一種電動(dòng)汽車電磁襯套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車配件技術(shù)領(lǐng)域；具體的說(shuō)是涉及一種電動(dòng)汽車電磁襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界能源緊缺及環(huán)保的要求，以汽油及柴油為能源的汽車受到了一定的限制及沖擊，電動(dòng)汽車將是行業(yè)的主要方向，電動(dòng)汽車底盤懸架中有很多與傳統(tǒng)車底盤懸架不同之處，同時(shí)對(duì)于懸架的技術(shù)改進(jìn)也在不斷進(jìn)行，為了提高汽車的穩(wěn)定性及平順性，便于在樣車試制及批量生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)底盤鏈接位置的剛度調(diào)節(jié)，提高整車性能，通常用在汽車懸架中的橡膠襯套或是液壓襯套希望緩沖低頻大位移振動(dòng)，并且有利于來(lái)自相對(duì)小的位移的聲音高頻隔離，傳統(tǒng)的橡膠襯套或液壓襯套的中間管用于某些設(shè)計(jì)中以改善襯套的耐久性，并使彈性襯套的承擔(dān)載荷工作部分與彈性襯套的行程通道的外部分離，并且在襯套內(nèi)設(shè)置有適于流體的流體密封。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的:
主要是為了提供一種新型的電池襯套結(jié)構(gòu)，提高電動(dòng)汽車懸掛架整體的穩(wěn)定性能，提高電動(dòng)汽車在試制及批量生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)底盤的剛度調(diào)教功能，使得襯套內(nèi)部和外部有效連接，更加有效的通過(guò)改變磁通量來(lái)達(dá)到電磁脈沖和效應(yīng)自動(dòng)調(diào)節(jié)，為以后汽車底盤和運(yùn)動(dòng)的剛性和平穩(wěn)性能奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
提供了一種電動(dòng)汽車電磁襯套，在電磁襯套的外部設(shè)置有電磁襯套外筒，在電磁襯套的內(nèi)部設(shè)置有電磁襯套內(nèi)筒，在電磁襯套內(nèi)筒和電池襯套外筒之間設(shè)置有橡膠內(nèi)芯，在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置有連接外部插件的磁場(chǎng)回路，在電磁襯套的內(nèi)部中間位置設(shè)置有工作腔，在工作腔的兩端設(shè)置有儲(chǔ)液腔，在工作腔和儲(chǔ)液腔之間連通有阻尼孔，在工作腔和儲(chǔ)液腔內(nèi)部分別單獨(dú)或混合設(shè)置有MR流體和氮?dú)狻?br>[0005]在橡膠內(nèi)芯的內(nèi)部設(shè)置有屏蔽網(wǎng)。
[0006]在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置的與外部插件連接的電路設(shè)置為回形電路，且回形電路與外部插件的連接部分設(shè)置有絕緣層和屏蔽層。
[0007]在工作腔和儲(chǔ)液腔內(nèi)存儲(chǔ)的流體形式采用在工作腔內(nèi)充滿MR流體，在儲(chǔ)液腔內(nèi)設(shè)置的MR流體和氮?dú)獾谋壤秊?:1。
[0008]所述的橡膠內(nèi)芯采用硫化的方式分別于電磁襯套的內(nèi)筒和外筒密封連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
更加有效的提高了電動(dòng)汽車懸掛架整體的穩(wěn)定性能，提高電動(dòng)汽車在試制及批量生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)底盤的剛度調(diào)教功能，使得襯套內(nèi)部和外部有效連接，更加有效的通過(guò)改變磁通量來(lái)達(dá)到電磁脈沖和效應(yīng)的自動(dòng)化調(diào)節(jié)，提高汽車整體的制造和裝配質(zhì)量，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的回形電路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中；I為電磁襯套外筒；2為電磁襯套內(nèi)筒；3為橡膠內(nèi)芯；4為磁場(chǎng)回路；5為工作腔；6為儲(chǔ)液腔；7為阻尼孔；8為回形電路。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的描述。
