本實(shí)用新型涉及自控及環(huán)保領(lǐng)域，尤其涉及一種化纖卷繞現(xiàn)場(chǎng)空氣的移動(dòng)式除油裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代錦綸生產(chǎn)過程中廣泛使用熱輥熱定型及壓空噴嘴織造網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這使得紡絲油劑被大量蒸發(fā)及吹掃出來，形成大量的高分子油霧彌散在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中，在相對(duì)封閉的生產(chǎn)車間內(nèi)，在室內(nèi)氣流各種作用力的共同作用下，逸出的油霧一般會(huì)懸浮在卷繞操作平臺(tái)的上方，相對(duì)滯空時(shí)間較長(zhǎng)，擴(kuò)散較慢，對(duì)車間環(huán)境及工作人員身體健康會(huì)帶來極壞的影響。

現(xiàn)有的錦綸生產(chǎn)線在熱箱及網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)安裝了抽吸口，通過大功率風(fēng)機(jī)負(fù)壓抽吸抽走油霧，以保障現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。但在現(xiàn)有技術(shù)及生產(chǎn)條件下，由于以下幾點(diǎn)原因，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)油霧仍較大，對(duì)操作人員及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全造成威脅。

1、設(shè)備老化，熱箱本體的輕微變形與熱箱密封條的老化造成密封不嚴(yán)，油霧外泄；

2、抽吸管道內(nèi)油霧雜質(zhì)的累積(常年生產(chǎn)，難于徹底清洗)造成內(nèi)阻增大，抽吸力減弱；

3、操作人員在生產(chǎn)中經(jīng)常要打開熱箱查看或清理絲路，油霧外泄不可避免；

4、由于生產(chǎn)車間基本為恒溫恒濕的封閉式空調(diào)調(diào)節(jié)空間，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)油霧較重時(shí)，一般采取加大中央空調(diào)的新風(fēng)量來進(jìn)行對(duì)沖或者說是“稀釋”，這在夏季或冬季，對(duì)新風(fēng)的溫濕度處理帶來了極高的能耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種化纖卷繞現(xiàn)場(chǎng)空氣的移動(dòng)式除油裝置，大大減少了生產(chǎn)車間油霧污染。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種化纖卷繞現(xiàn)場(chǎng)空氣的移動(dòng)式除油裝置，所述移動(dòng)式除油裝置包括一導(dǎo)軌、一控制小車及一除油器，所述導(dǎo)軌與并排設(shè)置的復(fù)數(shù)個(gè)卷繞操作平臺(tái)相對(duì)設(shè)置，所述控制小車滑設(shè)于所述導(dǎo)軌上，所述除油器固定在所述控制小車上，且所述除油器上設(shè)有至少一與所述卷繞操作平臺(tái)上方對(duì)應(yīng)設(shè)置的抽吸口；

所述控制小車上設(shè)有運(yùn)行控制電路，所述運(yùn)行控制電路包括一電源模塊、一主控模塊、一安全保護(hù)模塊、一速度選擇模塊及一開關(guān)執(zhí)行模塊，所述電源模塊分別與所述主控模塊、所述安全保護(hù)模塊及所述開關(guān)執(zhí)行模塊連接，所述速度選擇模塊分別與所述安全保護(hù)模塊及所述開關(guān)執(zhí)行模塊連接，所述主控模塊還連接至所述除油器；所述控制小車通過所述運(yùn)行控制電路帶動(dòng)所述除油器沿著所述導(dǎo)軌移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述主控模塊包括一隔離開關(guān)QS1、一隔離開關(guān)QS2、一變頻器U1、一接觸器KM1、一接觸器KM2、一接觸器KM3、熱繼電器FR1及一電動(dòng)機(jī)M，所述隔離開關(guān)QS1及所述隔離開關(guān)QS2均連接至所述電源模塊，所述隔離開關(guān)QS1還通過所述接觸器KM3連接至所述除油器，所述隔離開關(guān)QS2通過所述變頻器U1分別與所述接觸器KM1及所述接觸器KM2連接，所述熱繼電器FR1分別與所述接觸器KM1、所述接觸器KM2及所述電動(dòng)機(jī)M連接。

