專利名稱：一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，尤其涉及一種汽車座 椅頭枕沖擊性能測(cè)試用實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
座椅頭枕為汽車重要安全部件之一，其作用一方面是提供乘員乘坐舒適 性，另一方面是在后部碰撞中防止由于頭部相對(duì)胸部的過(guò)度后仰而引起頭頸 部?jī)?nèi)傷；可見(jiàn)，座椅頭枕的性能檢測(cè)至關(guān)重要。
目前，普遍使用的座椅頭枕沖擊性能測(cè)試設(shè)備往往采用液壓伺服系統(tǒng)， 該種座椅頭枕沖擊性能測(cè)試設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，維護(hù)較難；中國(guó)實(shí)用 新型申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)號(hào)為"CN2624205"名稱為"汽車座椅頭枕強(qiáng)度 試驗(yàn)臺(tái)"的專利公開(kāi)了一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，該種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn) 臺(tái)，由機(jī)械部分和電控部分組成；機(jī)械部分包括底座、可移動(dòng)的框架、頭枕 加載臂、假背加載臂等；其特征在于底座上固定有導(dǎo)軌，并在導(dǎo)軌上安裝 支承板，在支承板上固連有雙絲杠框架，其框架中間設(shè)有中橫梁，加載臂與 中橫梁的固定連接，加載臂的H點(diǎn)上軸連接有頭枕加載臂和座椅靠背加載 臂，在靠背加載臂上鉸接有假背模板；加力桿的一端鉸接在頭枕加載臂上， 另一端與絲杠平行的導(dǎo)向光杠上的螺母鉸接；假背安裝臂一端固定在假背模 板上，另一端連接在絲杠上兩側(cè)有限位塊；該種汽車座椅頭枕強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)較 之采用液壓伺服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的座椅頭枕沖擊性能測(cè)試設(shè)備成本為低，但是其結(jié) 構(gòu)仍然復(fù)雜，成本較高，維護(hù)較難。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低的座椅頭 枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座，設(shè)置在該實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座上的、用于安裝汽車座椅的座椅安裝裝置，連接在該實(shí)驗(yàn)臺(tái)底 座上的立柱，其中，還包括連接在該立柱上、可沿該立柱軸向往復(fù)移動(dòng)的 升降機(jī)構(gòu)，與該升降機(jī)構(gòu)連接由該升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)移動(dòng)的、用于向座椅頭枕施 加沖擊力的施力機(jī)構(gòu)。
進(jìn)一步的，所述的施力機(jī)構(gòu)包括用于向座椅頭枕施加沖擊力的擺錘動(dòng) 作裝置，用于提供該擺錘動(dòng)作裝置工作勢(shì)能的擺桿提升裝置。
所述升降機(jī)構(gòu)包括連接在立柱上、沿該立柱軸向往復(fù)移動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī) 構(gòu)，連接在該導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的升降懸臂，用于帶動(dòng)該升降懸臂在導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上滑 動(dòng)的升降動(dòng)力單元，設(shè)置在該升降動(dòng)力單元與升降懸臂間、用于傳動(dòng)該升降 動(dòng)力單元輸出動(dòng)力的傳動(dòng)單元。
在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，其中
所述導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)為滑塊導(dǎo)軌副機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在立柱軸向上的導(dǎo)軌，與該 導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的滑塊，該滑塊與所述升降懸臂可拆卸連接；所述升降動(dòng)力單 元為設(shè)置在立柱頂端的升降電機(jī)減速機(jī)；所述傳動(dòng)單元為由該升降電機(jī)減速 機(jī)驅(qū)動(dòng)的絲桿螺母副機(jī)構(gòu)，包括與該升降電機(jī)減速機(jī)動(dòng)力輸出軸聯(lián)動(dòng)的絲 桿，可拆卸連接在所述升降懸臂上與該絲桿螺紋配合的螺母；通過(guò)設(shè)置在立 柱頂端的升降電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)該絲桿螺母副機(jī)構(gòu)，使得該升降懸臂沿所述導(dǎo) 軌在立柱軸向方向滑動(dòng)。
