專利名稱：一種復(fù)合式調(diào)速型液力偶合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液力偶合器以及起動領(lǐng)域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、 船舶、鐵道機車以及機床的復(fù)合式調(diào)速型液力偶合器。
背景技術(shù)：
目前，液力偶合器都是根據(jù)流體靜力學(xué)等原理來設(shè)計的，它所能傳遞的功率不大， 并且效率不高；另外，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長發(fā)動機的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，操 控方便，低成本，節(jié)能高效的復(fù)合式調(diào)速型液力偶合器。為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下
一種復(fù)合式調(diào)速型液力偶合器，包括輸入軸1、輸出軸3、輸出齒輪副4、變速機構(gòu)5、調(diào) 速型液力偶合器6、輸入齒輪副7、固定單向離合器8，所述固定單向離合器8的輸入端81 與本發(fā)明以外的固定元件聯(lián)接，所述的輸入軸1與輸出軸3之間設(shè)有輸入雙聯(lián)行星架21、 輸入小齒輪22、輸出大齒輪23、輸入行星架M、輸出齒輪25、聯(lián)接齒圈沈、輸出雙聯(lián)行星架 27、輸出齒圈28、行星齒輪四，輸入雙聯(lián)行星架21與輸入齒輪副7的輸出齒輪72聯(lián)接， 并通過其上的行星齒輪四與配合的輸入小齒輪22和輸出大齒輪23聯(lián)接，輸入小齒輪22 與輸入軸1聯(lián)接，輸出大齒輪23與輸入行星架M聯(lián)接，輸入行星架M通過其上的行星 齒輪四與配合的輸出齒輪25和聯(lián)接齒圈沈聯(lián)接，輸出雙聯(lián)行星架27通過其上的行星齒 輪四與聯(lián)接齒圈26和輸出齒圈觀聯(lián)接，并與輸出齒輪25以及輸出軸3聯(lián)接，輸出齒 圈觀與本發(fā)明以外的元件以及輸出齒輪副4的輸入齒輪41聯(lián)接，輸出齒輪副4的輸出齒 輪42與變速機構(gòu)5的輸入端51聯(lián)接，變速機構(gòu)5的輸出端52與調(diào)速型液力偶合器6的 輸入端61聯(lián)接，調(diào)速型液力偶合器6的輸出端62以及固定單向離合器8的輸出端82與 輸入齒輪副7的輸入齒輪71聯(lián)接。所述各個需要聯(lián)接，而被其它若干元件分隔的元件，可采用中空的方法，穿過 其它若干元件，與之聯(lián)接。本發(fā)明應(yīng)用于車輛時，能夠根據(jù)車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸出扭 矩以及速度的變化。本發(fā)明具有以下的優(yōu)點
(1)本發(fā)明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功率和傳動效率 都極大地提高，而且結(jié)構(gòu)簡單，更易于維修；
(2)本發(fā)明的變矩和變速是自動完成的，能實現(xiàn)高效率的傳動，并且除了起步以外，都 能使發(fā)動機在最佳的范圍內(nèi)工作，與其它液力偶合器相比，在發(fā)動機等效的前提下，它降低 了發(fā)動機的制造成本；
(3)本發(fā)明使發(fā)動機處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運轉(zhuǎn)，也就是使發(fā)動機在非常小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，避免了發(fā)動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排 放，有利于保護環(huán)境；