[0013]如圖1?4所示，提供了一種電動(dòng)汽車電磁襯套，在電磁襯套的外部設(shè)置有電磁襯套外筒I，在電磁襯套的內(nèi)部設(shè)置有電磁襯套內(nèi)筒2，在電磁襯套內(nèi)筒2和電池襯套外筒I之間設(shè)置有橡膠內(nèi)芯3，在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置有連接外部插件的磁場(chǎng)回路4，在電磁襯套的內(nèi)部中間位置設(shè)置有工作腔5，在工作腔5的兩端設(shè)置有儲(chǔ)液腔6，在工作腔4和儲(chǔ)液腔6之間連通有阻尼孔7，在工作腔5和儲(chǔ)液腔6內(nèi)部分別單獨(dú)或混合設(shè)置有MR流體和氮?dú)?，在橡膠內(nèi)芯3的內(nèi)部設(shè)置有屏蔽網(wǎng)，在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置的與外部插件連接的電路設(shè)置為回形電路8，且回形電路8與外部插件的連接部分設(shè)置有絕緣層和屏蔽層，在工作腔和儲(chǔ)液腔內(nèi)存儲(chǔ)的流體形式采用在工作腔內(nèi)充滿MR流體，在儲(chǔ)液腔內(nèi)設(shè)置的MR流體和氮?dú)獾谋壤秊?:1，所述的橡膠內(nèi)芯采用硫化的方式分別于電磁襯套的內(nèi)筒和外筒密封連接。
[0014]當(dāng)電磁襯套靜止時(shí)，工作腔、儲(chǔ)液腔內(nèi)容積不會(huì)變化，三個(gè)容積腔內(nèi)壓強(qiáng)相等，各個(gè)腔內(nèi)的MR流體在零磁場(chǎng)條件下呈現(xiàn)低粘度的牛頓流體特性，工作腔與儲(chǔ)液腔內(nèi)的MR流體在宏觀上不會(huì)差值流動(dòng)，電磁襯套的此時(shí)的性能與傳統(tǒng)橡膠襯套或液壓襯套特性相似。
[0015]實(shí)施例一:當(dāng)電磁襯套沿徑向位置產(chǎn)生位移時(shí)，此時(shí)的工作腔、儲(chǔ)液腔容積變小，工作腔內(nèi)的MR會(huì)通過(guò)阻尼孔分別流向兩側(cè)的儲(chǔ)液腔，在流過(guò)阻尼孔的過(guò)程中會(huì)將徑向的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱量散發(fā)出去，當(dāng)有電流通過(guò)磁場(chǎng)回路時(shí)，由于在底部存在回形電路，即在工作腔及儲(chǔ)液腔空間內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)磁場(chǎng)，MR流體會(huì)根據(jù)磁場(chǎng)的強(qiáng)弱而改變流體的粘度，當(dāng)工作腔與儲(chǔ)液腔內(nèi)磁場(chǎng)不同時(shí)，工作腔與儲(chǔ)液腔內(nèi)MR流體的粘度也會(huì)存在差異，而此時(shí)由工作腔通過(guò)阻尼孔流入儲(chǔ)液腔內(nèi)的MR流體在相同外部條件刺激下流量會(huì)有所不同，在橡膠襯套內(nèi)部產(chǎn)生的阻尼系數(shù)也會(huì)存在相應(yīng)變化；通過(guò)調(diào)整外部通入電流的大小，實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁襯套內(nèi)部磁場(chǎng)強(qiáng)度的控制，繼而影響MR流體性能，實(shí)現(xiàn)電磁襯套在徑向方向上的力學(xué)性能；當(dāng)徑向方向上的力大到一定程度時(shí)，橡膠襯套內(nèi)管會(huì)與橡膠限位塊貼合，實(shí)現(xiàn)控制徑向方向上力的最大值。
[0016]實(shí)施例二:當(dāng)電磁襯套沿軸向方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)工作腔，儲(chǔ)液腔的容積會(huì)隨之減小，而儲(chǔ)液腔內(nèi)部存在氣體，具有可壓縮性，當(dāng)工作腔容積減小時(shí)MR流體會(huì)通過(guò)阻尼孔流入儲(chǔ)液腔內(nèi)，控制原理與徑向方向運(yùn)動(dòng)時(shí)相同，改變電流大小，控制磁場(chǎng)強(qiáng)度，從而控制MR流體粘度，繼而調(diào)整電磁襯套在軸向方向上的力學(xué)性能；
實(shí)施例三:當(dāng)電磁襯套沿軸向方向擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，主要是兩側(cè)儲(chǔ)液腔工作，以圖2為例，當(dāng)襯套內(nèi)筒左側(cè)抬高，右側(cè)降低時(shí)，儲(chǔ)液腔左側(cè)容積變小，儲(chǔ)液腔右側(cè)容積相應(yīng)增大，在兩腔內(nèi)MR流體通過(guò)阻尼孔做相對(duì)流動(dòng)，通過(guò)改變輸入電流大小，最終控制各腔內(nèi)MR流體的粘度，而且，當(dāng)磁場(chǎng)強(qiáng)度增大時(shí)，MR流體的剪切性能會(huì)相應(yīng)變化。
