本發(fā)明涉及一種高速齒輪箱，具體涉及一種高速風(fēng)機(jī)配套用高速齒輪箱，屬于齒輪箱制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的風(fēng)機(jī)增速齒輪箱，分為高速齒輪箱和中速齒輪箱，齒輪箱是風(fēng)機(jī)系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，其綜合質(zhì)量直接關(guān)系到風(fēng)機(jī)的整體性能，因此齒輪箱必須在滿足長(zhǎng)壽命和高可靠性的同時(shí)，盡可能減少重量、提高抗沖擊性能等，研發(fā)一種能克服上述缺陷的高速風(fēng)機(jī)用齒輪箱成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提出一種高速風(fēng)機(jī)配套用高速齒輪箱，此種類型的齒輪箱箱體具有強(qiáng)度高、硬度大，耐磨性、耐蝕性和抗氧化能力好，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度高且該其加工方法簡(jiǎn)單，成本低，成型性好。
本發(fā)明解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是：提供一種高速風(fēng)機(jī)配套用高速齒輪箱，包括箱體、低速軸、高速軸、低速齒輪以及高速齒輪，所述高速齒輪和低速齒輪采用單斜齒輪嚙合傳動(dòng)，所述低速齒輪安裝在所述低速軸上，所述高速齒輪安裝在高速軸上，所述高速軸和低速軸安裝在箱體的軸瓦上，且高速齒輪與低速齒輪相互嚙合，在高速齒輪的兩側(cè)設(shè)有推力盤，兩個(gè)推力盤再運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將所述低速齒輪夾在推力盤之間；
所述箱體按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：C：0.28-0.30%，Si：1.24-1.28%，F(xiàn)e：0.62-0.83%，Mg：6.53-7.14%，Zn：0.52-0.72%，Mn：0.15-0.32%，Mo：0.15-0.24%，Cr：0.24-0.36%，Ti：0.25-0.41%，Ni：0.8-1.0%，Zr：0.05-0.15%，Nb：0.05-0.07%，V：0.01-0.03%，Cu:0.15-0.22%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.21-0.24%，余量為Al；
所述稀土的組分按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：Sc：10-12%，Pr：5-7%，Sm：12-15%；Nd：8-11%，Ce：5-8%，Gd：6-9%，余量為L(zhǎng)a，以上各組分之和為100%；
所述齒輪箱箱體按以下步驟制備：
（1）以型砂和芯砂為造型材料制成齒輪箱體模具，在制作鑄型前，先將造型材料中的型砂置于烘爐中進(jìn)行烘干；
（2）將齒輪箱箱體的各組成成分按照配比加熱熔煉，待全部熔化后得到原料液，溫度升至650-720℃保溫20-30min，然后升至750-780℃，并采用旋轉(zhuǎn)式除氣機(jī)使用純凈氬氣進(jìn)行精煉除氣，除氣后向原料液中加入Al-10Sr及Na鹽混合的變質(zhì)劑進(jìn)行變質(zhì)處理；
（3）將變質(zhì)處理后的原料液注入步驟（1）中成型的模具中，模具兩邊設(shè)置直澆道及分散的內(nèi)澆道，澆注時(shí)一邊先澆注，待原料液約布滿模具一半時(shí)，兩邊同時(shí)注入，然后經(jīng)空冷后脫模制得齒輪箱箱體毛坯；
（4）對(duì)于步驟（3）中的齒輪箱箱體毛坯在310-320℃下加熱，然后以24-26℃/h的速度冷卻到175℃時(shí)保溫1.5-2h，然后空冷至室溫；
（5）對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行強(qiáng)力噴丸處，再將箱體毛坯放置粗切齒槽機(jī)床上加工齒槽進(jìn)行粗銑削齒形工序；
（6）將步驟（5）中的齒輪箱箱體毛坯在350-365℃下加熱，然后以15-20℃/h的速度冷卻到205℃時(shí)保溫1-2h，然后空冷至室溫；