所述擺錘動(dòng)作裝置包括與所述升降懸臂連接的軸承座，套設(shè)在該軸承 座上、與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸承，套設(shè)在該軸承上、與其固接的擺錘體，用于限 位該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)行程的限位裝置。
作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擺錘動(dòng)作裝置包括用于測(cè)量所述軸 承由擺錘體帶動(dòng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)角度的角度測(cè)量器；因?yàn)閿[錘體套設(shè)在軸承上與其 固接，所以軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與擺錘體旋轉(zhuǎn)的角度相同，測(cè)量所述軸承旋轉(zhuǎn)角 等于測(cè)量出擺錘體旋轉(zhuǎn)的角度。
所述擺錘體包括套設(shè)在該軸承上、與其固接的擺桿，連接在該擺桿尾 端用于沖擊所述座椅頭枕的沖擊頭，所述沖擊頭為半球形沖擊頭，所述擺錘 體上設(shè)置有配重塊；根據(jù)實(shí)驗(yàn)中沖擊有效質(zhì)量的計(jì)算公式M 二mL/a ;其 中，M沖擊有效質(zhì)量，為a為撞擊中心和轉(zhuǎn)軸軸心之間的距離，L為擺錘體 重心和轉(zhuǎn)軸軸心之間的距離，m為擺錘體的總質(zhì)量，其中，當(dāng)擺錘體選定時(shí) m、 a均為定值，為了達(dá)到實(shí)驗(yàn)需要的沖擊有效質(zhì)量M，需要在擺錘體上設(shè)置配重塊來(lái)調(diào)節(jié)其重心，即調(diào)整L值，滿足實(shí)驗(yàn)的要求。
作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位裝置為設(shè)置在軸承上的氣動(dòng)盤(pán)式 制動(dòng)器；采用氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器，在擺錘體完成沖擊輸出后，將其制動(dòng)，消除 了由于座椅頭枕可能會(huì)帶給擺錘體巨大的反彈能量而產(chǎn)生動(dòng)作危險(xiǎn)。
所述沖擊頭上設(shè)置有加速度傳感器；通過(guò)在沖擊頭上設(shè)置加速度傳感 器，可以測(cè)量并記錄撞擊時(shí)作用在沖擊頭上加速度變化。
所述沖擊頭直徑165mm ，其有效質(zhì)量為6. 8kg 。
所述角度測(cè)量器為與軸承通過(guò)聯(lián)軸器連接的實(shí)軸編碼器；設(shè)定擺錘體自 由懸掛狀態(tài)下的角度為0° ，其自由落體的起始角度為Q;當(dāng)擺錘由Q擺回 到0°位置時(shí)，勢(shì)能完全轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，這時(shí)由編碼器讀取瞬時(shí)的角速度co， 根據(jù)角、線速度的轉(zhuǎn)換公式v-".r，其中r為轉(zhuǎn)軸中心與撞擊點(diǎn)的距離)可 以計(jì)算出沖擊速度v ，進(jìn)而可以針對(duì)不同的實(shí)驗(yàn)要求給擺錘體的自由落體高 度準(zhǔn)確定位。
作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擺桿提升裝置包括用于夾持所述擺 錘體的夾持件，用于帶動(dòng)該夾持件提升的動(dòng)力件，設(shè)置在該動(dòng)力件與夾持件 間、用于傳動(dòng)該動(dòng)力件輸出動(dòng)力的傳動(dòng)組件。
進(jìn)一步，所述夾持件為可以吸合所述擺錘體的電磁鐵；所述動(dòng)力件為步 進(jìn)電機(jī)；所述傳動(dòng)組件包括與該步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸聯(lián)動(dòng)的滾筒，兩端分 別連接在滾筒與電磁鐵之間鋼絲繩，以及通過(guò)該鋼絲繩連接在所述滾筒與電 磁鐵間的滑輪組。
所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座為具有T型定位槽的鑄鐵平臺(tái)；采用鑄鐵平臺(tái)作實(shí)驗(yàn)臺(tái) 底座，可以較好的吸收擺錘撞擊時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊，提高設(shè)備的安全穩(wěn)定 性，實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座的T定位槽結(jié)構(gòu)也便于座椅安裝裝置位置的調(diào)節(jié)。
所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)周圍設(shè)置了安全防護(hù)罩；通過(guò)設(shè)置安全防護(hù)罩，可以防止被 沖擊物意外飛出，進(jìn)一步提高了設(shè)備的安全性能。
