用于汽車減震器的底閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域的減震器，尤其是涉及一種用于汽車減震器的底閥。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，人們對正在行駛中汽車的平穩(wěn)舒適性要求也在提高，同時節(jié)能減排的意識也在加大，而汽車減震器就是為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，如圖3所示的汽車減震器底閥，凸起與扇形孔間采用直角，這樣的結(jié)構(gòu)使得汽車減震器噪聲大，汽車減震器抗壓能力不好，使用壽命不長。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在解決上述缺陷，提供了一種用于汽車減震器的底閥，使汽車減震器抗壓能力好，使用壽命長。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車減震器的底閥，包括底閥本體，底閥本體上表面均勻設(shè)有節(jié)流孔和扇形孔，底閥底端設(shè)有凸起，凸起與扇形孔相對應(yīng)，扇形孔靠近節(jié)流孔一側(cè)與凸起頂部傾斜設(shè)置形成坡面。
[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，節(jié)流孔和扇形孔是4個，可根據(jù)現(xiàn)場實際需求來調(diào)整節(jié)流孔和扇形孔的數(shù)量。
[0006]本實用新型的有益效果是:與之前現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用扇形孔與凸起間的坡面設(shè)計，使得汽車減震器抗壓能力好，使用壽命長，在提高汽車乘坐舒適的同時減少企業(yè)的支出成本，增加了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0008]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中A-A的剖視圖；
[0010]圖3是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ] 如圖1至圖2所示一種用于汽車減震器的底閥，包括底閥本體I，底閥本體I上表面均勻設(shè)有節(jié)流孔2和扇形孔3，底閥底端設(shè)有凸起4，凸起4與扇形孔3相對應(yīng)，扇形孔3靠近節(jié)流孔2 —側(cè)與凸起4頂部傾斜設(shè)置形成坡面5 ;節(jié)流孔2和扇形孔3是4個。
[0012]與之前現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用扇形孔與凸起間的坡面設(shè)計，使得汽車減震器抗壓能力好，使用壽命長，在提高汽車乘坐舒適的同時減少企業(yè)的支出成本，增加了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
【主權(quán)項】
1.一種一種用于汽車減震器的底閥，其特征在于:包括底閥本體(1)，所述底閥本體(I)上表面均勻設(shè)有節(jié)流孔(2)和扇形孔(3)，所述底閥底端設(shè)有凸起(4)，所述凸起(4)與扇形孔(3 )相對應(yīng)，所述扇形孔(3 )靠近節(jié)流孔(2 ) —側(cè)與凸起(4 )頂部傾斜設(shè)置形成坡面(5)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車減震器的底閥，其特征在于:所述節(jié)流孔(2)和扇形孔(3)是4個。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于汽車減震器的底閥，包括底閥本體，底閥本體上表面均勻設(shè)有節(jié)流孔和扇形孔，底閥底端設(shè)有凸起，凸起與扇形孔相對應(yīng)，扇形孔靠近節(jié)流孔一側(cè)與凸起頂部傾斜設(shè)置形成坡面。與之前現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用扇形孔與凸起間的坡面設(shè)計，使得汽車減震器抗壓能力好，使用壽命長，在提高汽車乘坐舒適的同時減少企業(yè)的支出成本，增加了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
【IPC分類】F16F9/34
【公開號】CN204828456
【申請?zhí)枴緾N201520548533
【發(fā)明人】朱仲安
【申請人】江蘇紫金動力股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月27日