一種主活塞桿、空氣控制閥及滑閥副的潤滑方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種主活塞桿、空氣控制閥及滑閥副的潤滑方法，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，通過在主活塞桿本體上設(shè)置平衡閥和平衡管，所述平衡管其上端處于潤滑油液面之上，下端通過平衡閥與滑閥室相通。本發(fā)明可實現(xiàn)將主活塞內(nèi)貯存的潤滑油送至各潤滑點，在緊急制動、車輛長時間停放或空氣制動閥在試驗完成后儲運等滑閥室壓力低或零壓力狀態(tài)下，使儲油腔內(nèi)的壓力延時排出，與滑閥室壓力達到平衡，避免因儲油腔內(nèi)壓力保持高壓，而此時滑閥室處于低壓或零壓而導(dǎo)致的，特別是滑閥副平面有損傷的情況下潤滑油經(jīng)潤滑點大量排出，最終導(dǎo)致儲油在短時間耗盡的問題，從而實現(xiàn)長時間持續(xù)潤滑。
【專利說明】
一種主活塞桿、空氣控制閥及滑閥副的潤滑方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及閥體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種主活塞桿、空氣控制閥及滑閥副的潤滑方法。【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有以120閥為代表的空氣控制閥在運用中其關(guān)鍵控制機構(gòu)滑閥副因潤滑無法實現(xiàn)長時間的連續(xù)潤滑而出現(xiàn)工作面損傷，影響性能穩(wěn)定性。同時也是空氣控制閥檢修期短的重要原因之一。
[0003]針對空氣控制閥中滑閥副的潤滑方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員有必要做進一步的研究， 以改善滑閥副的潤滑情況。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種主活塞桿、空氣控制閥及滑閥副的潤滑方法，用于解決上述提出的空氣控制閥中的關(guān)鍵控制機構(gòu)滑閥副潤滑不良的問題。
[0005]本發(fā)明提供的一種主活塞桿、空氣控制閥及滑閥副的潤滑方法通過以下技術(shù)要點來解決問題:一種主活塞桿，包括主活塞桿本體，所述主活塞桿本體上設(shè)置有儲油腔，還包括平衡閥及平衡管；所述平衡閥包括閥座及滑動體，所述閥座呈筒狀，所述滑動體位于閥座的中空區(qū)域內(nèi)， 所述滑動體可沿著閥座的長度方向移動；閥座的兩端均設(shè)置有封板，兩塊封板分別為封板A及封板B，兩塊封板上均設(shè)置有用于流體進出中空區(qū)域的通孔，且所述滑動體在運動至與封板A接觸時，所述滑動體不影響封板 A上通孔的介質(zhì)流通能力，在所述滑動體運動至與封板B接觸時，所述滑動體使封板B上通孔的介質(zhì)流通能力下降；所述平衡管的一端與封板A上通孔相連，平衡管的另一端與儲油腔成連通關(guān)系，且平衡管與儲油腔的連接點位于儲油腔的上側(cè)。
[0006]主活塞桿上的儲油腔設(shè)置于主活塞桿的上端，儲油腔用于盛裝潤滑油，儲油腔與滑閥的工作面通過油路相連，而滑閥面與滑閥套貼合形成滑閥副，滑閥副存在于滑閥室中。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的空氣控制閥中不設(shè)置專門的潤滑機構(gòu)，對滑閥副進行潤滑的潤滑油直接涂抹于工作面上。僅靠附著在滑閥副面的潤滑油潤滑。這樣潤滑油得不到持續(xù)供給，長時間就會被慢慢消耗，形成干磨，導(dǎo)致滑閥副過早受損。
