專利名稱：萬用變速器測(cè)試臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車零部件檢測(cè)試驗(yàn)的裝置，特別是涉及一種用于對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)試臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量也越來越多，而自動(dòng)變速器因其操作簡(jiǎn)單而得到廣泛的應(yīng)用。在生產(chǎn)制造中，自動(dòng)變速器要從生產(chǎn)到走向市場(chǎng)，必須要經(jīng)過各項(xiàng)性能上的測(cè)試；當(dāng)自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障后，在現(xiàn)有汽車維修行業(yè)中，檢修自動(dòng)變速器一般是由維修人員憑自己的經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障進(jìn)行評(píng)估，看故障出現(xiàn)在哪里，但是因?yàn)榫S修人員的水平也參差不齊，而且自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜，所以這種方式容易造成誤判甚至錯(cuò)判，從而導(dǎo)致真正故障無法排除而需多次返修的情況，所以，綜上所述，需要一個(gè)能對(duì)自動(dòng)變速器的性 能以及故障進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備，而此檢測(cè)設(shè)備必須要包括一個(gè)用來連接變速器的測(cè)試臺(tái)，此夕卜，因?yàn)樽詣?dòng)變速器型號(hào)多，尺寸也不一樣，所以，要是針對(duì)不同的自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)不同的測(cè)試臺(tái)，成本就太高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行檢測(cè)的萬用測(cè)試臺(tái)，其能適用于各種不同的自動(dòng)變速器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種萬用變速器測(cè)試臺(tái)，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器性能以及故障，其特征在于包括底座、設(shè)置于底座中間且與自動(dòng)變速器輸入端連接的動(dòng)力輸入裝置、分別設(shè)置于底座左右兩端且與自動(dòng)變速器輸出端連接的兩加載裝置，所述動(dòng)力輸入裝置可相對(duì)底座前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及相對(duì)旋轉(zhuǎn)，所述加載裝置可相對(duì)底座左右移動(dòng)，所述動(dòng)力輸入裝置包括一變頻調(diào)速電機(jī)，所述加載裝置包括負(fù)載加載器。所述動(dòng)力輸入裝置通過一高度調(diào)整裝置與底座可相對(duì)上下移動(dòng)連接，所述高度調(diào)整裝置包括一固定連接于底座的第一電機(jī)、一設(shè)置于第一電機(jī)輸出端的潤(rùn)輪，還包括一上端連接于動(dòng)力輸入裝置下方的第一絲杠，所述渦輪與第一絲杠嚙合。所述動(dòng)力輸入裝置通過一第一調(diào)整裝置與底座可前后移動(dòng)連接，所述第一調(diào)整裝置包括一固定連接于底座的第二電機(jī)、設(shè)置于第二電機(jī)輸出端的一第二絲杠，還包括設(shè)置于動(dòng)力輸入裝置下方的一第一螺母，所述第二絲杠穿過第一螺母而與第一螺母嚙合。所述動(dòng)力輸入裝置還包括一可上下移動(dòng)連接于底座中間的第一支撐板、可前后移動(dòng)連接于第一支撐板的第二支撐板、可旋轉(zhuǎn)設(shè)置于第二支撐板上的第三支撐板，所述動(dòng)力輸入裝置進(jìn)一步包括一底部固定于第三支撐板上的支撐座，所述變頻調(diào)速電機(jī)固定于支撐座上端一側(cè)。所述動(dòng)力輸入裝置進(jìn)一步包括一可旋轉(zhuǎn)連接于支撐座下端的動(dòng)力輸出軸，所述變頻調(diào)速電機(jī)的輸出軸與動(dòng)力輸出軸連接。