本發(fā)明涉及卡接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種卡接結(jié)構(gòu)、卡接型緩沖墊以及汽車。

背景技術(shù)：

1、設(shè)置在汽車前罩蓋和背門上的緩沖墊是汽車上不可或缺的零件，比如，前罩蓋一般需要設(shè)置四至六個緩沖墊，背門一般需要設(shè)置兩個緩沖墊。

2、汽車上使用的緩沖墊主要有螺接型緩沖墊和卡接型緩沖墊兩種，其中，卡接型緩沖墊設(shè)置有具有卡腳的安裝座，在安裝卡接型緩沖墊的過程中，安裝座設(shè)置有卡腳的部位穿過汽車上的安裝孔，再通過卡腳與安裝孔周側(cè)的部位卡接。

3、但是，相關(guān)技術(shù)中，安裝座上有設(shè)置卡腳的部位穿過安裝孔后，安裝座伸出至安裝孔外部的部位具有較大的厚度尺寸，因此，需要較大的安裝空間來容納該部位，這在一定程度上限制了前罩蓋和背門的造型設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請實施例的主要目的在于提供一種占用的安裝空間相對較少的卡接結(jié)構(gòu)、卡接型緩沖墊以及汽車。

2、為達到上述目的，本申請實施例的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、本申請實施例的第一方面提供了一種卡接結(jié)構(gòu)，包括：

4、推桿；

5、卡腳；

6、基座，所述基座具有安裝槽以及與所述安裝槽連通的卡腳出口；其中，所述卡接結(jié)構(gòu)具有初始狀態(tài)和卡接狀態(tài)，在所述初始狀態(tài)下，所述卡腳收納在所述安裝槽內(nèi)，在所述卡接狀態(tài)下，所述卡腳從所述卡腳出口處伸出至所述基座的外部，并與所述基座之間形成卡槽；所述推桿在外力作用下通過推動所述卡腳，使所述卡接結(jié)構(gòu)從所述初始狀態(tài)切換至所述卡接狀態(tài)。

7、一種實施方式中，所述基座包括主體部以及具有所述卡腳出口的卡接部，所述主體部沿第一方向的一端具有第一端面，所述卡接部設(shè)置在所述第一端面上，且凸出于所述第一端面，所述卡腳伸出至所述基座外部的部位與所述第一端面之間形成所述卡槽。

8、一種實施方式中，所述基座包括設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)，且沿所述第一方向延伸的導桿，在所述初始狀態(tài)下，所述卡腳傾斜地抵靠在所述導桿上，所述推桿在外力作用下通過沿所述導桿運動，以推動所述卡腳。

9、一種實施方式中，所述卡腳與所述導桿可斷開地連接。

10、一種實施方式中，所述推桿可滑動地套設(shè)在所述導桿上；或，所述推桿可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述導桿上。

11、一種實施方式中，所述安裝槽包括設(shè)置在所述主體部，且具有槽口的第一子槽以及設(shè)置在所述卡接部，且分別與所述第一子槽和與所述卡腳出口連通的第二子槽，所述槽口位于所述第一子槽背離所述第二子槽的一側(cè)，所述導桿的一部分從所述槽口處伸出至所述主體部的外部。

12、一種實施方式中，所述導桿包括第一段和第二段，所述第二段位于所述第一段靠近所述卡腳出口的一端，且所述第二段的部分區(qū)域向所述導桿的內(nèi)部凹陷，以使所述第二段位于凹陷部位的外壁面形成限位面，所述卡腳出口位于所述第二段的周側(cè)，且朝向所述限位面，在所述卡接狀態(tài)下，所述卡腳與所述限位面抵接。

13、一種實施方式中，所述限位面包括導向段和抵接段，所述導向段位于所述導向段靠近所述第一段的一側(cè)，且分別與所述第一段的外壁面以及所述抵接段過渡連接，所述卡腳具有與所述抵接段抵接的第一抵接面以及與所述導向段導向配合的導向面，所述導向面通過沿所述導向段滑動，以引導所述第一抵接面與所述抵接段抵接。

