柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管，它包括管體、連接彎頭(3)和位于兩端的兩個喇叭口堵頭(4)，所述管體由兩段圓管(1)和位于兩段圓管(1)中間的波紋管(2)一體成型而成，所述管體與連接彎頭(3)之間、連接彎頭(3)與喇叭口堵頭(4)之間為焊接，所述管體與喇叭口堵頭(4)之間一體成型，所述連接彎頭(3)的內(nèi)腔為過渡平滑的圓弧面、且連接彎頭(3)的內(nèi)徑等于圓管(1)的內(nèi)徑，所述喇叭口堵頭(4)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有一密封斜面(5)。該凈化管密封性能可靠、不易泄露、氣流平穩(wěn)、抗震性能好、無振動噪聲。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車發(fā)動機部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈 化管。 柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管

【背景技術(shù)】
[0002] 人們對汽車產(chǎn)品環(huán)保問題關(guān)注日益增強，節(jié)能減排，持續(xù)降耗，是一個大的主旨目 標。柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管，作用是將發(fā)動機廢氣重新回收進入燃燒室并與新鮮空氣 一起再次燃燒。此管路的組成一般包括管體、連接彎頭、喇叭口堵頭三部分，使用中由于長 期處于振動狀態(tài)，管道容易泄露，且振動噪聲大，氣流不平穩(wěn)，影響汽車整體性能和駕駛舒 適度。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種密封性能 可靠、不易泄露、氣流平穩(wěn)、抗震性能好、無振動噪聲的柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管。
[0004] 為解決上述問題，本實用新型提供一種柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管，該凈化管包 括管體、連接彎頭和位于兩端的兩個喇叭口堵頭，所述管體由兩段圓管和位于兩段圓管中 間的波紋管一體成型而成，所述連接彎頭的內(nèi)腔為過渡平滑的圓弧面、且連接彎頭的內(nèi)徑 等于圓管的內(nèi)徑，所述喇叭口堵頭的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有一密封斜面。
[0005] 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：
[0006] (1)本實用新型管體結(jié)構(gòu)一體成型、并與管體端的喇叭口堵頭一體成型，管體與連 接彎頭焊接，連接彎頭與其端部的喇叭口堵頭焊接，管子的焊接處無縫隙，配件整個一體， 這使得整個凈化管體結(jié)構(gòu)牢固，強度高，抗震能力強、抗疲勞性能好，經(jīng)檢測，本實用新型凈 化管屈服應(yīng)力可達230Mpamin、拉伸強度可達540-750Mpa、斷裂伸長率可達45%、硬度可達 HRB 80-90 ；
[0007] (2)管體中間采用一段波紋管，使得凈化管的耐沖擊性、彎曲疲勞性優(yōu)異，可長期 在振動頻率下使用且保持無振動噪聲，性能可靠；
[0008] (3)連接彎頭內(nèi)腔為過渡平滑的圓弧面、連接彎頭的內(nèi)徑等于圓管的內(nèi)徑，即整個 凈化管道內(nèi)部內(nèi)徑相同、過渡平滑，這有利于降低噪音，且保證氣流流量平穩(wěn)；
[0009] (4)在喇叭口堵頭內(nèi)側(cè)壁設(shè)置密封斜面，即使用帶錐度的喇叭口堵頭連接其他部 件，這種設(shè)計在裝配時很方便，直接用卡箍進行外周固定即可，而且錐度配合在密封性方面 也是很可靠，不容易泄露。
[0010] 作為優(yōu)選，所述管體、連接彎頭、喇叭口堵頭均由不銹鋼材料制成。采用高性能的 不銹鋼，抗震、耐腐蝕能力強、耐高溫，可以在環(huán)境惡劣的情況下長期使用，壽命長。
[0011] 作為優(yōu)選，所述圓管的直徑為40-50mm，厚度為0· 5-lmm、進一步優(yōu)選為 0. 5-0. 8mm。采用大直徑的管體、配合合適的厚度，使得該凈化管的流量更大、氣流更為穩(wěn) 定，且安全性能更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1所示的是本實用新型柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2所示的是本實用新型柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管的喇叭口堵頭的剖視圖。其 中：1、圓管；2、波紋管；3、連接彎頭；4、喇叭口堵頭；5、密封斜面。

【具體實施方式】
[0014] 以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步具體描述。應(yīng)該指出，以下具體說明都是例示 性的，旨在對本發(fā)明提供進一步的說明。除非另有說明，本發(fā)明使用的所有科學和技術(shù)術(shù)語 具有與本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】人員通常理解的相同含義。
[0015] 如圖1、2所示，本實用新型柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管包括管體、連接彎頭3和位 于兩端的兩個喇叭口堵頭4,即其連接順序由一端到另一端為喇叭口堵頭4、管體、連接彎 頭3、喇叭口堵頭4,其中喇叭口堵頭4與管體之間為一體成型，管體與連接彎頭3之間、連 接彎頭3與喇叭口堵頭4之間為焊接。所述管體由兩段圓管1和位于兩段圓管1中間的波 紋管2 -體成型而成。所述連接彎頭3的內(nèi)腔為過渡平滑的圓弧面、且連接彎頭3的內(nèi)徑 等于圓管1的內(nèi)徑。
[0016] 所述喇叭口堵頭4的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有一密封斜面5,具體連接的時候，與其裝配的部 件如汽車尾氣排氣管或廢氣循環(huán)裝置氣流管道，插入喇叭口堵頭4內(nèi)部并且端部緊緊抵住 密封斜面5,然后使用卡箍在喇叭口堵頭4外周進行固定并卡緊，可以將喇叭口堵頭4與裝 配件之間的密封性大大提高。
[0017] 所述管體、連接彎頭3、喇叭口堵頭4均由不銹鋼材料制成。所述圓管1的直徑為 40_50mm，厚度為 0. 5-0. 8mm。
[0018] 以上實施例是對本實用新型的說明和進一步解釋，而不是對本實用新型的限制， 在本實用新型的權(quán)利范圍內(nèi)所作的任何修改，都落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管，包括管體、連接彎頭（3)和位于兩端的兩個喇叭 口堵頭（4)，其特征在于：所述管體由兩段圓管（1)和位于兩段圓管（1)中間的波紋管（2) 一體成型而成，所述管體與連接彎頭（3)之間、連接彎頭（3)與喇叭口堵頭（4)之間為焊 接，所述管體與喇叭口堵頭（4)之間一體成型，所述連接彎頭（3)的內(nèi)腔為過渡平滑的圓弧 面、且連接彎頭（3)的內(nèi)徑等于圓管（1)的內(nèi)徑，所述喇叭口堵頭（4)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有一密 封斜面（5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管，其特征在于：所述管體、連接彎 頭（3)、喇叭口堵頭（4)均由不銹鋼材料制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管，其特征在于：所述圓管（1)的 直徑為40_50mm，厚度為0· 5-lmm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動機廢氣循環(huán)凈化管，其特征在于：所述圓管（1)的 厚度為 〇. 5-0. 8mm。
【文檔編號】F16L43/00GK203907048SQ201420373298
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】陳榮發(fā), 白永潔, 董阿能 申請人:寧波泰爾汽車部件有限公司