[0010]所述高度調(diào)整裝置設(shè)置于底座與第一支撐板之間，所述高度調(diào)整裝置的第一絲杠上端連接于第一支撐板下方；且第一支撐板下端還設(shè)置有多根導(dǎo)柱，對(duì)應(yīng)的，所述底座上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱穿設(shè)于導(dǎo)套內(nèi)。所述第二支撐板下端中間固接有所述第一螺母，下端兩側(cè)設(shè)置有第一滑軌，對(duì)應(yīng)的，所述第一支撐板上表面左右兩側(cè)各設(shè)置有第一導(dǎo)軌，所述第一滑軌跨設(shè)在第一導(dǎo)軌上，所述第一絲杠穿過第一螺母。所述第二支撐板與第三支撐板之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置包括多個(gè)設(shè)置于第三支撐板周圍的卡座，所述卡座呈L形，L形卡座的橫桿壓住第三支撐板的邊緣，豎桿通過一螺絲連接于第二支撐板。所述加載裝置通過一第二調(diào)整裝置與底座可相對(duì)左右移動(dòng)連接，所述第二調(diào)整裝置包括一固定連接于底座的第三電機(jī)、設(shè)置于第三電機(jī)輸出軸端的一第三絲杠，還包括一設(shè)置于加載裝置下方的第二螺母，所述第三絲杠穿過所述第二螺母從而與第二螺母嚙合。 所述加載裝置還包括一第四支撐板、設(shè)置于第四支撐板上的支撐架以及連接于所述負(fù)載加載器輸出端的第一連接軸，所述負(fù)載加載器連接于支撐架，所述第二調(diào)整裝置的第二螺母設(shè)置于第四支撐板的下端中間，且第四支撐板的下端兩側(cè)設(shè)置有第二滑軌，對(duì)應(yīng)的，所述底座前后兩側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)軌，所述第二滑軌跨設(shè)在第二導(dǎo)軌上，所述第三絲杠穿過第二螺母。所述負(fù)載加載器為電渦流加載器或磁粉制動(dòng)器。本實(shí)用新型的有益效果為因?yàn)樽冾l調(diào)速機(jī)可相對(duì)底座前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)，所述電渦流加載器可相對(duì)底座左右移動(dòng)，所以本實(shí)用新型測(cè)試臺(tái)可適用于不同型號(hào)的自動(dòng)變速器。

圖I為本實(shí)用新型萬用變速器測(cè)試臺(tái)正面示意圖；圖2為本實(shí)用新型萬用變速器測(cè)試臺(tái)俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型萬用變速器測(cè)試臺(tái)與變速器組裝的俯視示意圖；圖4為動(dòng)力輸入裝置部分示意圖；圖5為動(dòng)力輸入裝置測(cè)試圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的萬用變速器測(cè)試臺(tái)。如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型萬用變速器測(cè)試臺(tái)包括底座2、設(shè)置于底座2中間且與自動(dòng)變速器I輸入端連接的動(dòng)力輸入裝置3、分別設(shè)置于底座2左右兩端且與自動(dòng)變速器I輸出端連接的兩加載裝置4，所述動(dòng)力輸入裝置3可相對(duì)底座2前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及相對(duì)旋轉(zhuǎn)，所述加載裝置4可相對(duì)底座2左右移動(dòng)。所述動(dòng)力輸入裝置3包括一變頻調(diào)速電機(jī)35，所述加載裝置4加載裝置包括負(fù)載加載器43，即是說，變頻調(diào)速電機(jī)35可相對(duì)底座2前后、上下移動(dòng)以及相對(duì)旋轉(zhuǎn),負(fù)載加載器43可相對(duì)底座2左右移動(dòng)。所述動(dòng)力輸入裝置3是驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器I運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源，模擬汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)自動(dòng)變速器I進(jìn)行動(dòng)力輸入；所述左右兩側(cè)的加載裝置4給自動(dòng)變速器I的輸出端加負(fù)載，模擬汽車的車輪碰到的各種路況。在本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入裝置3通過一高度調(diào)整裝置與底座2可相對(duì)上下移動(dòng)連接。