車輪檢測(cè)平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車輪檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種車輪檢測(cè)平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。車輪分類:1.按輪輻的構(gòu)造:車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪；2.按車輪材質(zhì):可分為鋼制、鋁合金、鎮(zhèn)合金等車輪；3.按車軸一端安裝一個(gè)或兩個(gè)輪胎:可分為單式車輪和雙式車輪。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，車輪生產(chǎn)出來(lái)后通常采用進(jìn)口的設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，但進(jìn)口設(shè)備成本較貴。部分企業(yè)采用人工檢測(cè)，通常是將待檢測(cè)的車輪放置在檢測(cè)平臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)。然而目前的檢測(cè)平臺(tái)主要包括一個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)，將待檢測(cè)的車輪放置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，通過(guò)螺栓使壓板壓緊車輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的固定。然而此種轉(zhuǎn)臺(tái)在連續(xù)檢測(cè)多個(gè)車輪時(shí)，每檢測(cè)一個(gè)車輪便需要拆裝一次螺栓，效率比較慢，影響工作效率。
[0004]由此可見(jiàn)對(duì)于車輪生產(chǎn)廠，現(xiàn)急需一種能實(shí)現(xiàn)快速對(duì)車輪進(jìn)行固定的檢測(cè)平臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能實(shí)現(xiàn)快速對(duì)車輪進(jìn)行固定的檢測(cè)平臺(tái)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
本方案提供的基礎(chǔ)方案為:車輪檢測(cè)平臺(tái)，包括支撐座和多個(gè)夾持座，所述夾持座固定在支撐座上，所述支撐座中部設(shè)有立柱，該立柱上安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)，所述夾持座包括支撐桿和導(dǎo)向筒，該導(dǎo)向筒與支撐桿垂直布置，該導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)有與之滑動(dòng)連接的推桿，推桿的一端設(shè)有夾爪，另一端設(shè)有齒條，齒條下方安裝有與齒條相嚙合的棘輪，所述支撐桿上設(shè)有對(duì)棘輪起支撐作用的橫桿，所述橫桿上設(shè)有用于對(duì)棘輪起轉(zhuǎn)動(dòng)限位的棘爪。
[0007]本方案的工作原理及優(yōu)點(diǎn)在于:具體使用本車輪檢測(cè)平臺(tái)時(shí)，首先撥開(kāi)棘爪使棘輪能任意轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉動(dòng)齒條使夾爪向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)的方向移動(dòng)，直到齒條拉不動(dòng)為止。然后使棘爪與棘輪接觸，將待檢測(cè)車輪放置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，然后同時(shí)推動(dòng)多個(gè)齒條，使夾爪向靠近車輪的方向移動(dòng)，直到夾爪將車輪夾持住。此時(shí)在棘爪的作用下對(duì)棘輪進(jìn)行限位，故不會(huì)出現(xiàn)夾爪后退的情況。
[0008]本方案巧妙利用棘輪棘爪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了夾爪快速夾緊車輪，每次更換檢測(cè)車輪時(shí)，只需撥動(dòng)棘爪并推、拉齒條即可?，F(xiàn)比傳統(tǒng)采用螺栓擰緊壓板實(shí)現(xiàn)固定車輪，本方案能節(jié)省一半的裝夾時(shí)間。
[0009]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述夾爪包括一塊支撐板和兩塊夾板，所述兩塊夾板均與支撐板鉸接，且兩塊夾板之間設(shè)有復(fù)位件。復(fù)位件很好的實(shí)現(xiàn)了夾板的復(fù)位。本方案很好的實(shí)現(xiàn)了同一夾爪可對(duì)不同型號(hào)的車輪進(jìn)行夾持，增加了本裝置的適用面。
[0010]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述復(fù)位件為拉簧，且兩塊夾板的相向面上均設(shè)有橡膠墊。拉簧具有制作工藝成熟，成本低廉的特點(diǎn)，橡膠墊能避免夾爪在夾持車輪時(shí)，夾板直接與車輪接觸，夾板與車輪摩擦出現(xiàn)磨傷車輪的情況。
[0011]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述推桿與齒條焊接，所述夾持座圍繞轉(zhuǎn)臺(tái)均勻分布，且?jiàn)A爪底面的離地距離比轉(zhuǎn)臺(tái)頂面的離地距離高1-2CM。夾持座圍繞轉(zhuǎn)臺(tái)均布，使車輪夾持時(shí)受力均衡，不會(huì)出現(xiàn)因受力不均發(fā)生偏移。夾爪的離地距離略大于轉(zhuǎn)臺(tái)的離地距離，車輪夾持效果更好。夾爪底面與轉(zhuǎn)臺(tái)頂面的高度差小于ICM時(shí)，對(duì)夾持座的安裝固定要求較高。夾爪底面與轉(zhuǎn)臺(tái)頂面的高度差大于2CM時(shí)，對(duì)支撐桿造成浪費(fèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明車輪檢測(cè)平臺(tái)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中夾爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:支撐座10、立柱11、轉(zhuǎn)臺(tái)12、夾持座20、導(dǎo)向筒21、推桿22、齒條23、棘輪24、棘爪25、夾爪26、橫桿27、拉簧28、橡膠墊29。