（7）將冷卻至室溫的齒輪箱箱體毛坯加熱至170-190℃，然后進(jìn)行滲碳處理，該滲碳處理在氧濃度低于大氣中的氧濃度的環(huán)境中，對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行加熱至表面形成滲碳層；
（8）對(duì)滲碳后的齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行滲氮處理，將齒輪箱箱體毛坯送至密閉容器中并通入氮?dú)猓葘⒓訜嶂?80-330℃保持1h，然后加熱至410-425℃保溫5-7h，最后加熱至470-495℃保溫1.5-2h，然后爐冷至175-180℃再空冷至室溫；
（9）將經(jīng)過滲氮處理后的齒輪箱箱體毛坯再進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，調(diào)質(zhì)熱處理后的箱體毛坯將至室溫后放置在車床上進(jìn)行精車削工序，并進(jìn)行精銑削齒形工序得到齒輪箱箱體成品；
（10）對(duì)得到的成品進(jìn)行X射線探傷，檢驗(yàn)合格的包裝入庫。
本發(fā)明的進(jìn)一步限定技術(shù)方案，前述的高速風(fēng)機(jī)配套用高速齒輪箱，步驟（9）中調(diào)質(zhì)熱處理的具體操作為：采用一次正火和兩次回火工序進(jìn)行處理，正火：正火溫度430-450℃，到溫后保溫8-10min；第一次回火：采用分段加熱，第一段加熱溫度為240-255℃，到溫后保溫15-18min，第二段加熱溫度為420-435℃，到溫后保溫9-10min，然后空冷至室溫后進(jìn)行第二次回火；加熱至480-490℃，到溫后保溫12-15min。
前述的高速風(fēng)機(jī)配套用高速齒輪箱，所述步驟（9）中調(diào)質(zhì)熱處理的具體操作為：采用一次正火和兩次回火工序進(jìn)行處理，正火：正火溫度445℃，到溫后保溫9min；第一次回火：采用分段加熱，第一段加熱溫度為250℃，到溫后保溫16min，第二段加熱溫度為430℃，到溫后保溫10min，然后空冷至室溫后進(jìn)行第二次回火；加熱至485℃，到溫后保溫13min。
前述的高速風(fēng)機(jī)配套用高速齒輪箱，所述箱體按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：C：0.28%，Si：1.24%，F(xiàn)e：0.62%，Mg：6.53%，Zn：0.52%，Mn：0.15%，Mo：0.15%，Cr：0.24%，Ti：0.25%，Ni：0.8%，Zr：0.05%，Nb：0.05%，V：0.01%，Cu:0.15%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.21%，余量為Al；
所述稀土的組分按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：Sc：10%，Pr：5%，Sm：12%；Nd：8%，Ce：5%，Gd：6%，余量為L(zhǎng)a，以上各組分之和為100%；
所述齒輪箱箱體按以下步驟制備：
（1）以型砂和芯砂為造型材料制成齒輪箱體模具，在制作鑄型前，先將造型材料中的型砂置于烘爐中進(jìn)行烘干；
（2）將齒輪箱箱體的各組成成分按照配比加熱熔煉，待全部熔化后得到原料液，溫度升至650℃保溫20min，然后升至750℃，并采用旋轉(zhuǎn)式除氣機(jī)使用純凈氬氣進(jìn)行精煉除氣，除氣后向原料液中加入Al-10Sr及Na鹽混合的變質(zhì)劑進(jìn)行變質(zhì)處理；
（3）將變質(zhì)處理后的原料液注入步驟（1）中成型的模具中，模具兩邊設(shè)置直澆道及分散的內(nèi)澆道，澆注時(shí)一邊先澆注，待原料液約布滿模具一半時(shí)，兩邊同時(shí)注入，然后經(jīng)空冷后脫模制得齒輪箱箱體毛坯；
（4）對(duì)于步驟（3）中的齒輪箱箱體毛坯在310℃下加熱，然后以24℃/h的速度冷卻到175℃時(shí)保溫1.5h，然后空冷至室溫；
（5）對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行強(qiáng)力噴丸處，再將箱體毛坯放置粗切齒槽機(jī)床上加工齒槽進(jìn)行粗銑削齒形工序；
（6）將步驟（5）中的齒輪箱箱體毛坯在350℃下加熱，然后以15℃/h的速度冷卻到205℃時(shí)保溫1h，然后空冷至室溫；
（7）將冷卻至室溫的齒輪箱箱體毛坯加熱至170℃，然后進(jìn)行滲碳處理，該滲碳處理在氧濃度低于大氣中的氧濃度的環(huán)境中，對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行加熱至表面形成滲碳層；