所述高度調(diào)整裝置包括一固定連接于底座2的第一電機(jī)22、一設(shè)置于第一電機(jī)22輸出端的渦輪(圖未示)，還包括一上端連接于動(dòng)力輸入裝置3下方的第一絲杠23，所述渦輪與第一絲杠23嚙合。當(dāng)需要調(diào)整動(dòng)力輸入裝置3相對(duì)底座2的上下高度時(shí)，啟動(dòng)第一電機(jī)22，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一絲杠23上下移動(dòng)，即帶動(dòng)動(dòng)力輸入裝置3相對(duì)底座上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速電機(jī)35相對(duì)底座2的高度調(diào)整。在本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入裝置3通過一第一調(diào)整裝置與底座2可前后移動(dòng)連接。所述第一調(diào)整裝置包括一固定連接于底座2的第二電機(jī)51、設(shè)置于第二電機(jī)51輸出端的一第二絲杠52，還包括設(shè)置于動(dòng)力輸入裝置3下方的一第一螺母53，所述第二絲杠52穿過第一螺母53而與第一螺母53哨合。在本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入裝置3還包括一可上下移動(dòng)連接于底座2中間的第一支撐板31、可前后移動(dòng)連接于第一支撐板31的第二支撐板32、可旋轉(zhuǎn)設(shè)置于第二支撐板32上的第三支撐板33以及一底部固定于第三支撐板33上的支撐座34，所述變頻調(diào)速電機(jī)35固定于支撐座34上端一側(cè)，且變頻調(diào)速電機(jī)35的輸出端與自動(dòng)變速器I的輸入端連接。如圖4所示，在本實(shí)施例中，所述支撐座34 —側(cè)設(shè)置成凹弧形341，從而可以讓開自動(dòng)變速器I與加載裝置4連接的部分，避免干涉。在本實(shí)施例中，較佳地，所述動(dòng)力輸入裝置3還包括一可旋轉(zhuǎn)連接于支撐座34下端的動(dòng)力輸出軸36，所述變頻調(diào)速電機(jī)35的輸出軸與動(dòng)力輸出軸36連接，該動(dòng)力輸出軸36與自動(dòng)變速器I的輸入端連接，從而變頻調(diào)速電機(jī)35的輸出軸與自動(dòng)變速器I的輸入端連接。如圖5所示，較佳地，所述變頻調(diào)速電機(jī)35的輸出軸與動(dòng)力輸出軸36通過皮帶輪連接，所述皮帶輪包括設(shè)置于變頻調(diào)速電機(jī)35輸出端的主動(dòng)輪351、設(shè)置于動(dòng)力輸出軸36的從動(dòng)輪361以及連接主動(dòng)輪351與從動(dòng)輪361的傳動(dòng)皮帶(圖未示)。在其他實(shí)施例中，變頻調(diào)速電機(jī)35的輸出軸與動(dòng)力輸出軸36可通過其他公知方式連接。所述高度調(diào)整裝置設(shè)置于底座2與第一支撐板31之間，具體的說，所述高度調(diào)整裝置的第一絲杠23上端連接于第一支撐板31下方；且第一支撐板31下端還設(shè)置有多根導(dǎo)柱24，對(duì)應(yīng)的，所述底座2上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)套25，所述導(dǎo)柱24穿設(shè)于導(dǎo)套25內(nèi)，當(dāng)動(dòng)力輸入裝置3相對(duì)底座2上下移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)柱24在導(dǎo)套25內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，以保證動(dòng)力輸入裝置3上下運(yùn)動(dòng)的順暢與路線。所述第二支撐板32下端中間固接有上述第一螺母53，下端兩側(cè)設(shè)置有第一滑軌54，對(duì)應(yīng)的，所述第一支撐板31上表面中間前后兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)供支撐第二絲杠52的第一支架55，左右兩側(cè)各設(shè)置有第一導(dǎo)軌56，所述第一絲杠23穿過兩第一支架55以及第一螺母53，并可相對(duì)第一支架55旋轉(zhuǎn)；所述第一滑軌54跨設(shè)在第一導(dǎo)軌56上，保證第二支撐板32相對(duì)第一支撐板31前后移動(dòng)的路線與順暢，即保證變頻調(diào)速電機(jī)35相對(duì)底座2前后移動(dòng)的路線與順暢。如圖1、3、4所示，所述第二支撐板32與第三支撐板33之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置包括多個(gè)設(shè)置于第三支撐板33周圍的卡座6，所述卡座6呈L形，L形卡座6的橫桿壓住第三支撐板33的邊緣，豎桿通過一螺絲7連接于第二支撐板32，擰緊螺絲
