用于向心推力球軸承的保持架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于容納構造為滾珠的滾動體的滾動軸承保持架，該滾動軸承保持架具有兩個軸向對置的環(huán)以及與環(huán)一起構造出滾動體兜孔的接片，其中，第一環(huán)的第一中心圓直徑大于第二環(huán)的第二中心圓直徑并且也大于滾動體的中心圓直徑。此外，本發(fā)明涉及一種具有一個或多個這樣的保持架的滾動軸承，尤其是向心推力球軸承。
【背景技術】
[0002]這類滾動體保持架在多數(shù)情況下出現(xiàn)在向心推力球軸承中，像例如在雙列向心推力球軸承中。滾動軸承保持架具有如下任務，使得布置在該滾動軸承保持架中且受引導的呈球形的滾動體以如下方式彼此間隔地布置，即，可以基于優(yōu)化的裝填實現(xiàn)高承載量。
[0003]當前，例如實施有帶窗式保持架或卡鎖保持架的向心推力球軸承。窗式保持架(TVP)配設有兩個彼此同中心布置的環(huán)，這兩個環(huán)承擔著加固窗式保持架的任務。在環(huán)之間構造接片，這些接片與環(huán)一起構造出滾珠兜孔，所述滾珠兜孔設置用于容納滾珠。窗式保持架具有的優(yōu)點是，其在內部具有高穩(wěn)定性并且可以被大量地堆積和存放，如在即將裝配軸承之前通常所必須的那樣，窗式保持架不會交錯卡住或互相鉤住。
[0004]不利的是，在窗式保持架中由于通過環(huán)進行的兩側加固，相鄰的滾珠之間的間距僅能減小至一個下限。典型地，滾珠之間的最小間距通常必須大于0.5mm，如其例如在實施為雙列向心推力球軸承的車輪軸承中的情況那樣。
[0005]過去，備選于窗式保持架地，也使用卡鎖保持架(TVH)，該卡鎖保持架僅具有單側的加固部，但是滾珠之間的間距可以進一步減小并且進而實現(xiàn)較高的滾珠填充度。這以保持架的穩(wěn)定性為代價來實現(xiàn)并且也導致物流問題，也就是說，在大量積聚的情況下導致僅單側加固的環(huán)被鉤住。這通常導致增加廢品，尤其當保持架作為散裝零件運輸時。之后幾乎不可能自行實現(xiàn)分離。
[0006]例如由DE 10 2010 023 521 Al公知一種窗式保持架并且由DE 324 79 48 C2公知一種卡鎖保持架。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明基于如下任務，S卩，建議一種用于向心推力球軸承的滾動體保持架，該滾動體保持架可以實現(xiàn)高的滾珠填充度并且以小成本耗費避免了上述的缺點。
[0008]該任務在上文提到的類型的滾動體保持架中通過如下方式來解決，S卩，接片在兩個周向方向上構造出彎曲的止推面并且在滾動體的中心圓上分叉。
[0009]基于叉形部可以實現(xiàn)，滾珠可以在周向方向上彼此對置，其中，因為在保持架的中心圓的區(qū)域中形成凹部，所以可以非常小地保持間距。此外，保持架還配設有兩個作為加固部的環(huán)，其中，接片在兩個環(huán)之間的最大材料堆積略低于或略高于滾動體的中心圓地布置。按照有利方式，保持架當前具有高裝填度，但是同樣可以通過兩個環(huán)來加固，換而言之，該保持架具有可以與窗式保持架相比擬的穩(wěn)定性。接片的叉形部不影響保持架的穩(wěn)定性特性，然而卻促進了保持架的較高的裝填以及進而滾動軸承較高的承載量。
[0010]接片具有如下功能，將兩個環(huán)彼此連接并構造出滾動體兜孔。因為滾動體實施為滾珠，所以雖然有叉形部但也可以在接片上以彎曲的方式構造出止擋面。因此，止擋面最優(yōu)地緊貼在滾動體上。
[0011]滾動體的中心圓理解為在周向方向上將滾動體中心彼此連接的閉合的線。在此，滾動體的質心，在這里是滾珠的質心被視為滾動體中心。
[0012]環(huán)的中心圓通過點來限定，在沿著旋轉軸線的任意的縱剖面上，這些點形成相應截面的中部。因此，環(huán)的中心圓在周向方向上且在所述環(huán)內部延伸。因此，環(huán)的中心圓直徑始終大于環(huán)的內直徑并且小于環(huán)的外直徑。
[0013]在有利的實施方式中，接片通過叉形部在軸向側朝向第一環(huán)定向地構造出徑向靠外的第一端部和徑向靠內的第二端部。因此，叉形部包圍滾動體的中心圓并且在該部位上也形成凹部，該凹部用于使得相鄰的滾動體彼此盡可能近地布置。
[0014]按照有利方式，第一端部與第一環(huán)連接并且第二端部構造為自由端部。自由端部承擔保持功能，第一端部尤其主要是有助于穩(wěn)定性并且因此被較堅固地實施。備選地，兩個端部可以再次相接觸，因此，圍繞中心圓的凹部是在周向方向上定向的開口，該開口完全由其接片包圍。然而，后一種實施方式需要更多的材料，主要是塑料材料。
[0015]此外，可以證實為有利的是，接片的叉形部軸向朝向第一環(huán)定向地敞開。因此，當叉形部中的凹部單側軸向地敞開時，可以節(jié)省材料并且也能較容易地應用注塑方法。
[0016]對于一些應用來說可能會發(fā)生，滾動體在叉形部內部相碰觸，然而當滾動體在運行期間不能碰觸時，才最大地減少摩擦，為此在周向方向上以如下方式選擇接片的厚度，即，在叉形部的區(qū)域中相鄰的滾動體在周向方向上直接對置，但無碰觸碰撞。
[0017]在有利的實施方式中，第二端部構造出中心圓，其中心圓直徑小于第二環(huán)的中心圓直徑。因此，接片的第一端部徑向靠外地繞著第二端部延展，因此第二端部從外部受到保護。于是這對如下情況被證實為特別有利的，即，保持架以較大數(shù)量地堆積。因此，對于另外的滾動軸承環(huán)而言無法碰到第二端部并且不會與其鉤住。因此，也不存在物流問題或產生廢品。
[0018]第一環(huán)可以具有至少局部徑向向內指向的凹部，這些凹部協(xié)同構造出滾動體兜孔。因為也可以局部地利用滾動體中間空間，因此，相比于滾動體兜孔或第二環(huán)，第一環(huán)的定位得到優(yōu)化。此外，這促成了保持架的軸向寬度的減小，由此可以實現(xiàn)，向心推力球軸承的滾動體列在軸向方向上彼此非常近地布置。
[0019]保持架的軸向寬度可以進一步減少，其方式是，第二環(huán)軸向單側地限定滾動軸承保持架。與確切的說對滾動體進行徑向限定的第一環(huán)相組合。換而言之，第二環(huán)幾乎僅軸向地限定滾動體兜孔，其中，第一環(huán)從軸向和徑向方向限定滾動體兜孔。
[0020]使用根據(jù)本發(fā)明的保持架的滾動球軸承，尤其是向心推力球軸承，在高承載量的同時正如保持架那樣還具有有利的小的軸向寬度。
[0021]從【附圖說明】和/或從屬權利要