貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法、裝置和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著GPS定位技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)趯?dǎo)航系統(tǒng)中輸入出發(fā)地和目的地，即可獲得從出發(fā)地到目的地的所有路徑，進(jìn)而從中選取合適的路線。這給人們，尤其是對(duì)路況不熟悉的司機(jī)帶來(lái)了很多便利。
[0003]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)航系統(tǒng)僅僅考慮了該路線是否可以從出發(fā)地到達(dá)目的地，將所有從出發(fā)地到達(dá)目的地的路線都提供給用戶(hù)，并未考慮其它因素。然而，貨車(chē)，作為一種特殊的交通工具，交通管理局在不同路線，對(duì)貨車(chē)可能有很多政策限制，如限高、限寬、限重、某時(shí)段限行等，這就使得現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)航系統(tǒng)，并不適用于貨車(chē)這個(gè)特定的交通工具，可能將貨車(chē)指引到受政策限制的路線，導(dǎo)致司機(jī)需要掉頭返回或違章通過(guò)，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)某杀驹黾?，甚至在一些限制路段上造成交通事故、人員傷亡。所以如何針對(duì)載重貨車(chē)提供特定的可行路線是現(xiàn)有交通運(yùn)輸中的一個(gè)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，有必要對(duì)如何針對(duì)載重貨車(chē)提供特定可行路線的問(wèn)題，提供一種貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法，
[0005]獲取出發(fā)地到目的地的所有路線，根據(jù)所有路線，生成所有路線的η階無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖。
[0006]獲取所有路線的限制信息。
[0007]獲取貨車(chē)的基本信息。
[0008]根據(jù)限制信息、基本信息和η階無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖，生成貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖。
[0009]本發(fā)明還提供一種貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成裝置，包括:
[0010]第一獲取模塊，用于獲取出發(fā)地到目的地的所有路線，根據(jù)所有路線，生成所有路線的η階無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖。
[0011]第二獲取模塊，用于獲取所有路線的限制信息。
[0012]第三獲取模塊，用于獲取貨車(chē)的基本信息。
[0013]生成模塊，用于根據(jù)限制信息、基本信息和η階無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖，生成貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖。
[0014]本發(fā)明還提供一種貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成系統(tǒng)，包括上述貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成裝置以及，
[0015]路線限制信息提供裝置，用于提供所有路線的限制信息。
[0016]本發(fā)明提供的貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法、裝置和系統(tǒng)，獲得路線的限制信息和車(chē)輛的基本信息，并根據(jù)二者確定貨車(chē)的可行路線和不可行路線，在獲得的η階無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖中排除不可行路線，根據(jù)貨車(chē)的可行路線生成貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖，供用戶(hù)參考選擇。提供的可行路線是針對(duì)貨車(chē)這個(gè)特定交通工具而設(shè)的，能避免用戶(hù)到達(dá)該路線后需要返回再次選擇其他路線，降低了運(yùn)營(yíng)成本、減少了運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)，由于避開(kāi)了限制的路線，所以降低了違章風(fēng)險(xiǎn)和交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法的一個(gè)實(shí)施例的流程圖；
[0018]圖2為本發(fā)明中無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖的示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法的第一優(yōu)選實(shí)施例的流程圖；
[0020]圖4為本發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法的第二優(yōu)選實(shí)施例的流程圖；
[0021]圖5為本發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法的第三優(yōu)選實(shí)施例的流程圖；
[0022]圖6為本發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法的第四優(yōu)選實(shí)施例的流程圖；
[0023]圖7為本發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法的第五優(yōu)選實(shí)施例的流程圖；
[0024]圖8本發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖9本發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成裝置的第二獲取模塊的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖10發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成裝置的第三獲取模塊的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖11發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成裝置的生成模塊的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖12發(fā)明中貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1所示，顯示了本發(fā)明第一實(shí)施例，一種貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法，包括:
