B接口至少為兩個。
[0032]所述以太網(wǎng)接口 8具有七個以太網(wǎng)接口，其中第一至第五以太網(wǎng)接口為第一以太網(wǎng)接口，其連接所述第一接口板31，第六至第七以太網(wǎng)接口為第二以太網(wǎng)接口，其連接所述第二接口板32。
[0033]圖2顯示了本實用新型實施例提供的圖1所示車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)的主視圖，如圖2所示，在機箱殼體11上安裝有用來傳輸音視頻信號的信號傳輸接口 6、GPS接口 7、以太網(wǎng)接口 8、電源接口 9以及天線接口 10。其中，所述信號傳輸接口 6連接所述內(nèi)容與信息處理模塊I ;所述GPS接口 7連接所述無線協(xié)議處理模塊2 ;所述以太網(wǎng)接口 8連接所述接口板3、所述電源接口 9連接所述電源模塊4 ;所述天線接口 10連接所述合路器5。進一步地，所述信號傳輸接口 6包括USBl接口、HDMI接口以及USB2接口 ；所述天線接口所述以太網(wǎng)接口 8的個數(shù)為7個，也就是說，圖中ETH1-ETH7共七個以太網(wǎng)接口 8，其中，ETH1-ETH5為第一以太網(wǎng)接口，其連接所述第一接口板31，ETH6-ETH7為第二以太網(wǎng)接口，其連接所述第二接口板32。
[0034]也就是說，所述車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)的外部接口連接關(guān)系為:USB1、HDM1、USB2接口 6與內(nèi)容與信息處理模塊I連接；GPS接口 7與無線協(xié)議處理模塊2連接；1-5以太網(wǎng)接口 81連接第一接口板31 ；6-7以太網(wǎng)接口 82連接第二接口板32 ;電源接口 9與電源模塊4連接；天線接口 10與合路器5連接。
[0035]圖3顯示了本實用新型實施例提供的圖1所示車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)的俯視圖，如圖3所示，包括GPS接口 7、第一以太網(wǎng)接口 81、第二以太網(wǎng)接口 82、電源接口 9以及天線接P 10。
[0036]圖4顯示了本實用新型實施例提供的圖2所示車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)沿A-A’方向的剖面圖，圖5顯示了本實用新型實施例提供的圖2所示車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)沿B-B’方向的剖面圖，如圖3和圖4所示，本服務(wù)器設(shè)備包括機箱殼體11、內(nèi)容與信息處理模塊1、無線協(xié)議處理模塊2、第一接口板31、第二接口板32、電源模塊4 (2個接口)以及合路器5。
[0037]具體地說，所述第一接口板31和所述第二接口板32分別設(shè)置在所述機箱殼體11前面板側(cè)的內(nèi)壁上。所述內(nèi)容與信息處理模塊I位于所述機箱殼體11前面板側(cè)的中部，并與所述第一接口板31連接。所述無線協(xié)議處理模塊2位于所述機箱殼體11前面板側(cè)的底板上，并與所述第二接口板32連接。所述電源模塊4位于所述機箱殼體11前面板側(cè)的底板上，其用于向車載服務(wù)器設(shè)備提供工作電源。其中，所述電源模塊4具有兩個電源模塊接口，電源模塊I接口通過連接線與所述內(nèi)容與信息處理模塊I接口連接；電源模塊2接口通過連接線與所述無線協(xié)議處理模塊2接口連接；所述合路器5位于所述機箱殼體11前面板側(cè)的頂部內(nèi)壁上，其用于將收到的不同網(wǎng)絡(luò)制式(可以是運營商信號，也可以是WIFI信號)、多頻段的無線信號進行組合到一起輸出到所述無線協(xié)議處理模塊2。
[0038]也就是說，所述車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)的內(nèi)部模塊連接關(guān)系為:電源模塊4的一個接口與內(nèi)容與信息處理模塊I接口連接；電源模塊4的另一個接口與無線協(xié)議處理模塊2接口連接；接口板3的第一接口板31與內(nèi)容與信息處理模塊I連接；接口板3的第二接口板32與無線協(xié)議處理模塊2連接；合路器5與無線協(xié)議處理模塊2連接。
[0039]綜上所述，本實用新型具有以下技術(shù)效果:本實用新型通過將車載無線協(xié)議處理、內(nèi)容與信息處理等模塊與符合鐵路環(huán)境要求的整機結(jié)構(gòu)結(jié)合，研制出符合列車裝車標準的服務(wù)器設(shè)備，同時降低車載服務(wù)器的設(shè)備成本，加快車載設(shè)備的研發(fā)周期。
[0040]盡管上文對本實用新型進行了詳細說明，但是本實用新型不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的原理進行各種修改。因此，凡按照本實用新型原理所作的修改，都應(yīng)當理解為落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)，包括機箱殼體，其特征在于，還包括: 安裝在所述機箱殼體內(nèi)部的內(nèi)容與信息處理模塊、無線協(xié)議處理模塊、接口板、電源模塊以及合路器； 安裝在所述機箱殼體上的信號傳輸接口、GPS接口、以太網(wǎng)接口、電源接口以及天線接P ; 其中，所述信號傳輸接口連接所述內(nèi)容與信息處理模塊；所述GPS接口連接所述無線協(xié)議處理模塊；所述以太網(wǎng)接口連接所述接口板、所述電源接口連接所述電源模塊；所述天線接口連接所述合路器；所述內(nèi)容與信息處理模塊分別連接所述接口板、電源模塊；所述無線協(xié)議處理模塊分別連接所述接口板、電源模塊、合路器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接口板包括第一接口板和第二接口板；其中，所述第一接口板和所述第二接口板分別設(shè)置在所述機箱殼體前面板側(cè)的內(nèi)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述無線協(xié)議處理模塊位于所述機箱殼體前面板側(cè)的底板上，并與所述第二接口板連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)容與信息處理模塊位于所述機箱殼體前面板側(cè)的中部，并與所述第一接口板連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電源模塊位于所述機箱殼體前面板側(cè)的底板上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述合路器位于所述機箱殼體前面板側(cè)的頂部內(nèi)壁上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述信號傳輸接口包括USB 接口和 HDMI 接口。
【專利摘要】本實用新型公開了提供了一種車載服務(wù)器設(shè)備結(jié)構(gòu)，涉及軌道交通的車載服務(wù)器設(shè)備，包括機箱殼體，還包括：安裝在所述機箱殼體內(nèi)部的內(nèi)容與信息處理模塊、無線協(xié)議處理模塊、接口板、電源模塊以及合路器；安裝在所述機箱殼體上的信號傳輸端口、GPS端口、以太網(wǎng)端口、電源端口以及天線端口；其中，所述信號傳輸端口連接所述內(nèi)容與信息處理模塊；所述GPS端口連接所述無線協(xié)議處理模塊；所述以太網(wǎng)端口連接所述接口板、所述電源端口連接所述電源模塊；所述天線端口連接所述合路器；所述內(nèi)容與信息處理模塊分別連接所述接口板、電源模塊；所述無線協(xié)議處理模塊分別連接所述接口板、電源模塊、合路器。
【IPC分類】G06F1/18, G06F1/16
【公開號】CN204631687
【申請?zhí)枴緾N201520079274
【發(fā)明人】張小中, 劉明正, 王晨, 張紅, 馬巖紅
【申請人】飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年2月4日