（8）對(duì)滲碳后的齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行滲氮處理，將齒輪箱箱體毛坯送至密閉容器中并通入氮?dú)?，先將加熱?80℃保持1h，然后加熱至410℃保溫5h，最后加熱至470℃保溫1.5h，然后爐冷至175℃再空冷至室溫；
（9）將經(jīng)過滲氮處理后的齒輪箱箱體毛坯再進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，調(diào)質(zhì)熱處理后的箱體毛坯將至室溫后放置在車床上進(jìn)行精車削工序，并進(jìn)行精銑削齒形工序得到齒輪箱箱體成品；
（10）對(duì)得到的成品進(jìn)行X射線探傷，檢驗(yàn)合格的包裝入庫。
前述的高速風(fēng)機(jī)配套用高速齒輪箱，所述箱體按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：C：0.29%，Si：1.26%，F(xiàn)e：0.75%，Mg：6.87%，Zn：0.63%，Mn：0.27%，Mo：0.21%，Cr：0.29%，Ti：0.34%，Ni：0.9%，Zr：0.09%，Nb：0.06%，V：0.02%，Cu:0.18%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.23%，余量為Al；
所述稀土的組分按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：Sc：11%，Pr：6%，Sm：14%；Nd：10%，Ce：7%，Gd：7%，余量為L(zhǎng)a，以上各組分之和為100%；
所述齒輪箱箱體按以下步驟制備：
（1）以型砂和芯砂為造型材料制成齒輪箱體模具，在制作鑄型前，先將造型材料中的型砂置于烘爐中進(jìn)行烘干；
（2）將齒輪箱箱體的各組成成分按照配比加熱熔煉，待全部熔化后得到原料液，溫度升至680℃保溫25min，然后升至760℃，并采用旋轉(zhuǎn)式除氣機(jī)使用純凈氬氣進(jìn)行精煉除氣，除氣后向原料液中加入Al-10Sr及Na鹽混合的變質(zhì)劑進(jìn)行變質(zhì)處理；
（3）將變質(zhì)處理后的原料液注入步驟（1）中成型的模具中，模具兩邊設(shè)置直澆道及分散的內(nèi)澆道，澆注時(shí)一邊先澆注，待原料液約布滿模具一半時(shí)，兩邊同時(shí)注入，然后經(jīng)空冷后脫模制得齒輪箱箱體毛坯；
（4）對(duì)于步驟（3）中的齒輪箱箱體毛坯在315℃下加熱，然后以25℃/h的速度冷卻到175℃時(shí)保溫2h，然后空冷至室溫；
（5）對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行強(qiáng)力噴丸處，再將箱體毛坯放置粗切齒槽機(jī)床上加工齒槽進(jìn)行粗銑削齒形工序；
（6）將步驟（5）中的齒輪箱箱體毛坯在360℃下加熱，然后以15-20℃/h的速度冷卻到205℃時(shí)保溫1.5h，然后空冷至室溫；
（7）將冷卻至室溫的齒輪箱箱體毛坯加熱至180℃，然后進(jìn)行滲碳處理，該滲碳處理在氧濃度低于大氣中的氧濃度的環(huán)境中，對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行加熱至表面形成滲碳層；
（8）對(duì)滲碳后的齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行滲氮處理，將齒輪箱箱體毛坯送至密閉容器中并通入氮?dú)?，先將加熱?10℃保持1h，然后加熱至420℃保溫6h，最后加熱至485℃保溫2h，然后爐冷至178℃再空冷至室溫；
（9）將經(jīng)過滲氮處理后的齒輪箱箱體毛坯再進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，調(diào)質(zhì)熱處理后的箱體毛坯將至室溫后放置在車床上進(jìn)行精車削工序，并進(jìn)行精銑削齒形工序得到齒輪箱箱體成品；
（10）對(duì)得到的成品進(jìn)行X射線探傷，檢驗(yàn)合格的包裝入庫。
