兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的制作方法
【專利說(shuō)明】?jī)蓳蹼妱?dòng)汽車動(dòng)力總成
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車，更確切地說(shuō)，是一種兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”?，F(xiàn)有的純電動(dòng)汽車普遍使用單速比的減速裝置。汽車在起步或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的動(dòng)力必須經(jīng)過(guò)一個(gè)較大的減速比才能獲取足夠的扭矩驅(qū)動(dòng)汽車，但在高速行駛時(shí)，汽車又需要一個(gè)較小的減速比，才能使得車輛達(dá)到最高車速要求。由于單速比減速裝置很難同時(shí)滿足高速行駛(120km/h以上)和低速爬坡(25%以上的坡度)性能的要求。若要達(dá)到高速要求，必須提高電機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣電機(jī)成本增加，可靠性降低。但在低速起步或爬坡時(shí)，電機(jī)的電流過(guò)大而帶來(lái)了效率偏低、續(xù)駛里程下降、控制器制造成本增加、電池壽命縮短等一系列的弊端。
[0005]如采用傳統(tǒng)的同步器式齒輪變速器，則在換擋位時(shí)需要用離合器切斷動(dòng)力，否則就不能進(jìn)行順利的換擋，電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)加速性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器的結(jié)合力不足已成為一大難題，為了考慮整車的布置空間縮小以及電機(jī)與變速箱的有效結(jié)合，所以針對(duì)沒(méi)有離合器而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，并為整車設(shè)計(jì)及布置提供合理的結(jié)構(gòu)，成為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)者的研究對(duì)象。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成。
[0008]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
一種兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，包含一殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有一輸入軸組、一齒圈、一太陽(yáng)輪、一輸出軸組、一一擋制動(dòng)器和一電氣液壓控制器，
所述的輸入軸組包含一輸入軸和一二擋離合器轂，所述的二擋離合器轂與所述的輸入軸焊接連接，所述的輸入軸與一電機(jī)相連接，所述的輸入軸的頭部設(shè)有一輸入花鍵，其尾部設(shè)有一太陽(yáng)輪連接花鍵，所述的二擋離合器轂的底部設(shè)有一二擋離合器活塞和一二擋離合器回位彈簧，所述的二擋離合器轂內(nèi)設(shè)有一由二擋鋼片組成的二擋鋼片陣列，相鄰的所述的二擋鋼片之間分別設(shè)有一二擋摩擦盤，所述的二擋摩擦盤的內(nèi)壁周向上設(shè)有一由二擋固定齒組成的二擋固定齒陣列；
所述的齒圈包含一環(huán)形的二擋制動(dòng)輪和一環(huán)形的一擋制動(dòng)輪，所述的二擋制動(dòng)輪的外壁上設(shè)有一由二擋制動(dòng)齒組成的二擋制動(dòng)齒陣列，所述的一擋制動(dòng)輪的外壁上設(shè)有一由一擋制動(dòng)齒組成的一擋制動(dòng)齒陣列，所述的一擋制動(dòng)輪的內(nèi)壁上設(shè)有一由一擋傳動(dòng)齒組成的一擋傳動(dòng)齒陣列；
所述的太陽(yáng)輪的外壁上設(shè)有一由太陽(yáng)輪輸入齒組成的太陽(yáng)輪輸入齒陣列，其內(nèi)壁上設(shè)有一由太陽(yáng)輪固定齒組成的太陽(yáng)輪固定齒陣列；
所述的輸出軸組包含一輸出軸和一圓盤狀的鎖止片，所述的鎖止片的頂部設(shè)有一行星輪安裝支架，所述的行星輪安裝支架上設(shè)有一由行星輪組成的行星輪陣列；
所述的一擋制動(dòng)器包含擋制動(dòng)活塞，所述的一擋制動(dòng)活塞的底部設(shè)有擋制動(dòng)回位彈簧和一由一擋鋼片組成的一擋鋼片陣列，相鄰的所述的一擋鋼片之間分別設(shè)有一一擋摩擦盤，所述的一擋摩擦盤的內(nèi)壁周向上設(shè)有一由一擋固定齒組成的一擋固定齒陣列；所述的二擋摩擦盤的二擋固定齒與所述的二擋制動(dòng)齒相配合，所述的一擋摩擦盤的一擋固定齒與所述的一擋制動(dòng)齒相配合；
所述的太陽(yáng)輪的太陽(yáng)輪輸入齒與所述的行星輪的相嚙合，所述的太陽(yáng)輪的太陽(yáng)輪固定齒與所述的輸入軸的太陽(yáng)輪連接花鍵相嚙合，所述的齒圈的一擋傳動(dòng)齒與所述的行星輪相嚙合。
[0009]作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的電機(jī)為永磁同步電機(jī)。