[0030]SlOO:獲取出發(fā)地到目的地的所有路線，根據(jù)所有路線，生成所有路線的η階無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖。
[0031]具體的，可根據(jù)現(xiàn)有的導(dǎo)航技術(shù)獲取出發(fā)地到目的地的所有路線，將這所有路線的每一個(gè)轉(zhuǎn)角設(shè)為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，或者兩條不同路線的交匯處設(shè)為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，或者每個(gè)紅綠燈處設(shè)為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，或者道路的車(chē)道發(fā)生增減處設(shè)為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，當(dāng)然，也可以將上述各個(gè)因素綜合進(jìn)行考慮來(lái)設(shè)置節(jié)點(diǎn)，從而形成無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖的節(jié)點(diǎn)，并對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)，分別記為節(jié)點(diǎn)1，節(jié)點(diǎn)2……節(jié)點(diǎn)η。有道路相通的每?jī)蓚€(gè)相鄰節(jié)點(diǎn)組成該所有路線，形成無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖的邊。通過(guò)節(jié)點(diǎn)和邊，形成表征出發(fā)地到目的地的所有路線的η階無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖。如圖2所不O
[0032]S200:獲取所有路線的限制信息。
[0033]具體的，路線的限制信息可通過(guò)與交通管理局的信息網(wǎng)通信連接，有線或無(wú)線方式獲取從出發(fā)地到目的地的所有路線的限制信息，也可通過(guò)第三方服務(wù)器或運(yùn)營(yíng)商直接提供該限制信息。在另一個(gè)實(shí)施例中，限制信息還可通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)自動(dòng)生成，或用戶(hù)根據(jù)搜集信息自行輸入。此外，限制信息，可選但不僅限于交通管理局的政策限制。限制信息還可以包括其它司機(jī)或用戶(hù)提供的信息。如，某司機(jī)到達(dá)某路段，發(fā)現(xiàn)該路段不適合什么標(biāo)準(zhǔn)的貨車(chē)通行后，可將該信息反饋給服務(wù)器、運(yùn)營(yíng)商或公眾信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，該貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖生成方法，可由此獲得路線的限制?目息。
[0034]S300:獲取貨車(chē)的基本信息。
[0035]具體的，貨車(chē)的基本信息可由用戶(hù)自己提供、輸入，或通過(guò)設(shè)置的傳感器感應(yīng)獲得。該傳感器，可選但不僅限于紅外傳感器、壓力傳感器等。
[0036]S400:根據(jù)限制信息、基本信息和η階無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖，生成貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖。
[0037]具體的，根據(jù)獲得的路線限制信息和貨車(chē)的基本信息，在從出發(fā)地到目的地的所有路線中，將貨車(chē)不能通過(guò)的路線排除，僅剩下貨車(chē)可以通行的路線，呈現(xiàn)在貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖上，供用戶(hù)參考、選擇。優(yōu)選的，將該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)圖顯示在終端服務(wù)器上，或發(fā)送給用戶(hù)的手持移動(dòng)終端。
[0038]在該實(shí)施例中，獲得路線的限制信息和車(chē)輛的基本信息，并根據(jù)二者確定貨車(chē)的可行路線和不可行路線，在獲得的η階無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖中排除不可行路線，并根據(jù)貨車(chē)的可行路線生成貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖，供用戶(hù)參考選擇。提供的可行路線是針對(duì)貨車(chē)這個(gè)特定交通工具而設(shè)的，能避免用戶(hù)到達(dá)該路線后需要返回再次選擇其他路線，進(jìn)而降低運(yùn)營(yíng)成本、減少運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)，由于避開(kāi)了限制的路線，所以降低了違章風(fēng)險(xiǎn)和交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
[0039]如圖3所示，顯示了本實(shí)施例的第一優(yōu)選實(shí)施例，
[0040]步驟S200，包括S210:獲取所有路線的限制高度。
[0041]步驟S300，包括S310:獲取貨車(chē)高度。
[0042]步驟S400，包括:
[0043]S410:將每條路線的限制高度和貨車(chē)高度一一比較，若路線的限制高度大于貨車(chē)高度，則確定路線為可行路線；若路線的限制高度小于或等于貨車(chē)高度，則確定路線為不可行路線。
[0044]S420:根據(jù)可行路線，生成貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖。
[0045]具體的，獲取從出發(fā)地到目的地的所有路線的限制高度，可選但不僅限于用矩陣H表示，和貨車(chē)裝載貨物的實(shí)時(shí)高度h，將矩陣H中的每一個(gè)元素與實(shí)時(shí)高度h比較，若路線的限制高度大于貨車(chē)高度，則表示該貨車(chē)可以通過(guò)該路線，確定為貨車(chē)的可行路線；若路線的限制高度小于或等于貨車(chē)高度，則表示該貨車(chē)不可以通過(guò)該路線，或該貨車(chē)如果強(qiáng)行通過(guò)該路線，會(huì)導(dǎo)致違章，甚至可能引發(fā)交通事故，確定為貨車(chē)的不可行路線。進(jìn)而，將貨車(chē)的不可行路線在η階無(wú)向網(wǎng)絡(luò)圖上排除，根據(jù)貨車(chē)的可行路線，生成貨車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)圖。優(yōu)選的，若交通管理局對(duì)某條路線的限制高度是分時(shí)段的，則獲取的路線的限制高度為估計(jì)貨車(chē)到達(dá)該路線的時(shí)間對(duì)應(yīng)的限制尚度。具體的，該限制尚度可例如為，一級(jí)、