專利名稱：一種液壓控制的可倒桅桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓控制的可倒桅桿，屬于船舶桅桿技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船舶桅桿上安裝有各種信號(hào)燈和汽笛、雷達(dá)等，為使信號(hào)燈照射到更遠(yuǎn)距離，汽笛的聲音傳遞更遠(yuǎn)，雷達(dá)能搜索到應(yīng)有的遠(yuǎn)處物體信號(hào)等，桅桿必須要達(dá)到一定的高度。由于以上信號(hào)傳輸距離要求，桅桿設(shè)計(jì)高度必須達(dá)到一定高度并同時(shí)要滿足頂O國際“規(guī)范”和各國船級(jí)社“規(guī)范”的尺寸要求。桅桿尺寸高度從10多米到數(shù)十米不等，重量大的可達(dá)數(shù)噸。桅桿位于船舶最高處，受風(fēng)浪引起顛簸工作環(huán)境惡劣故結(jié)構(gòu)剛度、安裝強(qiáng)度都有相應(yīng)要求。一般情況下船舶桅桿與船舶頂部甲板都做成固定式的。航行于內(nèi)河的船舶桅桿高度受到橋梁拱洞凈高限制，特別在洪水期，固定式桅桿船舶的往往難于通過橋底。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決傳統(tǒng)船舶行駛于河道內(nèi)，桅桿高度無法調(diào)節(jié)控制的問題，提出了一種液壓控制可倒桅桿。為實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型所采用的結(jié)構(gòu)是:一種液壓控制的可倒桅桿，包括本體和桅桿支撐座，所述本體設(shè)置在桅桿座上，本體與桅桿座之間采用鉸鏈連接，本體連接活塞式液壓油缸，活塞式液壓油缸通過液壓系統(tǒng)控制進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)，本體放倒后由桅桿支撐座支撐。所述本體底部設(shè)有第一固定鎖片，本體側(cè)面設(shè)有第二固定鎖片，所述桅桿座上設(shè)有第一液壓鎖，所述桅桿支撐座上設(shè)有第二液壓鎖，本體豎立時(shí)第一固定鎖片與第一液壓鎖連接，本體放倒時(shí)第二固定鎖片與第二液壓鎖連接。所述液壓系統(tǒng)包括電動(dòng)液壓泵組、單向減壓閥組和電動(dòng)換向閥組依次連接，電動(dòng)換向閥組分別連接第一液壓鎖和第二液壓鎖的解鎖系統(tǒng)，解鎖系統(tǒng)連接安全閥組，安全閥組通過柔性高壓管連接活塞式液壓油缸。所述解鎖系統(tǒng)包括單向順序閥組，單向順序閥組連接液壓鎖，液壓鎖連接雙向行程開關(guān)和壓力開關(guān)，單向順序閥組、雙向行程開關(guān)和壓力開關(guān)連接單向二位二通閥組，所述單向順序閥組連接電動(dòng)換向閥組，所述單向二位二通閥組連接安全閥組。其有益效果是:本實(shí)用新型可滿足桅桿按照規(guī)范要求的設(shè)計(jì)高度，又能在需要時(shí)，按照指令快速、安全、省力地將桅桿高度降下，使船舶安全地通過內(nèi)河橋梁拱洞。當(dāng)船舶通過內(nèi)河橋梁拱洞以后，又可以將桅桿恢復(fù)到原來正常的豎立狀態(tài)。

圖1是本實(shí)用新型所述本體豎立狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是本實(shí)用新型所述本體放倒?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。