專利名稱：變速控制閥的密封裝置及其裝載機(jī)的變速控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)，尤其涉及一種變速控制閥的密封裝置及其裝載機(jī)的 變速控制閥。
技術(shù)背景ZL50變速控制(操縱)閥是集換向閥、調(diào)壓閥、切斷閥為一體的組合閥，具有體積 小、結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)方便等特點(diǎn)。此種閥主要用于4T、5T裝載機(jī)變速操縱系統(tǒng)，是該系統(tǒng)的 核心液壓元件，被廣泛運(yùn)用于4Τ、5Τ裝載機(jī)變速操縱系統(tǒng)，與二進(jìn)一退變速箱配套使用，為 變速箱提供調(diào)壓、動(dòng)力換擋及剎車切斷動(dòng)力等功能。但是現(xiàn)有的這類變速操縱閥由于分配 閥桿處均采用骨架油封一次密封結(jié)構(gòu)，密封性差，實(shí)際使用過程中因漏油造成故障率高
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種變速控制閥的密封裝置 及其裝載機(jī)的變速控制閥，該密封裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果好。該變速控制閥工作可靠，故 障率低。本實(shí)用新型變速控制閥的密封裝置的技術(shù)方案包括連接于分配閥桿與閥體之間 的骨架油封，所述骨架油封的一側(cè)設(shè)有連接于分配閥桿與閥體之間的二次密封裝置。所述二次密封裝置設(shè)于骨架油封的孔中。所述二次密封裝置為一連接于分配閥桿與閥體之間的0型密封圈。所述0型密封圈是通過開設(shè)有一環(huán)形凹槽的擋套連接于分配閥桿與閥體之間的0 型密封圈。所述擋套位于骨架油封6的沉孔中，擋套開設(shè)的環(huán)形凹槽的形狀同0型密封圈的 形狀相對(duì)應(yīng)。本裝載機(jī)的變速控制閥的技術(shù)方案包括分配閥桿，所述分配閥桿與閥體之間連接
有二次密封裝置。所述二次密封裝置為一位于骨架油封的孔中、通過開設(shè)有一環(huán)形凹槽的擋套連接 于分配閥桿與閥體之間的0型密封圈。本實(shí)用新型的密封裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封效果明顯，避免了漏油，變速控制閥故障率 低，工作可靠。特別適用于裝載機(jī)的變速操縱系統(tǒng)。

圖1為本實(shí)用新型密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型變速控制閥結(jié)構(gòu)示意 圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0014]如圖1、2所示，變速操控制閥由分配閥、調(diào)壓閥、切斷閥、閥體等四部分組成，其中 分配閥主要包括相互連接的換擋彈簧3和定位鋼球2，連接于定位鋼球的分配閥桿1，設(shè)于 分配閥桿1與閥體9之間的一次密封裝置和二次密封裝置等。由骨架油封6、擋圈7與分配閥桿1構(gòu)成作為次動(dòng)密封的一次密封裝置，由分配閥 桿1、0型密封圈5、和擋套4構(gòu)成作為主動(dòng)密封的二次密封裝置。防塵套8套設(shè)于分配閥桿 1上連接于閥體9與分配閥桿1之間；骨架油封6套設(shè)于分配閥桿1上，靠防塵套8 一端， 連接于閥體9與分配閥桿1之間；擋圈7裝于閥體上，位于骨架油封6和防塵套8之間。擋 套4位于骨架油封6的相對(duì)于擋圈7的另一側(cè)套設(shè)于分配閥桿1上；0型密封圈5套設(shè)于分 配閥桿1上并通過擋套4內(nèi)側(cè)周壁上的環(huán)形凹槽10氣密性連接于擋套4與分配閥桿1之 間，擋套4氣密性固定連接于閥體9上。擋套4和0型密封圈5同時(shí)位于骨架油封6的沉 孔中。擋套4上開設(shè)的環(huán)形凹槽10的形狀與0型密封圈5處于該環(huán)形凹槽10的部分的形 狀相對(duì)應(yīng)。在分配閥領(lǐng)域，活動(dòng)部件與活動(dòng)部件之間采用設(shè)置上述二次密封結(jié)構(gòu)來改善動(dòng)密 封效果的技術(shù)構(gòu)思的其他實(shí)施方式均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求一種變速控制閥的密封裝置，包括連接于分配閥桿與閥體之間的骨架油封，其特征是所述骨架油封的一側(cè)設(shè)有連接于分配閥桿與閥體之間的二次密封裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述變速控制閥的密封裝置，其特征是所述二次密封裝置設(shè)于骨架 油封的孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述變速控制閥的密封裝置，其特征是所述二次密封裝置為一 連接于分配閥桿與閥體之間的0型密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述變速控制閥的密封裝置，其特征是所述0型密封圈是通過開設(shè) 有一環(huán)形凹槽的擋套連接于分配閥桿與閥體之間的0型密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述變速控制閥的密封裝置，其特征是所述擋套位于骨架油封(6) 的沉孔中，擋套開設(shè)的環(huán)形凹槽的形狀同0型密封圈的形狀相對(duì)應(yīng)。
6.一種裝載機(jī)的變速控制閥，包括分配閥桿，其特征是所述分配閥桿與閥體之間連接 有權(quán)利要求1所述的二次密封裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述裝載機(jī)的變速控制閥，其特征是所述二次密封裝置為一位于骨 架油封的孔中、通過開設(shè)有一環(huán)形凹槽的擋套連接于分配閥桿與閥體之間的0型密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封效果好，及其工作可靠、故障率低的變速控制閥的密封裝置及其裝載機(jī)的變速控制閥。該密封裝置包括連接于分配閥桿與閥體之間的骨架油封，所述骨架油封的一側(cè)設(shè)有連接于分配閥桿與閥體之間的O型密封圈。該裝載機(jī)的變速控制閥包括分配閥桿，分別連接于分配閥桿和閥體之間的骨架油封和O型密封圈。
文檔編號(hào)F16K41/06GK201651535SQ201020177338
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者鄒愛標(biāo) 申請(qǐng)人:龍工(江西)齒輪有限公司