[0017]實(shí)施例四:當(dāng)電磁襯套沿徑向方向擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，橡膠內(nèi)芯受到剪切作用，會(huì)承擔(dān)一部分扭矩；工作腔內(nèi)容積與靜止時(shí)不會(huì)存在明顯差異，而此時(shí)將通入電流增加，相應(yīng)磁場(chǎng)強(qiáng)度加強(qiáng)，MR流體的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性會(huì)趨近于橡膠的運(yùn)動(dòng)特性，從而在徑向擺動(dòng)方向上承擔(dān)大部分扭矩。
[0018]上述所采用的MR流體，學(xué)名為磁流變液(Magnetorheological Fluid ,簡(jiǎn)稱MR流體)屬可控流體，是智能材料中研究較為活躍的一支；磁流變液是由高磁導(dǎo)率、低磁滯性的微小軟磁性顆粒和彳_導(dǎo)磁性液體混合而成的懸浮體。
[0019]在具體的應(yīng)用過(guò)程中，在橡膠內(nèi)芯中，必須存在相應(yīng)密度的磁場(chǎng)屏蔽網(wǎng)，以減小各腔內(nèi)磁場(chǎng)的相互干擾。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車電磁襯套，其特征在于:在電磁襯套的外部設(shè)置有電磁襯套外筒，在電磁襯套的內(nèi)部設(shè)置有電磁襯套內(nèi)筒，在電磁襯套內(nèi)筒和電池襯套外筒之間設(shè)置有橡膠內(nèi)芯，在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置有連接外部插件的磁場(chǎng)回路，在電磁襯套的內(nèi)部中間位置設(shè)置有工作腔，在工作腔的兩端設(shè)置有儲(chǔ)液腔，在工作腔和儲(chǔ)液腔之間連通有阻尼孔，在工作腔和儲(chǔ)液腔內(nèi)部分別單獨(dú)或混合設(shè)置有MR流體和氮?dú)狻?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車電磁襯套，其特征在于:在橡膠內(nèi)芯的內(nèi)部設(shè)置有屏蔽網(wǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車電磁襯套，其特征在于:在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置的與外部插件連接的電路設(shè)置為回形電路，且回形電路與外部插件的連接部分設(shè)置有絕緣層和屏蔽層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車電磁襯套，其特征在于:在工作腔和儲(chǔ)液腔內(nèi)存儲(chǔ)的流體形式采用在工作腔內(nèi)充滿MR流體，在儲(chǔ)液腔內(nèi)設(shè)置的MR流體和氮?dú)獾谋壤秊?:1。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車電磁襯套，其特征在于:所述的橡膠內(nèi)芯采用硫化的方式分別于電磁襯套的內(nèi)筒和外筒密封連接。
【專利摘要】本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,具體的說(shuō)是涉及一種電動(dòng)汽車電磁襯套，主要是為了提供一種新型的電池襯套結(jié)構(gòu)，提高電動(dòng)汽車懸掛架整體的穩(wěn)定性能，提高電動(dòng)汽車在試制及批量生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)底盤的剛度調(diào)教功能，提供了一種電動(dòng)汽車電磁襯套，在電磁襯套的外部設(shè)置有電磁襯套外筒，在電磁襯套的內(nèi)部設(shè)置有電磁襯套內(nèi)筒，在電磁襯套內(nèi)筒和電池襯套外筒之間設(shè)置有橡膠內(nèi)芯，在電磁襯套內(nèi)部設(shè)置有連接外部插件的磁場(chǎng)回路，在電磁襯套的內(nèi)部中間位置設(shè)置有工作腔，在工作腔的兩端設(shè)置有儲(chǔ)液腔，在工作腔和儲(chǔ)液腔之間連通有阻尼孔，本發(fā)明更加有效的提高了電動(dòng)汽車懸掛架整體的穩(wěn)定性能，提高電動(dòng)汽車在試制及批量生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)底盤的剛度調(diào)教功能。
【IPC分類】F16F13/20, F16F13/30
【公開號(hào)】CN105134864
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510635435
【發(fā)明人】張雨, 李紅海
【申請(qǐng)人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日