[0008]本結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選設(shè)置為所述滑動體為鋼球，儲油腔的上側(cè)通過平衡管及平衡閥與滑閥室相通，即封板B上通孔的外端與滑閥室相通，這樣，在滑閥室壓力增大時，滑動體隨氣流滾向封板A，空氣經(jīng)過封板B上的通孔進入到閥座中，再經(jīng)過封板A上的通孔進入到平衡管中，最后進入到儲油腔中的空氣腔內(nèi)使得所述空氣腔中的氣壓增大；同時，由于滑閥室內(nèi)壓經(jīng)滑閥副、滑閥與儲油腔底部導(dǎo)通，此情況下，潤滑油僅能在自重下向滑閥副中流入，即考慮到空氣控制閥所采用的潤滑油黏度，此時潤滑油向滑閥副流動不穩(wěn)定，容易受氣泡干擾不能滿足滑閥副的潤滑需要。在滑閥室壓力減小時，儲油腔上部空氣將滑動體沖向封板B， 此時，由于滑動體使封板B上通孔的介質(zhì)流通能力下降，儲油腔上部的空氣推出潤滑油，以上推出的潤滑油可用于滑閥副的潤滑，而此過程中儲油腔上部空氣氣壓減小可設(shè)置為通過封板B上通孔緩慢泄壓的方式，而在緩慢泄壓的過程中，潤滑油可由儲油腔的底部進入到滑閥的油路中，最后使得潤滑油被推入到滑閥副，潤滑油連續(xù)涂抹于滑閥副上形成連續(xù)油膜的目的，采用本案提供的泄壓方式不僅實現(xiàn)了強制對滑閥副進行潤滑油供油，同時能夠?qū)τ颓豢諝鈮毫ε懦鲞_到與滑閥室空氣壓力相等。同時本方案的平衡閥結(jié)構(gòu)中，封板A和封板B上的通孔不易被堵塞。
[0009]即本方案在工作時，當(dāng)空氣控制閥充氣緩解時，滑閥室空氣壓力上升經(jīng)平衡閥以較快的速度經(jīng)平衡管直接進入儲油腔中潤滑油液面的上部；當(dāng)空氣控制閥減壓制動時，滑閥室壓力下降，此時潤滑油液面上部的壓力空氣在將潤滑油壓送至工作面的同時經(jīng)平衡閥緩慢延時排出，最終降至與滑閥室相同的壓力，達到新的平衡。即實現(xiàn)了:避免因儲油腔內(nèi)壓力保持高壓，而此時滑閥室處于低壓或零壓而導(dǎo)致的，特別是滑閥副平面有損傷的情況下潤滑油經(jīng)工作面大量排出，最終導(dǎo)致儲油在短時間耗盡的問題，從而實現(xiàn)長時間持續(xù)潤滑。
[0010]以上封板A的實現(xiàn)方式為當(dāng)滑動體滾向封板A并與封板A接觸時，滑動體不堵塞封板A上通孔的流通面積;封板B的實現(xiàn)方式為以下方式中的任意一種:當(dāng)滑動體滾向封板B并與封板B接觸時，滑動體堵塞封板B上通孔的部分流通面積、滑動體堵塞封板B上通孔的部分流通面積后，立即與封板B上通孔脫離、滑動體短時間堵塞封板B上通孔的所有流通面積后， 立即與封板B上通孔脫離。
[0011]作為本領(lǐng)域技術(shù)人員，以上滑動體亦可以設(shè)置為柱體等形式。以上平衡管可采用單獨的管道或設(shè)置于主活塞桿本體上的連通孔的形式。
[0012]更進一步的技術(shù)方案為:作為一種一體化設(shè)計方案，所述平衡管及平衡閥均設(shè)置于活塞桿本體上。
[0013]所述主活塞桿本體的外側(cè)設(shè)置有圓形盲孔，所述圓形盲孔上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述閥座為設(shè)置有外螺紋的圓筒，所述封板A呈圓盤狀，封板A上設(shè)置有多個通孔，閥座與圓形盲孔螺紋連接，封板A由閥座深入圓形盲孔的一端壓于圓形盲孔的底部，所述封板B呈圓盤狀， 封板B上的通孔位于封板B的中心，封板B固定于閥座的端部；所述平衡管為設(shè)置在主活塞桿本體上的孔，且所述孔的一端位于儲油腔的上側(cè)，所述孔的另一端與圓形盲孔的底部相接。
[0014]以上結(jié)構(gòu)提供了平衡閥及平衡管的具體實現(xiàn)方案，即閥座螺紋連接于所述圓形盲孔中后，平衡閥與主活塞桿本體連為一體，同時平衡管也位于主活塞桿本體上，這就使得本案提供的主活塞桿具有緊湊的結(jié)構(gòu)，便于在現(xiàn)有的空氣控制閥上改造以得到本案提供的結(jié)構(gòu)。
[0015]封板A被閥座深入圓形盲孔的一端壓于圓形盲孔的底部，這樣，以上平衡管可由兩段相連的直管段構(gòu)成:其中的一段位于封板A的后側(cè)，由主活塞桿本體的側(cè)面向內(nèi)鉆制而成，另一段由主活塞桿本體的上部向下鉆制而成。