進(jìn)一步地，所述開關(guān)執(zhí)行模塊包括一熱繼電器FR2、一按鈕開關(guān)SB1、一按鈕開關(guān)SB2、一按鈕開關(guān)SB3、一按鈕開關(guān)SB4、一按鈕開關(guān)SB5、一限位開關(guān)SQ1-1、一限位開關(guān)SQ1-2、一限位開關(guān)SQ2-1、一限位開關(guān)SQ2-2、一限位開關(guān)SQ3、一限位開關(guān)SQ4、一該接觸器KM1的線圈KA1、一該接觸器KM1的常開觸點(diǎn)KA11、一該接觸器KM1的常閉觸點(diǎn)KA12、一該接觸器KM2的線圈KA2、一該接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KA21、一該接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)KA22、一該接觸器KM3的線圈KA3、一該接觸器KM3的常開觸點(diǎn)KA31、一該接觸器KM3的常閉觸點(diǎn)KA32；

所述限位開關(guān)SQ1-1、所述限位開關(guān)SQ1-2及所述限位開關(guān)SQ3設(shè)于所述導(dǎo)軌左端，所述限位開關(guān)SQ2-1、所述限位開關(guān)SQ2-2及所述限位開關(guān)SQ4設(shè)于所述導(dǎo)軌右端；

所述按鈕開關(guān)SB4的一端及所述熱繼電器FR2的一端均連接至所述速度選擇模塊，所述按鈕開關(guān)SB4的另一端分別與所述按鈕開關(guān)SB5的一端及所述常開觸點(diǎn)KA31的一端連接，所述按鈕開關(guān)SB5的另一端及所述常開觸點(diǎn)KA31的另一端均通過所述常閉觸點(diǎn)KA32連接至所述線圈KA3的一端，所述線圈KA3的另一端分別與所述速度選擇模塊及所述電源模塊連接；

所述熱繼電器FR2的另一端通過所述按鈕開關(guān)SB3分別與所述限位開關(guān)SQ3的一端及所述限位開關(guān)SQ4的一端連接，所述限位開關(guān)SQ3的另一端分別與所述按鈕開關(guān)SB1的一端、所述常開觸點(diǎn)KA11的一端及所述限位開關(guān)SQ2-2的一端連接，所述按鈕開關(guān)SB1的另一端、所述常開觸點(diǎn)KA11的另一端及所述限位開關(guān)SQ2-2的另一端均連接至所述限位開關(guān)SQ1-1的一端連接，所述限位開關(guān)SQ1-1的另一端通過所述常閉觸點(diǎn)KA22與所述線圈KA1的一端連接；

所述限位開關(guān)SQ4的另一端通過所述限位開關(guān)SQ2-1分別與所述限位開關(guān)SQ1-2的一端、所述按鈕開關(guān)SB2的一端及所述常開觸點(diǎn)KA21的一端連接，所述限位開關(guān)SQ1-2的另一端、所述按鈕開關(guān)SB2的另一端及所述常開觸點(diǎn)KA21的另一端均通過所述常閉觸點(diǎn)KA12與所述線圈KA2的一端連接；所述限位開關(guān)SQ1-1還連接至所述限位開關(guān)SQ1-2，所述限位開關(guān)SQ2-1還連接至所述限位開關(guān)SQ2-2；所述線圈KA1的另一端及所述線圈KA2的另一端還連接至所述電源模塊。

進(jìn)一步地，所述速度選擇模塊包括一選擇開關(guān)XB1、一繼電器K1及一繼電器K2，所述選擇開關(guān)XB1的一端分別與所述安全保護(hù)模塊及所述開關(guān)執(zhí)行模塊連接，所述選擇開關(guān)XB1的另一端設(shè)于所述繼電器K1的一端及所述繼電器K2的一端之間，所述繼電器K1的另一端及所述繼電器K2的另一端均連接至所述開關(guān)執(zhí)行模塊。

進(jìn)一步地，所述安全保護(hù)模塊包括一熔斷器FU1，所述熔斷器FU1分別與所述電源模塊、所述主控模塊及所述速度選擇模塊連接。

進(jìn)一步地，所述除油器的抽吸口朝向所述卷繞操作平臺(tái)或者朝向所述導(dǎo)軌的移動(dòng)方向，所述除油器的抽吸口與所述卷繞操作平臺(tái)的上端部位于同一高度，且所述除油器與所述卷繞操作平臺(tái)之間的距離L1范圍為：0～30cm。

