車輪檢測平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車輪檢測領域，具體涉及一種車輪檢測平臺。
【背景技術】
[0002]車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。車輪分類:1.按輪輻的構(gòu)造:車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪；2.按車輪材質(zhì):可分為鋼制、鋁合金、鎮(zhèn)合金等車輪；3.按車軸一端安裝一個或兩個輪胎:可分為單式車輪和雙式車輪。
[0003]在現(xiàn)有技術中，車輪生產(chǎn)出來后通常采用進口的設備進行測量，但進口設備成本較貴。部分企業(yè)采用人工檢測，通常是將待檢測的車輪放置在檢測平臺上進行檢測。然而目前的檢測平臺主要包括一個轉(zhuǎn)臺，將待檢測的車輪放置在轉(zhuǎn)臺上，通過螺栓使壓板壓緊車輪，進而實現(xiàn)對車輪的固定。然而此種轉(zhuǎn)臺在連續(xù)檢測多個車輪時，每檢測一個車輪便需要拆裝一次螺栓，效率比較慢，影響工作效率。
[0004]由此可見對于車輪生產(chǎn)廠，現(xiàn)急需一種能實現(xiàn)快速對車輪進行固定的檢測平臺?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種能實現(xiàn)快速對車輪進行固定的檢測平臺。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0007]本方案提供的基礎方案為:車輪檢測平臺，包括支撐座和多個夾持座，所述夾持座固定在支撐座上，所述支撐座中部設有立柱，該立柱上安裝有轉(zhuǎn)臺，所述夾持座包括支撐桿和導向筒，該導向筒與支撐桿垂直布置，該導向筒內(nèi)設有與之滑動連接的推桿，推桿的一端設有夾爪，另一端設有齒條，齒條下方安裝有與齒條相嚙合的棘輪，所述支撐桿上設有對棘輪起支撐作用的橫桿，所述橫桿上設有用于對棘輪起轉(zhuǎn)動限位的棘爪。
[0008]本方案的工作原理及優(yōu)點在于:具體使用本車輪檢測平臺時，首先撥開棘爪使棘輪能任意轉(zhuǎn)動，然后拉動齒條使夾爪向遠離轉(zhuǎn)臺的方向移動，直到齒條拉不動為止。然后使棘爪與棘輪接觸，將待檢測車輪放置在轉(zhuǎn)臺上，然后同時推動多個齒條，使夾爪向靠近車輪的方向移動，直到夾爪將車輪夾持住。此時在棘爪的作用下對棘輪進行限位，故不會出現(xiàn)夾爪后退的情況。
[0009]本方案巧妙利用棘輪棘爪結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了夾爪快速夾緊車輪，每次更換檢測車輪時，只需撥動棘爪并推、拉齒條即可。現(xiàn)比傳統(tǒng)采用螺栓擰緊壓板實現(xiàn)固定車輪，本方案能節(jié)省一半的裝夾時間。
[0010]優(yōu)選方案一:作為基礎方案的優(yōu)選方案，所述夾爪包括一塊支撐板和兩塊夾板，所述兩塊夾板均與支撐板鉸接，且兩塊夾板之間設有復位件。復位件很好的實現(xiàn)了夾板的復位。本方案很好的實現(xiàn)了同一夾爪可對不同型號的車輪進行夾持，增加了本裝置的適用面。
[0011]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述復位件為拉簧，且兩塊夾板的相向面上均設有橡膠墊。拉簧具有制作工藝成熟，成本低廉的特點，橡膠墊能避免夾爪在夾持車輪時，夾板直接與車輪接觸，夾板與車輪摩擦出現(xiàn)磨傷車輪的情況。
[0012]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述推桿與齒條焊接，所述夾持座圍繞轉(zhuǎn)臺均勻分布，且夾爪底面的離地距離比轉(zhuǎn)臺頂面的離地距離高1-2CM。夾持座圍繞轉(zhuǎn)臺均布，使車輪夾持時受力均衡，不會出現(xiàn)因受力不均發(fā)生偏移。夾爪的離地距離略大于轉(zhuǎn)臺的離地距離，車輪夾持效果更好。夾爪底面與轉(zhuǎn)臺頂面的高度差小于ICM時，對夾持座的安裝固定要求較高。夾爪底面與轉(zhuǎn)臺頂面的高度差大于2CM時，對支撐桿造成浪費。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型車輪檢測平臺實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中夾爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標記包括:支撐座10、立柱11、轉(zhuǎn)臺12、夾持座20、導向筒21、推桿22、齒條23、棘輪24、棘爪25、夾爪26、橫桿27、拉簧28、橡膠墊29。