進(jìn)一步的，前述的高速風(fēng)機(jī)配套用高速齒輪箱，所述箱體按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：C：0.30%，Si：1.28%，F(xiàn)e：0.83%，Mg：7.14%，Zn：0.72%，Mn：0.32%，Mo：0.24%，Cr：0.36%，Ti：0.41%，Ni：1.0%，Zr：0.15%，Nb：0.07%，V：0.03%，Cu:0.22%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.24%，余量為Al；
所述稀土的組分按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：Sc：12%，Pr：7%，Sm：15%；Nd：11%，Ce：8%，Gd：9%，余量為L(zhǎng)a，以上各組分之和為100%；
所述齒輪箱箱體按以下步驟制備：
（1）以型砂和芯砂為造型材料制成齒輪箱體模具，在制作鑄型前，先將造型材料中的型砂置于烘爐中進(jìn)行烘干；
（2）將齒輪箱箱體的各組成成分按照配比加熱熔煉，待全部熔化后得到原料液，溫度升至720℃保溫30min，然后升至780℃，并采用旋轉(zhuǎn)式除氣機(jī)使用純凈氬氣進(jìn)行精煉除氣，除氣后向原料液中加入Al-10Sr及Na鹽混合的變質(zhì)劑進(jìn)行變質(zhì)處理；
（3）將變質(zhì)處理后的原料液注入步驟（1）中成型的模具中，模具兩邊設(shè)置直澆道及分散的內(nèi)澆道，澆注時(shí)一邊先澆注，待原料液約布滿模具一半時(shí)，兩邊同時(shí)注入，然后經(jīng)空冷后脫模制得齒輪箱箱體毛坯；
（4）對(duì)于步驟（3）中的齒輪箱箱體毛坯在320℃下加熱，然后以26℃/h的速度冷卻到175℃時(shí)保溫2h，然后空冷至室溫；
（5）對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行強(qiáng)力噴丸處，再將箱體毛坯放置粗切齒槽機(jī)床上加工齒槽進(jìn)行粗銑削齒形工序；
（6）將步驟（5）中的齒輪箱箱體毛坯在365℃下加熱，然后以20℃/h的速度冷卻到205℃時(shí)保溫2h，然后空冷至室溫；
（7）將冷卻至室溫的齒輪箱箱體毛坯加熱至190℃，然后進(jìn)行滲碳處理，該滲碳處理在氧濃度低于大氣中的氧濃度的環(huán)境中，對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行加熱至表面形成滲碳層；
（8）對(duì)滲碳后的齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行滲氮處理，將齒輪箱箱體毛坯送至密閉容器中并通入氮?dú)猓葘⒓訜嶂?30℃保持1h，然后加熱至425℃保溫7h，最后加熱至495℃保溫2h，然后爐冷至180℃再空冷至室溫；
（9）將經(jīng)過滲氮處理后的齒輪箱箱體毛坯再進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，調(diào)質(zhì)熱處理后的箱體毛坯將至室溫后放置在車床上進(jìn)行精車削工序，并進(jìn)行精銑削齒形工序得到齒輪箱箱體成品；
（10）對(duì)得到的成品進(jìn)行X射線探傷，檢驗(yàn)合格的包裝入庫。
本發(fā)明的有益效果是：
本發(fā)明的齒輪箱的潤滑系統(tǒng)采用主油泵和輔助油泵配合使用，確保系統(tǒng)的潤滑效果和安全運(yùn)行，在齒輪箱內(nèi)的齒輪采用單斜齒輪結(jié)構(gòu)，并在高速軸兩側(cè)設(shè)置推力盤結(jié)構(gòu)，用以傳遞載荷和承受外部軸向力，能夠?qū)⑷~輪的高速軸上的力傳遞到低速軸上，此結(jié)構(gòu)噪聲小，傳動(dòng)平穩(wěn)，通過對(duì)齒輪的修形，可將齒輪的熱變形和彈性變形相抵消，增加齒輪的嚙合長(zhǎng)度和齒輪之間的傳遞強(qiáng)度。
該齒輪箱主體結(jié)構(gòu)中的中沒有添加大量的合金，降低了成本，選擇性的加入微量合金元素Cr、Nb以及V；Cr的加入主要是增加了淬透性，顯著提高強(qiáng)度、硬度和耐磨性，也增加了制備出的葉輪的耐蝕性和抗氧化能力；Nb與C的親和力比較大，Nb加入后優(yōu)先于C結(jié)合生成碳化鈮（NbC），有效防止晶間腐蝕；Nb、V的加入有一下優(yōu)點(diǎn)a、在熔煉時(shí)加熱溫度的提高及保溫時(shí)間的延長(zhǎng)，奧氏體晶粒越來越大時(shí)形成碳、氮化物彌散的小顆粒對(duì)奧氏體晶界起固定作用，阻止奧氏體晶粒長(zhǎng)大，提高箱體的粗化溫度；b、在生產(chǎn)進(jìn)行中溫度逐漸降低時(shí)，Nb、V的碳、氮化物在奧氏體中的溶度積減小，加之形變誘導(dǎo)析出的作用，其碳、氮化物在奧氏體向鐵素體轉(zhuǎn)變之前彌散析出，成為鐵素體的形核劑，使鐵素體在較小的過冷度下大量形成，不易長(zhǎng)大，從而細(xì)化了鐵素體晶粒，提高屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。
