技術(shù)特征：

1.一種用于電動最終驅(qū)動裝置的制動裝置(1)，所述制動裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動裝置，

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的制動裝置，

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的制動裝置，

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的制動裝置，

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的制動裝置，

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的制動裝置，

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的制動裝置，

10.一種用于驅(qū)動電動車輛或混合動力車輛的一個或更多個車輛車輪的電動最終驅(qū)動裝置，所述電動最終驅(qū)動裝置包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于電動最終驅(qū)動裝置的制動裝置(1)，該制動裝置包括：?移動裝置(2)，該移動裝置用于使制動裝置(1)的連接裝置(3)移動，借助該連接裝置，制動裝置(1)能夠摩擦連接至車輛車輪或電動最終驅(qū)動裝置的傳動裝置，以便使車輛車輪或傳動裝置減速，?其中，移動裝置(2)包括至少一個活塞單元(14)，借助所述至少一個活塞單元，制動裝置(1)的連接裝置(3)能夠移動；以及?供給裝置(4)，該供給裝置用于向移動裝置(2)供給可加壓流體，?其中，供給裝置(4)具有流體傳導(dǎo)單元(5)，該流體傳導(dǎo)單元將可加壓流體傳導(dǎo)至所述至少一個活塞單元(14)，以便能夠?qū)⒖杉訅毫黧w供給至所述至少一個活塞單元(14)，?其中，流體傳導(dǎo)單元(5)包括流體傳導(dǎo)通道(6)和入口(7)，并且?其中，流體傳導(dǎo)通道(6)形成為凹槽，并且將入口(7)流體地連接至所述至少一個活塞單元(14)。本發(fā)明還涉及一種用于驅(qū)動電動車輛或混合動力車輛的一個或更多個車輛車輪的電動最終驅(qū)動裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：S·奧特曼,C·塞特
受保護(hù)的技術(shù)使用者：舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21