本實(shí)用新型涉及一種安全閥組。

背景技術(shù)：

球閥是一種由閥桿帶動(dòng)，并繞球閥軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的閥門，可以用于流體的調(diào)節(jié)與控制。球閥問世于20世紀(jì)50年代，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)，在短短的40年時(shí)間里，已迅速發(fā)展成為一種主要的閥類。在西方工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，球閥的使用正在逐年不斷的上升。在我國，球閥被廣泛的應(yīng)用在石油煉制、長(zhǎng)輸管線、化工、造紙、制藥、水利、電力、市政、鋼鐵等行業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。它具有旋轉(zhuǎn)90度的動(dòng)作，旋塞體為球體，有圓形通孔或通道通過其軸線。現(xiàn)在通過球閥和其他閥體的組合產(chǎn)生了大量新型的復(fù)合閥體，安全閥組就是其中之一。安全閥組主要用于液壓囊式蓄能器作為安全、斷流和卸荷的蓄能器附件。安全閥組可以保持系統(tǒng)中的壓力調(diào)定值，調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量。當(dāng)壓力超過調(diào)定值時(shí)，安全閥組中的溢流閥開啟，多余的流量將通過安全閥組的回油管道回到油箱中，防止系統(tǒng)過載。安全閥組廣泛應(yīng)用于封閉系統(tǒng)的蓄能器中，防止外負(fù)荷的突然增大對(duì)液壓系統(tǒng)造成危害。

中國發(fā)明專利申請(qǐng)公布號(hào)為CN105202217A公開了一種安全閥組，包括閥體、閥芯及手柄，所述閥體的中部為閥腔，閥芯位于閥體的內(nèi)部，所述手柄與閥芯固定連接且能夠帶動(dòng)閥芯相對(duì)閥體轉(zhuǎn)動(dòng)，在閥芯的中部設(shè)置有能夠與閥腔相連通的通道，在所述閥體的兩端各連接有一用于卸荷的溢流裝置，所述分別位于閥體兩端的溢流裝置結(jié)構(gòu)相同，所述閥體及閥芯上與溢流裝置對(duì)應(yīng)處均設(shè)置有分壓通道。本發(fā)明當(dāng)系統(tǒng)壓力過大時(shí)，通過擠壓溢流裝置能夠釋放掉多余的壓力，有效的避免系統(tǒng)局部發(fā)生爆裂，提高了系統(tǒng)的安全性。通常來講，安全閥組和蓄能器連接在一起，蓄能器包括金屬外殼和充氣膠囊，液壓油進(jìn)入金屬外殼中，液壓系統(tǒng)中的壓強(qiáng)大于充氣膠囊內(nèi)的壓強(qiáng)，液壓油擠壓充氣膠囊使之變小，直至充氣膠囊內(nèi)的壓強(qiáng)和液壓系統(tǒng)的壓強(qiáng)相同，而當(dāng)液壓系統(tǒng)中的壓力變化時(shí)，蓄能器能起到一個(gè)緩沖的效果。

但液壓系統(tǒng)中的液油液經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓油沖刷鐵質(zhì)管道產(chǎn)生大量鐵屑，當(dāng)鐵屑進(jìn)入蓄能器中，容易損壞充氣膠囊，造成安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種安全閥組，所述安全閥組能夠防止液壓油中的鐵屑進(jìn)入蓄能器中，并對(duì)鐵屑進(jìn)行收集并剔除液壓系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供了一種安全閥組，包括總閥體，總閥體上設(shè)置有總閥體出油口，其特征在于：所述總閥體出油口設(shè)置集鐵裝置，所述集鐵裝置包括磁性構(gòu)件、集鐵管道，所述集鐵管路側(cè)壁開設(shè)第一分支管道，所述磁性構(gòu)件固定于第一分支管道中，且所述磁性構(gòu)件的磁性部分伸入集鐵管道。

通過采用上述技術(shù)方案，通過在總閥體出油口設(shè)置集鐵裝置，可以對(duì)將進(jìn)入蓄能器中的液壓油進(jìn)行鐵屑過濾。在集鐵管道的側(cè)壁的第一分支管道上安裝了磁性構(gòu)件，磁性構(gòu)件伸入集鐵管道中，對(duì)經(jīng)過的液壓油進(jìn)行過濾鐵屑，鐵屑經(jīng)過磁性構(gòu)件附近時(shí)，被磁性構(gòu)件吸引，吸附在磁性構(gòu)件上，因此進(jìn)入蓄能器的液壓油中不存在大量鐵屑，對(duì)蓄能器的充氣膠囊不存在安全隱患。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述磁性構(gòu)件為電磁鐵。