本發(fā)明箱體中添加了鑭系稀土，由于以上稀土元素的金屬原子半徑比鐵的原子半徑大，很容易填補(bǔ)在其晶粒及缺陷中，并生成能阻礙晶粒繼續(xù)生長(zhǎng)的膜，從而使晶粒細(xì)化而提高性能，同時(shí)，稀土元素易和氧、硫、鉛等元素化合生成熔點(diǎn)高的化合物，可以起到凈化的效果。
粗銑削齒形后再毛坯進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，可以提高毛坯的整體機(jī)械性能控制好熱處理變形量，可以提高毛坯的加工效率和加工質(zhì)量，采用二次退火，有效的去除應(yīng)力。加工成型的葉輪表面采用熱噴涂防腐處理，通過對(duì)噴涂材料的改進(jìn)和優(yōu)化，提高葉輪的耐腐蝕強(qiáng)度，特別是提高表層硬化部件的缺口區(qū)域的彎曲部位的耐腐蝕強(qiáng)度；也可以減少葉輪表面振動(dòng)磨損，改善磨損強(qiáng)度，改善針對(duì)氣蝕和振動(dòng)裂縫腐蝕的抗腐蝕性。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
本實(shí)施例提供一種高速風(fēng)機(jī)配套用高速齒輪箱，包括箱體、低速軸、高速軸、低速齒輪以及高速齒輪，所述高速齒輪和低速齒輪采用單斜齒輪嚙合傳動(dòng)，所述低速齒輪安裝在所述低速軸上，所述高速齒輪安裝在高速軸上，所述高速軸和低速軸安裝在箱體的軸瓦上，且高速齒輪與低速齒輪相互嚙合，在高速齒輪的兩側(cè)設(shè)有推力盤，兩個(gè)推力盤再運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將所述低速齒輪夾在推力盤之間；
箱體按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：C：0.28%，Si：1.24%，F(xiàn)e：0.62%，Mg：6.53%，Zn：0.52%，Mn：0.15%，Mo：0.15%，Cr：0.24%，Ti：0.25%，Ni：0.8%，Zr：0.05%，Nb：0.05%，V：0.01%，Cu:0.15%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.21%，余量為Al；
所述稀土的組分按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：Sc：10%，Pr：5%，Sm：12%；Nd：8%，Ce：5%，Gd：6%，余量為L(zhǎng)a，以上各組分之和為100%；
所述齒輪箱箱體按以下步驟制備：
（1）以型砂和芯砂為造型材料制成齒輪箱體模具，在制作鑄型前，先將造型材料中的型砂置于烘爐中進(jìn)行烘干；
（2）將齒輪箱箱體的各組成成分按照配比加熱熔煉，待全部熔化后得到原料液，溫度升至650℃保溫20min，然后升至750℃，并采用旋轉(zhuǎn)式除氣機(jī)使用純凈氬氣進(jìn)行精煉除氣，除氣后向原料液中加入Al-10Sr及Na鹽混合的變質(zhì)劑進(jìn)行變質(zhì)處理；
（3）將變質(zhì)處理后的原料液注入步驟（1）中成型的模具中，模具兩邊設(shè)置直澆道及分散的內(nèi)澆道，澆注時(shí)一邊先澆注，待原料液約布滿模具一半時(shí)，兩邊同時(shí)注入，然后經(jīng)空冷后脫模制得齒輪箱箱體毛坯；
（4）對(duì)于步驟（3）中的齒輪箱箱體毛坯在310℃下加熱，然后以24℃/h的速度冷卻到175℃時(shí)保溫1.5h，然后空冷至室溫；
（5）對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行強(qiáng)力噴丸處，再將箱體毛坯放置粗切齒槽機(jī)床上加工齒槽進(jìn)行粗銑削齒形工序；
（6）將步驟（5）中的齒輪箱箱體毛坯在350℃下加熱，然后以15℃/h的速度冷卻到205℃時(shí)保溫1h，然后空冷至室溫；
（7）將冷卻至室溫的齒輪箱箱體毛坯加熱至170℃，然后進(jìn)行滲碳處理，該滲碳處理在氧濃度低于大氣中的氧濃度的環(huán)境中，對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行加熱至表面形成滲碳層；
