專(zhuān)利名稱：一種反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是壓球機(jī)、軋鋼機(jī)等設(shè)備的工作輥?zhàn)有枰睫D(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在壓球機(jī)、軋鋼機(jī)等設(shè)備中，需要兩對(duì)滾輥?zhàn)臃聪蛲睫D(zhuǎn)動(dòng)，使壓球機(jī)兩輥?zhàn)颖砻娴那蚋C對(duì)齊、軋鋼機(jī)輥?zhàn)訉?duì)所軋鋼板減少摩擦。以壓球機(jī)為例，目前的同步傳動(dòng)方式主要有兩種，如附圖圖1、2所示?，F(xiàn)有技術(shù) 1 在圖1中由電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與行星減速器聯(lián)接，行星減速器空套在齒輪同步器的輸入軸上，扭矩支承支承行星減速器，齒輪同步器的兩輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與兩對(duì)滾工作輥?zhàn)酉嗦?lián)， 實(shí)現(xiàn)兩對(duì)滾輥?zhàn)臃聪蛲睫D(zhuǎn)動(dòng)。這套同步系統(tǒng)由于齒輪同步器設(shè)置在低速高扭矩位置，使其結(jié)構(gòu)相當(dāng)龐大，其重量比主機(jī)部分還大，成本高；并且齒輪同步器與輥?zhàn)酉嗦?lián)所用的聯(lián)軸器也是在低速高扭矩位置，尺寸大、成本高，比行星減速器的成本還高；并且在低速大扭矩位置進(jìn)行同步，使相當(dāng)大比例的扭矩相互抵消掉了，傳動(dòng)效率低。所以整個(gè)同步傳動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)龐大、笨重、成本相當(dāng)高?，F(xiàn)有技術(shù)2 在圖2中由電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與平行軸雙輸出減速器相聯(lián)，平行軸雙輸出減速器的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與兩對(duì)滾輥?zhàn)酉嗦?lián)，實(shí)現(xiàn)兩對(duì)滾輥?zhàn)臃聪蛲睫D(zhuǎn)動(dòng)。這套同步系統(tǒng)的平行軸雙輸出減速器結(jié)構(gòu)相當(dāng)龐大，其重量比主機(jī)部分還大，成本高；平行軸雙輸出減速器的齒輪箱中既有高速低扭矩部份，又有低速高扭矩部份，使其不能分別潤(rùn)滑，不能充分發(fā)揮潤(rùn)滑油、脂的作用；并且與輥?zhàn)酉嗦?lián)所用的聯(lián)軸器設(shè)置在低速高扭矩位置，尺寸大、成本高。所以整個(gè)同步傳動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)龐大、笨重、成本相當(dāng)高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、功率損失少、傳動(dòng)效率高的反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)—種反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、第一聯(lián)軸器、齒輪同步器、第二聯(lián)軸器、行星齒輪減速器和自平衡扭矩支承，所述電機(jī)通過(guò)第一聯(lián)軸器與齒輪同步器相聯(lián)， 齒輪同步器通過(guò)第二聯(lián)軸器與行星齒輪減速器的輸入軸相聯(lián)，所述自平衡扭矩支承支承行星齒輪減速器。作為優(yōu)選方式，所述齒輪同步器設(shè)置在高速低扭矩位置。作為優(yōu)選方式，所述電機(jī)為單電機(jī)輸入或多電機(jī)輸入。作為優(yōu)選方式，所述行星齒輪減速器設(shè)有與輥?zhàn)犹籽b連接的輸出軸。作為優(yōu)選方式，所述電機(jī)輸入軸與齒輪同步器的某一輸出軸同軸。本實(shí)用新型的有益效果本傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪同步器設(shè)置在高速低扭矩位置，使其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、成本低、傳動(dòng)效率比設(shè)置在低速高扭矩位置高得多。齒輪同步器中只有高速傳動(dòng)部份，便于潤(rùn)滑，能充分發(fā)揮潤(rùn)滑油的作用。由于行星齒輪減速器通過(guò)輸出軸套裝在兩對(duì)滾輥?zhàn)由希栽诘退俅笈ぞ匚恢脹](méi)有設(shè)置聯(lián)軸器，使本傳動(dòng)系統(tǒng)更進(jìn)一步減輕了重量、降低了成本、提高了傳動(dòng)效率。電機(jī)輸入軸與齒輪同步器的某一輸出軸同軸，可以使齒輪同步器的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、 重量更輕、功率損失更少。