專利名稱：多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓機械設備，具體涉及液壓油缸缸筒的支撐密封裝置。
二背景技術：
液壓油缸中，缸筒支撐密封裝置普遍采用支撐環(huán)加主密封，目前的支撐環(huán)其軸向為“一”字結(jié)構(gòu)，這種支撐環(huán)的優(yōu)點是具有精確的導向作用，并可吸收徑向力，同時可防止液壓缸內(nèi)滑動部件的金屬接觸，能抑制機械震動，由于支撐環(huán)的對中作用，允有較大徑向間隙，溝槽簡單，易于安裝，低維修成本，所以被廣泛使用；但存在以下重要缺陷對于多級液壓缸(如自卸汽車前頂油缸)，若采用這種軸向“一”字型支撐環(huán)，為了確保密封效果，要求液壓缸的主密封溝槽比支撐環(huán)的深，將導致薄壁油缸安全系數(shù)降低，而為了確保油缸安全系數(shù)，勢必加大缸筒鋼管的壁厚，從而導致油缸總重量增加，加大了自卸汽車運輸過程中的能耗。
三、發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種無需加大缸筒鋼管的壁厚、油缸安全系數(shù)不受影響的多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置包括支撐環(huán)和主密封，所述支撐環(huán)采用L型，L的長邊作軸向，短邊為徑向，短邊嵌在每級缸筒內(nèi)壁的溝槽上，主密封的溝槽深度與支撐環(huán)短邊溝槽的深度相同，主密封總厚度的一部分靠缸筒內(nèi)壁阻擋，其余部分靠L型支撐環(huán)的長邊阻擋，對液壓油缸起密封作用。所述支撐環(huán)短邊的厚度為支撐環(huán)總厚度的1/2。上述多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置的支撐環(huán)將傳統(tǒng)的軸向“一”字型支撐環(huán)軸向長度方向的大部分減薄，形成L形狀支撐環(huán)，既不增加支撐環(huán)總厚度，又可滿足支撐油缸的要求，而采用L形支撐環(huán)后，由于主密封的溝槽深度與支撐環(huán)短邊溝槽的深度相同，無需加大缸筒鋼管的壁厚即可確保油缸安全工作，從而可使油缸總重量得到大幅下降，減少自卸汽車運輸過程的能耗。此外，該多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置制作簡單、省材、使用和維護方便，利于推廣。
四
附圖是本實用新型多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置結(jié)構(gòu)主剖視示意圖。
五具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。附圖所示，本實用新型多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置包括支撐環(huán)2和主密封3，所述支撐環(huán)2采用L型，L的長邊軸向，短邊為徑向，短邊的厚度為支撐環(huán)總厚度的1/2，短邊嵌在每級缸筒內(nèi)壁的溝槽上，缸筒包括一級缸筒1、二級缸筒4、三級缸筒等多級缸筒，主密封3的溝槽深度與支撐環(huán)短邊溝槽的深度相同，主密封3總厚度的1/2靠每級缸筒的內(nèi)壁阻擋，另外1/2厚度靠L型支撐環(huán)的長邊阻擋，對液壓油缸起密封作用。
權利要求1.一種多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置，包括支撐環(huán)( 和主密封(3)，其特征是所述支撐環(huán)( 采用L型，L的長邊作軸向，短邊為徑向，短邊嵌在每級缸筒內(nèi)壁的溝槽上，主密封(3)的溝槽深度與支撐環(huán)短邊溝槽的深度相同，主密封總厚度的一部分靠缸筒內(nèi)壁阻擋，其余部分靠L型支撐環(huán)的長邊阻擋，對液壓油缸起密封作用。
2.根據(jù)權利要求1所述多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置，其特征是所述支撐環(huán)短邊的厚度為支撐環(huán)總厚度的1/2。
專利摘要本實用新型公開了一種多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置，它包括支撐環(huán)(2)和主密封(3)，所述支撐環(huán)(2)采用L型，L的長邊作軸向，短邊為徑向，短邊嵌在每級缸筒內(nèi)壁的溝槽上，主密封(3)的溝槽深度與支撐環(huán)短邊溝槽的深度相同，主密封總厚度的一部分靠缸筒內(nèi)壁阻擋，其余部分靠L型支撐環(huán)的長邊阻擋，對液壓油缸起密封作用。該多級液壓油缸缸筒支撐密封裝置由于主密封的溝槽深度與支撐環(huán)短邊溝槽的深度相同，無需加大缸筒鋼管的壁厚即可確保油缸安全工作，從而可使油缸總重量得到大幅下降，減少自卸汽車運輸過程的能耗。
文檔編號F16J9/02GK202165592SQ20112026310
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權日2011年7月22日
發(fā)明者陳振森 申請人:龍工(福建)液壓有限公司