎn)；智能移動(dòng)終端根據(jù)乘客的 操作，校正上車(chē)點(diǎn)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)和地址。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK103456161SQ201210169754
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月28日
【發(fā)明者】詹姆斯·建俊·吳, 張新民, 張禎 申請(qǐng)人:上海飛田通信技術(shù)有限公司