進(jìn)一步地，所述除油器為離心式除油器。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型是根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及油霧污染的情況，通過合理的配置，采用移動(dòng)式除油裝置，可以有效地吸出并排放掉生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的油霧、飛絮以及有害氣體，大大減少生產(chǎn)車間油霧污染且不影響原生產(chǎn)結(jié)構(gòu)及操作維修，為生產(chǎn)車間提供了一個(gè)穩(wěn)定而且安全的工作環(huán)境，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員及設(shè)備安全極為有利；另外，從生產(chǎn)車間內(nèi)部基本解決油霧污染問題，大大地減少了對(duì)空調(diào)新風(fēng)的依賴，節(jié)能效果可觀。

附圖說明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種化纖卷繞現(xiàn)場(chǎng)空氣的移動(dòng)式除油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種化纖卷繞現(xiàn)場(chǎng)空氣的移動(dòng)式除油裝置中控制小車的電路連接示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)說明：

100-移動(dòng)式除油裝置、1-導(dǎo)軌、2-控制小車、21-運(yùn)行控制電路、A-電源模塊、B-主控模塊、C-安全保護(hù)模塊、D-速度選擇模塊、E-開關(guān)執(zhí)行模塊、3-除油器、31-抽吸口、200-卷繞操作平臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作出進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)并不僅限于以下實(shí)施例。

一較佳實(shí)施例為：

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種化纖卷繞現(xiàn)場(chǎng)空氣的移動(dòng)式除油裝置，所述移動(dòng)式除油裝置100包括一導(dǎo)軌1、一控制小車2及一除油器3，所述導(dǎo)軌1與并排設(shè)置的復(fù)數(shù)個(gè)卷繞操作平臺(tái)200相對(duì)設(shè)置，所述控制小車2滑設(shè)于所述導(dǎo)軌1上，所述除油器3固定在所述控制小車2上，且所述除油器3上設(shè)有至少一與所述卷繞操作平臺(tái)200上方對(duì)應(yīng)設(shè)置的抽吸口31；具體有，所述除油器3的抽吸口朝向所述卷繞操作平臺(tái)200或者朝向所述導(dǎo)軌1的移動(dòng)方向，所述除油器3的抽吸口31與所述卷繞操作平臺(tái)200的上端部位于同一高度，且所述除油器3與所述卷繞操作平臺(tái)200之間的距離L1范圍為：0～30cm；所述除油器3為離心式除油器，其抽吸口31為多個(gè)時(shí)，可以設(shè)于所述卷繞操作平臺(tái)200的前方、左方和右方，在保證抽吸力的情況下，擴(kuò)大抽吸口的面積，多方向增加抽吸口31個(gè)數(shù)就能提高抽吸力。

所述控制小車2上設(shè)有運(yùn)行控制電路21，所述運(yùn)行控制電路21包括一電源模塊A、一主控模塊B、一安全保護(hù)模塊C、一速度選擇模塊D及一開關(guān)執(zhí)行模塊E，所述電源模塊A分別與所述主控模塊B、所述安全保護(hù)模塊C及所述開關(guān)執(zhí)行模塊E連接，所述速度選擇模塊D分別與所述安全保護(hù)模塊C及所述開關(guān)執(zhí)行模塊E連接，所述主控模塊B還連接至所述除油器3；所述控制小車2通過所述運(yùn)行控制電路21帶動(dòng)所述除油器3沿著所述導(dǎo)軌1移動(dòng)，所述除油器3可以有效去除空氣中的油霧，其工作過程為負(fù)壓吸入油霧，除油回收，潔凈空氣直接排入原工作空間，同時(shí)經(jīng)過處理后的空氣溫濕度變化都較小，由于減少了對(duì)空調(diào)新風(fēng)的要求，節(jié)能效果巨大。

所述運(yùn)行控制電路21中，各模塊具體為：

其中有，所述主控模塊B包括一隔離開關(guān)QS1、一隔離開關(guān)QS2、一變頻器U1、一接觸器KM1、一接觸器KM2、一接觸器KM3、熱繼電器FR1及一電動(dòng)機(jī)M，所述隔離開關(guān)QS1及所述隔離開關(guān)QS2均連接至所述電源模塊A，所述隔離開關(guān)QS1還通過所述接觸器KM3連接至所述除油器3，所述隔離開關(guān)QS2通過所述變頻器U1分別與所述接觸器KM1及所述接觸器KM2連接，所述熱繼電器FR1分別與所述接觸器KM1、所述接觸器KM2及所述電動(dòng)機(jī)M連接。

