專利名稱：農(nóng)用運(yùn)輸車的變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)用運(yùn)輸車的變速裝置。
背景技術(shù)：
農(nóng)用運(yùn)輸車由于在各種地形復(fù)雜的路上行駛，對(duì)其換檔、爬坡能力要求高，目前國(guó)內(nèi)五進(jìn)一倒的六檔農(nóng)用的運(yùn)輸車，其變速箱的換檔結(jié)構(gòu)是以撥叉撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪，這種結(jié)構(gòu)的變速箱，操作時(shí)掛檔力大；變速箱的減速結(jié)構(gòu)采用二次減速或三次減速，低速檔的速比低，爬坡困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種操作更加輕便靈活、爬坡性能更好、具有五進(jìn)一倒功能的農(nóng)用運(yùn)輸車的變速箱。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括伸入箱體內(nèi)腔的輸入軸及其上一個(gè)齒輪；在箱體內(nèi)腔的輸出軸上安裝有IV檔齒輪、III檔齒輪、I檔齒輪和倒檔齒輪，在箱體內(nèi)腔的中間軸上安裝兩個(gè)齒輪且有一個(gè)與III檔齒輪嚙合，在輸出軸上還安裝有II檔雙聯(lián)齒輪，中間軸上安裝兩個(gè)雙聯(lián)齒輪，所述兩個(gè)雙聯(lián)齒輪分別與所述輸入軸上的齒輪、IV檔齒輪、II檔雙聯(lián)齒輪和I檔齒輪嚙合，在輸出軸上安裝有三個(gè)同步器，分別與所述的倒檔齒輪、I檔齒輪、II檔雙聯(lián)齒輪、III檔齒輪和IV檔齒輪連接。
本實(shí)用新型采用上述方案后，使五個(gè)前進(jìn)檔為全同步器結(jié)構(gòu)換檔，操作省力可靠，采用四次減速達(dá)到適用的低速比，提高了爬坡能力。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
具體實(shí)施方式
在伸入箱體11內(nèi)腔的輸入軸1上安裝一個(gè)齒數(shù)為17的齒輪2，輸出軸7在箱體11內(nèi)腔的適當(dāng)位置處安裝一個(gè)IV檔齒輪3、齒數(shù)為29的III檔齒輪4、齒數(shù)為30的I檔齒輪8和齒數(shù)為34倒檔齒輪9，在箱體11內(nèi)腔的中間軸12上安裝有齒數(shù)為18的齒輪14以及與III檔齒輪4嚙合的齒數(shù)為25的齒輪15，在輸出軸7上還安裝有一邊齒數(shù)為42另一邊齒數(shù)為24的II檔雙聯(lián)齒輪6，中間軸12上安裝有一邊齒數(shù)為36另一邊齒數(shù)為23的雙聯(lián)齒輪13和一邊齒數(shù)為46的雙聯(lián)齒輪16，雙聯(lián)齒輪16分別與齒輪2和IV檔齒輪3嚙合，II檔雙聯(lián)齒輪6的42齒數(shù)與齒輪14嚙合、24齒數(shù)與36齒數(shù)的雙聯(lián)齒輪13嚙合，I檔齒輪8與23齒數(shù)雙聯(lián)齒輪13嚙合，在輸出軸7上安裝有三個(gè)滾柱式同步器10、5、17，分別與倒檔齒輪9、I檔齒輪8、II檔雙聯(lián)齒輪6、III檔齒輪4和IV檔齒輪3連接，通過(guò)同步器5、10、17的齒套運(yùn)動(dòng)，將齒座、同步齒環(huán)及相應(yīng)齒輪上的接合齒圈連為一體，帶動(dòng)輸出軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，使五個(gè)前進(jìn)檔為全同步器結(jié)構(gòu)換檔，通過(guò)四次減速，使變速箱的速比在1.0～12.35之間，II檔-V檔為常用的速比，I檔的低速比達(dá)12.35，倒檔速比達(dá)13.39。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用運(yùn)輸車的變速箱，包括伸入箱體(11)內(nèi)腔的輸入軸(1)及其上齒輪(2)；在箱體(11)內(nèi)腔的輸出軸(7)上安裝有IV檔齒輪(3)、III檔齒輪(4)、I檔齒輪(8)和倒檔齒輪(9)，在箱體(11)內(nèi)腔的中間軸(12)上安裝有齒輪(14)以及與III檔齒輪(4)嚙合的齒輪(15)，其特征是在輸出軸(7)上還安裝有II檔雙聯(lián)齒輪(6)，中間軸(12)上安裝有雙聯(lián)齒輪(13)和雙聯(lián)齒輪(16)，雙聯(lián)齒輪(16)分別與齒輪(2)和IV檔齒輪(3)嚙合，II檔雙聯(lián)齒輪(6)分別與齒輪(14)和雙聯(lián)齒輪(13)嚙合，I檔齒輪(8)與雙聯(lián)齒輪(13)嚙合，在輸出軸(7)上安裝有三個(gè)同步器(10)、(5)、(17)，分別與所述的倒檔齒輪(9)、I檔齒輪(8)、II檔雙聯(lián)齒輪(6)、III檔齒輪(4)和IV檔齒輪(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車的變速箱，其特征是所述輸出軸(7)與輸入軸(1)速比在1.0～12.35之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車的變速箱，其特征是所述的倒檔速比達(dá)13.39。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車的變速箱，其特征是所述的雙聯(lián)齒輪(16)與齒輪(2)的齒數(shù)分別為46、17；齒輪(15)與III檔齒輪(4)的齒數(shù)分別為25、29；齒輪(14)和II檔雙聯(lián)齒輪(6)嚙合的齒數(shù)分別為18、42；II檔雙聯(lián)齒輪(6)、雙聯(lián)齒輪(13)嚙合的齒數(shù)分別為24、36；雙聯(lián)齒輪(13)和I檔齒輪(8)的齒數(shù)分別為23、30；倒檔齒輪(9)的齒數(shù)為34。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種農(nóng)用運(yùn)輸車的變速箱，包括伸入箱體內(nèi)腔的輸入軸及其上一個(gè)齒輪；在箱體內(nèi)腔的輸出軸上安裝有IV檔齒輪、III檔齒輪、I檔齒輪和倒檔齒輪，在箱體內(nèi)腔的中間軸上安裝兩個(gè)齒輪且有一個(gè)與III檔齒輪嚙合，在輸出軸上還安裝有II檔雙聯(lián)齒輪，中間軸上安裝兩個(gè)雙聯(lián)齒輪，所述兩個(gè)雙聯(lián)齒輪分別與所述輸入軸上的齒輪、IV檔齒輪、II檔雙聯(lián)齒輪和I檔齒輪嚙合，在輸出軸上安裝有三個(gè)同步器，分別與所述的倒檔齒輪、I檔齒輪、II檔雙聯(lián)齒輪、III檔齒輪和IV檔齒輪連接。本實(shí)用新型使五個(gè)前進(jìn)檔為全同步器結(jié)構(gòu)換檔，操作省力可靠，采用四次減速達(dá)到適用的低速比，提高了爬坡能力。
文檔編號(hào)F16H3/12GK2620134SQ03221778
公開(kāi)日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2003年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月12日
發(fā)明者李春明 申請(qǐng)人:李春明