轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于石油鉆井機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置，它包括安裝在變速箱體下方的支撐梁，支撐梁的內(nèi)部設(shè)有油箱，油箱的進(jìn)油口與變速箱體的出油口相連通，它還包括油泵，油泵的吸油口與吸入管的一端相連接，吸入管的另一端插入油箱的液面下方，油泵的出油口通過高溫油輸送管與散熱器相連接，散熱器通過低溫油輸送管與變速箱體相連接。本實用新型通過在油路中增加散熱器、改進(jìn)油箱結(jié)構(gòu)，大大提高了油液的冷卻效果，延長了潤滑油液的使用壽命，減少了潤滑油更換的頻率，節(jié)約了原料，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】
轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于石油鉆井機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]石油鉆機(jī)用轉(zhuǎn)盤一般采用將原動力輸入變速箱，變速箱經(jīng)過變速和變扭矩之后驅(qū)動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，完成鉆桿鉆井或者處理鉆井事故的作用。變速箱作為中間變扭矩和變速機(jī)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有輸入和輸出傳動軸，當(dāng)變速箱工作時，傳動軸帶動連接軸上的鏈條、鏈輪以及軸承進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大量的熱量，容易引起變速箱體內(nèi)潤滑油溫的升高，當(dāng)潤滑油長時間處于高溫狀態(tài)時，會引起油質(zhì)變差、變壞，起不到良好的潤滑效果。目前石油鉆機(jī)用變速箱的潤滑裝置一般沒有設(shè)置油液冷卻的設(shè)備，因而需要頻繁的更換潤滑油，造成了資源的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置，以降低變速箱體內(nèi)潤滑油的溫度，減少潤滑油的更換次數(shù)，避免浪費，降低生產(chǎn)成本。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置，它包括安裝在變速箱體下方的支撐梁，支撐梁的內(nèi)部設(shè)有油箱，油箱的進(jìn)油口與變速箱體的出油口相連通，它還包括油栗，油栗的吸油口與吸入管的一端相連接，吸入管的另一端插入油箱的液面下方，油栗的出油口通過高溫油輸送管與散熱器相連接，散熱器通過低溫油輸送管與變速箱體相連接。
[0006]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油箱內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，溫度傳感器的輸出端與散熱器的開關(guān)相連接，控制散熱器的開啟或關(guān)閉。
[0007]作為本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述油箱內(nèi)設(shè)有擋板，擋板將油箱的內(nèi)腔分割為貫通、曲折迂回的潤滑油通道。
[0008]作為本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述吸入管的浸入油箱的端口處設(shè)有過濾器。
[0009]本實用新型的工作過程為:
[0010]變速箱箱體中溫度較高的潤滑油流入油箱后，被高速轉(zhuǎn)動的油栗抽吸入潤滑油油路中，經(jīng)過散熱器的降溫作用，潤滑油的溫度降低后進(jìn)入變速箱箱體，對變速箱內(nèi)的零部件進(jìn)行降溫、潤滑，升溫后的潤滑油再排入油箱中，再次進(jìn)行循環(huán)。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012](I)本實用新型在潤滑油的油路中串接了散熱器，有效地降低了潤滑油的溫度，減少了潤滑油更換的頻率，節(jié)約了原料，降低了生產(chǎn)成本；
[0013](2)本實用新型在油箱內(nèi)設(shè)置溫度傳感器，可以實時監(jiān)測潤滑油的溫度，當(dāng)潤滑油的溫度超過設(shè)定的溫度時，控制散熱器啟動，進(jìn)行降溫工作，當(dāng)潤滑油的溫度沒有達(dá)到設(shè)定的溫度時，散熱器不啟動，潤滑油經(jīng)過輸送管道直接進(jìn)入變速箱體內(nèi)，避免了散熱器做無用功，提高了散熱器使用壽命；