其中有，所述安全保護(hù)模塊C包括一熔斷器FU1，所述熔斷器FU1分別與所述電源模塊A、所述主控模塊B及所述速度選擇模塊D連接。

其中有，所述速度選擇模塊D包括一選擇開關(guān)XB1、一繼電器K1及一繼電器K2，所述選擇開關(guān)XB1的一端分別與所述安全保護(hù)模塊C及所述開關(guān)執(zhí)行模塊E連接，所述選擇開關(guān)XB1的另一端設(shè)于所述繼電器K1的一端及所述繼電器K2的一端之間，所述繼電器K1的另一端及所述繼電器K2的另一端均連接至所述開關(guān)執(zhí)行模塊E，可以選擇合適的速度進(jìn)行移動(dòng)。

其中有，所述開關(guān)執(zhí)行模塊E包括一熱繼電器FR2、一按鈕開關(guān)SB1、一按鈕開關(guān)SB2、一按鈕開關(guān)SB3、一按鈕開關(guān)SB4、一按鈕開關(guān)SB5、一限位開關(guān)SQ1-1、一限位開關(guān)SQ1-2、一限位開關(guān)SQ2-1、一限位開關(guān)SQ2-2、一限位開關(guān)SQ3、一限位開關(guān)SQ4、一該接觸器KM1的線圈KA1、一該接觸器KM1的常開觸點(diǎn)KA11、一該接觸器KM1的常閉觸點(diǎn)KA12、一該接觸器KM2的線圈KA2、一該接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KA21、一該接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)KA22、一該接觸器KM3的線圈KA3、一該接觸器KM3的常開觸點(diǎn)KA31、一該接觸器KM3的常閉觸點(diǎn)KA32；

所述限位開關(guān)SQ1-1、所述限位開關(guān)SQ1-2及所述限位開關(guān)SQ3設(shè)于所述導(dǎo)軌左端的a點(diǎn)處，所述限位開關(guān)SQ2-1、所述限位開關(guān)SQ2-2及所述限位開關(guān)SQ4設(shè)于所述導(dǎo)軌右端的b點(diǎn)處；所述限位開關(guān)SQ1-1、所述限位開關(guān)SQ1-2、所述限位開關(guān)SQ2-1、所述限位開關(guān)SQ2-2、所述限位開關(guān)SQ3及所述限位開關(guān)SQ4均為觸碰開關(guān)，當(dāng)所述除油器3到達(dá)a點(diǎn)后，觸碰所述限位開關(guān)SQ1-1、所述限位開關(guān)SQ1-2及所述限位開關(guān)SQ3，所述除油器3立即向右移動(dòng)，當(dāng)所述除油器3到達(dá)b點(diǎn)后，觸碰所述限位開關(guān)SQ2-1、所述限位開關(guān)SQ2-2及所述限位開關(guān)SQ4，所述除油器3立即向左移動(dòng)；

所述按鈕開關(guān)SB4的一端及所述熱繼電器FR2的一端均連接至所述速度選擇模塊D，所述按鈕開關(guān)SB4的另一端分別與所述按鈕開關(guān)SB5的一端及所述常開觸點(diǎn)KA31的一端連接，所述按鈕開關(guān)SB5的另一端及所述常開觸點(diǎn)KA31的另一端均通過所述常閉觸點(diǎn)KA32連接至所述線圈KA3的一端，所述線圈KA3的另一端分別與所述速度選擇模塊D及所述電源模塊A連接；

所述熱繼電器FR2的另一端通過所述按鈕開關(guān)SB3分別與所述限位開關(guān)SQ3的一端及所述限位開關(guān)SQ4的一端連接，所述限位開關(guān)SQ3的另一端分別與所述按鈕開關(guān)SB1的一端、所述常開觸點(diǎn)KA11的一端及所述限位開關(guān)SQ2-2的一端連接，所述按鈕開關(guān)SB1的另一端、所述常開觸點(diǎn)KA11的另一端及所述限位開關(guān)SQ2-2的另一端均連接至所述限位開關(guān)SQ1-1的一端連接，所述限位開關(guān)SQ1-1的另一端通過所述常閉觸點(diǎn)KA22與所述線圈KA1的一端連接；

