一種自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車性能測(cè)試領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)變速器呈現(xiàn)快速普及的趨勢(shì)，在自動(dòng)變速器生產(chǎn)完成后，裝載在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行功能、性能測(cè)試和磨合試驗(yàn)是一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。當(dāng)前自動(dòng)變速器廣泛應(yīng)用在轎車等中小型底盤車輛中，且試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)只滿足特定試驗(yàn)項(xiàng)目要求，拓展性不好，成本較高，在大功率自動(dòng)變速器方面我國還未有工程化產(chǎn)品應(yīng)用，其臺(tái)架試驗(yàn)技術(shù)還屬探索過程中。
[0003]可靠性試驗(yàn)是為了解、評(píng)價(jià)、分析和提高產(chǎn)品的可靠性而進(jìn)行的各種試驗(yàn)的總稱。該試驗(yàn)可發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、材料和工藝等方面的各種缺陷，經(jīng)分析和改進(jìn)，使產(chǎn)品可靠性達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。與注重涵蓋試驗(yàn)對(duì)象各種試驗(yàn)項(xiàng)目的通用試驗(yàn)臺(tái)架不同，可靠性試驗(yàn)臺(tái)所關(guān)注的是對(duì)試驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的壽命試驗(yàn)。目前，對(duì)自動(dòng)變速器性能進(jìn)行測(cè)試的試驗(yàn)臺(tái)，缺少加載系統(tǒng)，因此所完成的是空載試驗(yàn)，這與實(shí)際帶載工況并不符合，其試驗(yàn)結(jié)果無法直接作為變速器換擋機(jī)構(gòu)性能可靠性的衡量參考。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題為提供一種可模擬實(shí)驗(yàn)對(duì)象的各種真實(shí)工況，可信度高的自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架，設(shè)置在機(jī)架上的變頻電機(jī)、扭矩儀、被測(cè)自動(dòng)變速器、飛輪組件、變頻器和變頻器電控單元；所述變頻器與變頻電機(jī)電連接；所述變頻電機(jī)與扭矩儀傳動(dòng)連接，所述扭矩儀與被測(cè)自動(dòng)變速器傳動(dòng)連接，所述被測(cè)自動(dòng)變速器與飛輪組件傳動(dòng)連接，所述飛輪組件為負(fù)載裝置，用于使被測(cè)自動(dòng)變速器帶載測(cè)試；所述變頻器電控單元與被測(cè)自動(dòng)變速器相連接。
[0007]本實(shí)用新型有益效果是:通過飛輪組件為負(fù)載裝置，可模擬實(shí)驗(yàn)對(duì)象的各種真實(shí)工況，并與實(shí)際工況接近的試驗(yàn)方法也將帶來試驗(yàn)結(jié)果的高可信度。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善試驗(yàn)臺(tái)不節(jié)能，慣性能不能得到回收利用的問題，所述自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)還包括超級(jí)電容組和充電器，所述超級(jí)電容組與變頻器電連接，所述充電器與超級(jí)電容組電連接。如此將可以利用可快速充放電、功率密度大和循環(huán)壽命長(zhǎng)的超級(jí)電容組以及變頻電機(jī)的電制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)臺(tái)各運(yùn)動(dòng)部件的慣性能回收，達(dá)到節(jié)能低成本的目的。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善沒有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控各設(shè)備狀態(tài)的上位機(jī)的問題，所述自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)還包括上位機(jī)，所述上位機(jī)通過CAN總線連接并控制變速器電控單元、扭矩儀和變頻器。如此就可以通過上位機(jī)監(jiān)控到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的所有運(yùn)行狀態(tài)，就能直接顯示出各設(shè)備之間的狀態(tài)。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善沒有液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)的問題，所述自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)還包括液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)，所述液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)與被測(cè)自動(dòng)變速器連接，所述上位機(jī)通過CAN總線連接并控制液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)。如此可以使液壓油可以自動(dòng)的加注、抽放，并且可以通過上位機(jī)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，可以達(dá)到實(shí)際工況的試驗(yàn)情況。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善沒有油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)的問題，所述自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)還包括油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)，所述油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)與被測(cè)自動(dòng)變速器連接，所述上位機(jī)通過CAN總線連接并控制油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)。如此將可以對(duì)油溫進(jìn)行控制，并且可以通過上位機(jī)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到所需的實(shí)際工況的試驗(yàn)情況。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]標(biāo)號(hào)說明:
[0014]1、機(jī)架；2、變頻電機(jī)；3、扭矩儀；4、被測(cè)自動(dòng)變速器；
[0015]5、飛輪組件；6、變頻器；7、超級(jí)電容組；8、變頻器電控單元；
[0016]9、充電器；10、上位機(jī)；11、液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)；
