一種碟剎制動(dòng)片簧的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)的是一種碟剎制動(dòng)片簧，包括有呈倒置V形的片簧本體，所述片簧本體由兩個(gè)翼片連接組成，翼片上部設(shè)有安裝孔，兩個(gè)翼片通過(guò)設(shè)置在頂端的連接部連為一體，其特征在于片簧本體頂端向一側(cè)延伸設(shè)有用于抵住碟剎泵體內(nèi)壁的限位條，工況時(shí)，該限位條朝行車(chē)方向設(shè)置。當(dāng)剎車(chē)時(shí)剎車(chē)片被剎車(chē)盤(pán)帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，剎車(chē)盤(pán)對(duì)剎車(chē)片施加了一個(gè)沿盤(pán)切向方向的力和一個(gè)與盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)矩，如果快速點(diǎn)剎，剎車(chē)片與固定銷(xiāo)因連接間隙的設(shè)計(jì)，會(huì)連續(xù)撞擊而產(chǎn)生撞擊噪音。而限位條的設(shè)計(jì)，消除掉制動(dòng)時(shí)制動(dòng)片和固定銷(xiāo)之間的間隙，防止了制動(dòng)時(shí)剎車(chē)片和固定銷(xiāo)撞擊，使得制動(dòng)過(guò)程中能夠更加穩(wěn)定，降低、消除了剎車(chē)片和固定銷(xiāo)撞擊產(chǎn)生的噪音。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種碟剎制動(dòng)片簧
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及摩托車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及的是一種碟剎制動(dòng)片簧。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)或電動(dòng)車(chē)或自行車(chē)上都會(huì)存在制動(dòng)系統(tǒng)，用于車(chē)輛行駛過(guò)程中減速或停車(chē)，因此行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)必須具有良好的穩(wěn)定性?，F(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)系統(tǒng)有采用碟剎制動(dòng)，包括碟剎栗體和兩塊剎車(chē)片，剎車(chē)片通過(guò)固定銷(xiāo)安裝在碟剎栗體上，兩塊剎車(chē)片之間設(shè)有用于復(fù)位的片簧，片簧也由固定銷(xiāo)固定。
[0003]制動(dòng)過(guò)程中，兩塊剎車(chē)片相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)，由于輪胎具有轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性，剎車(chē)片的作用就是夾住輪胎的剎車(chē)盤(pán)制止輪胎繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，力的作用是相互的，所以輪胎的剎車(chē)盤(pán)對(duì)剎車(chē)片有帶動(dòng)剎車(chē)片進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力，但是，因?yàn)閯x車(chē)片和片簧的安裝孔與固定銷(xiāo)之間具有少量的間隙，該扭力會(huì)迫使剎車(chē)片和片簧移動(dòng)，剎車(chē)不穩(wěn)定，而且易產(chǎn)生制動(dòng)片與固定銷(xiāo)撞擊聲O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種碟剎制動(dòng)片簧，減輕、消除快速點(diǎn)剎時(shí)制動(dòng)片和固定銷(xiāo)的撞擊聲，使得碟剎制動(dòng)效果更加穩(wěn)定、舒適。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種碟剎制動(dòng)片簧，包括有呈倒置V形的片簧本體，所述片簧本體由兩個(gè)翼片連接組成，所述翼片上部設(shè)有安裝孔，所述兩個(gè)翼片通過(guò)設(shè)置在頂端的連接部連為一體，其特征在于所述片簧本體頂端向一側(cè)延伸設(shè)有用于抵住碟剎栗體內(nèi)壁的限位條，工況時(shí)，該限位條朝行車(chē)方向設(shè)置。
[0006]所述限位條斜向下設(shè)置，所述限位條末端水平高度低于安裝孔圓心的水平高度。