本實(shí)用新型的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，采用實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座，設(shè)置在該實(shí) 驗(yàn)臺(tái)底座上的、用于安裝汽車座椅的座椅安裝裝置，連接在該實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座上 的立柱，其中，還包括連接在該立柱上、可沿該立柱軸向往復(fù)移動(dòng)的升降 機(jī)構(gòu)，與該升降連接由該升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)移動(dòng)的、用于向座椅頭枕施加沖擊力 的施力機(jī)構(gòu)；較之現(xiàn)有的座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，在同樣能夠?qū)崿F(xiàn)座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)的情況下，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。
圖1為該種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)整體主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1另一個(gè)方向結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)的擺錘動(dòng)作裝置的結(jié)構(gòu)示意
圖4該種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)的升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖5該種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)的擺桿提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1與圖5所示，本實(shí)用新型的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其包
括實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座l,設(shè)置在該實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座1上的、用于安裝汽車座椅的座椅
安裝裝置6，連接在該實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座1上的立柱3 ,其中，還包括連接在該 立柱上3、可沿該立柱3軸向往復(fù)移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)5 ，與該升降機(jī)構(gòu)5連接 由該升降機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)移動(dòng)的、用于向座椅頭枕施加沖擊力的施力機(jī)構(gòu)。
本具體實(shí)施方式
中，所述的施力機(jī)構(gòu)包括用于向座椅頭枕施加沖擊力 的擺錘動(dòng)作裝置4 ，用于提供該擺錘動(dòng)作裝置4工作勢(shì)能的擺桿提升裝置 7 c
本具體實(shí)施方式
中，升降機(jī)構(gòu)5包括連接在立柱3上、沿該立柱3軸 向往復(fù)移動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)19，連接在該導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)19上的升降懸臂18，用于帶動(dòng) 該升降懸臂18在導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)19上滑動(dòng)的升降動(dòng)力單元16，設(shè)置在該升降動(dòng)力單 元16與升降懸臂18間、用于傳動(dòng)該升降動(dòng)力單元16輸出動(dòng)力的傳動(dòng)單元17。
所述導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)19為滑塊導(dǎo)軌副機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在立柱3軸向上的導(dǎo)軌 191 ，與該導(dǎo)軌191滑動(dòng)配合的滑塊192 ，該滑塊192與所述升降懸臂18可 拆卸連接；所述升降動(dòng)力單元16為設(shè)置在立柱3頂端的升降電機(jī)減速機(jī)16; 所述傳動(dòng)單元17為由該升降電機(jī)減速機(jī)16驅(qū)動(dòng)的絲桿螺母副機(jī)構(gòu)，包括與該 升降電機(jī)減速機(jī)16動(dòng)力輸出軸(圖中未示出)聯(lián)動(dòng)的絲桿171 ，可拆卸連接在所述升降懸臂18上與該絲桿171螺紋配合的螺母172 ;通過(guò)設(shè)置在立柱3 頂端的升降電機(jī)減速機(jī)16驅(qū)動(dòng)該絲桿螺母副機(jī)構(gòu)17，使得該升降懸臂18沿所 述導(dǎo)軌191在立柱3軸向方向滑動(dòng)。
本具體實(shí)施方式
中，擺錘動(dòng)作裝置4包括與所述升降懸臂18連接的軸 承座IO，套設(shè)在該軸承座10上、與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸承l(wèi)l，套設(shè)在該軸承l(wèi)l 上、與其固接的擺錘體12，用于限位該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)行程的限位裝置13，用于測(cè) 量所述軸承11由擺錘體12帶動(dòng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)角度的角度測(cè)量器9 ;因?yàn)閿[錘體12 套設(shè)在軸承U上與其固接，所以軸承11轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與擺錘體12旋轉(zhuǎn)的角度相 同，測(cè)量所述軸承11旋轉(zhuǎn)角等于測(cè)量出擺錘體12旋轉(zhuǎn)的角度；
