專利名稱：一種農(nóng)用運輸車變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及齒輪傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種農(nóng)用運輸車變速箱。
背景技術(shù)：
目前，常用的農(nóng)用運輸車變速箱如專利號為9622770的三輪農(nóng)用運輸車變速箱，它包括四根傳動軸，十二個齒輪，三組撥叉總成，完成四個前進(jìn)檔和一個倒檔，還有一種結(jié)構(gòu)其專利名稱為五檔位三輪農(nóng)用運輸車變速箱，在作為動力輸入軸的I軸上安裝有滑動齒輪、二、三檔滑動齒輪及雙聯(lián)齒輪，這種結(jié)構(gòu)，齒輪較多，檔位少，成本高，并且作為動力輸入軸的I軸上安裝齒輪多，容易損壞，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不合理，使變速箱使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低、檔位分布合理，變速箱使用壽命長的農(nóng)用運輸車變速箱。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種農(nóng)用運輸車變速箱包括箱體，通過軸承支撐安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸，安裝于箱體上的撥叉總成，以及安裝在箱體內(nèi)的差速器總成，差速器總成上安裝有終傳大齒輪，作為動力輸入軸的I軸一端安裝有離合器，其結(jié)構(gòu)特點是I軸為齒輪軸，II軸、III軸、IV軸是花鍵軸，在I軸另一端安裝有一檔常嚙合齒輪；II軸一端安裝有與一檔常嚙合齒輪嚙合的齒輪，II軸上還依次安裝有一、倒檔滑動齒輪，二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動齒輪；III軸上依次還安裝有一、四檔被動齒輪、低速主動齒輪、二、五檔被動齒輪和三、六檔被動齒輪；IV軸安裝有副變速雙聯(lián)滑動齒輪、倒檔被動齒輪和終傳小齒輪。
所述的變速箱箱體的后端呈圓弧形。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，I軸一端安裝有一檔常嚙合齒輪，使作為動力輸入軸的I軸上僅安裝一個齒輪，一軸受力較小，不容易損壞，并且I軸和II軸的常嚙合齒輪設(shè)置于I軸、II軸的端部，沿箱體兩側(cè)壁分布，通過兩側(cè)壁支撐，受力情況良好，延長了變速箱的使用壽命，并且實現(xiàn)了6+R檔位，使檔位分配合理，減少了齒輪數(shù)量，降低了成本；固定在III軸上的一、四檔被動齒輪、IV軸安裝的副變速雙聯(lián)滑動齒輪和一、倒檔雙聯(lián)滑動齒輪為共用齒輪，減小了箱體寬度，使箱體強(qiáng)度提高，降低了成本；所述的變速箱箱體的后端呈圓弧形，節(jié)省材料，重量輕，強(qiáng)度高，并且可以在目前產(chǎn)品上轉(zhuǎn)換而成，在不改變箱體中心距的情況下，零部件通用性高，降低了制品投入，提高了生產(chǎn)效率。


附圖示出了本實用新型實施例的復(fù)合剖俯視圖；具體實施方式
一種農(nóng)用運輸車變速箱包括箱體1，通過軸承支撐安裝在箱體1上的I軸2、II軸5、III軸7、IV軸9，安裝于箱體上的撥叉總成，以及安裝在箱體1內(nèi)的差速器總成11，差速器總成11上安裝有終傳大齒輪12，作為動力輸入軸的I軸2一端安裝有離合器，I軸2為齒輪軸，II軸5、III軸7、IV軸9是花鍵軸，在I軸2另一端安裝有一檔常嚙合齒輪；II軸5一端安裝有與一檔常嚙合齒輪嚙合的齒輪3，II軸5上還依次安裝有一、倒檔滑動齒輪4，二、五或三、六檔雙聯(lián)滑動齒輪16；III軸7上依次還安裝有一、四檔被動齒輪6、低速主動齒輪8、二、五檔被動齒輪15和三、六檔被動齒輪17；IV軸9安裝有副變速雙聯(lián)滑動齒輪10、倒檔被動齒輪14和終傳小齒輪13。
所述的變速箱箱體1的后端呈圓弧形。
上述實施例中各檔位的齒輪傳動路線如下一檔動力從I軸2輸入，一檔常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動一、倒檔滑動雙聯(lián)齒輪4與一、四檔被動齒輪6嚙合，III軸7上的低速主動齒輪8與IV軸9上安裝的副變速雙聯(lián)滑動齒輪10的大齒輪嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
