專利名稱：重型車底盤信息檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種重型汽車工況檢測裝置，特別是一種重型車底 盤信息檢測裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的底盤監(jiān)測技術(shù)往往停留在底盤工況外部特性的視頻監(jiān)測或者 是底盤幾個工況的單獨監(jiān)測，將工況的信息(溫度、壓力或者狀態(tài))進(jìn) 行筒單的顯示或提示，不能滿足大型重型車底盤對底盤工況實時監(jiān)測、 對工況信息進(jìn)行分析、對異常信息進(jìn)行報警、存儲、上傳、提示初步解 決方案等需求。另外現(xiàn)有的底盤監(jiān)測產(chǎn)品針對底盤惡劣的工作環(huán)境，存 在電磁兼容性能差的缺點。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對重型車底盤智能化、網(wǎng)絡(luò)化及故障診斷技 術(shù)的需求，對重型車底盤的動力傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等重要 工況信息進(jìn)行全面的采集、顯示、儲存、監(jiān)測、報警及故障識別與診斷， 而提供一種重型車底盤信息;險測裝置。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型由底盤中心計算機(jī)與多個節(jié)點連接
構(gòu)成，其特點是所述節(jié)點包括駕駛室節(jié)點、傳動制動系統(tǒng)節(jié)點、多個 驅(qū)動橋節(jié)點和車身護(hù)板節(jié)點，每個節(jié)點分別連接有多個傳感器。
上述底盤中心計算機(jī)與多個節(jié)點之間、每個節(jié)點與多個傳感器采用 CAN (工業(yè)現(xiàn)場控制)總線相互連接。
上述駕駛室節(jié)點分別與發(fā)動機(jī)狀態(tài)傳感器、制動狀態(tài)傳感器、車速信號傳感器、下坡緩速器狀態(tài)傳感器、應(yīng)急轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)傳感器和車外溫 度傳感器相連接。
上述傳動制動系統(tǒng)節(jié)點分別與左制動氣壓傳感器、右制動氣壓傳感 器、左制動液壓傳感器、右制動液壓傳感器、變速散熱器溫度傳感器、 分動器溫度傳感器和燃油油量傳感器相連接。
上述每個驅(qū)動橋節(jié)點分別與左輪邊減速器溫度傳感器、右輪邊減速 器溫度傳感器、左制動蹄片溫度傳感器、右制動蹄片溫度傳感器和驅(qū)動 橋溫度傳感器相連接。
上述車身護(hù)板節(jié)點分別與轉(zhuǎn)向箱油位傳感器和轉(zhuǎn)向油溫度傳感器相 連接。
上述底盤中心計算機(jī)的面板上設(shè)置有顯示屏，電源開關(guān)、復(fù)位開關(guān)、 上行鍵、下行鍵、退出鍵、確認(rèn)鍵、電源指示燈和報警燈。
由于本實用新型在數(shù)據(jù)采集方面，具有采集點多、采集點分散、數(shù) 據(jù)采集量大、數(shù)據(jù)動態(tài)范圍大、信號易受干擾等特點，因此采用現(xiàn)場總 線的方法來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。本實用新型通過顯示屏實時顯示底盤工況 信息，并對工況信息進(jìn)行分析判斷，當(dāng)工況信息發(fā)生異常時，產(chǎn)生聲、 光報警提示操作員或者駕駛員，并且根據(jù)異常給出初步的處理意見。
本實用新型適用于重型車底盤工況信息采集、分析和診斷，同時， 根據(jù)本實用新型的基本思路，對節(jié)點功能進(jìn)行調(diào)整或者數(shù)量進(jìn)行增減， 也可以適用于大型客車或者小型車底盤工況信息的采集、分析和診斷。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理框圖。
圖2為本實用新型底盤中心計算機(jī)的面板布置圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
本實用新型是基于現(xiàn)場總線CAN總線的底盤信息監(jiān)測裝置，本實用 新型根據(jù)底盤的具體特點和底盤工況的分布情況，將整個裝置分為底盤 中心計算機(jī)節(jié)點和信息采集節(jié)點(圖1 )兩部分，釆集節(jié)點又分為駕駛室 節(jié)點、車身護(hù)板節(jié)點、傳動制動節(jié)點和驅(qū)動橋節(jié)點，其中驅(qū)動橋節(jié)點可 根據(jù)具體底盤驅(qū)動橋的數(shù)量進(jìn)行增減，各采集節(jié)點與底盤中心計算機(jī)節(jié) 點通過CAN總線進(jìn)行通訊，每一個采集節(jié)點有唯一的ID,避免了信息之 間的相互串?dāng)_。底盤中心計算機(jī)節(jié)點配備4. 