Ecu測(cè)試面板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種ECU測(cè)試面板，包括試驗(yàn)臺(tái)本體，所述試驗(yàn)臺(tái)本體上設(shè)有與ECU連接的四條連接電纜接頭，所述試驗(yàn)臺(tái)本體上還設(shè)有電源電壓表、電源電流表、電源開(kāi)關(guān)、電源保險(xiǎn)、離散信號(hào)開(kāi)關(guān)、鍵盤(pán)按鈕、驅(qū)動(dòng)旋鈕、狀態(tài)指示燈、電源指示燈及電源輸入孔，所述試驗(yàn)臺(tái)本體內(nèi)設(shè)有控制器和為控制器提供電源的電源模塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性高、通用性好，而且造價(jià)非常低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】ECU測(cè)試面板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空電子設(shè)備維修測(cè)試領(lǐng)域，具體涉及一種ECU測(cè)試面板。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)外所使用的ECU檢測(cè)維修設(shè)備，都是由國(guó)外廠家生產(chǎn)的有關(guān)ECU系統(tǒng)測(cè)試配套設(shè)備。這些設(shè)備雖能較好的滿足人們的不同測(cè)試需求，但該設(shè)備價(jià)格卻極其昂貴，不便于人們購(gòu)買(mǎi)和使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種ECU測(cè)試面板，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性高，而且造價(jià)非常低廉，
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種ECU測(cè)試面板，包括試驗(yàn)臺(tái)本體，所述試驗(yàn)臺(tái)本體上設(shè)有與ECU連接的四條連接電纜接頭，所述試驗(yàn)臺(tái)本體上還設(shè)有電源電壓表、電源電流表、電源開(kāi)關(guān)、電源保險(xiǎn)、離散信號(hào)開(kāi)關(guān)、鍵盤(pán)按鈕、驅(qū)動(dòng)旋鈕、狀態(tài)指示燈、電源指示燈及電源輸入孔，所述試驗(yàn)臺(tái)本體內(nèi)設(shè)有控制器和為控制器提供電源的電源模塊，所述連接電纜接頭、鍵盤(pán)按鈕和驅(qū)動(dòng)旋鈕的信號(hào)輸出端與控制器的信號(hào)輸入端連接，所述控制器的信號(hào)輸出端與狀態(tài)指示燈的信號(hào)輸出端連接，所述電源模塊的電源輸入端分別與電源開(kāi)關(guān)、離散信號(hào)開(kāi)關(guān)和電源輸入孔的電源輸出端連接，所述電源模塊的電源輸出端分別與電源電壓表、電源電流表和電源指示燈的電源輸出端連接。
[0004]作為優(yōu)選，所述的電源電壓表為I個(gè)，所述電源電流表為I個(gè)。
[0005]作為優(yōu)選，所述的電源開(kāi)關(guān)為I個(gè)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的電源保險(xiǎn)為I個(gè)。
[0007]作為優(yōu)選，所述的離散信號(hào)開(kāi)關(guān)為8個(gè)。
[0008]作為優(yōu)選，所述的鍵盤(pán)按鈕為22個(gè)。
[0009]作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)旋鈕為6個(gè)。
[0010]作為優(yōu)選，所述的狀態(tài)指示燈24個(gè)。
[0011]作為優(yōu)選，所述的電源指示燈3個(gè)。
[0012]作為優(yōu)選，所述的電源輸入孔為2個(gè)，分別為115VACH和115VACL。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
(I)本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，且所涉及到的電子器件均可以為普通的電子元器件，因此其制作成本及維護(hù)成本非常低廉，較現(xiàn)有技術(shù)相比有很大幅度的降低。
