一種閘瓦磨耗剩余厚度測量尺的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路車輛領域的測量工具，尤其涉及一種閘瓦磨耗剩余厚度測量尺。
【背景技術】
[0002]隨著國內(nèi)鐵路貨車的運用和發(fā)展，車輛運營的成本越來越得到業(yè)內(nèi)人士的關注。閘瓦是典型的磨耗件，研究其在運用過程中的磨耗情況有助于了解閘瓦的制造質(zhì)量，也能更加合理地確定閘瓦的更換時間從而降低閘瓦更換量。閘瓦磨耗量與車輛運行里程有著直接關系，通過對車輛運行一定距離前后閘瓦同一位置厚度的檢測，即可得到閘瓦的厚度變化量和單位里程下的厚度變化量。然而，鐵輪貨車閘瓦形狀較為復雜，又必須對特定點檢測，所以需設計專用的閘瓦厚度檢測量工具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)﹂l瓦的端部、中部兩個位置處的厚度的閘瓦磨耗剩余厚度測量尺。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案:一種閘瓦磨耗剩余厚度測量尺，其特征在于:它包括一基準臂、一滑槽臂、一滑動座、一游標座和一游標尺；所述基準臂包括一主支臂和與所述主支臂呈一體設置的上臂、中臂和下臂；在所述上臂的底部固定連接一上定位腿；在所述下臂的前端固定連接一下定位腿；所述中臂的前端點和所述下定位腿的前側(cè)面均處在閘瓦的瓦背圓弧上；所述滑槽臂包括呈一體設置的一橫臂和一斜臂；所述橫臂的后端通過一墊塊與所述上臂的前端固定連接；在所述斜臂上開設一弧形槽，所述弧形槽與閘瓦的瓦背圓弧同心；所述滑動座通過定位銷與所述弧形槽滑動連接；所述游標座固定連接在所述滑動座的一側(cè)；所述游標尺沿閘瓦的瓦背圓弧的徑向滑動設置在所述游標座中。
[0005]在所述上定位腿和下定位腿的端部同時設置一擋塊。
[0006]在所述下定位腿與所述基準臂下臂之間設置有加強筋。
[0007]本發(fā)明由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)明由于設置一基準臂和一滑槽臂，并且滑槽臂通過一弧形槽滑動連接一滑動座，滑動座上通過一游標座滑動連接一游標尺，因此可以通過基準臂卡在閘瓦上，同時利用游標尺對閘瓦的厚度進行測量，當滑動座處于弧形槽的上端極限位置時，游標尺能夠測量閘瓦上部的厚度；當滑動座處于弧形槽的下端極限位置時，游標尺能夠測量閘瓦中部的厚度。2、本發(fā)明由于在上定位腿和下定位腿的端部同時設置一擋塊，因此當基準臂卡在閘瓦上時，不容易從閘瓦上滑脫。3、本發(fā)明由于在下定位腿與基準臂下臂之間設置有加強筋，因此具有較好的結(jié)構(gòu)剛度，牢固耐用。4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，并且測量精度高，經(jīng)實際驗證精度可達0.1mm。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明的主視示意圖；
[0010]圖3是本發(fā)明的左視示意圖；
[0011]圖4是本發(fā)明的俯視示意圖；
[0012]圖5是本發(fā)明基準臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明滑槽臂結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0014]如圖1?4所述，本發(fā)明包括一基準臂1、一滑槽臂2、一滑動座3、一游標座4和一游標尺5。
[0015]如圖5所示，基準臂I包括一主支臂11和與主支臂11 一體設置的上臂12、中臂13和下臂14。在上臂12的底部固定連接一上定位腿16。在下臂14的前端固定連接一下定位腿17。中臂13的前端點和下定位腿17的前側(cè)面均處在閘瓦的瓦背圓弧上。
