專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于測量工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。傳統(tǒng)的機械轉(zhuǎn)向系完全依靠駕駛員作用力來操作方向盤使車輛轉(zhuǎn)向，而動力轉(zhuǎn)向系則兼用駕駛員作用力和發(fā)動機動力，汽車轉(zhuǎn)向所需的能量，只有一小部分由駕駛員提供，大部分則是由發(fā)動機通過轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向器等一套加力裝置提供。轉(zhuǎn)向器是汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的傳動裝置，其功能是將作用于轉(zhuǎn)向盤的力傳遞到拉桿以帶動車輪轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向器的輸入軸扭矩，來源于轉(zhuǎn)向器本身內(nèi)部的阻力，直接影響著車輛轉(zhuǎn)向力的大小，是轉(zhuǎn)向器的一項重要的性能指標。目前專業(yè)的轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠家對輸入軸扭矩的測量都是在試驗臺架上實現(xiàn)測量的，因測量需花費時間較長，很難做到100%出廠檢測。而整車廠大多因無相應(yīng)設(shè)備，只認可供應(yīng)商提供的檢測報告，在進廠時則不再對轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩進行檢測。目前，有些整車廠通過利用專用的儀器套于汽車方向盤，進而實現(xiàn)對整車轉(zhuǎn)向力的測量，但卻無法對轉(zhuǎn)向器端的轉(zhuǎn)向力進行測量。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)缺陷，本實用新型提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量裝置，使用操作方便簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)快速測量?！N汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量裝置，包括花鍵扣；所述的花鍵扣上固設(shè)有萬向節(jié)叉，所述的萬向節(jié)叉兩臂間設(shè)有萬向節(jié)；所述的萬向節(jié)的兩個傳動端分別與萬向節(jié)叉兩臂相固定，萬向節(jié)的轉(zhuǎn)動端上固定有轉(zhuǎn)動件。優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)動件為螺栓，所述的萬向節(jié)轉(zhuǎn)動端上開有與螺栓配合的螺孔；使得裝置可以配合各種扭力扳手測量扭矩，且螺栓頭磨損后可更換。優(yōu)選地，所述的萬向節(jié)的轉(zhuǎn)動端與轉(zhuǎn)動件為一體式，所述的轉(zhuǎn)動件外端的橫截面呈正六邊形；使得轉(zhuǎn)動件磨損后可拆卸更換。優(yōu)選地，所述的花鍵扣兩臂上均開有通孔；便于緊固花鍵。優(yōu)選地，所述的花鍵扣與萬向節(jié)叉接合成一體；結(jié)合緊固。本實用新型利用萬向傳動，可在整車廠實現(xiàn)測量轉(zhuǎn)向器端的轉(zhuǎn)向力，相比臺架測量，使用操作更加簡單，攜帶方便，能夠?qū)崿F(xiàn)快速測量，填補了整車廠對轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩?zé)o測量設(shè)備的空白；且本實用新型采用萬向節(jié)作為傳動器件，即使在狹小的駕駛室內(nèi)也可進行測量。
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了更為具體地描述本實用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型的技術(shù)方案及其測量方法進行詳細說明。如圖I所示，一種汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量裝置，包括花鍵扣I ;花鍵扣I與轉(zhuǎn)向器輸入軸的花鍵相配合；花鍵扣I兩臂上均開有通孔，花鍵扣I上固設(shè)有萬向節(jié)叉2，花鍵扣I與萬向節(jié)叉2接合成一體；萬向節(jié)叉2兩臂間設(shè)有萬向節(jié)3 ;萬向節(jié)3的兩個傳動端分別與萬向節(jié)叉2兩臂相固定，萬向節(jié)3的轉(zhuǎn)動端上開有螺孔并設(shè)有與螺孔配合的螺栓4。利用本實施方式裝置進廠測量汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸的扭矩時，首先將花鍵扣I套于輸入軸的花鍵上，將一鎖緊螺栓穿過花鍵扣I上的通孔，并用鎖緊螺母與鎖緊螺栓配合將花鍵扣I鎖緊，使得花鍵扣I與花鍵緊固；然后使用扭力扳手接上套筒后套于螺栓4的螺栓頭上，轉(zhuǎn)動扭力扳手若干圈后，通過扭力扳手上的電子讀數(shù)就可測量得到轉(zhuǎn)向器輸入軸的扭矩。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量裝置，其特征在于包括花鍵扣(I);所述的花鍵扣(I)上固設(shè)有萬向節(jié)叉(2)，所述的萬向節(jié)叉⑵兩臂間設(shè)有萬向節(jié)(3);所述的萬向節(jié)(3)的兩個傳動端分別與萬向節(jié)叉(2)兩臂相固定，萬向節(jié)(3)的轉(zhuǎn)動端上固定有轉(zhuǎn)動件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動件為螺栓(4)，所述的萬向節(jié)(3)轉(zhuǎn)動端上開有與螺栓(4)配合的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量裝置，其特征在于所述的萬向節(jié)(3)的轉(zhuǎn)動端與轉(zhuǎn)動件為一體式，所述的轉(zhuǎn)動件外端的橫截面呈正六邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量裝置，其特征在于所述的花鍵扣(I)兩臂上均開有通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量裝置，其特征在于所述的花鍵扣(I)與萬向節(jié)叉(2)接合成一體。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩的測量裝置，包括花鍵扣；花鍵扣上固設(shè)有萬向節(jié)叉，萬向節(jié)叉兩臂間設(shè)有萬向節(jié)；萬向節(jié)的兩個傳動端分別與萬向節(jié)叉兩臂相固定，萬向節(jié)的轉(zhuǎn)動端上固定有轉(zhuǎn)動件。本實用新型利用萬向傳動，可在整車廠實現(xiàn)測量轉(zhuǎn)向器端的轉(zhuǎn)向力，相比臺架測量，使用操作更加簡單，攜帶方便，能夠?qū)崿F(xiàn)快速測量，填補了整車廠對轉(zhuǎn)向器輸入軸扭矩?zé)o測量設(shè)備的空白；且本實用新型采用萬向節(jié)作為傳動器件，即使在狹小的駕駛室內(nèi)也可進行測量。
文檔編號G01L3/00GK202393538SQ20112051339
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者李丹剛, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司