一種車用減震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用減震器，包括液壓減震器、防塵套、減震彈簧、副液壓減震器、減震上支座、避震橡膠、小螺柱、減震彈簧支座、減震下支座、固定底座、固定螺孔、大螺柱，所述液壓減震器外側(cè)設(shè)有防塵套，并且防塵罩外側(cè)套有減震彈簧，減震彈簧外側(cè)緊挨設(shè)有若干個副液壓減震器，所述減震器、減震彈簧以及副液壓減震器的頂端設(shè)有減震上支座，所述減震上支座頂面設(shè)有若干個小螺柱，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是該新型一種車用減震器，實現(xiàn)了兩次減震，在凹凸路面的減震效果更加明顯，運用三角形具有穩(wěn)定性的特點將集中的沖力分散成若干個沖擊力，大大的增加車內(nèi)成員的舒適度，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，維護(hù)方便，易與推廣。
【專利說明】
_種車用減震器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種車用減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動。
[0003]現(xiàn)如今的減震器只能單純的為汽車減少震蕩，并且在遇到比較大的凹凸路面時減震效果不明顯，卻無法應(yīng)對凹凸比較嚴(yán)重的路面，并且現(xiàn)今的減震器采用單個柱狀減震筒，受力過于集中，容易造成損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種車用減震器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種車用減震器，包括液壓減震器、防塵套、減震彈簧、副液壓減震器、減震上支座、避震橡膠、小螺柱、減震彈簧支座、減震下支座、固定底座、固定螺孔、大螺柱，所述液壓減震器外側(cè)設(shè)有防塵套，并且防塵罩外側(cè)套有減震彈簧，減震彈簧外側(cè)緊挨設(shè)有若干個副液壓減震器，所述減震器、減震彈簧以及副液壓減震器的頂端設(shè)有減震上支座，所述減震上支座頂面設(shè)有若干個小螺柱，并且減震上支座頂面中部位置設(shè)有避震橡膠，所述避震橡膠頂面設(shè)有大螺柱，所述減震彈簧和防塵套底面設(shè)有減震彈簧支座，所述減震器、副液壓減震器的底面設(shè)有減震下支座，所述減震下支座底面設(shè)有固定底座，并且固定底座上設(shè)有固定螺孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述減震上支座、減震下支座設(shè)為等邊三角形，所述小螺柱設(shè)有三個，并且分別設(shè)與減震上支座的三個角。
[0007]進(jìn)一步的，所述固定螺孔對應(yīng)設(shè)有螺柱、螺母，并且固定底座通過螺柱、螺母與羊角連接，所述大螺柱和小螺柱對應(yīng)設(shè)有螺母，減震器通過大螺柱、小螺柱以及螺母與車架固定連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是該新型一種車用減震器，實現(xiàn)了兩次減震，在凹凸路面的減震效果更加明顯，運用三角形具有穩(wěn)定性的特點將集中的沖力分散成若干個沖擊力，大大的增加車內(nèi)成員的舒適度，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，維護(hù)方便，易與推廣。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明整體俯視圖； 圖中:1、液壓減震器，2、防塵套，3、減震彈簧，4、副液壓減震器，5、減震上支座，6、避震橡膠，7、小螺柱，8、減震彈簧支座，9、減震下支座，10、固定底座，11、固定螺孔，12、大螺柱。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011]如圖1?2所示，一種車用減震器，包括液壓減震器1、防塵套2、減震彈簧3、副液壓減震器4、減震上支座5、避震橡膠6、小螺柱7、減震彈簧支座8、減震下支座9、固定底座10、固定螺孔11、大螺柱12，所述液壓減震器I外側(cè)設(shè)有防塵套2，用于防塵，并且防塵罩2外側(cè)套有減震彈簧3，減震彈簧3外側(cè)緊挨設(shè)有若干個副液壓減震器4，起到二次減震的效果，所述減震器1、減震彈簧3以及副液壓減震器4的頂端設(shè)有減震上支座5，所述減震上支座5頂面設(shè)有若干個小螺柱7，并且減震上支座5頂面中部位置設(shè)有避震橡膠6，采用硬件減震減震效果明顯，所述避震橡膠6頂面設(shè)有大螺柱12，所述減震彈簧3和防塵套2底面設(shè)有減震彈簧支座8，所述減震器1、副液壓減震器4的底面設(shè)有減震下支座9，所述減震下支座9底面設(shè)有固定底座10，并且固定底座10上設(shè)有固定螺孔11;所述減震上支座5、減震下支座9設(shè)為等邊三角形，所述小螺柱7設(shè)有三個，并且分別設(shè)與減震上支座5的三個角;所述固定螺孔10對應(yīng)設(shè)有螺柱、螺母，并且固定底座11通過螺柱、螺母與羊角連接，所述大螺柱12和小螺柱7對應(yīng)設(shè)有螺母，減震器通過大螺柱12、小螺柱7以及螺母與車架固定連接。
[0012]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0013]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種車用減震器，包括液壓減震器(I)、防塵套(2)、減震彈簧(3)、副液壓減震器(4)、減震上支座(5)、避震橡膠(6)、小螺柱(7)、減震彈簧支座(8)、減震下支座(9)、固定底座(10)、固定螺孔(11)、大螺柱(12)，其特征在于:所述液壓減震器(I)外側(cè)設(shè)有防塵套(2)，并且防塵罩(2)外側(cè)套有減震彈簧(3)，減震彈簧(3)外側(cè)緊挨設(shè)有若干個副液壓減震器(4)，所述減震器(I)、減震彈簧(3)以及副液壓減震器(4)的頂端設(shè)有減震上支座(5)，所述減震上支座(5)頂面設(shè)有若干個小螺柱(7)，并且減震上支座(5)頂面中部位置設(shè)有避震橡膠(6)，所述避震橡膠(6)頂面設(shè)有大螺柱(12)，所述減震彈簧(3)和防塵套(2)底面設(shè)有減震彈簧支座(8)，所述減震器(1)、副液壓減震器(4)的底面設(shè)有減震下支座(9)，所述減震下支座(9)底面設(shè)有固定底座(10)，并且固定底座(10)上設(shè)有固定螺孔(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用減震器，其特征在于:所述減震上支座(5)、減震下支座(9)設(shè)為等邊三角形，所述小螺柱(7)設(shè)有三個，并且分別設(shè)與減震上支座(5)的三個角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用減震器，其特征在于:所述固定螺孔(11)對應(yīng)設(shè)有螺柱、螺母，并且固定底座(10)通過螺柱、螺母與羊角連接，所述大螺柱(12)和小螺柱(7)對應(yīng)設(shè)有螺母，減震器通過大螺柱(12)、小螺柱(7)以及螺母與車架固定連接。
【文檔編號】F16F13/00GK105889403SQ201610386538
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月4日
【發(fā)明人】錢云韜, 沈利百
【申請人】吳江市三達(dá)五金工具廠