本實(shí)用新型涉及齒輪機(jī)構(gòu),特別是涉及用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件。

背景技術(shù)：

參見(jiàn)圖5, 現(xiàn)有技術(shù)用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件，包括設(shè)有中心通孔11'的齒輪10'和與該齒輪10'之中心通孔11'為過(guò)盈配合的固定軸20'，齒輪10'之中心通孔11'為圓形的中心通孔，固定軸20'一般為光軸，光軸就是從頭到尾直徑相等的一根軸；多個(gè)齒輪組件安裝在齒輪箱（未畫(huà)出）內(nèi)按規(guī)定的嚙合方式組裝在一起形成齒輪機(jī)構(gòu)；現(xiàn)有技術(shù)用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件有如下不足之處:

一、齒輪組件長(zhǎng)期工作時(shí),在長(zhǎng)期受力較大的情況下，很容易疲勞，使固定軸20'與齒輪10'之中心通孔11'從過(guò)盈配合慢慢變成過(guò)渡配合，從而固定軸20'與齒輪10'之間打滑，造成齒輪箱內(nèi)的各齒輪組件之齒輪嚙合不是很好,工作時(shí)噪音較大；

二、由于固定軸20'為光軸，將固定軸20'壓入齒輪10'之中心通孔11'內(nèi)時(shí)，需要特定的工裝,才能保證齒輪10'位于固定軸20'上的位置正確。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件, 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠承受較大的載荷、壽命長(zhǎng)、不容易打滑、定位準(zhǔn)確和裝配效率高等優(yōu)點(diǎn)，裝有本實(shí)用新型齒輪組件的齒輪機(jī)構(gòu)具有噪音小、品質(zhì)穩(wěn)定和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：

提供一種用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件，包括設(shè)有中心通孔的齒輪和與該齒輪之中心通孔為過(guò)盈配合的固定軸；所述齒輪之中心通孔為D型中心通孔，對(duì)應(yīng)地，所述固定軸一端外表面被軸向切除了一部份形成了一個(gè)平面，使得被軸向切除了的固定軸部位與所述齒輪之D型中心通孔適配；被軸向切除了的固定軸部位之長(zhǎng)度符合規(guī)定的設(shè)計(jì)值。

為了方便被軸向切除了的固定軸部位順利快速地壓入齒輪之D型中心通孔內(nèi)，所述被軸向切除了的固定軸的端部設(shè)有第一倒圓角。

同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件之有益效果在于：

一、本實(shí)用新型齒輪組件，由于將齒輪之中心通孔設(shè)計(jì)為D型中心通孔，而將固定軸一端外表面被軸向切除了一部份形成了一個(gè)平面，使得被軸向切除了的固定軸部位與齒輪之D型中心通孔適配；這樣就使得固定軸20與齒輪10之中心通孔11的配合不容易打滑，而且能夠承受較大的載荷；

二、由于被軸向切除了的固定軸的端部設(shè)有第一倒圓角，方便了被軸向切除了的固定軸部位順利快速地壓入齒輪之D型中心通孔內(nèi)；

三、由于被軸向切除了的固定軸部位與沒(méi)有被軸向切除了的固定軸部位之間形成了一個(gè)臺(tái)階，只要保證被軸向切除了的固定軸部位之長(zhǎng)度符合規(guī)定的設(shè)計(jì)值，在將被軸向切除了的固定軸部位壓入齒輪之D型中心通孔內(nèi)時(shí)，不需要特定的工裝,只需將被軸向切除了的固定軸部位壓到底，就可以保證齒輪位于固定軸上的位置正確，因此固定軸上有了定位基準(zhǔn),使得人工裝配容易，提高了裝配效率。

綜上所述，本實(shí)用新型齒輪組件具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠承受較大的載荷、壽命長(zhǎng)、不容易打滑、定位準(zhǔn)確和裝配效率高等優(yōu)點(diǎn)，裝有本實(shí)用新型齒輪組件的齒輪機(jī)構(gòu)具有噪音小、品質(zhì)穩(wěn)定和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件的軸測(cè)投影示意圖；

圖2是所述用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件的正投影主視示意圖；

圖3是所述用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件之齒輪的正投影右視示意圖；

圖4是所述用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件之固定軸的正投影主視示意圖；

圖5是現(xiàn)有技術(shù)用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件的軸測(cè)投影示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合各附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1至圖4,一種用于齒輪箱內(nèi)的齒輪組件，包括設(shè)有中心通孔11的齒輪10和與該齒輪10之中心通孔11為過(guò)盈配合的固定軸20；所述齒輪10之中心通孔11為D型中心通孔，對(duì)應(yīng)地，所述固定軸20一端外表面被軸向切除了一部份形成了一個(gè)平面21，使得被軸向切除了的固定軸20部位與所述齒輪10之D型中心通孔適配；被軸向切除了的固定軸20部位之長(zhǎng)度L符合規(guī)定的設(shè)計(jì)值。被軸向切除了的固定軸20部位與沒(méi)有被軸向切除了的固定軸20部位之間形成了一個(gè)臺(tái)階，只要保證被軸向切除了的固定軸20部位之長(zhǎng)度L符合規(guī)定的設(shè)計(jì)值，在將被軸向切除了的固定軸20部位壓入齒輪10之D型中心通孔11內(nèi)時(shí)，不需要特定的工裝,只需將被軸向切除了的固定軸20部位壓到底，就可以保證齒輪10位于固定軸20上的位置正確。

參見(jiàn)圖1至圖4,為了方便被軸向切除了的固定軸20部位順利快速地壓入齒輪10之D型中心通孔11內(nèi)，所述被軸向切除了的固定軸20的端部設(shè)有第一倒圓角22。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制；應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；因此，凡跟本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的等同變換與修飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的涵蓋范圍。