[0014](2)本發(fā)明能夠完全替代國(guó)外測(cè)試設(shè)備，而且本發(fā)明的所有測(cè)試控制開(kāi)關(guān)均采用手動(dòng)控制，更增設(shè)了大量指示燈及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使維修、測(cè)試、調(diào)整更方便快捷。因此還能滿足使用者在不同情況下的需求。
[0015](3)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，所涉及到的電子器件均為普通的電子元器件，因此其制作成本及維護(hù)成本非常低廉，較現(xiàn)有技術(shù)相比有很大幅度的降低，本發(fā)明能夠完全替代國(guó)外測(cè)試設(shè)備，而且本發(fā)明的所有測(cè)試控制開(kāi)關(guān)均采用手動(dòng)控制，更增設(shè)了大量指示燈及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使維修、測(cè)試、調(diào)整更方便快捷。
[0016]

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2A、圖2B、圖2C為本發(fā)明本發(fā)明實(shí)施例的局部放大示意圖。
[0018]

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1和圖2A、圖2B、圖2C所示，一種E⑶測(cè)試面板,包括試驗(yàn)臺(tái)本體,所述試驗(yàn)臺(tái)本體上設(shè)有與ECU連接的四條連接電纜接頭，所述試驗(yàn)臺(tái)本體上還設(shè)有電源電壓表、電源電流表、電源開(kāi)關(guān)、電源保險(xiǎn)、離散信號(hào)開(kāi)關(guān)、鍵盤(pán)按鈕、驅(qū)動(dòng)旋鈕、狀態(tài)指示燈、電源指示燈及電源輸入孔，所述試驗(yàn)臺(tái)本體內(nèi)設(shè)有控制器和為控制器提供電源的電源模塊，所述連接電纜接頭、鍵盤(pán)按鈕和驅(qū)動(dòng)旋鈕的信號(hào)輸出端與控制器的信號(hào)輸入端連接，所述控制器的信號(hào)輸出端與狀態(tài)指示燈的信號(hào)輸出端連接，所述電源模塊的電源輸入端分別與電源開(kāi)關(guān)、離散信號(hào)開(kāi)關(guān)和電源輸入孔的電源輸出端連接，所述電源模塊的電源輸出端分別與電源電壓表、電源電流表和電源指示燈的電源輸出端連接。
[0021]作為優(yōu)選，所述的電源電壓表為I個(gè)，所述電源電流表為I個(gè)。
[0022]作為優(yōu)選，所述的電源開(kāi)關(guān)為I個(gè)。
[0023]作為優(yōu)選，所述的電源保險(xiǎn)為I個(gè)。
[0024]作為優(yōu)選，所述的離散信號(hào)開(kāi)關(guān)為8個(gè)。
[0025]作為優(yōu)選，所述的鍵盤(pán)按鈕為22個(gè)。
[0026]作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)旋鈕為6個(gè)。
[0027]作為優(yōu)選，所述的狀態(tài)指示燈24個(gè)。
[0028]作為優(yōu)選，所述的電源指示燈3個(gè)。
[0029]作為優(yōu)選，所述的電源輸入孔為2個(gè)，分別為115VACH和115VACL。
[0030]其具體實(shí)現(xiàn)功能如下:
其中，四條連接電纜接頭分別為:電源接口、PC/READINGLIGHT OUTLET、LH SEAT、RHSEAT。
[0031]1.電源表頭說(shuō)明:
a)Ml交流電壓指示；
b)M2交流消耗電流指示。
[0032]2.電源開(kāi)關(guān):
a)115VAC POWER為115VAC電源總開(kāi)關(guān)，向上為0N，向下為OFF。
[0033]3.電源保險(xiǎn):
a)115VAC電源保險(xiǎn)，為5A。
[0034]4.離散信號(hào)開(kāi)關(guān): a)左座控制面板S0LEN0ID1，向上為輸入有效接5VDC，向下為輸入有效接地；
b)左座控制面板S0LEN0ID1，向上為輸入有效接5VDC，向下為輸入有效接地；
c)左座控制面板S0LEN0ID1，向上為輸入有效接5VDC，向下為輸入有效接地；
d)左座控制面板S0LEN0ID1，向上為輸入有效接5VDC，向下為輸入有效接地；
e)備用；
f)備用；
g)備用；
h)備用。
[0035]5.鍵盤(pán)按鈕:
a)左座燈開(kāi)關(guān)，按下為0N，放開(kāi)為OFF；
b)右座燈開(kāi)關(guān)，按下為0N，放開(kāi)為OFF；
c)左座控制面板起飛按鈕，用于進(jìn)入起飛模式；