(4)本發(fā)明能利用內(nèi)部轉(zhuǎn)速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發(fā)動機和傳動系 的使用壽命，另外，當(dāng)行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升速，有利于提高車輛的 行駛性能；
(5)本發(fā)明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發(fā)動 機的磨損減少，延長了大修間隔里程，提高了出車率以及生產(chǎn)率；
(6)本發(fā)明起動時，具有自動變矩和變速的性能，輸入功率不間斷，不會發(fā)生沖擊現(xiàn)象， 可保證發(fā)動機起動平穩(wěn)、減少噪音，使發(fā)動機的起動磨損減少。另外，本發(fā)明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復(fù)合調(diào)速型 液力偶合器。


說明書附圖為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式下面結(jié)合說明書附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細說明 實施例
如圖ι中所示，一種復(fù)合式調(diào)速型液力偶合器，包括輸入軸1、輸出軸3、輸出齒輪副4、 變速機構(gòu)5、調(diào)速型液力偶合器6、輸入齒輪副7、固定單向離合器8，所述固定單向離合器8 的輸入端81與本發(fā)明以外的固定元件聯(lián)接，所述的輸入軸1與輸出軸3之間設(shè)有輸入雙 聯(lián)行星架21、輸入小齒輪22、輸出大齒輪23、輸入行星架M、輸出齒輪25、聯(lián)接齒圈沈、輸 出雙聯(lián)行星架27、輸出齒圈28、行星齒輪四，輸入雙聯(lián)行星架21與輸入齒輪副7的輸出 齒輪72聯(lián)接，并通過其上的行星齒輪四與配合的輸入小齒輪22和輸出大齒輪23聯(lián)接， 輸入小齒輪22與輸入軸1聯(lián)接，輸出大齒輪23與輸入行星架M聯(lián)接，輸入行星架M 通過其上的行星齒輪四與配合的輸出齒輪25和聯(lián)接齒圈沈聯(lián)接，輸出雙聯(lián)行星架27通 過其上的行星齒輪四與聯(lián)接齒圈26和輸出齒圈觀聯(lián)接，并與輸出齒輪25以及輸出軸3 聯(lián)接，輸出齒圈觀與本發(fā)明以外的元件以及輸出齒輪副4的輸入齒輪41聯(lián)接，輸出齒 輪副4的輸出齒輪42與變速機構(gòu)5的輸入端51聯(lián)接，變速機構(gòu)5的輸出端52與調(diào)速型 液力偶合器6的輸入端61聯(lián)接，調(diào)速型液力偶合器6的輸出端62以及固定單向離合器8 的輸出端82與輸入齒輪副7的輸入齒輪71聯(lián)接。輸入行星架M通過其上的行星齒輪四把傳遞到此的功率分流為兩路，一路流入 輸出齒輪25，另一路經(jīng)過聯(lián)接齒圈沈，再通過輸出雙聯(lián)行星架27上的行星齒輪四把傳遞 到此的功率分流為兩路，一路流入輸出雙聯(lián)行星架27，另一路流入輸出齒圈觀。由于上述各個元件的轉(zhuǎn)速分配關(guān)系可以改變，兩路功率流將根據(jù)兩者之間轉(zhuǎn)速分 配的變化而變化，當(dāng)輸出齒輪25、輸出雙聯(lián)行星架27的轉(zhuǎn)速為零時，其輸出功率為零，但力 矩不為零，此時，聯(lián)接齒圈沈和輸出齒圈觀的輸入功率則由一定值改變到最大值，所述的 一定值指的是當(dāng)輸出齒輪25、輸出雙聯(lián)行星架27與各自配合的輸入行星架M、聯(lián)接齒圈沈 的轉(zhuǎn)速相同時，兩者按行星排力矩比分配輸入功率所得的值，所述的最大值指的是由輸入行星架對、聯(lián)接齒圈沈輸入的總功率，也就是說，當(dāng)兩路功率發(fā)生變化時，傳遞到輸出齒輪 25、輸出雙聯(lián)行星架27以及輸出軸3上的力矩也隨之變化。