二檔動力從I軸2輸入，一檔常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動二、五或三、六檔雙聯(lián)滑動齒輪16與二、五檔被動齒輪15嚙合，III軸7上的低速主動齒輪8與IV軸9上安裝的副變速雙聯(lián)滑動齒輪10的大齒輪嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
三檔動力從I軸2輸入，一檔常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動二、五或三、六檔雙聯(lián)滑動齒輪16與三、六檔被動齒輪17嚙合，III軸7上的低速主動齒輪8與IV軸9上安裝的副變速雙聯(lián)滑動齒輪10的大齒輪嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
四檔動力從I軸2輸入，一檔常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動一、倒檔滑動雙聯(lián)齒輪4與一、四檔被動齒輪6嚙合，III軸7上的低速主動齒輪8與IV軸9上安裝的副變速雙聯(lián)滑動齒輪10的小齒輪嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
五檔動力從I軸2輸入，一檔常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動二、五或三、六檔雙聯(lián)滑動齒輪16與二、五檔被動齒輪15嚙合，III軸7上的低速主動齒輪8與IV軸9上安裝的副變速雙聯(lián)滑動齒輪10的小齒輪嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
六檔動力從I軸2輸入，一檔常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動二、五或三、六檔雙聯(lián)滑動齒輪16與三、六檔被動齒輪17嚙合，III軸7上的低速主動齒輪8與IV軸9上安裝的副變速雙聯(lián)滑動齒輪10的小齒輪嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
倒檔動力從I軸2輸入，一檔常嚙合齒輪與II軸5上與之嚙合的齒輪3配合，撥動一、倒檔滑動雙聯(lián)齒輪4與倒檔被動齒輪14嚙合，終傳小齒輪13與終傳大齒輪12嚙合。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用運輸車變速箱包括箱體(1)，通過軸承支撐安裝在箱體(1)上的I軸(2)、II軸(5)、III軸(7)、IV軸(9)，安裝于箱體上的撥叉總成，以及安裝在箱體(1)內(nèi)的差速器總成(11)，差速器總成(11)上安裝有終傳大齒輪(12)，作為動力輸入軸的I軸(2)一端安裝有離合器，其特征在于I軸(2)為齒輪軸，II軸(5)、III軸(7)、IV軸(9)是花鍵軸，在I軸(2)另一端安裝有一檔常嚙合齒輪；II軸(5)一端安裝有與一檔常嚙合齒輪嚙合的齒輪(3)，II軸(5)上還依次安裝有一、倒檔滑動齒輪(4)，二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動齒輪(16)；III軸(7)上依次還安裝有一、四檔被動齒輪(6)、低速主動齒輪(8)、二、五檔被動齒輪(15)和三、六檔被動齒輪(17)；IV軸(9)安裝有副變速雙聯(lián)滑動齒輪(10)、倒檔被動齒輪(14)和終傳小齒輪(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用運輸車變速箱，其特征在于所述的變速箱箱體(1)的后端呈圓弧形。
專利摘要本實用新型一種農(nóng)用運輸車變速箱涉及齒輪傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，它包括箱體，安裝在箱體上的I軸、II軸、III軸、IV軸，安裝于箱體上的撥叉總成，以及箱體內(nèi)的差速器總成，差速器總成上安裝有終傳大齒輪，作為動力輸入軸的I軸一端安裝有離合器，在I軸另一端安裝有一檔常嚙合齒輪；II軸一端安裝有與一檔常嚙合齒輪嚙合的齒輪，II軸上還依次安裝有一、倒檔滑動齒輪，二、五和三、六檔雙聯(lián)滑動齒輪；III軸上依次還安裝有一、四檔被動齒輪、低速主動齒輪、二、五檔被動齒輪和三、六檔被動齒輪；IV軸安裝有副變速雙聯(lián)滑動齒輪、倒檔被動齒輪和終傳小齒輪。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，配件互換性好，成本低、壽命長。
文檔編號F16H3/42GK2583447SQ0226775
公開日2003年10月29日 申請日期2002年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月18日
發(fā)明者王清水 申請人:王清水