通過采用上述技術(shù)方案，因?yàn)榇判詷?gòu)件為電磁鐵，電磁鐵的磁性有無可以通過通、斷電的方式控制，而且磁性大小也能通過電流的強(qiáng)弱控制，這些優(yōu)點(diǎn)使電磁鐵使用方便。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述集鐵管道的第一分支管道豎直設(shè)置與集鐵管道上方，在所述集鐵管道側(cè)壁設(shè)置和第一分支管道相對(duì)的第二分支管道，第二分支管道連接收集瓶。

通過采用上述技術(shù)方案， 因?yàn)榈谝环种Ч茇Q直設(shè)置在及鐵器管道上方，電磁鐵安裝在第一分支管道上，并伸入集鐵管道。第二分支管道位于第一分支管道正下方，并和收集瓶連接。這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)液壓系通運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開電磁鐵，電磁鐵開始吸附液壓油中的鐵屑，當(dāng)液壓系統(tǒng)不運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉電磁鐵，此時(shí)鐵屑失去電磁鐵的吸引隨重力落入第二分支管道中，最后堆積在收集瓶中。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述收集瓶和第二分支管道之間設(shè)置第二球閥。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要將收集瓶中的鐵屑清理時(shí)，則將第二球閥關(guān)閉，可以避免在拆卸收集瓶時(shí)，系統(tǒng)中的液壓油從第二分支管道流出來。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述收集瓶一端和第二分支管道相連通，所述收集瓶另一端設(shè)置開口，所述開口設(shè)置相適應(yīng)的閥帽配合密封。

通過采用上述技術(shù)方案，在收集瓶底部開設(shè)開口，方便清洗收集瓶。同時(shí)也可以不拆卸收集瓶，將收集瓶?jī)?nèi)的鐵屑清理掉。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封結(jié)構(gòu)均使用密封墊圈。

通過采用上述技術(shù)方案，密封墊圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，密封效果良好，在本實(shí)用新型的連接口處均安裝密封墊圈，可以有效地提高連接口處的密封效果。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安全閥組還包括截止閥，所述截止閥進(jìn)油口和總閥體出油口相通，所述截止閥出油口和回油管相通。

通過采用上述技術(shù)方案，在液壓系統(tǒng)不工作時(shí)，關(guān)閉球閥，則蓄能器上的壓強(qiáng)過大，存在安全隱患，因此需要將蓄能器減壓。蓄能器的接口和總閥體出油口相連接，因此在總閥體上設(shè)置截止閥，截止閥的進(jìn)油口和總閥體出油口相通，截止閥的出油口和回油管相同，因此只要將截止閥打開，將蓄能器多余的液壓油排回油箱即可。在液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)，將截止閥關(guān)閉，不影響液壓系統(tǒng)的運(yùn)行。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述總閥體上設(shè)置油壓表，所述油壓表的測(cè)量端和總閥體出油口相通。

通過上述技術(shù)方案，在總閥體上設(shè)置測(cè)量總閥體出油口的壓強(qiáng)的油壓表，因?yàn)樾钅芷鞯膲簭?qiáng)和總閥體出油口的油壓相同，即測(cè)試了蓄能器上的油壓。同時(shí)，在液壓系統(tǒng)正常運(yùn)作時(shí)，總閥體出油口的壓強(qiáng)即整個(gè)液壓系統(tǒng)的壓強(qiáng)，因此油壓表還測(cè)量了液壓系統(tǒng)的壓強(qiáng)。