發(fā)動機的輸入功率經(jīng)輸入軸1，再經(jīng)輸入小齒輪22，并通過雙聯(lián)行星架21上的行 星齒輪四把功率傳遞到輸出大齒輪23，再傳遞到輸入行星架M，并通過其上的行星齒輪四 把功率分流為兩路，一路流入輸出齒輪25，另一路流入聯(lián)接齒圈沈，再通過輸出雙聯(lián)行星 架27上的行星齒輪四把功率分流為兩路，一路流入輸出雙聯(lián)行星架27，另一路流入輸出 齒圈28，輸出齒圈觀把功率再分流為兩路，一路流入本發(fā)明以外的若干元件作功，另一路 流入輸入齒輪副4的輸入齒輪41，輸入齒輪副4的輸入齒輪41把功率傳遞到輸入齒輪副 4的輸出齒輪42，輸入齒輪副4的輸出齒輪42再把功率傳遞到變速機構(gòu)5的輸入端51，再 經(jīng)其輸出端52流入調(diào)速型液力偶合器6的輸入端61，再經(jīng)調(diào)速型液力偶合器6的輸出端 62流入輸入齒輪副7的輸入齒輪71，輸入齒輪副7的輸出齒輪72再把功率傳遞到雙聯(lián)行 星架21，傳遞到雙聯(lián)行星架21的此路功率和由發(fā)動機經(jīng)輸入軸1，再經(jīng)輸入小齒輪22的 功率，則全部通過雙聯(lián)行星架21上的行星齒輪四傳遞到輸出大齒輪23，輸出大齒輪23再 重復(fù)上述過程，使傳遞到輸出齒輪25、輸出雙聯(lián)行星架27上的力矩的功率不斷增大，并傳 遞至本發(fā)明的輸出軸3，從而實現(xiàn)了把發(fā)動機的功率通過輸出軸3對外輸出。對于本發(fā)明，當(dāng)輸入軸1的轉(zhuǎn)速不變，輸出齒輪25、輸出雙聯(lián)行星架27以及輸出 軸3上的扭矩隨其轉(zhuǎn)速的變化而變化，轉(zhuǎn)速越低，傳遞到雙聯(lián)行星架21、輸出齒輪25、輸出 雙聯(lián)行星架27以及輸出軸3上的扭矩就越大，反之，則越小，從而實現(xiàn)本發(fā)明能隨車輛行駛 阻力的不同而改變力矩以及速度的復(fù)合式調(diào)速型液力偶合器。本發(fā)明使用時，設(shè)發(fā)動機的輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速及其負荷不變，即輸入軸1的轉(zhuǎn)速 與扭矩為常數(shù)，汽車起步前，輸出軸3的轉(zhuǎn)速為零，當(dāng)汽車啟動，發(fā)動機的輸入功率經(jīng)輸入 軸1，傳遞到輸入小齒輪22，其中，由于此時沒有功率經(jīng)輸入齒輪副7流入雙聯(lián)行星架21， 而且雙聯(lián)行星架21和固定單向離合器8輸出端82分別與輸入齒輪副7的輸出齒輪72和 輸入齒輪副7的輸入齒輪71聯(lián)接，并且固定單向離合器8的輸入端81與本發(fā)明以外的固 定元件聯(lián)接，起限制轉(zhuǎn)向的作用，使雙聯(lián)行星架21不能與發(fā)動機相反的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速為 零，此時，傳遞到輸入小齒輪22的功率，則通過雙聯(lián)行星架21上的行星齒輪四把功率傳遞 到輸出大齒輪23，再傳遞到輸入行星架M，輸入行星架M通過其上的行星齒輪四把功率 分流為兩路，一路流入輸出齒輪25，另一路流入聯(lián)接齒圈26，再通過輸出雙聯(lián)行星架27上 的行星齒輪四把功率分流為兩路，一路流入輸出雙聯(lián)行星架27，另一路流入輸出齒圈觀， 輸出齒圈觀把功率再分流為兩路，一路流入本發(fā)明以外的若干元件作功，另一路流入輸入 齒輪副4的輸入齒輪41，輸入齒輪副4的輸入齒輪41把功率傳遞到輸入齒輪副4的輸出 齒輪42，輸入齒輪副4的輸出齒輪42再把功率傳遞到變速機構(gòu)5的輸入端51，再經(jīng)其輸出 端52流入調(diào)速型液力偶合器6的輸入端61，再經(jīng)調(diào)速型液力偶合器6的輸出端62流入輸 入齒輪副7的輸入齒輪71，再經(jīng)輸入齒輪副7的輸出齒輪72流入雙聯(lián)行星架21，傳遞到雙 聯(lián)行星架21的此路功率和由發(fā)動機經(jīng)輸入軸1，再輸入小齒輪22的功率，則全部通過雙聯(lián) 