7,則將第三支撐板33壓緊定位于第二支撐板32 ;擰開螺絲7，釋放卡座6對(duì)第三支撐板33的壓力，此時(shí)，即可旋轉(zhuǎn)第三支撐板33，即旋轉(zhuǎn)變頻調(diào)速電機(jī)35。在本實(shí)施例中，較佳地，所述第三支撐板33呈圓形,從而卡座6以第三支撐板33的中心為圓心均勻分布在第三支撐板33周圍。設(shè)置圓形第三支撐板33的好處在于可以更方便的旋轉(zhuǎn)第三支撐板33，即更方便調(diào)整變頻調(diào)速電機(jī)35相對(duì)底座2的角度。如圖I、2所示，兩加載裝置4的結(jié)構(gòu)以及與底座2的連接方式相同，所以以左邊的一個(gè)為例作說明。所述加載裝置4通過一第二調(diào)整裝置與底座2可相對(duì)左右移動(dòng)連接。所述第二調(diào)整裝置包括一固定連接于底座2 —端的第三電機(jī)81、設(shè)置于第三電機(jī)81輸出軸端的一第三絲杠82，還包括一設(shè)置于加載裝置4下方的第二螺母83，所述第三絲杠82穿過所述第二螺母83從而與第二螺母83嚙合。當(dāng)需要左右移動(dòng)加載裝置4時(shí)，啟動(dòng)第三電機(jī)81，使得第三絲杠82旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第二螺母83左右移動(dòng)，使得加載裝置4相對(duì)底座2左右移動(dòng)，即帶動(dòng)負(fù)載加載器43相對(duì)底座2左右移動(dòng)。在本實(shí)施例中，所述加載裝置4還包括一可相對(duì)底座2左右滑動(dòng)的第四支撐板41、設(shè)置于第四支撐板41上的支撐架42，所述負(fù)載加載器43連接于支撐架42，在本實(shí)施例中，所述負(fù)載加載器43為電渦流加載器，在其他實(shí)施例中，也可以采用其他公知的負(fù)載加載 器代替，例如磁粉制動(dòng)器。在本實(shí)施例中，所述加載裝置4還包括一連接于負(fù)載加載器43輸出端的第一連接軸44，該負(fù)載加載器43通過第一連接軸44與自動(dòng)變速器I的輸出端連接而與自動(dòng)變速器I連接。所述第二調(diào)整裝置的第二螺母83設(shè)置于第四支撐板41的下端中間，且第四支撐板41的下端兩側(cè)設(shè)置有第二滑軌84，對(duì)應(yīng)的，所述底座2該側(cè)左右間隔設(shè)置有一個(gè)供支撐第三絲杠82的第二支架85，前后兩側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)軌86 ;所述第三絲杠82穿過兩第二支架85以及第二螺母83，并可相對(duì)第二支架85旋轉(zhuǎn)；所述第二滑軌84跨設(shè)在第二導(dǎo)軌86上，保證加載裝置4相對(duì)底座2左右移動(dòng)的路線與順暢，即保證負(fù)載加載器43相對(duì)底座2左右移動(dòng)的路線以及順暢。在本實(shí)施例中，因?yàn)榈谝贿B接軸44較長(zhǎng)，為了不使其懸臂太長(zhǎng)，第四支撐板41上還設(shè)置有第三支架45，所述第一連接軸44輸出端從第三支架45上端穿過，并可相對(duì)其旋轉(zhuǎn)。如圖I所示，本實(shí)用新型測(cè)試臺(tái)還包括一固定于底座2的起吊裝置9，起吊裝置9用于將自動(dòng)變速器I起吊至測(cè)試臺(tái)，該起吊裝置9為公知技術(shù)，所以不在此贅述。如圖I所示，所述底座2下間隔設(shè)置有減震墊21，可使得該測(cè)試臺(tái)在移動(dòng)時(shí)與地面摩擦少，且該減震墊21還可進(jìn)行高度調(diào)整。在其他實(shí)施例中，底座2下端還可設(shè)置輪子(圖未示)以便于移動(dòng)整個(gè)測(cè)試臺(tái)。