d)左座控制面板睡覺(jué)按鈕，用于進(jìn)入睡覺(jué)模式；
e)左座控制面板舒適按鈕，用于進(jìn)入舒適模式；
f)左座控制面板空鍵按鈕，為備用按鈕；
g)左座控制面板腳部升按鈕，用于進(jìn)入腳部升模式；
h)左座控制面板腳部降按鈕，用于進(jìn)入腳部降模式；
i)左座控制面板腿部升按鈕，用于進(jìn)入腿部升模式； j)左座控制面板腿部降按鈕，用于進(jìn)入腿部降模式； k)左座控制面板背部升按鈕，用于進(jìn)入背部升模式；
I)左座控制面板背部降按鈕，用于進(jìn)入背部降模式； m)右座控制面板起飛按鈕，用于進(jìn)入起飛模式；
η)右座控制面板睡覺(jué)按鈕，用于進(jìn)入睡覺(jué)模式； ο)右座控制面板舒適按鈕，用于進(jìn)入舒適模式；
P)右座控制面板空鍵按鈕，為備用按鈕； q)右座控制面板腳部升按鈕，用于進(jìn)入腳部升模式； r)右座控制面板腳部降按鈕，用于進(jìn)入腳部降模式； s)右座控制面板腿部升按鈕，用于進(jìn)入腿部升模式； t)右座控制面板腿部降按鈕，用于進(jìn)入腿部降模式； u)右座控制面板背部升按鈕，用于進(jìn)入背部升模式；
V)右座控制面板背部降按鈕，用于進(jìn)入背部降模式。
[0036]6.驅(qū)動(dòng)旋鈕:
a)左座控制面板腳部驅(qū)動(dòng)旋鈕為位置傳感器模擬輸入及電機(jī)動(dòng)作輸出；
b)左座控制面板腿部驅(qū)動(dòng)旋鈕為位置傳感器模擬輸入及電機(jī)動(dòng)作輸出；
c)左座控制面板背部驅(qū)動(dòng)旋鈕為位置傳感器模擬輸入及電機(jī)動(dòng)作輸出；
d)右座控制面板腳部驅(qū)動(dòng)旋鈕為位置傳感器模擬輸入及電機(jī)動(dòng)作輸出；
e)右座控制面板腿部驅(qū)動(dòng)旋鈕為位置傳感器模擬輸入及電機(jī)動(dòng)作輸出；
f)右座控制面板背部驅(qū)動(dòng)旋鈕為位置傳感器模擬輸入及電機(jī)動(dòng)作輸出。
[0037]7.狀態(tài)指示燈 a)左座控制面板鍵盤(pán)燈為左座鍵盤(pán)燈指示；
b)右座控制面板鍵盤(pán)燈為右座鍵盤(pán)燈指示；
c)左座控制面板CN6-L1指示燈為CN6狀態(tài)指示；
d)左座控制面板CN6-L2指示燈為CN6狀態(tài)指示；
e)左座控制面板CN7-L1指示燈為CN7狀態(tài)指示；
f)左座控制面板CN7-L2指示燈為CN7狀態(tài)指示；
g)左座控制面板離合I指示燈為離合I狀態(tài)指示；
h)左座控制面板離合2指示燈為離合2狀態(tài)指示；
i)左座控制面板離合3指示燈為離合3狀態(tài)指示； j)左座控制面板離合4指示燈為離合4狀態(tài)指示；
k)左座控制面板腳部升降指示燈為腳部驅(qū)動(dòng)旋鈕運(yùn)動(dòng)方向指示；
I)左座控制面板腿部升降指示燈為腳部驅(qū)動(dòng)旋鈕運(yùn)動(dòng)方向指示； m)左座控制面板背部升降指示燈為腳部驅(qū)動(dòng)旋鈕運(yùn)動(dòng)方向指示； η)右座控制面板CN6-L1指示燈為CN6狀態(tài)指示； ο)右座控制面板CN6-L2指示燈為CN6狀態(tài)指示；
P)右座控制面板CN7-L1指示燈為CN7狀態(tài)指示； q)右座控制面板CN7-L2指示燈為CN7狀態(tài)指示； r)右座控制面板離合I指示燈為離合I狀態(tài)指示； s)右座控制面板離合2指示燈為離合2狀態(tài)指示； t)右座控制面板離合3指示燈為離合3狀態(tài)指示； u)右座控制面板離合4指示燈為離合4狀態(tài)指示；
V)右座控制面板腳部升降指示燈為腳部驅(qū)動(dòng)旋鈕運(yùn)動(dòng)方向指示； w)右座控制面板腿部升降指示燈為腳部驅(qū)動(dòng)旋鈕運(yùn)動(dòng)方向指示； x)右座控制面板背部升降指示燈為腳部驅(qū)動(dòng)旋鈕運(yùn)動(dòng)方向指示。
[0038]8.電源指示燈:
a)串出POWER指示燈為串出電源指示；
b)左座閱讀燈為左座閱讀燈電源指示；
c)右座閱讀燈為右座閱讀燈電源指示。
[0039]9.電源輸入孔:
a)H 115VAC H ；
b)L115VAC L。
[0040]本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，所涉及到的電子器件均為普通的電子元器件，因此其制作成本及維護(hù)成本非常低廉，較現(xiàn)有技術(shù)相比有很大幅度的降低。
[0041]本發(fā)明能夠完全替代國(guó)外測(cè)試工作站，而且本發(fā)明的所有測(cè)試控制開(kāi)關(guān)均采用手動(dòng)控制，更增設(shè)了大量測(cè)試孔，使維修、測(cè)試、調(diào)整更方便快捷。