[0017]12、油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0019]請(qǐng)參照?qǐng)D1，如圖所示可知，本實(shí)用新型自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架1，設(shè)置在機(jī)架I上的變頻電機(jī)2、扭矩儀3、被測(cè)自動(dòng)變速器4、飛輪組件5、變頻器6、變頻器電控單元7、超級(jí)電容組8、充電器9、上位機(jī)10、液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)11和油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)12，變頻電機(jī)2與扭矩儀3傳動(dòng)連接，扭矩儀3與被測(cè)自動(dòng)變速器4傳動(dòng)連接，被測(cè)自動(dòng)變速器4與飛輪組件5傳動(dòng)連接，飛輪組件5為負(fù)載裝置，用于使被測(cè)自動(dòng)變速器4帶載測(cè)試；變頻器6與變頻電機(jī)2電連接，超級(jí)電容組7與變頻器6電連接，充電器9與超級(jí)電容組7電連接。變速器電控單元8與被測(cè)自動(dòng)變速器4相連接，液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)11與被測(cè)自動(dòng)變速器4相連接，油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)12與被測(cè)自動(dòng)變速器4相連接。上位機(jī)10通過CAN總線連接并控制變速器電控單元8、扭矩儀3、變頻器6、液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)11和油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)12。
[0020]飛輪組件5為負(fù)載裝置，使被測(cè)自動(dòng)變速器4帶載測(cè)試，這與實(shí)際車上運(yùn)行工況相符。利用可快速充放電、功率密度大和循環(huán)壽命長(zhǎng)的超級(jí)電容組7以及變頻電機(jī)2的電制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)臺(tái)各運(yùn)動(dòng)部件的慣性能回收，達(dá)到節(jié)能低成本的目的。通過液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)11可以使液壓油可以自動(dòng)的加注、抽放，并且可以通過上位機(jī)10對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，可以達(dá)到實(shí)際工況的試驗(yàn)情況。通過油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)12可以對(duì)油溫進(jìn)行控制，并且可以通過上位機(jī)10對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到所需的實(shí)際工況的試驗(yàn)情況。
[0021]使用時(shí)，⑴啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，系統(tǒng)初始化。⑵起步加速階段:利用變頻電機(jī)2的動(dòng)力輸出和被測(cè)自動(dòng)變速器4的檔位切換，帶動(dòng)飛輪組件5運(yùn)轉(zhuǎn)速度不斷增加，模擬汽車加速升檔工況。(3)勻速階段:再每個(gè)檔位切換后，留有5S的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，模擬各檔位的勻速運(yùn)行工況。(4)減速階段:當(dāng)達(dá)到最高檔位之后，利用被測(cè)自動(dòng)變速器4使變頻電機(jī)2工作于電制動(dòng)模式以及超級(jí)電容組7的快速充放性能，可回收飛輪組件5慣性能。同時(shí)，隨著飛輪組件5的不斷降低，被測(cè)自動(dòng)變速器4的順次降檔。該階段可模擬汽車減速降檔工況。(5)試驗(yàn)結(jié)束階段:若被測(cè)自動(dòng)變速器4升降檔位的循環(huán)次數(shù)未達(dá)到設(shè)定值時(shí)，試驗(yàn)按照(2)?(4)的步驟不斷循環(huán)；當(dāng)被測(cè)自動(dòng)變速器4升降檔位的循環(huán)次數(shù)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，試驗(yàn)進(jìn)入結(jié)束階段。此時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)將所采集的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并輸出試驗(yàn)報(bào)表。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效形狀或結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:包括機(jī)架，設(shè)置在機(jī)架上的變頻電機(jī)、扭矩儀、被測(cè)自動(dòng)變速器、飛輪組件、變頻器和變頻器電控單元； 所述變頻器與變頻電機(jī)電連接； 所述變頻電機(jī)與扭矩儀傳動(dòng)連接，所述扭矩儀與被測(cè)自動(dòng)變速器傳動(dòng)連接，所述被測(cè)自動(dòng)變速器與飛輪組件傳動(dòng)連接，所述飛輪組件為負(fù)載裝置，用于使被測(cè)自動(dòng)變速器帶載測(cè)試； 所述變頻器電控單元與被測(cè)自動(dòng)變速器相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)還包括超級(jí)電容組和充電器，所述超級(jí)電容組與變頻器電連接，所述充電器與超級(jí)電容組電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)還包括上位機(jī)，所述上位機(jī)通過CAN總線連接并控制變速器電控單元、扭矩儀和變頻器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)還包括液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)，所述液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)與被測(cè)自動(dòng)變速器連接，所述上位機(jī)通過CAN總線連接并控制液壓油自動(dòng)充放系統(tǒng)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)還包括油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)，所述油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)與被測(cè)自動(dòng)變速器連接，所述上位機(jī)通過CAN總線連接并控制油溫自動(dòng)控制系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架，設(shè)置在機(jī)架上的變頻電機(jī)、扭矩儀、被測(cè)自動(dòng)變速器、飛輪組件、變頻器和變頻器電控單元；變頻器與變頻電機(jī)電連接；變頻電機(jī)與扭矩儀傳動(dòng)連接，扭矩儀與被測(cè)自動(dòng)變速器傳動(dòng)連接，被測(cè)自動(dòng)變速器與飛輪組件傳動(dòng)連接，飛輪組件為負(fù)載裝置，用于使被測(cè)自動(dòng)變速器帶載測(cè)試；變頻器電控單元與被測(cè)自動(dòng)變速器相連接。本實(shí)用新型有益效果是：通過飛輪組件為負(fù)載裝置，可模擬實(shí)驗(yàn)對(duì)象的各種真實(shí)工況，并與實(shí)際工況接近的試驗(yàn)方法也將帶來試驗(yàn)結(jié)果的高可信度。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號(hào)】CN204882071
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520615026
【發(fā)明人】余捷
【申請(qǐng)人】福建工程學(xué)院
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日