14、一種實施方式中，在所述卡接狀態(tài)下，所述推桿壓靠在所述卡腳上。

15、一種實施方式中，所述推桿上設(shè)置有第一鎖止部，所述導桿上設(shè)置有第二鎖止部，在所述卡接狀態(tài)下，所述第一鎖止部與所述第二鎖止部鎖止配合。

16、一種實施方式中，所述第一鎖止部為鎖齒和鎖槽的其中之一，所述第二鎖止部為所述鎖齒和所述鎖槽的其中另一，所述鎖齒通過卡入所述鎖槽，以實現(xiàn)所述第一鎖止部與所述第二鎖止部的鎖止配合。

17、一種實施方式中，所述推桿可滑動地套設(shè)在所述導桿上，所述第一鎖止部為所述鎖齒，所述導桿還包括沿所述第一方向延伸，且與所述鎖槽連通的導向槽，所述鎖齒通過伸入所述導向槽內(nèi)，且沿所述導向槽滑動，以卡入所述鎖槽。

18、一種實施方式中，所述推桿包括桿體以及與所述桿體連接的彈臂，所述鎖齒設(shè)置在所述彈臂上，當所述鎖齒伸入所述導向槽內(nèi)，所述鎖齒通過與導桿抵接，以使所述彈臂保持彈性形變狀態(tài)。

19、一種實施方式中，所述導桿具有觀測凸塊，所述推桿具有暴露在外部視野中的觀測槽，在所述卡接狀態(tài)下，所述觀測凸塊凸出于所述觀測槽，或與所述推桿位于所述觀測槽周側(cè)的外表面平滑過渡。

20、本申請實施例的第二方面提供了一種卡接型緩沖墊，包括：

21、上述所述的卡接結(jié)構(gòu)；

22、緩沖墊，所述緩沖墊安裝在所述基座上。

23、一種實施方式中，所述緩沖墊具有避讓通道，所述推桿的一部分位于所述避讓通道內(nèi)；和/或，

24、所述緩沖墊與所述基座螺紋配合。

25、本申請實施例的第三方面提供了一種汽車，包括：

26、具有安裝孔的連接件；

27、上述所述的卡接型緩沖墊，所述基座的一部分穿過所述安裝孔，所述連接件位于所述安裝孔周側(cè)的部位卡入所述卡槽。

28、一種實施方式中，所述卡腳包括主體段和卡接段，所述主體段的一端的端部具有第二抵接面，所述卡接段設(shè)置在所述第二抵接面的一側(cè)，且凸出于所述第二抵接面，在所述卡接狀態(tài)下，所述卡接段從所述卡腳出口處伸出至所述基座的外部，所述第二抵接面與所述安裝孔的側(cè)壁抵接。

29、一種實施方式中，所述主體段設(shè)置有倒角，所述倒角位于所述第二抵接面背離所述卡接段的一側(cè)。

30、本申請實施例提供了一種卡接結(jié)構(gòu)、卡接型緩沖墊以及汽車，卡接結(jié)構(gòu)是利用推桿推動卡腳，使收納在卡槽內(nèi)的卡腳從卡腳出口處伸出至基座的外部以實現(xiàn)卡接，卡腳在基座外部的空間需求較低，因此，在卡接狀態(tài)下時，基座伸出至安裝孔外部的部位在第一方向上只需要較小的厚度尺寸，以滿足卡腳從卡腳出口處伸出的要求即可，由此，可以使卡接機構(gòu)具備占用空間較小的優(yōu)勢。

技術(shù)特征：

1.一種卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座包括主體部以及具有所述卡腳出口的卡接部，所述主體部沿第一方向的一端具有第一端面，所述卡接部設(shè)置在所述第一端面上，且凸出于所述第一端面，所述卡腳伸出至所述基座外部的部位與所述第一端面之間形成所述卡槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座包括設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)，且沿所述第一方向延伸的導桿，在所述初始狀態(tài)下，所述卡腳傾斜地抵靠在所述導桿上，所述推桿在外力作用下通過沿所述導桿運動，以推動所述卡腳。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡腳與所述導桿可斷開地連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推桿可滑動地套設(shè)在所述導桿上；或，所述推桿可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述導桿上。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝槽包括設(shè)置在所述主體部，且具有槽口的第一子槽以及設(shè)置在所述卡接部，且分別與所述第一子槽和與所述卡腳出口連通的第二子槽，所述槽口位于所述第一子槽背離所述第二子槽的一側(cè)，所述導桿的一部分從所述槽口處伸出至所述主體部的外部。