行星架21的行星齒輪四傳遞到輸出大齒輪23，輸出大齒輪23再重復(fù)上述過程，在各個元 件之間不斷地進行分矩、變矩以及匯矩的反復(fù)循環(huán)，使傳遞到輸出齒輪25、輸出雙聯(lián)行星架 27上的力矩的功率不斷增大，并傳遞至本發(fā)明的輸出軸3，當(dāng)傳遞到輸出軸3上的扭矩，經(jīng) 傳動系傳動到驅(qū)動輪上產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時，汽車則起步并開始加速，與之相聯(lián)的輸出齒輪25、輸出雙聯(lián)行星架27以及輸出軸3的轉(zhuǎn)速也從零逐漸增加，此時，流 入雙聯(lián)行星架21的功率逐漸減少，從而使輸出軸3的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少。
權(quán)利要求
1. 一種復(fù)合式調(diào)速型液力偶合器，包括輸入軸(1)、輸出軸(3)、輸出齒輪副(4)、變速 機構(gòu)(5)、調(diào)速型液力偶合器(6)、輸入齒輪副(7)、固定單向離合器(8)，所述固定單向離合 器(8)的輸入端(81)與本發(fā)明以外的固定元件聯(lián)接，其特征在于所述的輸入軸(1)與 輸出軸(3)之間設(shè)有輸入雙聯(lián)行星架(21)、輸入小齒輪(22)、輸出大齒輪(23)、輸入行星架 (24)、輸出齒輪(25)、聯(lián)接齒圈(26)、輸出雙聯(lián)行星架(27)、輸出齒圈(28)、行星齒輪(29)， 輸入雙聯(lián)行星架(21)與輸入齒輪副(7)的輸出齒輪(72)聯(lián)接，并通過其上的行星齒輪 (29)與配合的輸入小齒輪(22)和輸出大齒輪(23)聯(lián)接，輸入小齒輪(22)與輸入軸(1) 聯(lián)接，輸出大齒輪(23)與輸入行星架(24)聯(lián)接，輸入行星架(24)通過其上的行星齒輪 (29)與配合的輸出齒輪(25)和聯(lián)接齒圈(26)聯(lián)接，輸出雙聯(lián)行星架(27)通過其上的行星 齒輪(29)與聯(lián)接齒圈(26)和輸出齒圈(28)聯(lián)接，并與輸出齒輪(25)以及輸出軸(3)聯(lián) 接，輸出齒圈(28)與本發(fā)明以外的元件以及輸出齒輪副(4)的輸入齒輪(41)聯(lián)接，輸出 齒輪副(4)的輸出齒輪(42)與變速機構(gòu)(5)的輸入端(51)聯(lián)接，變速機構(gòu)(5)的輸出端 (52)與調(diào)速型液力偶合器(6)的輸入端(61)聯(lián)接，調(diào)速型液力偶合器(6)的輸出端(62) 以及固定單向離合器(8)的輸出端(82)與輸入齒輪副(7)的輸入齒輪(71)聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種復(fù)合式調(diào)速型液力偶合器，其技術(shù)方案要點是，輸入雙聯(lián)行星架21與輸入齒輪副7的輸出齒輪72、輸入小齒輪22和輸出大齒輪23聯(lián)接,輸入小齒輪22與輸入軸1聯(lián)接，輸出大齒輪23與輸入行星架24聯(lián)接，輸入行星架24與輸出齒輪25和聯(lián)接齒圈26聯(lián)接，輸出雙聯(lián)行星架27與聯(lián)接齒圈26和輸出齒圈28聯(lián)接，并與輸出齒輪25以及輸出軸3聯(lián)接，輸出齒圈28與本發(fā)明以外的元件以及輸出齒輪副4聯(lián)接，輸出齒輪副4與變速機構(gòu)5聯(lián)接，變速機構(gòu)5與調(diào)速型液力偶合器6聯(lián)接，調(diào)速型液力偶合器6以及固定單向離合器8與輸入齒輪副7聯(lián)接。
文檔編號F16H47/08GK102062193SQ20101021985
公開日2011年5月18日 申請日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者吳志強 申請人:吳志強