[0016]由于封板A上的通孔為多個，且多個通孔相對于封板A的圓心呈環(huán)狀均布，這就使得儲油腔液壓油上部空氣在充壓時，如設(shè)置為滑動體的直徑為閥座圓筒內(nèi)徑的五分之四，封板A的圓心位于閥座圓筒的軸線上，滑動體滾至封板A處時，滑動體不與封板A上通孔接觸，即可很好的實現(xiàn)以上充壓時滑動體不影響封板A上通孔的流通能力。
[0017]如設(shè)置為滑動體的直徑為閥座圓筒內(nèi)徑的五分之四，封板B的圓心位于閥座圓筒的軸線上，在儲油腔液壓油上部空氣釋放壓力時，氣體對滑動體的推力可使得滑動體部分遮擋封板B上的通孔，使得儲油腔的壓力空氣緩慢釋放，此時儲油腔上部的壓力空氣將潤滑油壓送至工作面，實現(xiàn)滑閥副的正常持續(xù)潤滑。
[0018]作為本領(lǐng)域技術(shù)人員，以上封板B在采用金屬板時，不需要將封板B上通孔的端面加工得與滑動體的表面完全貼合，這樣，即可使得滑動體接觸封板B上的通孔后，亦能夠通過封板B上的通孔進行壓力釋放。
[0019]采用本結(jié)構(gòu)，由于便于更換封板A、封板B和滑動體，即針對特定的空氣控制閥、采用的特定潤滑油，更換不同形式的滑動體、封板A或封板B時，均能夠輕易的滿足最佳的滑閥副潤滑要求。
[0020]為便于本結(jié)構(gòu)的裝配和制造，所述封板B與閥座為一體式結(jié)構(gòu)。即封板B和閥座可通過整體加工、3D打印、焊接、強度脹接等加工手段，兩者形成一個整體。
[0021]為使得滑動體在較小的氣體推力下，即能順利的向封板A或封板B滾動，所述圓形盲孔的軸線位于水平方向。
[0022]為便于在主活塞桿本體上鉆制平衡管，所述主活塞桿本體的上端還固定有作為儲油腔頂蓋的端蓋。以上固定方式可以是螺紋連接、焊接、卡接等形式，但需要保證端蓋與主活塞桿本體的組合面為密封面，這樣，如采用螺紋連接和卡接時，可采用配套密封圈的形式。
[0023]同時，本發(fā)明還公開了一種空氣控制閥，所述空氣控制閥包括控制閥閥體、固定于控制閥閥體上的滑閥套、與滑閥套組成滑閥副的滑閥、與滑閥配合的節(jié)制閥，還包括以上任意一個方案提供的主活塞桿，所述主活塞桿用于驅(qū)動滑閥滑動，所述平衡閥上位于封板B上的通孔與滑閥室的空氣腔相通。由于本空氣控制閥采用了如上提供的主活塞桿，通過主活塞桿上的平衡閥，產(chǎn)生區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的潤滑方式，不僅可使得空氣控制閥的滑閥副能夠強制受油，而且讓儲油腔上部壓力空氣經(jīng)平衡閥緩慢延時排出，最終降至與滑閥室相同的壓力。
[0024]同時，本發(fā)明還提供了一種滑閥副的潤滑方法，用于對空氣控制閥中滑閥副配合面進行潤滑，該潤滑方法通過在空氣控制閥的主活塞桿本體上設(shè)置上端封閉、下端與滑閥副相通的儲油腔，且儲油腔在工作時潤滑油的液面位于儲油腔的上端以下，以在儲油腔的上部得到一個空氣腔；并設(shè)置一根平衡管，所述平衡管的一端與儲油腔的上端相連，平衡管的另一端連接一個平衡閥，所述平衡閥作為滑閥室的空氣腔與所述儲油腔上空氣腔的連通通道；在滑閥室的空氣腔內(nèi)壓增大時，所述平衡閥用于實現(xiàn)由平衡管向儲油腔上的空氣腔導(dǎo)入空氣；滑閥室壓力下降時，此時潤滑油液面上部的壓力空氣在將潤滑油壓送至工作面的同時經(jīng)平衡閥排出，最終降至與滑閥室相同的壓力，達到新的平衡。
[0025]本發(fā)明提供的主活塞桿及空氣控制閥的結(jié)構(gòu)，旨在采用一種優(yōu)化的結(jié)構(gòu)改善空氣控制閥的滑閥副的潤滑情況，而以上結(jié)構(gòu)實現(xiàn)發(fā)明目的時，依賴于本案提供的滑閥副的潤滑方法。
