專利名稱：一種齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置，為在齒條和小齒輪嚙合處設置齒條支撐座，支撐座背面設置螺旋彈簧，在螺旋彈簧的另一端設置調節(jié)螺塞，通過調節(jié)螺塞調節(jié)齒條和小齒輪嚙合間隙，支撐 座與轉向機殼體間隙配合，在轉向機殼體中可以軸向移動。這種齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置存在以下問題當車輛行駛在不平坦的路面上時，輪胎會帶給齒條較大的沖擊，這種沖擊由齒條傳遞給支撐座，支撐座會因此傾斜后移與轉向機殼體碰撞或偏摩擦，由此帶來的碰撞或偏摩擦一方面會加劇相關零部件磨損降低使用壽命，另一方面會產(chǎn)生異響使得駕駛員駕駛緊張，影響駕駛舒適性。在普通管柱式電動轉向系統(tǒng)(C-EPS)中，這種問題更為嚴重。因普通管柱式電動轉向助力是瞬間加載到齒條上，因而不僅是車輛過顛簸路面時，輪胎會給齒條帶來沖擊，電動轉向助力產(chǎn)生時也會給齒條帶來沖擊，電動助力轉向帶來的沖擊亦會產(chǎn)生上述問題。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置，解決輪胎帶給齒條及支撐座的沖擊，造成支撐座傾斜后移與轉向機殼體碰撞或偏摩擦，從而加劇相關零部件磨損降低使用壽命等相關問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為所述的這種齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置，包括鎖緊螺母、螺塞、支撐座、螺旋彈簧、0形橡膠圈。所述的這種齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置安裝在轉向機殼體上，同樣裝于轉向機殼體上的還有小齒輪輸入軸及齒條。小齒輪輸入軸與齒條嚙合傳動。所述支撐座設置于齒條的一側，所述支撐座一端與齒條連接。所述支撐座的另一端與螺旋彈簧一端連接，螺旋彈簧另一端與螺塞一端連接。所述鎖緊螺母設于螺塞的末端，鎖緊螺母與轉向機殼體配合。所述支撐座、螺旋彈簧及螺塞均設于轉向機殼體內部，所述0形橡膠圈設置于所述支撐座及轉向機殼體內表面之間，所述0形橡膠圈套裝在所述支撐座上，并與轉向機殼體內表面過盈配合。所述0形橡膠圈由彈性材料制備而成，套裝在所述支撐座上的0形橡膠圈對支撐座起吸能緩沖作用，其能夠使得所述支撐座受到?jīng)_擊時不易移動，即使所述支撐座移動也不會傾斜，并且不會與轉向機殼體發(fā)生碰撞，從而避免了支撐座與轉向機殼體及相關部件間的碰撞磨損和摩擦噪音。為保證結構的穩(wěn)定，所述0形橡膠圈為兩個以上。當旋緊螺塞末端的鎖緊螺母時，螺塞、螺旋彈簧及支撐座的空間位置固定，所述齒輪齒條轉向機的齒間間隙固定。當需要調節(jié)齒間間隙時，松開鎖緊螺母，調節(jié)螺塞，螺塞壓縮螺旋彈簧，螺旋彈簧通過支撐座擠壓齒條，以實現(xiàn)齒間間隙調整，調整好齒間間隙后，旋緊鎖緊螺母。由于螺旋彈簧處于壓縮狀態(tài)，而由于螺旋彈簧自身的彈性性能，所述的齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置具有間隙補償能力。
本實用新型的優(yōu)點在于通過對現(xiàn)有技術所述齒輪齒條轉向機的齒間間隙調整裝置結構的改進，提供一種具有間隙補償能力及能對支撐座吸能緩沖的齒間間隙調整裝置。 本實用新型應用之后，能夠使得齒間間隙調整裝置的支撐座受沖擊是不易移動，即使移動也不會傾斜，所述支撐座不會與轉向機殼體及相關部件發(fā)生碰撞，從而避免了碰撞噪音和摩擦噪音，提高了駕駛舒適性，減少了磨損提高零部件使用壽命。

下面對本實用新型說明書附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為所述齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置的結構示意圖；上述圖中的標記均為1、小齒輪輸入軸，2、轉向機殼體，3、齒條，4、鎖緊螺母，5、螺塞，6、支撐座，7、螺旋
彈簧，8、0形橡膠圈。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
