本發(fā)明涉及船舶建造的，特別是涉及一種船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)及方法。

背景技術：

1、近些年，船舶的發(fā)展速度及規(guī)模屢創(chuàng)新高，多船型、多批量建造，對后行生產(chǎn)計劃的編排要求非常高，而現(xiàn)行后行計劃管理難以滿足發(fā)展需求。船舶建造生產(chǎn)計劃分先行計劃、后行計劃(先行計劃是指從分段切割、部件、總組、至分段搭載的計劃，后行計劃指從搭載開始，設備安裝、調(diào)試至交船的計劃)。大型船舶的建造生產(chǎn)組織是一項龐大的系統(tǒng)工程，產(chǎn)品內(nèi)部結構復雜，各類機電系統(tǒng)密集，零部件數(shù)量巨大，材料與形狀各異，產(chǎn)品的建造周期長，多工種交叉作業(yè)多，質(zhì)量要求嚴格。

2、目前，大型船舶單船后行計劃的編制工作主要依靠計劃員的建造經(jīng)驗及歷史數(shù)據(jù)。憑個人經(jīng)驗編制計劃，每條船后行計劃上千條，并且船舶后行生產(chǎn)計劃涉及多部門、多工種、多專業(yè)、多工序，較為復雜的巨大數(shù)據(jù)信息、現(xiàn)場信息反饋收集、以及收集過程中的數(shù)據(jù)異常都將影響生產(chǎn)計劃的編排效果，容易造成計劃的合理性較低、可執(zhí)行性較差、編制效率較低。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)及方法，用于解決現(xiàn)有技術中憑個人經(jīng)驗編制計劃時，造成計劃的合理性較低、可執(zhí)行性較差、編制效率較低的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本發(fā)明提供一種船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)，其特征在于，包括標準設置模塊、計劃輸出模塊、計劃檢查模塊和周期換算模塊，所述標準設置模塊用于輸入項目計劃編排的必要參數(shù)，所述計劃輸出模塊用于根據(jù)所述標準設置模塊的各個參數(shù)進行自動計劃編排，所述計劃檢查模塊用于對所述計劃輸出模塊編排的各個參數(shù)進行工序間的邏輯與時間周期間的對比與檢查，并在異常計劃項目對應的檢查項目里進行提示，所述周期換算模塊用于對所述計劃檢查模塊對應偏差計劃項目的周期偏差值做偏差周期提示，并根據(jù)周期偏差值對初稿計劃做出調(diào)整。

3、可選地，所述標準設置模塊的各個參數(shù)包括參考點名稱、參考點日期、緩沖期、參考點對照周期和項目施工周期。

4、可選地，所述計劃輸出模塊的各個參數(shù)包括計劃開始時間、計劃結束時間、實際開始時間和實際結束時間。

5、可選地，所述計劃檢查模塊的各個參數(shù)包括檢查實際未開始、檢查實際未結束、檢查計劃邏輯周期、檢查計劃與指標倒掛、檢查計劃與結束倒掛、檢查計劃正稿與初稿對比、檢查同意部門反饋與輸出一致性、檢查執(zhí)行與公式導出計劃超30天比對和檢查執(zhí)行與公式導出計劃延遲30天比對。

6、可選地，所述周期換算模塊的各個參數(shù)包括與計劃編制結束時間差異、與計劃編制結束時間差異、計劃結束差額與施工周期的和、計劃開始與編制計劃時間的差額、計劃結束與編制計劃時間的差額和目前執(zhí)行計劃與導出計劃的時間差額。

7、本發(fā)明還提供了一種船舶建造后行計劃智能排程方法，包括：

8、計劃初稿編制，根據(jù)計劃初稿編制日期前的項目運行情況編制計劃初稿；

9、計劃正稿編制，根據(jù)計劃正稿編制日期前的項目運行完成情況和生產(chǎn)部門對所述計劃初稿的反饋，進行編制計劃正稿。

10、可選地，所述的計劃初稿編制包括：

11、輸入計劃結束時間，在所述標準設置模塊內(nèi)，完成所述參考點日期的替換；

12、輸入所述標準設置模塊內(nèi)的其它參數(shù)，利用所述計劃輸出模塊編排出所述計劃開始時間和所述計劃結束時間；

13、輸入所述計劃初稿編制日期；

14、在所述計劃輸出模塊對應項目內(nèi)，輸入所述計劃初稿編制日期前當月項目已發(fā)生的所述實際開始時間和所述實際結時間，完成所述計劃開始時間和所述計劃結束時間的替換；

15、輸入所述計劃初稿編制日期上個月的執(zhí)行月度計劃日期，在所述計劃輸出模塊內(nèi)，輸入項目已發(fā)生的所述實際開始時間和所述實際結束時間，完成所述計劃開始時間和所述計劃結束時間的替換；

16、執(zhí)行所述計劃檢查模塊和所述周期換算模塊，在運行數(shù)據(jù)無誤后，下發(fā)計劃初稿。

17、可選地，所述船舶建造后行計劃智能排程方法還包括將所述計劃初稿編制日期與所述計劃檢查模塊和所述周期換算模塊對應的參數(shù)關聯(lián)，自動計算對應計劃日期以判斷對應初稿中是否出現(xiàn)計劃異常。