[0010]本發(fā)明的兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明的兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成通過(guò)電控液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)前進(jìn)擋的自由轉(zhuǎn)換，在無(wú)需切斷動(dòng)力的前提下，能夠滿足低速爬坡和高速行駛性能需求。本發(fā)明將永磁同步電機(jī)與兩擋自動(dòng)變速箱有效地結(jié)合在一起，具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、傳遞效率高、續(xù)駛里程增加、電池壽命延長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0011]
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明的兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中的兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖4為圖2中的兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的輸入軸組的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖5為圖3中的輸入軸組的二擋鋼片的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖3中的輸入軸組的二擋摩擦盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為圖5中的輸入軸組的二擋摩擦盤的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
圖8為圖2中的兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的齒圈的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為圖7中的齒圈的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視角；
圖10為圖2中的兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的太陽(yáng)輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為圖2中的兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的輸出軸組的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為圖2中的兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的一擋制動(dòng)器的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
其中，
1、輸入軸組；11、輸入軸；111、輸入花鍵；112、太陽(yáng)輪連接花鍵;12、二擋離合器轂；13、二擋離合器活塞；131、二擋離合器回位彈簧；14、二擋鋼片；141、二擋定位突出；15、二擋摩擦盤；151、二擋固定齒;2、齒圈；21、二擋制動(dòng)輪;211、二擋制動(dòng)齒;22、一擋制動(dòng)輪;221、一擋制動(dòng)齒;222、一擋傳動(dòng)齒;3、太陽(yáng)輪;31、太陽(yáng)輪輸入齒;32、太陽(yáng)輪固定齒;4、輸出軸組；41、輸出軸;42、鎖止片;421、鎖止卡口；43、行星輪安裝支架;44、行星輪;5、一擋制動(dòng)器;51、一擋制動(dòng)活塞;52、一擋制動(dòng)回位彈簧;53、一擋鋼片;54、一擋摩擦盤;541、一擋固定齒;6、殼體;7、電機(jī);8、電氣液壓控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]如圖1至圖3所示，該兩擋電動(dòng)汽車動(dòng)力總成包含一輸入軸組1、一齒圈2、一太陽(yáng)輪
3、一輸出軸組4和一一擋制動(dòng)器5。該輸入軸組1、齒圈2、太陽(yáng)輪3、輸出軸組4和一擋制動(dòng)器5均設(shè)置在一殼體6內(nèi)，殼體通常采用鑄件制造。
[0016]如圖4所示，該輸入軸組I包含一輸入軸11和一二擋離合器轂12，該輸入軸11與一電機(jī)7相連接。該電機(jī)7為永磁同步電機(jī)。永磁同步電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、損耗少、效率高和功率因數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，響應(yīng)快速，調(diào)速范圍寬，定位準(zhǔn)確。
[0017]另外，該輸入軸11利用輸入花鍵111與電機(jī)相連接。
[0018]該二擋離合器轂12與該輸入軸11焊接連接，該輸入軸11的頭部設(shè)有一輸入花鍵111，其尾部設(shè)有一太陽(yáng)輪連接花鍵112，該二擋離合器轂12的底部設(shè)有一二擋離合器活塞13和一二擋離合器回位彈簧131，該二擋離合器轂12內(nèi)設(shè)有一由二擋鋼片14組成的二擋鋼片陣列，相鄰的該二擋鋼片14之間分別設(shè)有一二擋摩擦盤15。
[0019]如圖5所示，二擋鋼片14的外壁周向上設(shè)有多個(gè)二擋定位突出141，這些二擋定位突出141直接嵌在殼體內(nèi)預(yù)設(shè)的槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0020]如圖6和圖7所示，該二擋摩擦盤15的內(nèi)壁周向上設(shè)有一由二擋固定齒151組成的二擋固定齒陣列。
[0021]如圖8和圖9所示，