[0042]將標(biāo)準(zhǔn)電纜HT-S-536-E⑶0XX-1的D型端連接到測(cè)試臺(tái)的電源接口，另一端連接到UUT的115/400 INPUT和OUPUT接口 ；將標(biāo)準(zhǔn)電纜HT-S-536-ECU0XX-2的D型端連接到測(cè)試臺(tái)的 PC/HEADINGLIGHT OUTLET 接口，另一端連接到 UUT 的 PC/HEADINGLIGHT OUTLET接口 ；將標(biāo)準(zhǔn)電纜HT-S-536-ECU0XX-3的D型端連接到測(cè)試臺(tái)的LH SEAT接口，另一端連接到UUT的LH SEAT接口 ；將標(biāo)準(zhǔn)電纜HT-S-536-ECU0XX-4的D型端連接到測(cè)試臺(tái)的RH SEAT接口，另一端連接到UUT的RH SEAT接口。依照E⑶的工藝規(guī)程發(fā)送相應(yīng)的測(cè)試信號(hào)及控制信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)ECU的各種功能測(cè)試。
[0043]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種ECU測(cè)試面板，其特征在于:包括試驗(yàn)臺(tái)本體，所述試驗(yàn)臺(tái)本體上設(shè)有與ECU連接的四條連接電纜接頭，所述試驗(yàn)臺(tái)本體上還設(shè)有電源電壓表、電源電流表、電源開(kāi)關(guān)、電源保險(xiǎn)、離散信號(hào)開(kāi)關(guān)、鍵盤(pán)按鈕、驅(qū)動(dòng)旋鈕、狀態(tài)指示燈、電源指示燈及電源輸入孔，所述試驗(yàn)臺(tái)本體內(nèi)設(shè)有控制器和為控制器提供電源的電源模塊，所述連接電纜接頭、鍵盤(pán)按鈕和驅(qū)動(dòng)旋鈕的信號(hào)輸出端與控制器的信號(hào)輸入端連接，所述控制器的信號(hào)輸出端與狀態(tài)指示燈的信號(hào)輸出端連接，所述電源模塊的電源輸入端分別與電源開(kāi)關(guān)、離散信號(hào)開(kāi)關(guān)和電源輸入孔的電源輸出端連接，所述電源模塊的電源輸出端分別與電源電壓表、電源電流表和電源指示燈的電源輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ECU測(cè)試面板，其特征在于:所述的電源電壓表為I個(gè)，所述電源電流表為I個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ECU測(cè)試面板，其特征在于:所述的電源開(kāi)關(guān)為I個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ECU測(cè)試面板，其特征在于:所述的電源保險(xiǎn)為I個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ECU測(cè)試面板，其特征在于:所述的離散信號(hào)開(kāi)關(guān)為8個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ECU測(cè)試面板，其特征在于:所述的鍵盤(pán)按鈕為22個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ECU測(cè)試面板，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)旋鈕為6個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ECU測(cè)試面板，其特征在于:所述的狀態(tài)指示燈24個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ECU測(cè)試面板，其特征在于:所述的電源指示燈3個(gè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ECU測(cè)試面板，其特征在于:所述的電源輸入孔為2個(gè)，分別為 115VACH 和 115VACL。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK104375499SQ201410411509
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】蔣桂彬 申請(qǐng)人:成都華太航空科技有限公司