一種電動汽車電磁襯套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車配件技術(shù)領(lǐng)域；具體的說是涉及一種電動汽車電磁襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界能源緊缺及環(huán)保的要求，以汽油及柴油為能源的汽車受到了一定的限制及沖擊，電動汽車將是行業(yè)的主要方向，電動汽車底盤懸架中有很多與傳統(tǒng)車底盤懸架不同之處，同時對于懸架的技術(shù)改進也在不斷進行，為了提高汽車的穩(wěn)定性及平順性，便于在樣車試制及批量生產(chǎn)過程中對底盤鏈接位置的剛度調(diào)節(jié)，提高整車性能，通常用在汽車懸架中的橡膠襯套或是液壓襯套希望緩沖低頻大位移振動，并且有利于來自相對小的位移的聲音高頻隔離，傳統(tǒng)的橡膠襯套或液壓襯套的中間管用于某些設(shè)計中以改善襯套的耐久性，并使彈性襯套的承擔載荷工作部分與彈性襯套的行程通道的外部分離，并且在襯套內(nèi)設(shè)置有適于流體的流體密封。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的實用新型目的:
[0004]主要是為了提供一種新型的電池襯套結(jié)構(gòu)，提高電動汽車懸掛架整體的穩(wěn)定性能，提高電動汽車在試制及批量生產(chǎn)過程中對底盤的剛度調(diào)教功能，使得襯套內(nèi)部和外部有效連接，更加有效的通過改變磁通量來達到電磁脈沖和效應自動調(diào)節(jié)，為以后汽車底盤和運動的剛性和平穩(wěn)性能奠定堅實的基礎(chǔ)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:
[0006]提供了一種電動汽車電磁襯套，在電磁襯套的外部設(shè)置有電磁襯套外筒，在電磁襯套的內(nèi)部設(shè)置有電磁襯套內(nèi)筒，在電磁襯套內(nèi)筒和電池襯套外筒之間設(shè)置有橡膠內(nèi)芯，在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置有連接外部插件的磁場回路，在電磁襯套的內(nèi)部中間位置設(shè)置有工作腔，在工作腔的兩端設(shè)置有儲液腔，在工作腔和儲液腔之間連通有阻尼孔，在工作腔和儲液腔內(nèi)部分別單獨或混合設(shè)置有MR流體和氮氣。
[0007]在橡膠內(nèi)芯的內(nèi)部設(shè)置有屏蔽網(wǎng)。
[0008]在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置的與外部插件連接的電路設(shè)置為回形電路，且回形電路與外部插件的連接部分設(shè)置有絕緣層和屏蔽層。
[0009]在工作腔和儲液腔內(nèi)存儲的流體形式采用在工作腔內(nèi)充滿MR流體，在儲液腔內(nèi)設(shè)置的MR流體和氮氣的比例為2:1。
[0010]所述的橡膠內(nèi)芯采用硫化的方式分別于電磁襯套的內(nèi)筒和外筒密封連接。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]更加有效的提高了電動汽車懸掛架整體的穩(wěn)定性能，提高電動汽車在試制及批量生產(chǎn)過程中對底盤的剛度調(diào)教功能，使得襯套內(nèi)部和外部有效連接，更加有效的通過改變磁通量來達到電磁脈沖和效應的自動化調(diào)節(jié)，提高汽車整體的制造和裝配質(zhì)量，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實用新型的回形電路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中；1為電磁襯套外筒；2為電磁襯套內(nèi)筒；3為橡膠內(nèi)芯；4為磁場回路；5為工作腔；6為儲液腔；7為阻尼孔；8為回形電路。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出詳細的描述。
[0019]如圖1?4所示，提供了一種電動汽車電磁襯套，在電磁襯套的外部設(shè)置有電磁襯套外筒1，在電磁襯套的內(nèi)部設(shè)置有電磁襯套內(nèi)筒2，在電磁襯套內(nèi)筒2和電池襯套外筒1之間設(shè)置有橡膠內(nèi)芯3，在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置有連接外部插件的磁場回路4，在電磁襯套的內(nèi)部中間位置設(shè)置有工作腔5，在工作腔5的兩端設(shè)置有儲液腔6，在工作腔4和儲液腔6之間連通有阻尼孔7，在工作腔5和儲液腔6內(nèi)部分別單獨或混合設(shè)置有MR流體和氮氣，在橡膠內(nèi)芯3的內(nèi)部設(shè)置有屏蔽網(wǎng)，在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置的與外部插件連接的電路設(shè)置為回形電路8，且回形電路8與外部插件的連接部分設(shè)置有絕緣層和屏蔽層，在工作腔和儲液腔內(nèi)存儲的流體形式采用在工作腔內(nèi)充滿MR流體，在儲液腔內(nèi)設(shè)置的MR流體和氮氣的比例為2:1，所述的橡膠內(nèi)芯采用硫化的方式分別于電磁襯套的內(nèi)筒和外筒密封連接。
[0020]當電磁襯套靜止時，工作腔、儲液腔內(nèi)容積不會變化，三個容積腔內(nèi)壓強相等，各個腔內(nèi)的MR流體在零磁場條件下呈現(xiàn)低粘度的牛頓流體特性，工作腔與儲液腔內(nèi)的MR流體在宏觀上不會差值流動，電磁襯套的此時的性能與傳統(tǒng)橡膠襯套或液壓襯套特性相似。