本具體實(shí)施方式
中，擺錘體12包括套設(shè)在該軸承l(wèi)l上、與其固接的擺
桿121，連接在該擺桿121尾端用于沖擊所述座椅頭枕(圖中未示出)的沖 擊頭14，所述沖擊頭14為半球形沖擊頭14，所述擺錘體12上設(shè)置有配重塊 24;根據(jù)實(shí)驗(yàn)中沖擊有效質(zhì)量的計(jì)算公式M=mL/a;其中，M沖擊有效質(zhì) 量，為a為撞擊中心和轉(zhuǎn)軸軸心之間的距離，L為擺錘體重心和轉(zhuǎn)軸軸心之 間的距離，m為擺錘體的總質(zhì)量，其中，當(dāng)擺錘體選定時(shí)m、 a均為定值， 為了達(dá)到實(shí)驗(yàn)需要的沖擊有效質(zhì)量M ，需要在擺錘體上設(shè)置配重塊來(lái)調(diào)節(jié)其 重心，即調(diào)整L值，滿足實(shí)驗(yàn)的要求。
本具體實(shí)施方式
中，限位裝置13為設(shè)置在軸承11上的氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器 13;采用氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器13，在擺錘體12完成沖擊輸出后，將其制動(dòng)，消除 了由于座椅頭枕可能會(huì)帶給擺錘體12巨大的反彈能量而產(chǎn)生動(dòng)作危險(xiǎn)。
沖擊頭14上設(shè)置有加速度傳感器15;通過(guò)在沖擊頭14上設(shè)置加速度傳感 器15，可以測(cè)量并記錄撞擊時(shí)作用在沖擊頭上加速度變化。
所述沖擊頭14直徑為165mm ,其有效質(zhì)量為6. 8kg 。
本具體實(shí)施方式
中，角度測(cè)量器9為與軸承11通過(guò)聯(lián)軸器(圖中未示 出)連接的實(shí)軸編碼器9;設(shè)定擺錘體12自由懸掛狀態(tài)下的角度為0 ° ，其 自由落體的起始角度為Q;當(dāng)擺錘由Q擺回到O。位置時(shí)，勢(shì)能完全轉(zhuǎn)化為 動(dòng)能，這時(shí)由編碼器讀取瞬時(shí)的角速度^，根據(jù)角、線速度的轉(zhuǎn)換公式v二 o),r，其中r為轉(zhuǎn)軸中心與撞擊點(diǎn)的距離)可以計(jì)算出沖擊速度v，進(jìn)而可 以針對(duì)不同的實(shí)驗(yàn)要求給擺錘體的自由落體高度準(zhǔn)確定位。
本具體實(shí)施方式
中，擺桿提升裝置7包括用于夾持所述擺錘體12的夾 持件8，用于帶動(dòng)該夾持件8提升的動(dòng)力件20，設(shè)置在該動(dòng)力件20與夾持件間8、用于傳動(dòng)該動(dòng)力件輸出動(dòng)力的傳動(dòng)組件。
本具體實(shí)施方式
中，所述夾持件8為可以吸合所述擺錘體12的電磁鐵 8 ;所述動(dòng)力件20為步進(jìn)電機(jī)20;所述傳動(dòng)組件包括與該步進(jìn)電機(jī)20的動(dòng)力 輸出軸201聯(lián)動(dòng)的滾筒21，兩端分別連接在滾筒21與電磁鐵8之間鋼絲繩 22，以及通過(guò)該鋼絲繩22連接在所述滾筒21與電磁鐵8間的滑輪組23。
所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座l為具有T型定位槽111的鑄鐵平臺(tái)；采用鑄鐵平臺(tái)作 實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座，可以較好的吸收擺錘撞擊時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊，提高設(shè)備的安全 穩(wěn)定性，實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座的T定位槽111結(jié)構(gòu)也便于座椅安裝裝置位置的調(diào)節(jié)。
所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)周圍設(shè)置了安全防護(hù)罩2 ;通過(guò)設(shè)置安全防護(hù)罩2，可以防 止被沖擊物意外飛出，進(jìn)一步提高了設(shè)備的安全性能。
以上所述之具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定 本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變 化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座，設(shè)置在該實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座上的、用于安裝汽車座椅的座椅安裝裝置，連接在該實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座上的立柱，其特征在于還包括連接在該立柱上、可沿該立柱軸向往復(fù)移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，與該升降機(jī)構(gòu)連接由該升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)移動(dòng)的、用于向座椅頭枕施加沖擊力的施力機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述 