（8）對(duì)滲碳后的齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行滲氮處理，將齒輪箱箱體毛坯送至密閉容器中并通入氮?dú)猓葘⒓訜嶂?80℃保持1h，然后加熱至410℃保溫5h，最后加熱至470℃保溫1.5h，然后爐冷至175℃再空冷至室溫；
（9）將經(jīng)過滲氮處理后的齒輪箱箱體毛坯再進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，調(diào)質(zhì)熱處理后的箱體毛坯將至室溫后放置在車床上進(jìn)行精車削工序，并進(jìn)行精銑削齒形工序得到齒輪箱箱體成品；調(diào)質(zhì)熱處理的具體操作為：采用一次正火和兩次回火工序進(jìn)行處理，正火：正火溫度445℃，到溫后保溫9min；第一次回火：采用分段加熱，第一段加熱溫度為250℃，到溫后保溫16min，第二段加熱溫度為430℃，到溫后保溫10min，然后空冷至室溫后進(jìn)行第二次回火；加熱至485℃，到溫后保溫13min；
（10）對(duì)得到的成品進(jìn)行X射線探傷，檢驗(yàn)合格的包裝入庫。
實(shí)施例2
本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)相同，區(qū)別在于本實(shí)施例的箱體按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：C：0.29%，Si：1.26%，F(xiàn)e：0.75%，Mg：6.87%，Zn：0.63%，Mn：0.27%，Mo：0.21%，Cr：0.29%，Ti：0.34%，Ni：0.9%，Zr：0.09%，Nb：0.06%，V：0.02%，Cu:0.18%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.23%，余量為Al；
所述稀土的組分按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：Sc：11%，Pr：6%，Sm：14%；Nd：10%，Ce：7%，Gd：7%，余量為L(zhǎng)a，以上各組分之和為100%；
所述齒輪箱箱體按以下步驟制備：
（1）以型砂和芯砂為造型材料制成齒輪箱體模具，在制作鑄型前，先將造型材料中的型砂置于烘爐中進(jìn)行烘干；
（2）將齒輪箱箱體的各組成成分按照配比加熱熔煉，待全部熔化后得到原料液，溫度升至680℃保溫25min，然后升至760℃，并采用旋轉(zhuǎn)式除氣機(jī)使用純凈氬氣進(jìn)行精煉除氣，除氣后向原料液中加入Al-10Sr及Na鹽混合的變質(zhì)劑進(jìn)行變質(zhì)處理；
（3）將變質(zhì)處理后的原料液注入步驟（1）中成型的模具中，模具兩邊設(shè)置直澆道及分散的內(nèi)澆道，澆注時(shí)一邊先澆注，待原料液約布滿模具一半時(shí)，兩邊同時(shí)注入，然后經(jīng)空冷后脫模制得齒輪箱箱體毛坯；
（4）對(duì)于步驟（3）中的齒輪箱箱體毛坯在315℃下加熱，然后以25℃/h的速度冷卻到175℃時(shí)保溫2h，然后空冷至室溫；
（5）對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行強(qiáng)力噴丸處，再將箱體毛坯放置粗切齒槽機(jī)床上加工齒槽進(jìn)行粗銑削齒形工序；
（6）將步驟（5）中的齒輪箱箱體毛坯在360℃下加熱，然后以15-20℃/h的速度冷卻到205℃時(shí)保溫1.5h，然后空冷至室溫；
（7）將冷卻至室溫的齒輪箱箱體毛坯加熱至180℃，然后進(jìn)行滲碳處理，該滲碳處理在氧濃度低于大氣中的氧濃度的環(huán)境中，對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行加熱至表面形成滲碳層；
（8）對(duì)滲碳后的齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行滲氮處理，將齒輪箱箱體毛坯送至密閉容器中并通入氮?dú)?，先將加熱?10℃保持1h，然后加熱至420℃保溫6h，最后加熱至485℃保溫2h，然后爐冷至178℃再空冷至室溫；