18、可選地，所述的計劃正稿編制包括：

19、輸入計劃結束時間，在所述標準設置模塊內(nèi)，完成所述參考點日期的替換；

20、輸入所述標準設置模塊內(nèi)的其它參數(shù)，利用所述計劃輸出模塊編排出所述計劃開始時間和所述計劃結束時間；

21、輸入所述計劃正稿編制日期；

22、在所述計劃輸出模塊對應項目內(nèi)，輸入所述計劃正稿編制日期前當月項目已發(fā)生的所述實際開始時間和所述實際結時間，完成所述計劃開始時間和所述計劃結束時間的替換；

23、輸入所述計劃正稿編制日期上個月的執(zhí)行月度計劃日期，在所述計劃輸出模塊內(nèi)，輸入項目已發(fā)生的所述實際開始時間和所述實際結束時間，完成所述計劃開始時間和所述計劃結束時間的替換；

24、輸入同意部門調(diào)整的計劃日期，通過所述計劃輸出模塊，重新生成計劃正稿；

25、執(zhí)行所述計劃檢查模塊和所述周期換算模塊，在運行數(shù)據(jù)無誤后，下發(fā)計劃正稿。

26、可選地，輸入月份的起止日期，可篩選得到相應月份的計劃正稿。

27、在本發(fā)明的一種船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)及方法中，通過建立標準設置模塊、計劃輸出模塊、計劃檢查模塊、周期換算模塊，創(chuàng)新后行計劃編制管理的模式，由粗放型向精細化轉(zhuǎn)變。并利用信息化的方式，自動排定船舶后行計劃，同步可以實現(xiàn)計劃數(shù)據(jù)自動報錯，從而提升后行計劃管理編制的效率、合理性和編制質(zhì)量。同時，可實現(xiàn)跨工序檢查，電腦自動識別各工序邏輯關系，平衡生產(chǎn)部門各項目的生產(chǎn)負荷，提高船舶建造排程計劃的科學性和可行性。

技術特征：

1.一種船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)，其特征在于，包括標準設置模塊、計劃輸出模塊、計劃檢查模塊和周期換算模塊，所述標準設置模塊用于輸入項目計劃編排的必要參數(shù)，所述計劃輸出模塊用于根據(jù)所述標準設置模塊的各個參數(shù)進行自動計劃編排，所述計劃檢查模塊用于對所述計劃輸出模塊編排的各個參數(shù)進行工序間的邏輯與時間周期間的對比與檢查，并在異常計劃項目對應的檢查項目里進行提示，所述周期換算模塊用于對所述計劃檢查模塊對應偏差計劃項目的周期偏差值做偏差周期提示，并根據(jù)周期偏差值對初稿計劃做出調(diào)整。

2.根據(jù)權利要求1所述的船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)，其特征在于，所述標準設置模塊的各個參數(shù)包括參考點名稱、參考點日期、緩沖期、參考點對照周期和項目施工周期。

3.根據(jù)權利要求1所述的船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)，其特征在于，所述計劃輸出模塊的各個參數(shù)包括計劃開始時間、計劃結束時間、實際開始時間和實際結束時間。

4.根據(jù)權利要求1所述的船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)，其特征在于，所述計劃檢查模塊的各個參數(shù)包括檢查實際未開始、檢查實際未結束、檢查計劃邏輯周期、檢查計劃與指標倒掛、檢查計劃與結束倒掛、檢查計劃正稿與初稿對比、檢查同意部門反饋與輸出一致性、檢查執(zhí)行與公式導出計劃超30天比對和檢查執(zhí)行與公式導出計劃延遲30天比對。

5.根據(jù)權利要求1所述的船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)，其特征在于，所述周期換算模塊的各個參數(shù)包括與計劃編制結束時間差異、與計劃編制結束時間差異、計劃結束差額與施工周期的和、計劃開始與編制計劃時間的差額、計劃結束與編制計劃時間的差額和目前執(zhí)行計劃與導出計劃的時間差額。

6.一種基于權利要求1-5任一所述的船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)的船舶建造后行計劃智能排程方法，其特征在于，包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的船舶建造后行計劃智能排程方法，其特征在于，所述的計劃初稿編制包括：

8.根據(jù)權利要求7所述的船舶建造后行計劃智能排程方法，其特征在于，還包括將所述計劃初稿編制日期與所述計劃檢查模塊和所述周期換算模塊對應的參數(shù)關聯(lián)，自動計算對應計劃日期以判斷對應初稿中是否出現(xiàn)計劃異常。

9.根據(jù)權利要求6所述的船舶建造后行計劃智能排程方法，其特征在于，所述的計劃正稿編制包括：

10.根據(jù)權利要求9所述的船舶建造后行計劃智能排程方法，其特征在于，輸入月份的起止日期，可篩選得到相應月份的計劃正稿。

技術總結
本發(fā)明提供一種船舶建造后行計劃智能排程系統(tǒng)及方法中，通過建立標準設置模塊、計劃輸出模塊、計劃檢查模塊、周期換算模塊，創(chuàng)新后行計劃編制管理的模式，由粗放型向精細化轉(zhuǎn)變。并利用信息化的方式，自動排定船舶后行計劃，同步可以實現(xiàn)計劃數(shù)據(jù)自動報錯，從而提升后行計劃管理編制的效率、合理性和編制質(zhì)量。同時，可實現(xiàn)跨工序檢查，電腦自動識別各工序邏輯關系，平衡生產(chǎn)部門各項目的生產(chǎn)負荷，提高船舶建造排程計劃的科學性和可行性。

技術研發(fā)人員：鞠春濤,張國棟,張憲,牟永紅,胡堅興,楊長弟,盛慶,羅益浩,陶中武,王子健
受保護的技術使用者：江南造船（集團）有限責任公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/10/21