的施力機(jī)構(gòu)包括用于向座椅頭枕施加沖擊力的擺錘動(dòng)作裝置，用于提供該 擺錘動(dòng)作裝置工作勢(shì)能的擺桿提升裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所 述升降機(jī)構(gòu)包括連接在立柱上、沿該立柱軸向往復(fù)移動(dòng)的導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，連接 在該導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上的升降懸臂，用于帶動(dòng)該升降懸臂在導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)的升降 動(dòng)力單元，設(shè)置在該升降動(dòng)力單元與升降懸臂間、用于傳動(dòng)該升降動(dòng)力單元 輸出動(dòng)力的傳動(dòng)單元。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述 導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)為滑塊導(dǎo)軌副機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在立柱軸向上的導(dǎo)軌，與該導(dǎo)軌滑動(dòng) 配合的滑塊，該滑塊與所述升降懸臂可拆卸連接；所述升降動(dòng)力單元為設(shè)置 在立柱頂端的升降電機(jī)減速機(jī)；所述傳動(dòng)單元為由該升降電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的 絲桿螺母副機(jī)構(gòu)，包括與該升降電機(jī)減速機(jī)動(dòng)力輸出軸聯(lián)動(dòng)的絲桿，可拆卸 連接在所述升降懸臂上與該絲桿螺紋配合的螺母。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述 擺錘動(dòng)作裝置包括與所述升降懸臂連接的軸承座，套設(shè)在該軸承座上、與 其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸承，套設(shè)在該軸承上、與其固接的擺錘體，用于限位該轉(zhuǎn)軸 轉(zhuǎn)動(dòng)行程的限位裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述 擺錘動(dòng)作裝置包括用于測(cè)量所述軸承由擺錘體帶動(dòng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)角度的角度測(cè)量器 o
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述 擺錘體包括套設(shè)在該軸承上、與其固接的擺桿，連接在該擺桿尾端用于沖 擊所述座椅頭枕的沖擊頭，所述沖擊頭為半球形沖擊頭，所述擺錘體上設(shè)置有配重塊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述 沖擊頭上設(shè)置有加速度傳感器。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述 擺桿提升裝置包括用于夾持所述擺錘體的夾持件，用于帶動(dòng)該夾持件提升 的動(dòng)力件，設(shè)置在該動(dòng)力件與夾持件間、用于傳動(dòng)該動(dòng)力件輸出動(dòng)力的傳動(dòng) 組件。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所 述實(shí)驗(yàn)臺(tái)周圍設(shè)置了安全防護(hù)罩。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座，設(shè)置在該實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座上的、用于安裝汽車座椅的座椅安裝裝置，連接在該實(shí)驗(yàn)臺(tái)底座上的立柱，其中，還包括連接在該立柱上、可沿該立柱軸向往復(fù)移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，與該升降機(jī)構(gòu)連接由該升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)移動(dòng)的、用于向座椅頭枕施加沖擊力的施力機(jī)構(gòu)，較之現(xiàn)有的座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)臺(tái)，在同樣能夠?qū)崿F(xiàn)座椅頭枕沖擊實(shí)驗(yàn)的情況下，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。
文檔編號(hào)G01M7/00GK201145635SQ20072019619
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月20日
發(fā)明者劉勇強(qiáng), 張理謙, 楊雙慶 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司