本發(fā)明涉及加油站內(nèi)揮發(fā)氣回收技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于加油站的油氣回收裝置。

背景技術(shù)：

加油站油罐裝卸油品時(shí)，排出的油氣含有油品揮發(fā)組分，如不加以回收，不僅會(huì)造成很大的環(huán)境污染，也會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。目前市場上的油氣回收一般是通過簡單處理后直接放空，還有一部分加油站采用多種設(shè)備結(jié)合的方法，這種方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，價(jià)格昂貴，回收不徹底，回收后的氣體排出后仍然造成大氣污染，綜上所述，加油站內(nèi)的油品揮發(fā)氣很難徹底回收，這樣不僅浪費(fèi)了站內(nèi)的成品油，還對大氣造成嚴(yán)重的污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于加油站的油氣回收裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種用于加油站的油氣回收裝置，其特征在于：包括進(jìn)氣緩沖罐，在進(jìn)氣緩沖罐進(jìn)氣接口連接進(jìn)氣管，進(jìn)氣緩沖罐通過第一管道連接壓縮機(jī)，壓縮機(jī)通過第二管道連接預(yù)冷換熱器的制冷入口，在第二管道上還通過加注管連接乙二醇加注器，預(yù)冷換熱器的制冷出口通過第三管道連接蒸發(fā)器的制冷入口，蒸發(fā)器的制冷出口通過第四管道連接氣液分離器，氣液分離器底部的液相出口通過第一回油管連接原油儲(chǔ)罐，氣液分離器頂部的氣相出口通過第五管道連接吸收塔底部的進(jìn)氣口，吸收塔頂部的出氣口通過第八管道連接預(yù)冷換熱器的供冷入口，預(yù)冷換熱器的供冷出口通過第十管道連接吸附柱頂部入口，吸附柱的底部出口通過相應(yīng)的管道連接放空塔。

優(yōu)選地，所述吸收塔底部的液相出口通過第十一管道連接循環(huán)泵，循環(huán)泵通過第十二管道連接換熱器的制冷入口，換熱器的制冷出口通過第十三管道連接蒸發(fā)器的供冷入口，蒸發(fā)器的供冷出口通過第十四管道連接吸收塔上部的液相入口。

優(yōu)選地，所述換熱器的供冷出口通過第十五管道連接制冷壓縮機(jī)組，制冷壓縮機(jī)組通過第十六管道連接冷凝器，冷凝器通過第十七管道連接換熱器的供冷入口。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明所提供的一種用于加油站的油氣回收裝置工作效率高，油氣回收效果好，經(jīng)過多重方式處理油氣，排放的尾氣不會(huì)對大氣造成污染，通過該裝置不僅能夠?qū)]發(fā)的油氣進(jìn)行回收再利用，還能通過多重工序的處理，徹底解決了加油站環(huán)境污染的難題，經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全可靠。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所提供的一種用于加油站的油氣回收裝置的基本結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明提供的一種用于加油站的油氣回收裝置，其特征在于：包括進(jìn)氣緩沖罐1，在進(jìn)氣緩沖罐1進(jìn)氣接口連接進(jìn)氣管1.1，進(jìn)氣緩沖罐1通過第一管道21連接壓縮機(jī)2，壓縮機(jī)2通過第二管道22連接預(yù)冷換熱器3的制冷入口，在第二管道22上還通過加注管12.1連接乙二醇加注器12。乙二醇加注器12向油氣中加注乙二醇，防止油氣中的水分在后續(xù)制冷過程中結(jié)冰，起防凍作用。預(yù)冷換熱器3的制冷出口通過第三管道23連接蒸發(fā)器4的制冷入口。

蒸發(fā)器4的制冷出口通過第四管道24連接氣液分離器5，氣液分離器5底部的液相出口通過第一回油管5.1連接原油儲(chǔ)罐。油氣經(jīng)壓縮機(jī)2壓縮后，再通過預(yù)冷換熱器3和蒸發(fā)器4兩次深度制冷后液化，最后通過氣液分離器5分離后，液化后的原油通過第一回油管5.1返回原油儲(chǔ)罐。