[0014]實(shí)施例基本如附圖1、圖2所示:車輪檢測(cè)平臺(tái)，包括支撐座10兩個(gè)夾持座20，夾持座20固定在支撐座10上。支撐座10中部焊接有一根立柱11，該立柱11上部安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)12。夾持座20包括支撐桿和導(dǎo)向筒21，導(dǎo)向筒21垂直焊接在支撐桿的頂端，該導(dǎo)向筒21內(nèi)安裝有與之滑動(dòng)連接的推桿22，推桿22的一端設(shè)有夾爪26，另一端焊接有齒條23，齒條23下方安裝有與齒條23相嚙合的棘輪24，支撐桿上安裝有對(duì)棘輪24起支撐作用的橫桿27，橫桿27上安裝有用于對(duì)棘輪24起轉(zhuǎn)動(dòng)限位的棘爪25。其中夾爪26包括一塊支撐板和兩塊夾板，兩塊夾板均與支撐板鉸接，且兩塊夾板之間安裝有復(fù)位件，該復(fù)位件為拉簧28，且兩塊夾板的相向面上均粘有橡膠墊29。
[0015]推桿22與齒條23焊接，夾持座20圍繞轉(zhuǎn)臺(tái)12對(duì)稱分布，且?jiàn)A爪26底面的離地距離比轉(zhuǎn)臺(tái)12頂面的離地距離高1.5CM。
[0016]具體使用本車輪檢測(cè)平臺(tái)時(shí)，首先撥開(kāi)棘爪25使棘輪24能任意轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉動(dòng)齒條23使夾爪26向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)12的方向移動(dòng)，直到齒條23拉不動(dòng)為止。然后使棘爪25與棘輪24接觸，將待檢測(cè)車輪放置在轉(zhuǎn)臺(tái)12上，然后同時(shí)推動(dòng)兩個(gè)齒條23，使夾爪26向靠近車輪的方向移動(dòng)，直到夾爪26將車輪夾住。此時(shí)在棘爪25的作用下對(duì)棘輪24進(jìn)行限位，故不會(huì)出現(xiàn)夾爪26后退的情況。
[0017]本方案巧妙利用棘輪棘爪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了夾爪26快速夾緊車輪，每次更換檢測(cè)車輪時(shí)，只需撥動(dòng)棘爪25并推、拉齒條23即可。現(xiàn)比傳統(tǒng)采用螺栓擰緊壓板實(shí)現(xiàn)固定車輪，本方案能節(jié)省一半的裝夾時(shí)間。
[0018]本說(shuō)明書(shū)中使用的術(shù)語(yǔ)“相向面”指:兩塊板并排時(shí)，兩塊板的內(nèi)側(cè)面。
[0019]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輪檢測(cè)平臺(tái)，包括支撐座，其特征在于，還包括多個(gè)夾持座，所述夾持座固定在支撐座上，所述支撐座中部設(shè)有立柱，該立柱上安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)，所述夾持座包括支撐桿和導(dǎo)向筒，該導(dǎo)向筒與支撐桿垂直布置，該導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)有與之滑動(dòng)連接的推桿，推桿的一端設(shè)有夾爪，另一端設(shè)有齒條，齒條下方安裝有與齒條相嚙合的棘輪，所述支撐桿上設(shè)有對(duì)棘輪起支撐作用的橫桿，所述橫桿上設(shè)有用于對(duì)棘輪起轉(zhuǎn)動(dòng)限位的棘爪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于，所述夾爪包括一塊支撐板和兩塊夾板，所述兩塊夾板均與支撐板鉸接，且兩塊夾板之間設(shè)有復(fù)位件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于，所述復(fù)位件為拉簧，且兩塊夾板的相向面上均設(shè)有橡膠墊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪檢測(cè)平臺(tái)，其特征在于，所述推桿與齒條焊接，所述夾持座圍繞轉(zhuǎn)臺(tái)均勻分布，且?jiàn)A爪底面的離地距離比轉(zhuǎn)臺(tái)頂面的離地距離高1-2CM。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車車輪檢測(cè)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了車輪檢測(cè)平臺(tái)，包括支撐座和多個(gè)夾持座，所述夾持座固定在支撐座上，所述支撐座中部設(shè)有立柱，該立柱上安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)，所述夾持座包括支撐桿和導(dǎo)向筒，該導(dǎo)向筒與支撐桿垂直布置，該導(dǎo)向筒內(nèi)設(shè)有與之滑動(dòng)連接的推桿，推桿的一端設(shè)有夾爪，另一端設(shè)有齒條，齒條下方安裝有與齒條相嚙合的棘輪，所述支撐桿上設(shè)有對(duì)棘輪起支撐作用的橫桿，所述橫桿上設(shè)有用于對(duì)棘輪起轉(zhuǎn)動(dòng)限位的棘爪。
【IPC分類】G01M17/013
【公開(kāi)號(hào)】CN105115740
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510582728
【發(fā)明人】李奎
【申請(qǐng)人】重慶紅旗杰勛車輪有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日