96〃彩色LCD屏、指示燈和 簡易鍵盤(圖2)，負(fù)責(zé)整個監(jiān)測裝置運行控制、監(jiān)測信息儲存、故障判 別處理、故障報警、故障解決方案顯示、控制查詢輸入、提供故障歷史 信息下載接口、網(wǎng)關(guān)接口等主要功能；駕駛室節(jié)點負(fù)責(zé)駕駛室外溫度檢 測、車速里程檢測記錄、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測及工作時間累計、液力緩速器 狀態(tài)監(jiān)測、應(yīng)急轉(zhuǎn)向狀態(tài)監(jiān)測、制動踏板狀態(tài)監(jiān)測等功能；驅(qū)動橋節(jié)點 負(fù)責(zé)各驅(qū)動橋主減速器監(jiān)測、左右輪邊減速器溫度監(jiān)測、左右制動蹄片 溫度監(jiān)測、底盤空/滿載監(jiān)測；車身護(hù)板節(jié)點負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向油箱內(nèi)的油溫監(jiān)測、 轉(zhuǎn)向油箱內(nèi)的液面高度監(jiān)測；制動傳動節(jié)點負(fù)責(zé)左右制動總缸的液壓監(jiān) 測、左右制動總缸的氣壓監(jiān)測、分動器溫度監(jiān)測、變速器散熱器油溫度 監(jiān)測、燃油油量監(jiān)測；驅(qū)動橋節(jié)點負(fù)責(zé)本橋左右制動蹄片溫度、本橋橋 溫信息監(jiān)測。本實用新型各采集節(jié)點硬件上都預(yù)留了接口，可以根據(jù)用 戶的要求對采集點進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整或者增加。底盤中心計算機(jī)節(jié)點配有與 上裝通訊的CAN接口，可以將本系統(tǒng)采集到的工況信息和報警信息通過 CAN接口，發(fā)送到整車CAN網(wǎng)絡(luò)，并且可以通過該網(wǎng)絡(luò)接口接收整車其它CAN節(jié)點的信息。另外，本系統(tǒng)在底盤中心計算機(jī)硬件設(shè)計方面采用了模 塊化的設(shè)計理念，可以在不改變硬件結(jié)構(gòu)的前提下，增加裝置功能。由 于本裝置應(yīng)用環(huán)境比較惡劣，各節(jié)點均采用防水處理。
本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn) 有技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種重型車底盤信息檢測裝置，由底盤中心計算機(jī)與多個節(jié)點連接構(gòu)成，其特征在于所述節(jié)點包括駕駛室節(jié)點、傳動制動系統(tǒng)節(jié)點、多個驅(qū)動橋節(jié)點和車身護(hù)板節(jié)點，每個節(jié)點分別連接有多個傳感器。
2、 如權(quán)利要求1所述的重型車底盤信息檢測裝置，其特征在于底 盤中心計算機(jī)與多個節(jié)點之間、每個節(jié)點與多個傳感器采用CAN總線相 互連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的重型車底盤信息檢測裝置，其特征在于駕 駛室節(jié)點分別與發(fā)動機(jī)狀態(tài)傳感器、制動狀態(tài)傳感器、車速信號傳感器、 下坡緩速器狀態(tài)傳感器、應(yīng)急轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)傳感器和車外溫度傳感器相連接。
4、 如權(quán)利要求1所述的重型車底盤信息檢測裝置，其特征在于傳 動制動系統(tǒng)節(jié)點分別與左制動氣壓傳感器、右制動氣壓傳感器、左制動 液壓傳感器、右制動液壓傳感器、變速散熱器溫度傳感器、分動器溫度 傳感器和燃油油量傳感器相連接。
5、 如權(quán)利要求l所述的重型車底盤信息檢測裝置，其特征在于每 個驅(qū)動橋節(jié)點分別與左輪邊減速器溫度傳感器、右輪邊減速器溫度傳感 器、左制動蹄片溫度傳感器、右制動蹄片溫度傳感器和驅(qū)動橋溫度傳感 器相連接。
6、 如權(quán)利要求l所述的重型車底盤信息檢測裝置，其特征在于車 身護(hù)板節(jié)點分別與轉(zhuǎn)向箱油位傳感器和轉(zhuǎn)向油溫度傳感器相連接。
7、 如權(quán)利要求1所述的重型車底盤信息檢測裝置，其特征在于底 盤中心計算機(jī)的面板上設(shè)置有顯示屏，電源開關(guān)、復(fù)位開關(guān)、上行鍵、下行鍵、退出鍵、確認(rèn)鍵、電源指示燈和報警燈。
專利摘要本實用新型涉及一種重型車底盤信息檢測裝置，由底盤中心計算機(jī)與多個節(jié)點通過CAN總線連接構(gòu)成，其特點是所述節(jié)點包括駕駛室節(jié)點、傳動制動系統(tǒng)節(jié)點、多個驅(qū)動橋節(jié)點和車身護(hù)板節(jié)點，每個節(jié)點分別連接有多個傳感器。本實用新型通過底盤中心計算機(jī)的顯示屏實時顯示底盤工況信息，并對工況信息進(jìn)行分析判斷，當(dāng)工況信息發(fā)生異常時，產(chǎn)生聲、光報警提示操作員或者駕駛員，并且根據(jù)異常給出初步的處理意見。本實用新型適用于重型車底盤工況信息采集、分析和診斷，同時，根據(jù)本實用新型的基本思路，對節(jié)點功能進(jìn)行調(diào)整或者數(shù)量進(jìn)行增減，也可以適用于大型客車或者小型車底盤工況信息的采集、分析和診斷。
文檔編號G01M17/007GK201429505SQ20092008722
公開日2010年3月24日 申請日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者周昭輝 申請人:國營險峰機(jī)器廠