如圖3所示，當(dāng)要對(duì)一自動(dòng)變速器I進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，將動(dòng)力輸入裝置3中的動(dòng)力輸出軸36與自動(dòng)變速器I的輸入端連接，然后根據(jù)自動(dòng)變速器I的型號(hào)旋轉(zhuǎn)調(diào)整第三支撐板33相對(duì)第二支撐板32的角度，即旋轉(zhuǎn)調(diào)整變頻調(diào)速電機(jī)35相對(duì)底座2的角度，然后再根據(jù)自動(dòng)變速器I的型號(hào)以及尺寸調(diào)整變頻調(diào)速電機(jī)35相對(duì)底座2的高度以及前后位置，同時(shí)調(diào)整左右兩加載裝置4即負(fù)載加載器43的左右位置，然后將設(shè)置于兩加載裝置4輸出端的第一連接軸44連接到自動(dòng)變速器I的輸出端，在本實(shí)施例中，第一連接軸44通過第二連接軸10連接到自動(dòng)變速器I的輸出端，即第二連接軸10—端連接第一連接軸44，另一端連接自動(dòng)變速器I的輸出端。所述第二連接軸10為業(yè)內(nèi)通用標(biāo)準(zhǔn)件，所以不在此作詳細(xì)描述。較佳地，所述第一連接軸44于第二連接軸10連接的一端設(shè)置有業(yè)內(nèi)通用的花鍵441 (如圖I所示)，從而可以與標(biāo)準(zhǔn)件第二連接軸10連接。在本實(shí)施例中，因?yàn)樽冾l調(diào)速電機(jī)35可相對(duì)底座2前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)， 所述電渦流加載器可相對(duì)底座2左右移動(dòng)，所以本實(shí)用新型測(cè)試臺(tái)可適用于不同型號(hào)的自動(dòng)變速器I。
權(quán)利要求1.一種萬用變速器測(cè)試臺(tái)，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器性能以及故障，其特征在于包括底座、設(shè)置于底座中間且與自動(dòng)變速器輸入端連接的動(dòng)力輸入裝置、分別設(shè)置于底座左右兩端且與自動(dòng)變速器輸出端連接的兩加載裝置，所述動(dòng)力輸入裝置可相對(duì)底座前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及相對(duì)旋轉(zhuǎn)，所述加載裝置可相對(duì)底座左右移動(dòng)，所述動(dòng)力輸入裝置包括一變頻調(diào)速電機(jī)，所述加載裝置包括負(fù)載加載器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的萬用變速器測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述動(dòng)力輸入裝置通過一高度調(diào)整裝置與底座可相對(duì)上下移動(dòng)連接，所述高度調(diào)整裝置包括一固定連接于底座的第一電機(jī)、一設(shè)置于第一電機(jī)輸出端的潤(rùn)輪，還包括一上端連接于動(dòng)力輸入裝置下方的第一絲杠，所述渦輪與第一絲杠嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的萬用變速器測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述動(dòng)力輸入裝置通過一第一調(diào)整裝置與底座可前后移動(dòng)連接，所述第一調(diào)整裝置包括一固定連接于底座的第二電機(jī)、設(shè)置于第二電機(jī)輸出端的一第二絲杠，還包括設(shè)置于動(dòng)力輸入裝置下方的一第一螺母， 所述第二絲杠穿過第一螺母而與第一螺母嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的萬用變速器測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述動(dòng)力輸入裝置還包括一可上下移動(dòng)連接于底座中間的第一支撐板、可前后移動(dòng)連接于第一支撐板的第二支撐板、可旋轉(zhuǎn)設(shè)置于第二支撐板上的第三支撐板，所述動(dòng)力輸入裝置進(jìn)一步包括一底部固定于第三支撐板上的支撐座，所述變頻調(diào)速電機(jī)固定于支撐座上端一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的萬用變速器測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述動(dòng)力輸入裝置進(jìn)一步包括一可旋轉(zhuǎn)連接于支撐座下端的動(dòng)力輸出軸，所述變頻調(diào)速電機(jī)的輸出軸與動(dòng)力輸出軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的萬用變速器測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述高