[0026]本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明提供的主活塞桿，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，在儲油腔上部空氣被壓縮的體積和氣壓相等的情況下，采用本案提供的泄壓方式不僅實現(xiàn)對滑閥副進行潤滑油供油，同時可通過平衡管、平衡閥使得儲油腔內(nèi)壓力與滑閥室氣壓相等，即實現(xiàn)了:避免因儲油腔內(nèi)壓力保持高壓，而此時滑閥室處于低壓或零壓而導(dǎo)致的，特別是滑閥副平面有損傷的情況下潤滑油經(jīng)工作面大量排出，最終導(dǎo)致儲油在短時間耗盡的問題，從而實現(xiàn)長時間持續(xù)潤滑。
[0027]同時，本發(fā)明還公開了一種空氣控制閥，由于本空氣控制閥采用了如上提供的主活塞桿，通過主活塞桿上的平衡閥，產(chǎn)生區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的潤滑方式，不僅可使得空氣控制閥的滑閥副能夠強制受油，而且讓儲油腔上部壓力空氣經(jīng)平衡閥緩慢延時排出，最終降至與滑閥室相同的壓力。
[0028]本發(fā)明提供的主活塞桿及空氣控制閥的結(jié)構(gòu)，旨在采用一種優(yōu)化的結(jié)構(gòu)改善空氣控制閥的滑閥副的潤滑情況，而以上結(jié)構(gòu)實現(xiàn)發(fā)明目的時，依賴于本案提供的滑閥副的潤滑方法?！靖綀D說明】
[0029]圖1是本發(fā)明所述的一種空氣控制閥一個具體實施例的裝配圖；圖2是本發(fā)明所述的一種主活塞桿一個具體實施例的結(jié)構(gòu)局部剖視圖。
[0030]圖中的編號依次為:1、平衡管，2、平衡閥，3、儲油腔，4、主活塞桿本體，5、封板A，6、 滑動體，7、閥座?！揪唧w實施方式】[〇〇31]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實施例。
[0032]實施例1:如圖1和圖2所示，一種主活塞桿，包括主活塞桿本體4，所述主活塞桿本體4上設(shè)置有儲油腔3，還包括平衡閥2及平衡管1;所述平衡閥2包括閥座7及滑動體6,所述閥座7呈筒狀，所述滑動體6位于閥座7的中空區(qū)域內(nèi)，所述滑動體6可沿著閥座7的長度方向移動；閥座7的兩端均設(shè)置有封板，兩塊封板分別為封板A5及封板B，兩塊封板上均設(shè)置有用于流體進出中空區(qū)域的通孔，且所述滑動體6在運動至與封板A5接觸時，所述滑動體6不影響封板A5上通孔的介質(zhì)流通能力，在所述滑動體6運動至與封板B接觸時，所述滑動體6使封板B上通孔的介質(zhì)流通能力下降；所述平衡管1的一端與封板A5上通孔相連，平衡管1的另一端與儲油腔3成連通關(guān)系，且平衡管1與儲油腔3的連接點位于儲油腔3的上側(cè)。
[0033]主活塞桿上的儲油腔3設(shè)置于主活塞桿的上端，儲油腔3用于盛裝潤滑油，儲油腔3 與滑閥的工作面通過油路相連，而滑閥面與滑閥套貼合形成滑閥副，滑閥副存在于滑閥室中。
[0034]現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的空氣控制閥中不設(shè)置專門的潤滑機構(gòu)，對滑閥副進行潤滑的潤滑油直接涂抹于工作面上。僅靠附著在滑閥副面的潤滑油潤滑。這樣潤滑油得不到持續(xù)供給，長時間就會被慢慢消耗，形成干磨，導(dǎo)致滑閥副過早受損。
[0035]本結(jié)構(gòu)中，儲油腔3的上側(cè)通過平衡管1及平衡閥2與滑閥室相通，即封板B上通孔的外端與滑閥室相通，這樣，在氣體受壓面的下側(cè)的空氣腔壓力增大時，滑動體6隨氣流滾向封板A5,空氣經(jīng)過封板B上的通孔進入到閥座7中，再經(jīng)過封板A5上的通孔進入到平衡管1 中，最后進入到儲油腔3中的空氣腔內(nèi)使得所述空氣腔中的氣壓增大；同時，由于滑閥室內(nèi)壓經(jīng)滑閥副、滑閥與儲油腔3底部導(dǎo)通。