通過(guò)測(cè)算重量減輕50%、成本降低50%、傳動(dòng)效率提高10%。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1 電機(jī)、2 聯(lián)軸器、3 行星減速器、4 扭矩支承、5 齒輪同步器、6 聯(lián)軸器、 7 電機(jī)、8 聯(lián)軸器、9 平行軸雙輸出減速器、10 聯(lián)軸器、11 電機(jī)、12 第一聯(lián)軸器、13 齒輪同步器、14 第二聯(lián)軸器、15 行星齒輪減速器、16 自平衡扭矩支承、17 電機(jī)、18 第一聯(lián)軸器、19 齒輪同步器、20 第二聯(lián)軸器、21 行星齒輪減速器、22 自平衡扭矩支承、23 電機(jī)、24 第一聯(lián)軸器、25 齒輪同步器、26 第二聯(lián)軸器、27 行星齒輪減速器、28 自平衡扭矩支承。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例1 如圖3所示，一種反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)11、第一聯(lián)軸器12、 齒輪同步器13、第二聯(lián)軸器14、行星齒輪減速器15和自平衡扭矩支承16，所述電機(jī)11通過(guò)第一聯(lián)軸器12與齒輪同步器13相聯(lián)，齒輪同步器13通過(guò)第二聯(lián)軸器14與行星齒輪減速器15的輸入軸相聯(lián)，行星齒輪減速器15設(shè)有與輥?zhàn)犹籽b連接的輸出軸，自平衡扭矩支承 16支承行星齒輪減速器15。所述齒輪同步器13設(shè)置在高速低扭矩位置。所述電機(jī)11為多電機(jī)輸入，設(shè)有兩個(gè)或多個(gè)電機(jī)11和第一聯(lián)軸器12。所述電機(jī)11輸入軸與齒輪同步器 13的輸出軸同軸。實(shí)施例2 如圖4所示，其與實(shí)施例1基本相同，其區(qū)別在于電機(jī)11為單電機(jī)輸入，設(shè)有一個(gè)電機(jī)17和第一聯(lián)軸器18。所述電機(jī)11輸入軸與齒輪同步器13的輸出軸不同軸。實(shí)施例3 如圖5所示，其與實(shí)施例2基本相同，電機(jī)23為單電機(jī)輸入，設(shè)有一個(gè)電機(jī)23和第一聯(lián)軸器對(duì)，其區(qū)別在于電機(jī)23的輸入軸與齒輪同步器25的某一輸出軸同軸。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、第一聯(lián)軸器、齒輪同步器、第二聯(lián)軸器、行星齒輪減速器和自平衡扭矩支承，其特征在于所述電機(jī)通過(guò)第一聯(lián)軸器與齒輪同步器相聯(lián)，齒輪同步器通過(guò)第二聯(lián)軸器與行星齒輪減速器的輸入軸相聯(lián)，所述自平衡扭矩支承支承行星齒輪減速器。
2.如權(quán)利要求1所述的反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述齒輪同步器設(shè)置在高速低扭矩位置。
3.如權(quán)利要求1所述的反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述電機(jī)為單電機(jī)輸入或多電機(jī)輸入。
4.如權(quán)利要求1所述的反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述行星齒輪減速器設(shè)有與輥?zhàn)犹籽b連接的輸出軸。
5.如權(quán)利要求1所述的反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述電機(jī)輸入軸與齒輪同步器的某一輸出軸同軸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)，涉及減速傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，包括電機(jī)、第一聯(lián)軸器、齒輪同步器、第二聯(lián)軸器、行星齒輪減速器和自平衡扭矩支承，所述電機(jī)通過(guò)第一聯(lián)軸器與齒輪同步器相聯(lián)，齒輪同步器通過(guò)第二聯(lián)軸器與行星齒輪減速器的輸入軸相聯(lián)，行星齒輪減速器設(shè)有與輥?zhàn)犹籽b連接的輸出軸，自平衡扭矩支承支承行星齒輪減速器。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、功率損失少、傳動(dòng)效率高的反向同步平行軸雙輸出傳動(dòng)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F16H1/28GK202215680SQ201120263028
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者何亞民, 徐智平, 魏勇 申請(qǐng)人:成都利君實(shí)業(yè)股份有限公司