度調(diào)整裝置設(shè)置于底座與第一支撐板之間，所述高度調(diào)整裝置的第一絲杠上端連接于第一支撐板下方；且第一支撐板下端還設(shè)置有多根導(dǎo)柱，對(duì)應(yīng)的，所述底座上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱穿設(shè)于導(dǎo)套內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的萬用變速器測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述第二支撐板下端中間固接有所述第一螺母，下端兩側(cè)設(shè)置有第一滑軌，對(duì)應(yīng)的，所述第一支撐板上表面左右兩側(cè)各設(shè)置有第一導(dǎo)軌，所述第一滑軌跨設(shè)在第一導(dǎo)軌上，所述第一絲杠穿過第一螺母。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的萬用變速器測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述第二支撐板與第三支撐板之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置包括多個(gè)設(shè)置于第三支撐板周圍的卡座，所述卡座呈L形，L形卡座的橫桿壓住第三支撐板的邊緣，豎桿通過一螺絲連接于第二支撐板。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6或8所述的萬用變速器測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述加載裝置通過一第二調(diào)整裝置與底座可相對(duì)左右移動(dòng)連接，所述第二調(diào)整裝置包括一固定連接于底座的第三電機(jī)、設(shè)置于第三電機(jī)輸出軸端的一第三絲杠，還包括一設(shè)置于加載裝置下方的第二螺母，所述第三絲杠穿過所述第二螺母從而與第二螺母嚙合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的萬用變速器測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述加載裝置還包括一第四支撐板、設(shè)置于第四支撐板上的支撐架以及連接于所述負(fù)載加載器輸出端的第一連接軸，所述負(fù)載加載器連接于支撐架，所述第二調(diào)整裝置的第二螺母設(shè)置于第四支撐板的下端中間，且第四支撐板的下端兩側(cè)設(shè)置有第二滑軌，對(duì)應(yīng)的，所述底座前后兩側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)軌，所述第二滑軌跨設(shè)在第二導(dǎo)軌上。
11.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6或8或10所述的萬用變速器測(cè)試臺(tái)，其特征在于所述負(fù)載加載器為電渦流加載器或磁粉制動(dòng)器。
專利摘要本實(shí)用新型揭露了一種萬用變速器測(cè)試臺(tái)，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器性能以及故障，包括底座、設(shè)置于底座中間且與自動(dòng)變速器輸入端連接的動(dòng)力輸入裝置、分別設(shè)置于底座左右兩端且與自動(dòng)變速器輸出端連接的兩加載裝置，所述動(dòng)力輸入裝置可相對(duì)底座前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及相對(duì)旋轉(zhuǎn)，所述加載裝置可相對(duì)底座左右移動(dòng)，所述動(dòng)力輸入裝置包括一變頻調(diào)速電機(jī)，所述加載裝置包括負(fù)載加載器，從而因?yàn)樽冾l調(diào)速機(jī)可相對(duì)底座前后移動(dòng)、上下移動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)，所述電渦流加載器可相對(duì)底座左右移動(dòng)，所以本實(shí)用新型測(cè)試臺(tái)可適用于不同型號(hào)的自動(dòng)變速器。
文檔編號(hào)G01M13/02GK202501979SQ20112049470
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者王征 申請(qǐng)人:天津市優(yōu)耐特汽車電控技術(shù)服務(wù)有限公司