附圖說明

圖1為安全閥組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為安全閥組的功能示意圖；

圖3為安全閥組的爆炸示意圖。

圖中：1、總閥體；11、回油管口；15、總閥體進(jìn)油口；16、總閥體出油口；2、第一球閥；21、第一球閥進(jìn)油口；22、第一球閥出油口；3、溢流閥；31、溢流閥進(jìn)油口；32溢流閥出油口；4、截止閥；41、截止閥進(jìn)油口；42、截止閥出油口；5、集鐵裝置；51、磁性構(gòu)件；511、第一外螺紋；512、磁性部分；52、集鐵管道；521、第一分支管道；5211、第一內(nèi)螺紋；522、第二分支管道；53、第二球閥；54、收集瓶；541、開口；542、閥帽；6、密封墊圈；7、油壓表；8、油箱。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型為安全閥組，主要包括總閥體1、第一球閥2、溢流閥3、截止閥4、集鐵裝置5和液壓表7。所述總閥體進(jìn)油口15和第一球閥進(jìn)油口21相連通，所述閥體出油口16和第一球閥出油口22相連通，所述總閥體出油口16和溢流閥進(jìn)油口31相連通，所述溢流閥出油口32和回油管口11相連通，所述截止閥進(jìn)油口41和總閥體出油口16相通，所述截止閥出油口42和回油管道16相連通。根據(jù)上述的管道設(shè)置，當(dāng)?shù)谝磺蜷y2開啟時(shí)，液壓油可以通過第一球閥2，從總閥體出油口16流入集鐵裝置5中，此時(shí)油壓表7測(cè)量液壓系統(tǒng)中的系統(tǒng)壓力。同時(shí)，若系統(tǒng)壓力超過溢流閥3的預(yù)設(shè)壓力值，溢流閥3開始工作，將多余流量的液壓油通過溢流閥3留到回流管口11中，并流到油箱8中。當(dāng)液壓系統(tǒng)停止運(yùn)行時(shí)時(shí)，將第一球閥2關(guān)閉，開啟截止閥4，此時(shí)蓄能器中的多余液壓油會(huì)進(jìn)入總閥體出油口16，之后經(jīng)過截止閥4流到油箱8中，對(duì)蓄能器進(jìn)行降壓。

如圖3所示，集鐵裝置5主要包括磁性構(gòu)件51、集鐵管道52。本實(shí)施例中采用的磁性構(gòu)件51為電磁鐵，并且集鐵裝置5還包括第二球閥53和收集瓶54。集鐵管道52一端和總閥體出油口16采用螺紋結(jié)構(gòu)連接，在集鐵管道52和總閥體1的螺紋連接處使用密封墊圈6密封連接部。集鐵管道52側(cè)壁開設(shè)第一分支管道521，所述第一分支管道521一端和磁性構(gòu)件51采用螺紋結(jié)構(gòu)連接，第一分支管道521和磁性構(gòu)件51的螺紋連接部采用密封墊圈6密封連接部。其中磁性構(gòu)件51的磁性部分512伸入集鐵管道52中。集鐵管道52的第一分支管道521豎直設(shè)置于集鐵管道52上方，在所述集鐵管道52側(cè)壁設(shè)置和第一分支管道521相對(duì)的第二分支管道522，第一分支管道521和第二分支管道522位于同一軸線上，第二分支管道522的一端和第二球閥53的一端采用螺紋結(jié)構(gòu)連接，第二球閥的另一端和收集瓶54一端采用螺紋結(jié)構(gòu)連接，收集瓶54的另一端開設(shè)開口541，開口541上設(shè)置相對(duì)應(yīng)的閥帽542，閥帽542和開口541通過螺紋結(jié)構(gòu)連接。上述螺紋連接部均設(shè)置相對(duì)應(yīng)型號(hào)的密封墊圈6密封連接部。

當(dāng)液壓油通過總閥體1進(jìn)入集鐵裝置5時(shí)，電磁鐵開始運(yùn)行。電磁鐵將液壓油中的鐵屑吸附到電磁鐵表面，讓液壓油中的鐵屑含量大大降低，去除了鐵屑對(duì)蓄能器的安全隱患。當(dāng)液壓系統(tǒng)停止工作時(shí)，關(guān)閉電磁鐵，則吸附在電磁鐵上的鐵屑會(huì)因?yàn)槭ノ寥胗鸵褐校ㄟ^第二球閥53的管道，最后沉到收集瓶54的瓶底。之后將第二球閥關(guān)閉53，將收集瓶54底部的閥帽542打開，將收集瓶?jī)?nèi)的鐵屑和液壓油排出收集瓶54中，再將收集瓶54拆卸下來，用液壓油對(duì)收集瓶54內(nèi)壁進(jìn)行沖洗，沖刷掉收集瓶54內(nèi)殘留的鐵屑。最后，將閥帽542安裝回收集瓶底，將收集瓶安裝回集鐵裝置5中，打開第二球閥53，等待下次系統(tǒng)運(yùn)行去除鐵屑。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。