7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導桿包括第一段和第二段，所述第二段位于所述第一段靠近所述卡腳出口的一端，且所述第二段的部分區(qū)域向所述導桿的內(nèi)部凹陷，以使所述第二段位于凹陷部位的外壁面形成限位面，所述卡腳出口位于所述第二段的周側(cè)，且朝向所述限位面，在所述卡接狀態(tài)下，所述卡腳與所述限位面抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位面包括導向段和抵接段，所述導向段位于所述導向段靠近所述第一段的一側(cè)，且分別與所述第一段的外壁面以及所述抵接段過渡連接，所述卡腳具有與所述抵接段抵接的第一抵接面以及與所述導向段導向配合的導向面，所述導向面通過沿所述導向段滑動，以引導所述第一抵接面與所述抵接段抵接。

9.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述卡接狀態(tài)下，所述推桿壓靠在所述卡腳上。

10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推桿上設(shè)置有第一鎖止部，所述導桿上設(shè)置有第二鎖止部，在所述卡接狀態(tài)下，所述第一鎖止部與所述第二鎖止部鎖止配合。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖止部為鎖齒和鎖槽的其中之一，所述第二鎖止部為所述鎖齒和所述鎖槽的其中另一，所述鎖齒通過卡入所述鎖槽，以實現(xiàn)所述第一鎖止部與所述第二鎖止部的鎖止配合。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推桿可滑動地套設(shè)在所述導桿上，所述第一鎖止部為所述鎖齒，所述導桿還包括沿所述第一方向延伸，且與所述鎖槽連通的導向槽，所述鎖齒通過伸入所述導向槽內(nèi)，且沿所述導向槽滑動，以卡入所述鎖槽。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述推桿包括桿體以及與所述桿體連接的彈臂，所述鎖齒設(shè)置在所述彈臂上，當所述鎖齒伸入所述導向槽內(nèi)，所述鎖齒通過與導桿抵接，以使所述彈臂保持彈性形變狀態(tài)。

14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的卡接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導桿具有觀測凸塊，所述推桿具有暴露在外部視野中的觀測槽，在所述卡接狀態(tài)下，所述觀測凸塊凸出于所述觀測槽，或與所述推桿位于所述觀測槽周側(cè)的外表面平滑過渡。

15.一種卡接型緩沖墊，其特征在于，包括：

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的卡接型緩沖墊，其特征在于，所述緩沖墊具有避讓通道，所述推桿的一部分位于所述避讓通道內(nèi)；和/或，

17.一種汽車，其特征在于，包括：

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的汽車，其特征在于，所述卡腳包括主體段和卡接段，所述主體段的一端的端部具有第二抵接面，所述卡接段設(shè)置在所述第二抵接面的一側(cè)，且凸出于所述第二抵接面，在所述卡接狀態(tài)下，所述卡接段從所述卡腳出口處伸出至所述基座的外部，所述第二抵接面與所述安裝孔的側(cè)壁抵接。

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的汽車，其特征在于，所述主體段設(shè)置有倒角，所述倒角位于所述第二抵接面背離所述卡接段的一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例涉及一種卡接結(jié)構(gòu)、卡接型緩沖墊以及汽車，其中，卡接結(jié)構(gòu)包括推桿、卡腳和基座，基座具有安裝槽以及與安裝槽連通的卡腳出口，其中，卡接結(jié)構(gòu)具有初始狀態(tài)和卡接狀態(tài)，在初始狀態(tài)下，卡腳收納在安裝槽內(nèi)，在卡接狀態(tài)下，卡腳從卡腳出口處伸出至基座的外部，并與基座之間形成卡槽；推桿在外力作用下通過推動卡腳，使卡接結(jié)構(gòu)從初始狀態(tài)切換至卡接狀態(tài)，緩沖墊安裝在基座上。本申請實施例的卡接結(jié)構(gòu)可以減小占用的安裝空間。

技術(shù)研發(fā)人員：麻麗欽,周海林,黃金成,高聰,王志白
受保護的技術(shù)使用者：重慶長安汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21