[0014](3)本實用新型將油箱內(nèi)腔用隔板擋成貫通、曲折迂回的潤滑油通道，延長了潤滑油再次進(jìn)入油路的時間，避免剛進(jìn)入油箱的高溫潤滑油再次快速的進(jìn)入油路，提高了潤滑油的冷卻效果，延長了潤滑油的使用時間，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2是圖1中本實用新型的A向剖視圖；
[0017]圖3是圖1中本實用新型油箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1、支撐梁，2、變速箱體，3、吸入管，4、油栗，5、高溫油輸送管，6、散熱器，7、低溫油輸送管，8、油箱，9、過濾器，1、溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0020]—種轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置，它包括安裝在變速箱體2下方的支撐梁I，支撐梁I的內(nèi)部設(shè)有油箱8，油箱8的進(jìn)油口與變速箱體2的出油口相連通，其特征在于:它還包括油栗4，油栗4的吸油口與吸入管3的一端相連接，吸入管3的另一端插入油箱8的液面下方，吸入管3的浸入油箱8的端口處設(shè)有過濾器9，油栗4的出油口通過高溫油輸送管5與散熱器6相連接，散熱器6通過低溫油輸送管7與變速箱體2相連接。
[0021]油箱8內(nèi)設(shè)有溫度傳感器10，溫度傳感器10的輸出端與散熱器6的開關(guān)相連接，控制散熱器6的開啟或關(guān)閉。
[0022]油箱8內(nèi)設(shè)有擋板11，擋板11將油箱8的內(nèi)腔分割為貫通、曲折迂回的潤滑油通道。
[0023]本實用新型在工作時，油栗4高速旋轉(zhuǎn)，通過吸入管3抽取油箱8中的潤滑油油液，吸入管3端頭的吸油過濾器9將油液中的雜質(zhì)過濾掉，避免了油栗4吸入雜質(zhì)而損壞；油栗4抽取的油液通過高溫油輸送管5輸送到散熱器6中，被散熱器6冷卻降溫后的油液再經(jīng)過低溫油輸送管7輸送到變速箱體2中，對鏈條、鏈輪和軸承等零部件進(jìn)行潤滑和冷卻。
[0024]此外，油箱8中還設(shè)有溫度傳感器10，當(dāng)油箱8中的油液溫度超過溫度傳感器10設(shè)定的溫度范圍時，溫度傳感器10輸出信號控制散熱器6啟動作業(yè)，對油液冷卻降溫；當(dāng)油液溫度未超過設(shè)定的溫度而不需要冷卻時，散熱器6不啟動運轉(zhuǎn)，這樣就避免了散熱器6的持續(xù)運轉(zhuǎn)，節(jié)約了成本，同時也避免了散熱器6長期運轉(zhuǎn)而過早地?fù)p壞。
[0025]本實用新型所述的轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置通過增加冷卻裝置和改進(jìn)油箱結(jié)構(gòu)，大大提高了油液的冷卻效果，提高了潤滑油液的使用壽命，具有實用性，適合推廣應(yīng)用。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置，它包括安裝在變速箱體(2)下方的支撐梁(I)，支撐梁(I)的內(nèi)部設(shè)有油箱(8)，油箱(8)的進(jìn)油口與變速箱體(2)的出油口相連通，其特征在于:它還包括油栗(4)，油栗(4)的吸油口與吸入管(3)的一端相連接，吸入管(3)的另一端插入油箱(8)的液面下方，油栗(4)的出油口通過高溫油輸送管(5)與散熱器(6)相連接，散熱器(6)通過低溫油輸送管(7)與變速箱體(2)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置，其特征在于:所述油箱(8)內(nèi)設(shè)有溫度傳感器(10)，溫度傳感器(10)的輸出端與散熱器(6)的開關(guān)相連接，控制散熱器(6)的開啟或關(guān)閉。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置，其特征在于:所述油箱(8)內(nèi)設(shè)有擋板(11)，擋板(11)將油箱(8)的內(nèi)腔分割為貫通、曲折迂回的潤滑油通道。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)盤獨立驅(qū)動變速箱潤滑裝置，其特征在于:所述吸入管(3)的浸入油箱(8)的端口處設(shè)有過濾器(9)。
【文檔編號】F16H57/04GK205503947SQ201620265506
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】朱本溫, 尚琳, 劉雅靜, 聶景龍, 張建, 任得勇
【申請人】蘭州蘭石集團(tuán)有限公司