一種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動軸是載貨汽車傳動系統(tǒng)必不可少的部件，而凸緣叉又是傳動軸必不可少的零件。目前的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉如圖1?4所示，與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤連接的一端是一個完整的圓回轉(zhuǎn)體，其中心部位為實(shí)心結(jié)構(gòu)；為保證能夠傳遞足夠的扭矩，在這個完整的圓回轉(zhuǎn)體上制作有八個連接螺栓孔，用八件具有較高強(qiáng)度的傳動軸專用螺栓、螺母與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤連接。這種重型載貨汽車傳動軸凸緣叉自身質(zhì)量較大，其所需的連接件為八件具有較高強(qiáng)度的傳動軸專用螺栓、螺母，總質(zhì)量也較大。不符合輕量化設(shè)計原則，并且所需的連接螺栓、螺母較多，造成總成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉。
[0004]本實(shí)用新型提供的這種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉，所述改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤連接的一端是一個非完整的圓回轉(zhuǎn)體，該圓回轉(zhuǎn)體的中心部位設(shè)置有一個圓通孔；在該非完整的圓回轉(zhuǎn)體上設(shè)置有四個連接螺栓孔，所述四個連接螺栓孔周圍與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤貼合的面為凸起的齒形結(jié)構(gòu)，在非齒形結(jié)構(gòu)位置設(shè)置有減輕質(zhì)量的缺口。
[0006]這種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉較現(xiàn)有的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉自身質(zhì)量有較大降低，并且只需用四件具有較高強(qiáng)度的傳動軸專用螺栓、螺母與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤連接，總質(zhì)量也較小。這種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉，符合輕量化設(shè)計原則，并且所需的連接螺栓、螺母較少，總成本較低，可以廣泛應(yīng)用于重型載貨汽車傳動軸。
【附圖說明】
[0007]圖1是現(xiàn)有的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉總體結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
[0008]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0009]圖3是圖1的B-B剖視圖。
[0010]圖4是圖2的C-C剖視圖。
[0011]圖5是本實(shí)用新型提供的改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉總體結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
[0012]圖6是本實(shí)用新型中圖5的A-A剖視圖。
[0013]圖7是本實(shí)用新型中圖5的B-B剖視圖。
[0014]圖8是本實(shí)用新型中圖6的C-C剖視圖。
[0015]圖9是本實(shí)用新型中圖6的D-D剖視圖。
[0016]圖5?9中各標(biāo)號為:1-小缺口，2-圓通孔，3-大缺口。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]如圖5?9所示，本實(shí)用新型提供的這種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤連接的一端是一個非完整的圓回轉(zhuǎn)體，其中心部位制作有一個圓通孔2;在這個非完整的圓回轉(zhuǎn)體上制作有四個連接螺栓孔，為保證能夠傳遞足夠的扭矩，四個連接螺栓孔周圍與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤貼合的面為較其它位置凸起的齒形結(jié)構(gòu)，靠齒形結(jié)構(gòu)來傳遞足夠的扭矩，而在非齒形結(jié)構(gòu)位置制作有減輕質(zhì)量的缺口即大缺口 3、小缺口 I。這種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉較現(xiàn)有的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉自身質(zhì)量有較大降低，并且只需用四件具有較高強(qiáng)度的傳動軸專用螺栓、螺母與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤連接，總質(zhì)量也較小。這種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉，符合輕量化設(shè)計原則，并且所需的連接螺栓、螺母較少，總成本較低，可以廣泛應(yīng)用于重型載貨汽車傳動軸。
[0019]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不受上述實(shí)施例的限制，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉，其特征是:所述改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤連接的一端是一個非完整的圓回轉(zhuǎn)體，該圓回轉(zhuǎn)體的中心部位設(shè)置有一個圓通孔；在該非完整的圓回轉(zhuǎn)體上設(shè)置有四個連接螺栓孔，所述四個連接螺栓孔周圍與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤貼合的面為凸起的齒形結(jié)構(gòu)，在非齒形結(jié)構(gòu)位置設(shè)置有減輕質(zhì)量的缺口。
【專利摘要】一種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉，所述改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤連接的一端是一個非完整的圓回轉(zhuǎn)體，該圓回轉(zhuǎn)體的中心部位設(shè)置有一個圓通孔；在該非完整的圓回轉(zhuǎn)體上設(shè)置有四個連接螺栓孔，所述四個連接螺栓孔周圍與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤貼合的面為凸起的齒形結(jié)構(gòu)，在非齒形結(jié)構(gòu)位置設(shè)置有減輕質(zhì)量的缺口。這種改進(jìn)的重型載貨汽車傳動軸凸緣叉自身質(zhì)量有較大降低，并且只需用四件螺栓、螺母與變速器輸出軸或驅(qū)動橋輸入軸凸緣盤連接，總質(zhì)量也較小，符合輕量化設(shè)計原則，并且所需的連接螺栓、螺母較少，總成本較低，可以廣泛應(yīng)用于重型載貨汽車傳動軸。
【IPC分類】F16D3-26
【公開號】CN204284237
【申請?zhí)枴緾N201420677758
【發(fā)明人】劉剛, 尚亞民
【申請人】大理遠(yuǎn)東傳動機(jī)械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月13日