具有壓力計的空氣壓縮機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空氣壓縮機，特別是指一種具有壓力計的空氣壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]早期空氣壓縮機，尤其是指被應(yīng)用在汽車輪胎、氣墊等物品等充氣用途所使用的小型空氣壓縮機，其機體在儲氣座上僅設(shè)有兩出氣歧管(duct)，一歧管用以裝設(shè)圓盒狀的壓力顯示表，另一歧管用以銜接在一端設(shè)有氣嘴的軟管，該氣嘴則被連接至待充氣物品，譬如是汽車輪胎，藉由空氣壓縮機運作所產(chǎn)生的壓縮空氣輸送到待充氣物品，以達到充氣的目的，而壓力顯示表則可提供用戶目視當(dāng)下的壓力值，以作為操控充氣動作的安全性的依據(jù)；此種習(xí)知圓盒狀的壓力顯示表，其是屬于運用巴登管(Burden Tube)原理所制成的機械式指針型壓力表，由于此種巴登管式壓力顯示表需要較多的精密組件，但所使用的精密組件也極易于遭受損傷，導(dǎo)致測量時失去精準(zhǔn)度；因此，巴登管式壓力顯示表的使用效益不彰。為了克服巴登管式壓力顯示表的使用缺失，目前在日本國專利公報公開了一種充氣機壓力顯示設(shè)備的實用新案，日本國實用新案登錄第3185073號(U3185073)，該創(chuàng)作的壓力顯示設(shè)備主要是具有一中空管體，于管體二端設(shè)有一護套及一進氣接頭，管體內(nèi)則設(shè)有一可在該管體內(nèi)進行直線運動之平面板體及一彈簧，于管體外則另設(shè)有一標(biāo)尺，于管體上最具特征性的是設(shè)有一可泄壓的泄壓孔，當(dāng)推塊接受充氣機的壓縮空氣后，平面板體可壓縮彈簧并進行直線位移，當(dāng)充氣壓力超過最高設(shè)定壓力時，中空管體所設(shè)的泄壓孔會釋放超額壓力，以保護被充氣物的充氣安全；此已知公開的創(chuàng)作在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，雖然已突破了習(xí)知的巴登管式壓力顯示表，但由于其作為過壓安全保護的泄壓孔的作用面積太過窄小，其是呈點狀的圓孔，由于充氣機的充氣速度相當(dāng)快，因此該泄壓孔在瞬間泄壓的效能上并不佳，另一方面，該泄壓孔也甚容易被流通的污垢灰塵及充氣機機體上所用于增加順暢運轉(zhuǎn)的潤滑油漬所參雜的灰塵予以阻塞，可能降低或失去泄壓的使用功能；另方面值得注意的是條狀平面板體的一端是活動式連接于推塊套溝處，另一端是穿伸過護套中央所穿設(shè)的穿孔處，當(dāng)推塊與彈簧共同在充氣機高頻率振動的影響下，平面板體與推塊相連接的這一端較容易發(fā)生松脫、偏移，連帶地造成平面板體的另一端會形成偏斜的位移運動，此種偏移的行進路徑會導(dǎo)致穿置于護套穿孔內(nèi)的板體四周邊與穿孔二者間的摩擦力增大，甚容易磨損穿孔周壁并擴大該穿孔面積，被磨損并擴大面積的穿孔更會造成平面板體的晃動、振動，連帶地更容易促成平面板體與推塊二者產(chǎn)生松脫或完全脫落的現(xiàn)象，如此在壓力測量便發(fā)生障礙或是失去準(zhǔn)確性；再一方面，板體的直線位移的長度加上標(biāo)尺的構(gòu)成長度，其亦會增加整個顯示設(shè)備在空間設(shè)計上的長度障礙，亦是其有待思考改善之處。
[0003]本發(fā)明人即是有感于已公開的日本國實用新案第3185073號(U3185073)仍存有使用缺失，乃積極予以研發(fā)改良，期發(fā)展出一種可以讓空氣壓縮機不必另外加設(shè)過壓安全閥，且在壓力值達到所設(shè)定的安全壓力最大值時，可以瞬間快速地反應(yīng)并泄放超額壓力的產(chǎn)品，本案因此產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種可以讓空氣壓縮機不必另外加設(shè)過壓安全閥，且在壓力值達到所設(shè)定的安全壓力最大值時，可以瞬間快速地反應(yīng)并泄放超額壓力的具有壓力計的空氣壓縮機。
[0005]為了達成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種具有壓力計的空氣壓縮機，其壓力計含括有:
一中空圓管體，于圓管體的中間段處內(nèi)側(cè)管壁面形成有一往外擴大半徑呈放射狀的斜環(huán)圈段，以圓管體的管中心軸線為基準(zhǔn)中心點，前述斜環(huán)圈段在最小半徑的位置向左延伸形成圓管體的左段，斜環(huán)圈段在漸增半徑向右延伸則形成一右段，左、右段各形成左段內(nèi)室、右段內(nèi)室，于右段圓管體的上端形成一與前述斜環(huán)圈段相界鄰的長穿縫；
一表蓋，其為具有一水平面板的實體，其上設(shè)有一指標(biāo)線，表蓋連接于圓管體上；