[0007]所述連接部包括有前連接部和后連接部，所述安裝孔相對(duì)應(yīng)設(shè)有前安裝孔和后安裝孔。
[0008]所述限位條設(shè)置在前連接部的前端。
[0009]所述限位條設(shè)置在后連接部的前端。
[0010]所述限位條設(shè)有兩根，其中一根設(shè)置在前連接部的前端，另一根設(shè)置在后連接部的前端。
[0011]所述限位條斜向上設(shè)置，所述限位條設(shè)置在連接部的前端。
[0012]所述翼片末端設(shè)有用于箍住剎車(chē)片側(cè)端的箍條，所述箍條與限位條同側(cè)設(shè)置。
[0013]所述翼片中部設(shè)有向外延伸的凸耳。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:在片簧本體底端向一側(cè)延伸設(shè)有用于抵住碟剎栗體內(nèi)壁的限位條，限位條能夠在前方頂著碟剎栗體內(nèi)壁用來(lái)消掉剎車(chē)片和固定銷(xiāo)之間的間隙。當(dāng)剎車(chē)時(shí)剎車(chē)片被剎車(chē)盤(pán)帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，剎車(chē)盤(pán)對(duì)剎車(chē)片施加了一個(gè)沿盤(pán)切向方向的力和一個(gè)與盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)矩，如果快速點(diǎn)剎，剎車(chē)片與固定銷(xiāo)因連接間隙的設(shè)計(jì)，會(huì)連續(xù)撞擊而產(chǎn)生撞擊噪音。而限位條的設(shè)計(jì)，消除掉制動(dòng)時(shí)制動(dòng)片和固定銷(xiāo)之間的間隙，防止了制動(dòng)時(shí)剎車(chē)片和固定銷(xiāo)撞擊，使得制動(dòng)過(guò)程中能夠更加穩(wěn)定，降低、消除了剎車(chē)片和固定銷(xiāo)撞擊產(chǎn)生的噪音;翼片末端設(shè)有用于箍住剎車(chē)片側(cè)端的箍條，該箍條不僅是為了使片簧與剎車(chē)片更穩(wěn)定地連接，還為了對(duì)剎車(chē)片產(chǎn)生一個(gè)扭力，該扭力方向與制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤(pán)對(duì)制動(dòng)片產(chǎn)生的扭力方向一致。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1中片簧本體的主視圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例1中片簧本體的俯視圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例1中片簧本體的右視圖；
圖4為本發(fā)明實(shí)施例1中工況結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明實(shí)施例2中片簧本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明實(shí)施例3中片簧本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明實(shí)施例4中片簧本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種碟剎制動(dòng)片簧，包括片簧本體I，所述片簧本體I由兩個(gè)翼片2組成，所述翼片2上部設(shè)有安裝孔3，安裝孔3是用于將片簧本體I安裝在碟剎栗體4上的，采用固定銷(xiāo)5穿過(guò)安裝孔4固定，所述兩個(gè)翼片2通過(guò)設(shè)置在頂端的連接部11連接為一體，側(cè)面呈倒置的V形，翼片2的下部包括有兩只腳21，使得翼片2下部呈η形即半包圍框體結(jié)構(gòu)，剎車(chē)片6的剎車(chē)面周邊設(shè)有供翼片安裝的臺(tái)階，與剎車(chē)片6組裝時(shí)，翼片2的η形框體結(jié)構(gòu)安裝在剎車(chē)片6的臺(tái)階上，使翼片的兩只腳21—起作用箍住剎車(chē)片6，另一個(gè)翼片同樣箍住另一塊剎車(chē)片，片簧本體起著使兩塊剎車(chē)片6復(fù)位的作用。翼片2中部設(shè)有向外延伸的凸耳10，使得凸耳10能夠頂住剎車(chē)片，防止兩塊剎車(chē)片6受片簧本體I影響呈倒置的V形，設(shè)置凸耳的作用即是讓兩塊剎車(chē)片在剎車(chē)和行駛過(guò)程中保證平行，進(jìn)而保證剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)保持平行，剎車(chē)效果更好。