所述限位開關(guān)SQ4的另一端通過所述限位開關(guān)SQ2-1分別與所述限位開關(guān)SQ1-2的一端、所述按鈕開關(guān)SB2的一端及所述常開觸點(diǎn)KA21的一端連接，所述限位開關(guān)SQ1-2的另一端、所述按鈕開關(guān)SB2的另一端及所述常開觸點(diǎn)KA21的另一端均通過所述常閉觸點(diǎn)KA12與所述線圈KA2的一端連接；所述限位開關(guān)SQ1-1還連接至所述限位開關(guān)SQ1-2，所述限位開關(guān)SQ2-1還連接至所述限位開關(guān)SQ2-2；所述線圈KA1的另一端及所述線圈KA2的另一端還連接至所述電源模塊A。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

所述除油器3由所述控制小車2帶動(dòng)，在預(yù)設(shè)所述導(dǎo)軌1的a、b點(diǎn)間運(yùn)行。顯然，我們不能給一條生產(chǎn)線的每一個(gè)生產(chǎn)位都裝一臺(tái)除油器3，那樣不僅造價(jià)高，而且在原本緊湊的生產(chǎn)環(huán)境下會(huì)影響正常的生產(chǎn)及維修操作。故而，在所述卷繞操作平臺(tái)200上方相對(duì)位置上的合適空間架設(shè)一導(dǎo)軌1(鋼軌)，以移動(dòng)式控制小車2帶動(dòng)除油器3以合適的速度進(jìn)行移動(dòng)式除油，以此來滿足我們的要求。所述除油器3一般用于管道式固定安裝，為滿足我們的實(shí)際需求，可要求生產(chǎn)廠家或我們自己對(duì)其進(jìn)行設(shè)備改造。即改造設(shè)備抽吸口，由一端抽吸變?yōu)槎喾较虺槲詽M足移動(dòng)式空氣除油需要。

1:所述移動(dòng)式除油裝置100由所述按鈕開關(guān)SB4、所述按鈕開關(guān)SB5開停，并與自身保護(hù)回路連鎖；

2：所述變頻器U1設(shè)置成多檔速運(yùn)行，所述接觸器KM1和所述接觸器KM2觸點(diǎn)連鎖入所述變頻器U1多功能輸入點(diǎn)，由所述選擇開關(guān)XB1確定所述控制小車2的高低兩種運(yùn)行速度。當(dāng)所述移動(dòng)式除油裝置100影響到生產(chǎn)及維修操作時(shí)，操作人員可選擇高速運(yùn)行操作所述移動(dòng)式除油裝置100至合適區(qū)域，待生產(chǎn)正常后再恢復(fù)自動(dòng)運(yùn)行。同時(shí)，速度的可調(diào)有利于我們選擇合適的自動(dòng)除油運(yùn)行速度。

3:所述限位開關(guān)SO1-1、所述限位開關(guān)SO1-2、所述限位開關(guān)SO2-1、所述限位開關(guān)SO2-2、所述限位開關(guān)SO3及所述限位開關(guān)SQ4提供雙重機(jī)械及電氣連鎖保護(hù)。所述按鈕開關(guān)SB1及所述限位開關(guān)SQ2-2分別為控制小車2手動(dòng)及自動(dòng)向左運(yùn)行信號(hào)，所述按鈕開關(guān)SB2及所述限位開關(guān)SQ1-2，則為控制小車2手動(dòng)及自動(dòng)向右運(yùn)行信號(hào)。生產(chǎn)正常情況下，控制小車2帶動(dòng)所述除油器3在所述導(dǎo)軌1的a、b兩點(diǎn)間進(jìn)行往返式自動(dòng)運(yùn)行并除油。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型是根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及油霧污染的情況，通過合理的配置，采用移動(dòng)式除油裝置，除油器是通過往復(fù)不斷行走抽吸懸浮在空中的油霧來達(dá)到凈化空氣目的，可以有效地吸出并排放掉生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的油霧、飛絮以及有害氣體，大大減少生產(chǎn)車間油霧污染且不影響原生產(chǎn)結(jié)構(gòu)及操作維修，為生產(chǎn)車間提供了一個(gè)穩(wěn)定而且安全的工作環(huán)境，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員及設(shè)備安全極為有利；另外，從生產(chǎn)車間內(nèi)部基本解決油霧污染問題，大大地減少了對(duì)空調(diào)新風(fēng)的依賴，節(jié)能效果可觀。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。