氣液分離器5頂部的氣相出口通過第五管道25連接吸收塔8底部的進(jìn)氣口。吸收塔8內(nèi)部下層裝有吸附劑8.1，吸附劑8.1為n-甲基吡咯烷酮。吸收塔8內(nèi)部上層裝有捕霧網(wǎng)8.2，在吸附劑8.1與捕霧網(wǎng)8.2之間還裝有噴頭8.3。吸收塔8頂部的出氣口通過第八管道28連接預(yù)冷換熱器3的供冷入口。氣液分離器5內(nèi)分離出的冷空氣為預(yù)冷換熱器3提供冷能，無需再消耗外界能量供冷。預(yù)冷換熱器3的供冷出口通過第十管道30連接吸附柱11頂部入口，吸附柱11的底部出口通過相應(yīng)的管道連接放空塔。吸附柱11內(nèi)由上至下依次裝有13x分子篩11.1與吸附活性炭11.2。為深冷換熱器6和預(yù)冷換熱器3供冷后的冷空氣經(jīng)過吸附柱11內(nèi)的13x分子篩11.1與吸附活性炭11.2處理后，去除了氣體有機(jī)烴類分子，最后通過放空塔進(jìn)行排放。通過這樣處理不會(huì)對大氣造成污染。

所述吸收塔8底部的液相出口通過第十一管道31連接循環(huán)泵9，循環(huán)泵9通過第十二管道32連接換熱器10的制冷入口，換熱器10的制冷出口通過第十三管道33連接蒸發(fā)器4的供冷入口，蒸發(fā)器4的供冷出口通過第十四管道34連接吸收塔8上部的液相入口并與噴頭8.3相連。吸收塔8內(nèi)的水經(jīng)過循環(huán)泵9和換熱器10增壓制冷后為蒸發(fā)器4提供冷能。提供冷能后的水通過噴頭均勻噴向吸附劑8.1，在吸附劑8.1出與由下至上流動(dòng)的空氣形成對流，充分接觸。這樣能夠?qū)⒖諝庵械挠头廴コ?。減少對大氣的污染。

所述換熱器10的供冷出口通過第十五管道35連接制冷壓縮機(jī)組12，制冷壓縮機(jī)組12通過第十六管道36連接冷凝器13，冷凝器13通過第十七管道37連接換熱器10的供冷入口。換熱器10設(shè)有自循環(huán)供冷，通過制冷壓縮機(jī)組12與冷凝器13實(shí)現(xiàn)循環(huán)供冷。

在所述第一管道21、第二管道22、第三管道23、第四管道24、第五管道25、第八管道28、第十管道30、第十一管道31、第十二管道32、第十三管道33、第十四管道34、第十五管道35、第十六管道36、第十七管道37上均設(shè)有相應(yīng)的控制閥門。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于加油站的油氣回收裝置，其特征在于：包括進(jìn)氣緩沖罐，進(jìn)氣緩沖罐通過第一管道連接壓縮機(jī)，壓縮機(jī)通過第二管道連接預(yù)冷換熱器，在第二管道上還通過加注管連接乙二醇加注器，預(yù)冷換熱器通過第三管道連接蒸發(fā)器，蒸發(fā)器通過第四管道連接氣液分離器，氣液分離器頂部的氣相出口通過第五管道連接吸收塔，吸收塔通過第八管道連接預(yù)冷換熱器，預(yù)冷換熱器的供冷出口通過第十管道連接吸附柱，吸附柱通過相應(yīng)的管道連接放空塔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本裝置工作效率高，油氣回收效果好，經(jīng)過多重方式處理油氣，排放的尾氣不會(huì)對大氣造成污染。

技術(shù)研發(fā)人員：王榮強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蚌埠市榮強(qiáng)壓縮機(jī)制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.09.29