（9）將經(jīng)過滲氮處理后的齒輪箱箱體毛坯再進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，調(diào)質(zhì)熱處理后的箱體毛坯將至室溫后放置在車床上進(jìn)行精車削工序，并進(jìn)行精銑削齒形工序得到齒輪箱箱體成品；調(diào)質(zhì)熱處理的具體操作為：采用一次正火和兩次回火工序進(jìn)行處理，正火：正火溫度450℃，到溫后保溫10min；第一次回火：采用分段加熱，第一段加熱溫度為255℃，到溫后保溫18min，第二段加熱溫度為435℃，到溫后保溫10min，然后空冷至室溫后進(jìn)行第二次回火；加熱至490℃，到溫后保溫15min；
（10）對(duì)得到的成品進(jìn)行X射線探傷，檢驗(yàn)合格的包裝入庫。
實(shí)施例3
本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)相同，區(qū)別在于本實(shí)施例的箱體按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：C：0.30%，Si：1.28%，F(xiàn)e：0.83%，Mg：7.14%，Zn：0.72%，Mn：0.32%，Mo：0.24%，Cr：0.36%，Ti：0.41%，Ni：1.0%，Zr：0.15%，Nb：0.07%，V：0.03%，Cu:0.22%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.24%，余量為Al；
所述稀土的組分按質(zhì)量百分比計(jì)包括以下組分：Sc：12%，Pr：7%，Sm：15%；Nd：11%，Ce：8%，Gd：9%，余量為L(zhǎng)a，以上各組分之和為100%；
所述齒輪箱箱體按以下步驟制備：
（1）以型砂和芯砂為造型材料制成齒輪箱體模具，在制作鑄型前，先將造型材料中的型砂置于烘爐中進(jìn)行烘干；
（2）將齒輪箱箱體的各組成成分按照配比加熱熔煉，待全部熔化后得到原料液，溫度升至720℃保溫30min，然后升至780℃，并采用旋轉(zhuǎn)式除氣機(jī)使用純凈氬氣進(jìn)行精煉除氣，除氣后向原料液中加入Al-10Sr及Na鹽混合的變質(zhì)劑進(jìn)行變質(zhì)處理；
（3）將變質(zhì)處理后的原料液注入步驟（1）中成型的模具中，模具兩邊設(shè)置直澆道及分散的內(nèi)澆道，澆注時(shí)一邊先澆注，待原料液約布滿模具一半時(shí)，兩邊同時(shí)注入，然后經(jīng)空冷后脫模制得齒輪箱箱體毛坯；
（4）對(duì)于步驟（3）中的齒輪箱箱體毛坯在320℃下加熱，然后以26℃/h的速度冷卻到175℃時(shí)保溫2h，然后空冷至室溫；
（5）對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行強(qiáng)力噴丸處，再將箱體毛坯放置粗切齒槽機(jī)床上加工齒槽進(jìn)行粗銑削齒形工序；
（6）將步驟（5）中的齒輪箱箱體毛坯在365℃下加熱，然后以20℃/h的速度冷卻到205℃時(shí)保溫2h，然后空冷至室溫；
（7）將冷卻至室溫的齒輪箱箱體毛坯加熱至190℃，然后進(jìn)行滲碳處理，該滲碳處理在氧濃度低于大氣中的氧濃度的環(huán)境中，對(duì)齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行加熱至表面形成滲碳層；
（8）對(duì)滲碳后的齒輪箱箱體毛坯進(jìn)行滲氮處理，將齒輪箱箱體毛坯送至密閉容器中并通入氮?dú)?，先將加熱?30℃保持1h，然后加熱至425℃保溫7h，最后加熱至495℃保溫2h，然后爐冷至180℃再空冷至室溫；
（9）將經(jīng)過滲氮處理后的齒輪箱箱體毛坯再進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，調(diào)質(zhì)熱處理后的箱體毛坯將至室溫后放置在車床上進(jìn)行精車削工序，并進(jìn)行精銑削齒形工序得到齒輪箱箱體成品；調(diào)質(zhì)熱處理的具體操作為：采用一次正火和兩次回火工序進(jìn)行處理，正火：正火溫度430℃，到溫后保溫8min；第一次回火：采用分段加熱，第一段加熱溫度為240℃，到溫后保溫15min，第二段加熱溫度為420℃，到溫后保溫9min，然后空冷至室溫后進(jìn)行第二次回火；加熱至480℃，到溫后保溫12min。
（10）對(duì)得到的成品進(jìn)行X射線探傷，檢驗(yàn)合格的包裝入庫。
除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。