[0017]如圖4所示，由于片簧本體I的安裝孔3的孔徑比固定銷(xiāo)5的直徑大，安裝孔3與固定銷(xiāo)5之間存在間隙，導(dǎo)致片簧本體I容易松動(dòng)，與固定銷(xiāo)5撞擊產(chǎn)生噪音，且影響剎車(chē)效果，因此為了讓片簧本體I安裝更加穩(wěn)定，片簧本體I頂端向一側(cè)延伸設(shè)有用于抵住碟剎栗體4內(nèi)壁的限位條7，當(dāng)剎車(chē)時(shí)剎車(chē)片被剎車(chē)盤(pán)帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，剎車(chē)盤(pán)對(duì)剎車(chē)片施加了一個(gè)沿盤(pán)切向方向的力和一個(gè)與盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)矩，如果快速點(diǎn)剎，剎車(chē)片與固定銷(xiāo)因連接間隙的設(shè)計(jì)，會(huì)連續(xù)撞擊而產(chǎn)生撞擊噪音，而限位條的設(shè)計(jì)，消除掉制動(dòng)時(shí)制動(dòng)片和固定銷(xiāo)之間的間隙，防止了制動(dòng)時(shí)剎車(chē)片和固定銷(xiāo)撞擊，使得制動(dòng)過(guò)程中能夠更加穩(wěn)定，降低、消除了剎車(chē)片和固定銷(xiāo)撞擊產(chǎn)生的噪音。工況時(shí)，該限位條7朝行車(chē)方向設(shè)置，此處將行車(chē)方向定為前側(cè)，具體說(shuō)，限位條7為翼片連接部11的前端向外延伸形成的，片簧本體I上位于前側(cè)的安裝孔為前安裝孔31，片簧本體I上位于后側(cè)的安裝孔為后安裝孔32，所述前安裝孔31和后安裝孔32前后并排設(shè)置。相對(duì)應(yīng)前安裝孔31和后安裝孔32，片簧頂端設(shè)有前連接部111和后連接部112，實(shí)施例1:限位條7設(shè)置在前連接部的前端，即前連接部111的前端向前延伸形成的。
[0018]輪胎的剎車(chē)盤(pán)8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)過(guò)程中，為了阻止剎車(chē)盤(pán)8繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩塊剎車(chē)片6夾住剎車(chē)盤(pán)8，剎車(chē)盤(pán)8反作用剎車(chē)片6，剎車(chē)片6受到了與剎車(chē)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)矩，由于限位條7與剎車(chē)片6連接，所以限位條7也受到剎車(chē)片6帶來(lái)的扭力，片簧本體I有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，即前安裝孔31被扭力帶動(dòng)使前安裝孔31的前邊偏下處緊緊頂壓著前固定銷(xiāo)51，后安裝孔32的后邊偏上處緊緊頂壓著后固定銷(xiāo)52，如果安裝時(shí)就調(diào)整片簧本體I的位置保證片簧本體I上達(dá)到這樣的要求:限位條7設(shè)置在片簧本體I的前側(cè)，限位條7抵住碟剎栗體4的內(nèi)壁，使得前固定銷(xiāo)51與前安裝孔31的前邊偏下處接觸，后固定銷(xiāo)52與后安裝孔32的后邊偏上處接觸，消除固定銷(xiāo)5與安裝孔3之間的可進(jìn)行位移的間隙，防止兩者因剎車(chē)而不斷撞擊產(chǎn)生噪音。
[0019]剎車(chē)的過(guò)程中，由于限位條7前方抵住碟剎栗體4內(nèi)壁，碟剎栗體4內(nèi)壁會(huì)將沿盤(pán)切向方向向前的推力反彈回去，防止片簧本體I和剎車(chē)片6向前移動(dòng)。因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)對(duì)剎車(chē)片施加了一個(gè)沿盤(pán)切向方向的推力和一個(gè)與盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)矩，為了能夠有效地消除轉(zhuǎn)矩，所述限位條7斜向下設(shè)置，所述限位條7末端水平高度低于安裝孔3圓心的水平高度，當(dāng)扭力帶動(dòng)剎車(chē)片6有沿著固定銷(xiāo)5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于碟剎栗體4內(nèi)壁設(shè)置在限位條7前方，限位條7斜向設(shè)置與碟剎栗體4內(nèi)壁形成三角支撐，更加有效地消除轉(zhuǎn)矩。如果限位條7末端水平高度高于安裝孔3圓心的水平高度，那么限位條7只能消除沿盤(pán)切向方向向前的推力，無(wú)法消除與盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)矩。