[0021]實施例一:當電磁襯套沿徑向位置產(chǎn)生位移時，此時的工作腔、儲液腔容積變小，工作腔內(nèi)的MR會通過阻尼孔分別流向兩側(cè)的儲液腔，在流過阻尼孔的過程中會將徑向的機械能轉(zhuǎn)換為熱量散發(fā)出去，當有電流通過磁場回路時，由于在底部存在回形電路，即在工作腔及儲液腔空間內(nèi)產(chǎn)生相應磁場，MR流體會根據(jù)磁場的強弱而改變流體的粘度，當工作腔與儲液腔內(nèi)磁場不同時，工作腔與儲液腔內(nèi)MR流體的粘度也會存在差異，而此時由工作腔通過阻尼孔流入儲液腔內(nèi)的MR流體在相同外部條件刺激下流量會有所不同，在橡膠襯套內(nèi)部產(chǎn)生的阻尼系數(shù)也會存在相應變化；通過調(diào)整外部通入電流的大小，實現(xiàn)對電磁襯套內(nèi)部磁場強度的控制，繼而影響MR流體性能，實現(xiàn)電磁襯套在徑向方向上的力學性能；當徑向方向上的力大到一定程度時，橡膠襯套內(nèi)管會與橡膠限位塊貼合，實現(xiàn)控制徑向方向上力的最大值。
[0022]實施例二:當電磁襯套沿軸向方向運動時，此時工作腔，儲液腔的容積會隨之減小，而儲液腔內(nèi)部存在氣體，具有可壓縮性，當工作腔容積減小時MR流體會通過阻尼孔流入儲液腔內(nèi)，控制原理與徑向方向運動時相同，改變電流大小，控制磁場強度，從而控制MR流體粘度，繼而調(diào)整電磁襯套在軸向方向上的力學性能；
[0023]實施例三:當電磁襯套沿軸向方向擺動運動時，主要是兩側(cè)儲液腔工作，以圖2為例，當襯套內(nèi)筒左側(cè)抬高，右側(cè)降低時，儲液腔左側(cè)容積變小，儲液腔右側(cè)容積相應增大，在兩腔內(nèi)MR流體通過阻尼孔做相對流動，通過改變輸入電流大小，最終控制各腔內(nèi)MR流體的粘度，而且，當磁場強度增大時，MR流體的剪切性能會相應變化。
[0024]實施例四:當電磁襯套沿徑向方向擺動運動時，橡膠內(nèi)芯受到剪切作用，會承擔一部分扭矩；工作腔內(nèi)容積與靜止時不會存在明顯差異，而此時將通入電流增加，相應磁場強度加強，MR流體的運動學特性會趨近于橡膠的運動特性，從而在徑向擺動方向上承擔大部分扭矩。
[0025]上述所采用的MR流體，學名為磁流變液(Magnetorheological Fluid ,簡稱MR流體)屬可控流體，是智能材料中研究較為活躍的一支；磁流變液是由高磁導率、低磁滯性的微小軟磁性顆粒和彳_導磁性液體混合而成的懸浮體。
[0026]在具體的應用過程中，在橡膠內(nèi)芯中，必須存在相應密度的磁場屏蔽網(wǎng)，以減小各腔內(nèi)磁場的相互干擾。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車電磁襯套，其特征在于:在電磁襯套的外部設(shè)置有電磁襯套外筒，在電磁襯套的內(nèi)部設(shè)置有電磁襯套內(nèi)筒，在電磁襯套內(nèi)筒和電池襯套外筒之間設(shè)置有橡膠內(nèi)芯，在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置有連接外部插件的磁場回路，在電磁襯套的內(nèi)部中間位置設(shè)置有工作腔，在工作腔的兩端設(shè)置有儲液腔，在工作腔和儲液腔之間連通有阻尼孔，在工作腔和儲液腔內(nèi)部分別單獨或混合設(shè)置有MR流體和氮氣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電磁襯套，其特征在于:在橡膠內(nèi)芯的內(nèi)部設(shè)置有屏蔽網(wǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電磁襯套，其特征在于:在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置的與外部插件連接的電路設(shè)置為回形電路，且回形電路與外部插件的連接部分設(shè)置有絕緣層和屏蔽層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電磁襯套，其特征在于:在工作腔和儲液腔內(nèi)存儲的流體形式采用在工作腔內(nèi)充滿MR流體，在儲液腔內(nèi)設(shè)置的MR流體和氮氣的比例為2:1。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電磁襯套，其特征在于:所述的橡膠內(nèi)芯采用硫化的方式分別于電磁襯套的內(nèi)筒和外筒密封連接。
【專利摘要】本實用新型屬于電動汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,具體的說是涉及一種電動汽車電磁襯套，主要是為了提供一種新型的電池襯套結(jié)構(gòu)，提高電動汽車懸掛架整體的穩(wěn)定性能，提高電動汽車在試制及批量生產(chǎn)過程中對底盤的剛度調(diào)教功能，提供了一種電動汽車電磁襯套，在電磁襯套的外部設(shè)置有電磁襯套外筒，在電磁襯套的內(nèi)部設(shè)置有電磁襯套內(nèi)筒，在電磁襯套內(nèi)筒和電池襯套外筒之間設(shè)置有橡膠內(nèi)芯，在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置有連接外部插件的磁場回路，在電磁襯套的內(nèi)部中間位置設(shè)置有工作腔，在工作腔的兩端設(shè)置有儲液腔，在工作腔和儲液腔之間連通有阻尼孔，其更加有效的提高了電動汽車懸掛架整體的穩(wěn)定性能，提高電動汽車在試制及批量生產(chǎn)過程中對底盤的剛度調(diào)教功能。
【IPC分類】F16F13/30, F16F13/20
【公開號】CN204985495
【申請?zhí)枴緾N201520766144
【發(fā)明人】張雨, 李紅海
【申請人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月30日