，如所涉及的各構件之間的連接關系作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1所示，所述齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置，包括鎖緊螺母4、螺塞5、支撐座6、螺旋彈簧7、0形橡膠圈8。所述的這種齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置安裝在轉向機殼體2上，同樣裝于轉向機殼體2上的還有小齒輪輸入軸1及齒條3。小齒輪輸入軸1與齒條3嚙合傳動。所述支撐座6設于齒條3的一側，所述支撐座6 —端與齒條3連接。所述支撐座6的另一端與螺旋彈簧7 —端連接，螺旋彈簧7另一端與螺塞5 —端連接。所述鎖緊螺母4設于螺塞5的末端，鎖緊螺母4與轉向機殼體2配合。所述支撐座6、螺旋彈簧7及螺塞5均設于轉向機殼體2內部，所述0形橡膠圈8 設于所述支撐座6及轉向機殼體2內表面之間，所述0形橡膠圈8套裝在所述支撐座6上， 并與轉向機殼體2內表面過盈配合。套裝在所述支撐座6上的0形橡膠圈8對支撐座6起吸能緩沖作用，其能夠使得所述支撐座6受到?jīng)_擊時不易移動，即使所述支撐座6移動也不會傾斜，并且不會與轉向機殼體2發(fā)生碰撞，從而避免了支撐座6與轉向機殼體2及相關部件間的碰撞磨損和摩擦噪
曰O為保證結構的穩(wěn)定，所述0形橡膠圈8為兩個以上。當旋緊螺塞5末端的鎖緊螺母4時，螺塞5、螺旋彈簧7及支撐座6的空間位置固定，所述齒輪齒條轉向機的齒間間隙固定。當需要調節(jié)齒間間隙時，松開鎖緊螺母4，調節(jié)螺塞5，螺塞5壓縮螺旋彈簧7，螺旋彈簧7通過支撐座6擠壓齒條3，以實現(xiàn)齒間間隙調整，調整好齒間間隙后，旋緊鎖緊螺母4。 由于螺旋彈簧7處于壓縮狀態(tài)，而由于螺旋彈簧7自身的彈性性能，所述的齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置具有間隙補償能力。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置，包括一端與齒條(3)連接的支撐座(6)、與支撐座(6)另一端連接的螺旋彈簧(7)、與螺旋彈簧(7)連接的螺塞(5)，其特征在于還包括設于螺塞(5)末端的鎖緊螺母(4)及設于支撐座(6)及轉向機殼體(2)間的O形橡膠圈 ⑶。
2.按照權利要求1所述的齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置，其特征在于所述支撐座(6)、螺旋彈簧(7)及螺塞(5)均設于轉向機殼體(2)內部，所述鎖緊螺母(4)與轉向機殼體⑵配合。
3.按照權利要求1或2所述的齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置，其特征在于所述O 形橡膠圈(8)設于所述支撐座(6)及轉向機殼體(2)內表面之間，所述O形橡膠圈(8)套裝在所述支撐座(6)上。
4.按照權利要求3所述的齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置，其特征在于所述O形橡膠圈(8)與轉向機殼體(2)內表面過盈配合。
5.按照權利要求4所述的齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置，其特征在于所述O形橡膠圈(8)為兩個以上。
專利摘要本實用新型公開了一種齒輪齒條轉向機齒間間隙調整裝置，包括一端與齒條(3)連接的支撐座(6)、與支撐座(6)另一端連接的螺旋彈簧(7)、與螺旋彈簧(7)連接的螺塞(5)，設于螺塞(5)末端的鎖緊螺母(4)及設于支撐座(6)及轉向機殼體(2)間的O形橡膠圈(8)。通過對結構的改進，提供了一種具有間隙補償能力及能對支撐座吸能緩沖的齒間間隙調整裝置。本實用新型應用之后，能夠使得齒間間隙調整裝置的支撐座受沖擊時不易移動，即使移動也不會傾斜，所述支撐座不會與轉向機殼體及相關部件發(fā)生碰撞，從而避免了碰撞噪音和摩擦噪音，提高了駕駛舒適性，減少了磨損，提高零部件使用壽命。
文檔編號F16H55/28GK201982611SQ20102068112
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權日2010年12月27日
發(fā)明者王 華, 黃偉, 黃巨成 申請人:奇瑞汽車股份有限公司