[0020]所述翼片2末端兩只腳處設(shè)有用于箍住剎車(chē)片側(cè)端的箍條9，箍條9與翼片2—體設(shè)置，箍條9是由翼片2末端向水平方向延伸出來(lái)的，所述箍條9與限位條7同側(cè)設(shè)置，即箍條9是用來(lái)箍住剎車(chē)片6前側(cè)端，這樣不僅能夠使片簧本體I與剎車(chē)片6更穩(wěn)定地連接，而且剎車(chē)片6在被剎車(chē)盤(pán)帶動(dòng)移動(dòng)的過(guò)程中箍條9能夠在前方擋著剎車(chē)片6，對(duì)消除扭力起輔助作用，即箍條對(duì)剎車(chē)片產(chǎn)生一個(gè)扭力，該扭力方向與制動(dòng)時(shí)剎車(chē)盤(pán)對(duì)剎車(chē)片產(chǎn)生的扭力方向一致，該箍條可以簡(jiǎn)化為直接用翼片和剎車(chē)片摩擦材料邊緣接觸而完成扭力的傳遞，但考慮到摩擦材料與片簧的接觸、磨損，更傾向于箍條的設(shè)計(jì)。
[0021]如圖5所示，實(shí)施例2:同上述實(shí)施例，所不同的是，限位條7設(shè)置在后連接部112的前端，即后連接部112的前端向前延伸形成的。
[0022]如圖6所示，實(shí)施例3:同上述實(shí)施例，所不同的是，限位條7既設(shè)置在前連接部111的前端，也設(shè)置在后連接部112的前端，同時(shí)作用于碟剎栗體4的內(nèi)壁。
[0023]如圖7所示，實(shí)施例4:同上述實(shí)施例，所不同的是，所述限位條7斜向上設(shè)置，且該限位條7為前連接部111的前端向前延伸形成的，在片簧本體I有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，由于限位條7斜向上設(shè)置，能夠向上頂住碟剎栗體4的內(nèi)壁，阻止片簧本體I繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]不同的碟剎栗體4內(nèi)部設(shè)置不同的限位條7。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碟剎制動(dòng)片簧，包括有呈倒置V形的片簧本體(1)，所述片簧本體(I)由兩個(gè)翼片(2)連接組成，所述翼片(2)上部設(shè)有安裝孔(3)，所述兩個(gè)翼片(2)通過(guò)設(shè)置在頂端的連接部(11)連為一體，其特征在于所述片簧本體(I)頂端向一側(cè)延伸設(shè)有用于抵住碟剎栗體內(nèi)壁的限位條(7)，工況時(shí)，該限位條(7)朝行車(chē)方向設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碟剎制動(dòng)片簧，其特征在于所述限位條(7)斜向下設(shè)置，所述限位條(7)末端水平高度低于安裝孔(3)圓心的水平高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種碟剎制動(dòng)片簧，其特征在于所述連接部(11)包括有前連接部(111)和后連接部(112)，所述安裝孔(3)相對(duì)應(yīng)設(shè)有前安裝孔(31)和后安裝孔(32)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種碟剎制動(dòng)片簧，其特征在于所述限位條(7)設(shè)置在前連接部(111)的前端。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種碟剎制動(dòng)片簧，其特征在于所述限位條(7)設(shè)置在后連接部(112)的前端。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種碟剎制動(dòng)片簧，其特征在于所述限位條(7)設(shè)有兩根，其中一根設(shè)置在前連接部(111)的前端，另一根設(shè)置在后連接部(112)的前端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碟剎制動(dòng)片簧，其特征在于所述限位條(7)斜向上設(shè)置，所述限位條(7)設(shè)置在連接部(11)的前端。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碟剎制動(dòng)片簧，其特征在于所述翼片(2)末端設(shè)有用于箍住剎車(chē)片側(cè)端的箍條(9)，所述箍條(9)與限位條(9)同側(cè)設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碟剎制動(dòng)片簧，其特征在于所述翼片(2)中部設(shè)有向外延伸的凸耳(10)。
【文檔編號(hào)】F16D65/097GK105909699SQ201610433532
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月18日
【發(fā)明人】虞小勇
【申請(qǐng)人】浙江展翔汽摩配有限公司