在滑閥室壓力減小時，儲油腔3上部空氣將滑動體6 沖向封板B，此時，由于滑動體6使封板B上通孔的介質(zhì)流通能力下降，儲油腔3上部的空氣推出潤滑油，以上推出的潤滑油可用于滑閥副的潤滑，而此過程中儲油腔3上部空氣氣壓減小可設(shè)置為通過封板B上通孔緩慢泄壓的方式，而在緩慢泄壓的過程中，潤滑油可由儲油腔的底部進入到滑閥的油路中，最后達到使得潤滑油被推入到滑閥副，潤滑油連續(xù)涂抹于滑閥副上形成連續(xù)油膜的目的，不僅降低了空氣控制閥的保養(yǎng)頻率，同時在對空氣控制閥不維護的情況下，可使得滑閥副在較長的時間段內(nèi)均能夠被良好的潤滑，即實現(xiàn)長時間持續(xù)潤滑。
[0036]即本方案在工作時，當(dāng)空氣控制閥充氣緩解時，滑閥室空氣壓力上升經(jīng)平衡閥2以較快的速度經(jīng)平衡管1直接進入儲油腔3中潤滑油液面的上部；當(dāng)空氣控制閥減壓制動時， 滑閥室壓力下降，此時潤滑油液面上部的壓力空氣在將潤滑油壓送至工作面的同時經(jīng)平衡閥2緩慢延時排出，最終降至與滑閥室相同的壓力，達到新的平衡。即實現(xiàn)了:避免因儲油腔 3內(nèi)壓力保持高壓，而此時滑閥室處于低壓或零壓而導(dǎo)致的，特別是滑閥副平面有損傷的情況下潤滑油經(jīng)工作面大量排出，最終導(dǎo)致儲油在短時間耗盡的問題，從而實現(xiàn)長時間持續(xù)潤滑。
[0037]以上封板A5的實現(xiàn)方式為當(dāng)滑動體6滾向封板A5并與封板A5接觸時，滑動體6不堵塞封板A5上通孔的流通面積;封板B的實現(xiàn)方式為以下方式中的任意一種:當(dāng)滑動體6滾向封板B并與封板B接觸時，滑動體6堵塞封板B上通孔的部分流通面積、滑動體6堵塞封板B上通孔的部分流通面積后，立即與封板B上通孔脫離、滑動體6短時間堵塞封板B上通孔的所有流通面積后，立即與封板B上通孔脫離。[〇〇38] 實施例2:如圖1和圖2所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上作進一步限定:所述主活塞桿本體4的外側(cè)設(shè)置有圓形盲孔，所述圓形盲孔上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述閥座7為設(shè)置有外螺紋的圓筒， 所述封板A5呈圓盤狀，封板A5上設(shè)置有多個通孔，閥座7與圓形盲孔螺紋連接，封板A5由閥座7深入圓形盲孔的一端壓于圓形盲孔的底部，所述封板B呈圓盤狀，封板B上的通孔位于封板B的中心，封板B固定于閥座7的端部；所述平衡管1為設(shè)置在主活塞桿本體4上的孔，且所述孔的一端位于儲油腔3的上側(cè)，所述孔的另一端與圓形盲孔的底部相接。
[0039]以上結(jié)構(gòu)提供了平衡閥2及平衡管1的具體實現(xiàn)方案，即閥座7螺紋連接于所述圓形盲孔中后，平衡閥2與主活塞桿本體4連為一體，同時平衡管1也位于主活塞桿本體4上，這就使得本案提供的主活塞桿具有緊湊的結(jié)構(gòu)，便于在現(xiàn)有的空氣控制閥上改造以得到本案提供的結(jié)構(gòu)。
[0040]封板A5被閥座7深入圓形盲孔的一端壓于圓形盲孔的底部，這樣，以上平衡管1可由兩段相連的直管段構(gòu)成:其中的一段位于封板A5的后側(cè)，由主活塞桿本體4的側(cè)面向內(nèi)鉆制而成，另一段由主活塞桿本體4的上部向下鉆制而成。
[0041]由于封板A5上的通孔為多個，且多個通孔相對于封板A5的圓心呈環(huán)狀均布，這就使得儲油腔3液壓油上部空氣在充壓時，如設(shè)置為滑動體6的直徑為閥座7圓筒內(nèi)徑的五分之四，封板A5的圓心位于閥座7圓筒的軸線上，滑動體6滾至封板A5處時，滑動體6不與封板 A5上通孔接觸，即可很好的實現(xiàn)以上充壓時滑動體6不影響封板A5上通孔的流通能力。