[0016]如圖6所示，滑槽臂2包括呈一體設置的一橫臂21和一斜臂22。橫臂21的后端通過一墊塊6與基準臂I上臂12的前端固定連接。在斜臂22上開設有一弧形槽23，弧形槽23與閘瓦的瓦背圓弧同心。
[0017]如圖1所示，滑動座3通過兩定位銷7與弧形槽23滑動連接。游標座4固定連接在滑動座3的一側(cè)。游標尺5沿瓦背圓弧的徑向方向滑動設置在游標座3中。
[0018]本發(fā)明在使用時，將基準臂I卡在閘瓦上，其中，上定位腿16的底部搭在閘瓦的頂部平面上，中臂13的前端和下定位腿17的前端均抵在閘瓦的瓦背上，調(diào)整滑動座3在弧形槽23中的位置，同時利用游標尺5進行測量。當滑動座3處于弧形槽23的上端極限位置時，游標尺5可以用來測量閘瓦上部的厚度；當滑動座3處于弧形槽23的下端極限位置時，游標尺5可以用來測量閘瓦中部的厚度。
[0019]在上述實施例中，可以在上定位腿16和下定位腿17的端部同時設置一擋塊8，這樣當基準臂I卡在閘瓦上時，擋塊8可以防止本發(fā)明從閘瓦上發(fā)生滑脫。
[0020]在上述實施例中，可以在下定位腿17與基準臂I下臂14之間增設加強筋9，以增加結(jié)構(gòu)的剛強度。
[0021]本發(fā)明僅以上述實施例進行說明，各部件的結(jié)構(gòu)、設置位置及其連接都是可以有所變化的。在本發(fā)明技術方案的基礎上，凡根據(jù)本發(fā)明原理對個別部件進行的改進或等同變換，均不應排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
【主權項】
1.一種閘瓦磨耗剩余厚度測量尺，其特征在于:它包括一基準臂、一滑槽臂、一滑動座、一游標座和一游標尺；所述基準臂包括一主支臂和與所述主支臂呈一體設置的上臂、中臂和下臂；在所述上臂的底部固定連接一上定位腿；在所述下臂的前端固定連接一下定位腿；所述中臂的前端點和所述下定位腿的前側(cè)面均處在閘瓦的瓦背圓弧上；所述滑槽臂包括呈一體設置的一橫臂和一斜臂；所述橫臂的后端通過一墊塊與所述上臂的前端固定連接；在所述斜臂上開設一弧形槽，所述弧形槽與閘瓦的瓦背圓弧同心；所述滑動座通過定位銷與所述弧形槽滑動連接；所述游標座固定連接在所述滑動座的一側(cè)；所述游標尺沿閘瓦的瓦背圓弧的徑向滑動設置在所述游標座中。2.如權利要求1所述的一種閘瓦磨耗剩余厚度測量尺，其特征在于:在所述上定位腿和下定位腿的端部同時設置一擋塊。3.如權利要求1或2所述的一種閘瓦磨耗剩余厚度測量尺，其特征在于:在所述下定位腿與所述基準臂下臂之間設置有加強筋。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種閘瓦磨耗剩余厚度測量尺，其特征在于：它包括一基準臂、一滑槽臂、一滑動座、一游標座和一游標尺；所述基準臂包括一主支臂和與所述主支臂呈一體設置的上臂、中臂和下臂；在所述上臂的底部固定連接一上定位腿；在所述下臂的前端固定連接一下定位腿；所述中臂的前端點和所述下定位腿的前側(cè)面均處在閘瓦的瓦背圓弧上；所述滑槽臂包括呈一體設置的一橫臂和一斜臂；所述橫臂的后端通過一墊塊與所述上臂的前端固定連接；在所述斜臂上開設一弧形槽，所述弧形槽與閘瓦的瓦背圓弧同心；所述滑動座通過定位銷與所述弧形槽滑動連接；所述游標座固定連接在所述滑動座的一側(cè)；所述游標尺沿閘瓦的瓦背圓弧的徑向滑動設置在所述游標座中。
【IPC分類】G01B5/06
【公開號】CN105115388
【申請?zhí)枴緾N201510428049
【發(fā)明人】王金棟, 劉昆, 孟宏, 張忠, 關雪梅
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月20日