[0017]實施例基本如附圖1、圖2所示:車輪檢測平臺，包括支撐座10兩個夾持座20，夾持座20固定在支撐座10上。支撐座10中部焊接有一根立柱11，該立柱11上部安裝有轉(zhuǎn)臺12。夾持座20包括支撐桿和導向筒21，導向筒21垂直焊接在支撐桿的頂端，該導向筒21內(nèi)安裝有與之滑動連接的推桿22，推桿22的一端設有夾爪26，另一端焊接有齒條23，齒條23下方安裝有與齒條23相嚙合的棘輪24，支撐桿上安裝有對棘輪24起支撐作用的橫桿27，橫桿27上安裝有用于對棘輪24起轉(zhuǎn)動限位的棘爪25。其中夾爪26包括一塊支撐板和兩塊夾板，兩塊夾板均與支撐板鉸接，且兩塊夾板之間安裝有復位件，該復位件為拉簧28，且兩塊夾板的相向面上均粘有橡膠墊29。
[0018]推桿22與齒條23焊接，夾持座20圍繞轉(zhuǎn)臺12對稱分布，且夾爪26底面的離地距離比轉(zhuǎn)臺12頂面的離地距離高1.5CM。
[0019]具體使用本車輪檢測平臺時，首先撥開棘爪25使棘輪24能任意轉(zhuǎn)動，然后拉動齒條23使夾爪26向遠離轉(zhuǎn)臺12的方向移動，直到齒條23拉不動為止。然后使棘爪25與棘輪24接觸，將待檢測車輪放置在轉(zhuǎn)臺12上，然后同時推動兩個齒條23，使夾爪26向靠近車輪的方向移動，直到夾爪26將車輪夾住。此時在棘爪25的作用下對棘輪24進行限位，故不會出現(xiàn)夾爪26后退的情況。
[0020]本方案巧妙利用棘輪棘爪結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了夾爪26快速夾緊車輪，每次更換檢測車輪時，只需撥動棘爪25并推、拉齒條23即可?，F(xiàn)比傳統(tǒng)采用螺栓擰緊壓板實現(xiàn)固定車輪，本方案能節(jié)省一半的裝夾時間。
[0021]本說明書中使用的術語“相向面”指:兩塊板并排時，兩塊板的內(nèi)側(cè)面。
[0022]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內(nèi)容。
【主權項】
1.車輪檢測平臺，包括支撐座，其特征在于，還包括多個夾持座，所述夾持座固定在支撐座上，所述支撐座中部設有立柱，該立柱上安裝有轉(zhuǎn)臺，所述夾持座包括支撐桿和導向筒，該導向筒與支撐桿垂直布置，該導向筒內(nèi)設有與之滑動連接的推桿，推桿的一端設有夾爪，另一端設有齒條，齒條下方安裝有與齒條相嚙合的棘輪，所述支撐桿上設有對棘輪起支撐作用的橫桿，所述橫桿上設有用于對棘輪起轉(zhuǎn)動限位的棘爪。2.根據(jù)權利要求1所述的車輪檢測平臺，其特征在于，所述夾爪包括一塊支撐板和兩塊夾板，所述兩塊夾板均與支撐板鉸接，且兩塊夾板之間設有復位件。3.根據(jù)權利要求2所述的車輪檢測平臺，其特征在于，所述復位件為拉簧，且兩塊夾板的相向面上均設有橡膠墊。4.根據(jù)權利要求3所述的車輪檢測平臺，其特征在于，所述推桿與齒條焊接，所述夾持座圍繞轉(zhuǎn)臺均勻分布，且夾爪底面的離地距離比轉(zhuǎn)臺頂面的離地距離高1-2CM。
【專利摘要】本專利屬于汽車車輪檢測領域，具體公開了車輪檢測平臺，包括支撐座和多個夾持座，所述夾持座固定在支撐座上，所述支撐座中部設有立柱，該立柱上安裝有轉(zhuǎn)臺，所述夾持座包括支撐桿和導向筒，該導向筒與支撐桿垂直布置，該導向筒內(nèi)設有與之滑動連接的推桿，推桿的一端設有夾爪，另一端設有齒條，齒條下方安裝有與齒條相嚙合的棘輪，所述支撐桿上設有對棘輪起支撐作用的橫桿，所述橫桿上設有用于對棘輪起轉(zhuǎn)動限位的棘爪。
【IPC分類】G01M17/013
【公開號】CN205027543
【申請?zhí)枴緾N201520709971
【發(fā)明人】李奎
【申請人】重慶紅旗杰勛車輪有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月15日