[0042]如設(shè)置為滑動體6的直徑為閥座7圓筒內(nèi)徑的五分之四，封板B的圓心位于閥座7圓筒的軸線上，在儲油腔3液壓油上部空氣釋放壓力時，氣體對滑動體6的推力可使得滑動體6 部分遮擋封板B上的通孔，使得儲油腔3的壓力空氣能夠緩慢釋放，此時儲油腔3上部的壓力空氣將潤滑油壓送至工作面，實現(xiàn)滑閥副的正常持續(xù)潤滑。
[0043]作為本領(lǐng)域技術(shù)人員，以上封板B在采用金屬板時，不需要將封板B上通孔的端面加工得與滑動體6的表面完全貼合，這樣，即可使得滑動體6嵌入封板B上的通孔后，亦能夠通過封板B上的通孔進行壓力釋放。
[0044]采用本結(jié)構(gòu)，由于便于更換封板A5、封板B和滑動體6,即針對特定的空氣控制閥、 采用的特定潤滑油，更換不同形式的滑動體6、封板A5或封板B時，均能夠輕易的滿足最佳的滑閥副潤滑要求。
[0045]為便于本結(jié)構(gòu)的裝配和制造，所述封板B與閥座7為一體式結(jié)構(gòu)。即封板B和閥座7 可通過鑄造形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0046]為使得滑動體6在較小的氣體推力下，即能順利的向封板A5或封板B滾動，所述圓形盲孔的軸線位于水平方向。
[0047]為便于在主活塞桿本體4上鉆制平衡管1，所述主活塞桿本體4的上端還固定有作為儲油腔3頂蓋的端蓋。[〇〇48] 實施例3:本實施例在以上任意一個實施例提供的任意一個技術(shù)方案的基礎(chǔ)上對本案作進一步限定，如圖1和圖2所示，本實施例還公開了一種空氣控制閥，所述空氣控制閥包括控制閥閥體、固定于控制閥閥體上的滑閥套、與滑閥套組成滑閥副的滑閥、與滑閥配合的節(jié)制閥，還包括以上任意一個方案提供的主活塞桿，所述主活塞桿用于驅(qū)動滑閥滑動，所述平衡閥2上位于封板B上的通孔與滑閥室的空氣腔相通。由于本空氣控制閥采用了如上提供的主活塞桿，通過主活塞桿上的平衡閥2,產(chǎn)生區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的潤滑方式，不僅可使得空氣控制閥的滑閥副能夠強制受油，而且讓儲油腔上部壓力空氣經(jīng)平衡閥緩慢延時排出，最終降至與滑閥室相同的壓力，即實現(xiàn)了:避免因儲油腔內(nèi)壓力保持高壓，而此時滑閥室處于低壓或零壓而導(dǎo)致的，特別是滑閥副平面有損傷的情況下潤滑油經(jīng)工作面大量排出，最終導(dǎo)致儲油在短時間耗盡的問題，從而實現(xiàn)長時間持續(xù)潤滑。
[0049] 實施例4:本實施例提供了一種滑閥副的潤滑方法，該潤滑方法用于對空氣控制閥中滑閥副配合面進行潤滑，該潤滑方法通過在空氣控制閥的主活塞桿本體4上設(shè)置上端封閉、下端與滑閥副相通的儲油腔3,且儲油腔3在工作時潤滑油的液面位于儲油腔3的上端以下，以在儲油腔 3的上部得到一個空氣腔；并設(shè)置一根平衡管1，所述平衡管1的一端與儲油腔3的上端相連，平衡管1的另一端連接一個平衡閥2,所述平衡閥2作為滑閥室的空氣腔與所述儲油腔3上空氣腔的連通通道；在滑閥室的空氣腔內(nèi)壓增大時，所述平衡閥2用于實現(xiàn)由平衡管1向儲油腔3上的空氣腔導(dǎo)入空氣；滑閥室壓力下降時，此時潤滑油液面上部的壓力空氣在將潤滑油壓送至工作面的同時經(jīng)平衡閥2排出，最終降至與滑閥室相同的壓力，達到新的平衡。
[0050]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明作的進一步詳細說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說， 在不脫離本發(fā)明的技術(shù)方案下得出的其他實施方式，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種主活塞桿，包括主活塞桿本體(4)，所述主活塞桿本體(4)上設(shè)置有儲油腔(3)， 其特征在于，還包括平衡閥(2 )及平衡管(1);所述平衡閥(2)包括閥座(7)及滑動體(6)，所述閥座(7)呈筒狀，所述滑動體(6)位于閥 