一推進器，其安置在于前述圓管體內(nèi)，當(dāng)空氣壓縮機所產(chǎn)生的壓縮空氣進入前述圓管體內(nèi)，推送該推進器進行直線位移的動作，該推進器在一端為開口端，而推進器另一端為一封閉面，推進器內(nèi)具有一內(nèi)容室，該內(nèi)容室內(nèi)設(shè)有一穿伸出開口端的中空管，前述推進器在開口端的上方處往上延伸一豎柱，由豎柱往上形成一與豎柱相垂直的平面式載體，載體上方設(shè)有一具有壓力數(shù)值的標(biāo)示卡；
一彈簧，其容進前述推進器的內(nèi)容室中且是套覆圍繞于中空管的外圍；
一蓋體，其內(nèi)面?zhèn)戎醒胩幵O(shè)有一內(nèi)座，于內(nèi)座頂端延伸一具有內(nèi)空部的中軸管，內(nèi)空部的內(nèi)徑大于前述推進器的中空管的外徑，但中軸管的外徑小于彈簧的內(nèi)徑；
當(dāng)空氣壓縮機所產(chǎn)生的壓縮空氣進入圓管體內(nèi)，并持續(xù)推送推進器在圓管體內(nèi)進行直線位移，當(dāng)下所產(chǎn)生的壓力值，使用者由透明表蓋上的指標(biāo)線所對準(zhǔn)載體上的標(biāo)示卡的壓力數(shù)值得知，當(dāng)輸入的壓縮空氣超過最大安全壓力值，超額的壓力經(jīng)由長穿縫泄放排出。
[0006]所述圓管體的左段形成一封閉墻，該封閉墻上設(shè)有一連接頭，該連接頭具有貫穿的氣道，連接頭兩側(cè)邊另設(shè)有一對相對稱的聯(lián)結(jié)鉤，該空氣壓縮機的儲氣座上所設(shè)的其中一輸氣歧管的末端處設(shè)有一嵌板，聯(lián)結(jié)鉤藉由旋轉(zhuǎn)動作被勾扣于嵌板上，反向旋轉(zhuǎn)即將圓管體拆卸而使壓力計與空氣壓縮機相分離；壓力計與空氣壓縮機結(jié)合后，連接頭置入于輸氣歧管內(nèi)，壓縮空氣經(jīng)由氣道進入圓管體內(nèi)。
[0007]所述圓管體右段設(shè)有開口且設(shè)有螺紋，左段形成封閉墻，圓管體腹側(cè)邊設(shè)有四個往上延伸的固定扣柱，各固定扣柱末端形成有倒鉤；而表蓋于面板的兩長側(cè)邊各往下延伸一側(cè)底座，在側(cè)底座處另設(shè)有多個穿孔；表蓋由穿孔穿套于前述圓管體的固定扣柱，而固定扣柱末端的倒鉤將表蓋固定。
[0008]所述推進器在中空管外圍處的底部形成有一臺階座；蓋體在中軸管與內(nèi)座的銜接處形成一內(nèi)座面；一底蓋套圍于前述蓋體內(nèi)座的外圍，當(dāng)蓋體螺合于圓管體的開口端后，彈簧的一端抵于臺階座上，彈簧另一端位于底蓋內(nèi)圍且抵于內(nèi)座面處。
[0009]所述表蓋兩相對向的側(cè)底座在面板下方形成一內(nèi)凹空間，內(nèi)凹空間的末端形成一后端墻；載體前端形成一前端壁，在載體兩側(cè)邊則各設(shè)有多個止滑凸塊，推進器上方的豎柱依循圓管體的長穿縫的路徑，使整個推進器容入前述圓管體內(nèi)，載體進入前述表蓋的內(nèi)凹空間，載體的前進端抵于表蓋后端墻，載體兩側(cè)邊的止滑凸塊亦以點接觸于表蓋的二側(cè)底座的內(nèi)側(cè)壁，使載體于表蓋內(nèi)順暢滑行，同時載體的前端壁抵于表蓋。
[0010]所述推進器在封閉面的周邊側(cè)設(shè)有一環(huán)凹溝，其內(nèi)套設(shè)一 0型環(huán)，在輸入壓力值超過安全壓力最大值時，推進器的環(huán)凹溝上所設(shè)的0型環(huán)位移行進至斜環(huán)圈段時，超額的壓力經(jīng)由長穿縫泄放至壓力計外。
[0011]所述連接頭具有貫穿的氣道，該氣道形成有細(xì)氣道，其內(nèi)設(shè)有一緩沖塞，連接頭靠近于圓管體內(nèi)部空間處設(shè)有一比細(xì)氣道的口徑大的寬氣道，整個氣道與左段內(nèi)室、右段內(nèi)室相連通。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明具有壓力計的空氣壓縮機是于空氣壓縮機的儲氣座上所設(shè)的輸氣歧管直接連接一設(shè)有過壓防護單元的壓力計，該壓力計設(shè)有一中空圓管體，于圓管體內(nèi)則具有一可在管體內(nèi)進行直線運動的推進器，藉由中空圓管體及推進器的配合，使該推進器可進行類似活塞運動來進行壓力量測。壓力計不僅可測量當(dāng)下的壓力值變化外，該壓力計的過壓防護單元即是中空圓管體內(nèi)所設(shè)的斜環(huán)圈段及長穿縫等結(jié)構(gòu)，在壓力值達到所設(shè)定的安全壓力最大值時，壓力計會藉由該斜環(huán)圈段及長穿縫泄放超額的壓力，不僅無需在空氣壓縮機的另外一輸氣歧管上裝設(shè)一壓力安全閥外，亦可保護被充氣物的安全。
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