座(7)的中空區(qū)域內(nèi)，所述滑動體(6)可沿著閥座(7)的長度方向移動；閥座(7)的兩端均設(shè)置有封板，兩塊封板分別為封板A( 5 )及封板B，兩塊封板上均設(shè)置 有用于流體進出中空區(qū)域的通孔，且所述滑動體(6)在運動至與封板A(5)接觸時，所述滑動 體(6)不影響封板A(5)上通孔的介質(zhì)流通能力，在所述滑動體(6)運動至與封板B接觸時，所 述滑動體(6)使封板B上通孔的介質(zhì)流通能力下降；所述平衡管(1)的一端與封板A(5)上通孔相連，平衡管(1)的另一端與儲油腔(3)成連 通關(guān)系，且平衡管(1)與儲油腔(3)的連接點位于儲油腔(3)的上側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主活塞桿，其特征在于，所述平衡管(1)及平衡閥(2)均設(shè) 置于活塞桿本體(4)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種主活塞桿，其特征在于，所述主活塞桿本體(4)的外側(cè)設(shè) 置有圓形盲孔，所述圓形盲孔上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述閥座(7)為設(shè)置有外螺紋的圓筒，所述 封板A(5)呈圓盤狀，封板A(5)上設(shè)置有多個通孔，閥座(7)與圓形盲孔螺紋連接，封板A(5) 由閥座(7)深入圓形盲孔的一端壓于圓形盲孔的底部，所述封板B呈圓盤狀，封板B上的通孔 位于封板B的中心，封板B固定于閥座(7)的端部；所述平衡管(1)為設(shè)置在主活塞桿本體(4)上的孔，且所述孔的一端位于儲油腔(3)的 上側(cè)，所述孔的另一端與圓形盲孔的底部相接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種主活塞桿，其特征在于，所述封板B與閥座(7)為一體式結(jié) 構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種主活塞桿，其特征在于，所述圓形盲孔的軸線位于水平方 向。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種主活塞桿，其特征在于，所述主活塞桿本體(4)的上端還 固定有作為儲油腔(3)頂蓋的端蓋。7.—種空氣控制閥，包括控制閥閥體、固定于控制閥閥體上的滑閥套、與滑閥套組成滑 閥副的滑閥、與滑閥配合的節(jié)制閥，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至6中任意一項所述的主 活塞桿，所述主活塞桿用于驅(qū)動滑閥滑動，所述平衡閥(2)上位于封板B上的通孔與滑閥室 的空氣腔相通。8.—種滑閥副的潤滑方法，用于對空氣控制閥中滑閥副配合面進行潤滑，其特征在于， 該潤滑方法通過在空氣控制閥的主活塞桿本體(4)上設(shè)置上端封閉、下端與滑閥副相通的 儲油腔(3)，且儲油腔(3)在工作時潤滑油的液面位于儲油腔(3)的上端以下，以在儲油腔 (3)的上部得到一個空氣腔；并設(shè)置一根平衡管(1)，所述平衡管(1)的一端與儲油腔(3)的上端相連，平衡管(1)的 另一端連接一個平衡閥(2)，所述平衡閥(2)作為滑閥室的空氣腔與所述儲油腔(3)上空氣 腔的連通通道；在滑閥室的空氣腔內(nèi)壓增大時，所述平衡閥(2)用于實現(xiàn)由平衡管(1)向儲油腔(3)上 的空氣腔導(dǎo)入空氣；滑閥室壓力下降時，此時潤滑油液面上部的壓力空氣在將潤滑油壓送至工作面的同時經(jīng)平衡閥(2)排出，最終降至與滑閥室相同的壓力，達到新的平衡。
【文檔編號】F16N1/00GK105972296SQ201610553440
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】羅長秀, 王鴻飛
【申請人】成都海瑞斯軌道交通設(shè)備有限公司