本實(shí)用新型為滿足河道航行中船只桅桿高度的調(diào)節(jié)，提出了一種液壓控制的可倒桅桿，如圖1、圖2所不，包括本體2和桅桿支撐座5,本體2設(shè)置在桅桿座I上，與桅桿座I之間采用鉸鏈3連接，桅桿座I與桅桿支撐座5設(shè)置在甲板上，本體2底部設(shè)有第一固定鎖片8，本體側(cè)面設(shè)有第二固定鎖片9，桅桿座I上設(shè)有第一液壓鎖6，桅桿支撐座5上設(shè)有第二液壓鎖7，當(dāng)本體2豎立時(shí)，第一固定鎖片8與第一液壓鎖6固定連接，當(dāng)本體2放倒時(shí)，本體2由桅桿支撐座5支撐，第二固定鎖片9與第二液壓鎖7固定連接，本體2的升降由連接在本體2上的活塞式液壓油缸4，通過液壓系統(tǒng)使活塞式液壓油缸4進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。所述液壓系統(tǒng)如圖3所示，包括電動(dòng)液壓泵組Cl、單向減壓閥組C2和電動(dòng)換向閥組C3依次連接，電動(dòng)換向閥組3分別連接第一液壓鎖6和第二液壓鎖7的解鎖系統(tǒng)，第一液壓鎖6和第二液壓鎖7的解鎖系統(tǒng)分別連接安全閥組5，安全閥組5通過柔性高壓管D3向活塞式液壓油缸4供油使其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)本體2的豎立或放倒。所述解鎖系統(tǒng)包括單向順序閥組C6，單向順序閥組C6連接電動(dòng)換向閥組C3和單向二位二通閥組4，電動(dòng)換向閥組C3控制第一液壓鎖6或第二液壓鎖7解鎖，當(dāng)單向順序閥組C6的壓力升至一定值，同時(shí)第一液壓鎖6或第二液壓鎖7完全開啟，此時(shí)雙向行程開關(guān)Dl和壓力開關(guān)D2共同為單向二位二通閥組C4提供信號(hào)后，單向二位二通閥組C4向安全閥組C5傳遞信號(hào)，系統(tǒng)向活塞式液壓油缸4供油，實(shí)現(xiàn)雙安全保障。本實(shí)用新型并不局限于前述的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 ο
權(quán)利要求1.一種液壓控制的可倒桅桿，包括本體(2)和桅桿支撐座(5)，其特征在于，所述本體(2 )設(shè)置在桅桿座(I)上，本體(2 )與桅桿座(I)之間采用鉸鏈(3 )連接，本體(2 )連接活塞式液壓油缸(4)，活塞式液壓油缸(4)通過液壓系統(tǒng)控制進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)，本體(2)放倒后由桅桿支撐座(5)支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制的可倒桅桿，其特征在于，所述本體(2)底部設(shè)有第一固定鎖片(8)，本體(2)側(cè)面設(shè)有第二固定鎖片(9)，所述桅桿座(I)上設(shè)有第一液壓鎖(6)，所述桅桿支撐座(5)上設(shè)有第二液壓鎖(7)，本體(2)豎立時(shí)第一固定鎖片(8)與第一液壓鎖(6 )連接，本體(2 )放倒時(shí)第二固定鎖片(9 )與第二液壓鎖(7 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制的可倒桅桿，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括電動(dòng)液壓泵組(Cl)、單向減壓閥組(C2)和電動(dòng)換向閥組(C3)依次連接，電動(dòng)換向閥組(C3)分別連接第一液壓鎖(6)和第二液壓鎖(7)的解鎖系統(tǒng)，解鎖系統(tǒng)連接安全閥組(C5)，安全閥組(C5)通過柔性高壓管(D3)連接活塞式液壓油缸(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓控制的可倒桅桿，其特征在于，所述解鎖系統(tǒng)包括單項(xiàng)順序閥組(C6)，單項(xiàng)順序閥組(C6)連接液壓鎖，液壓鎖連接雙向行程開關(guān)(Dl)和壓力開關(guān)(D2)，單項(xiàng)順序閥組(C6)、雙向行程開關(guān)(Dl)和壓力開關(guān)(D2)連接單向二位二通閥組(C4)，所述單向順序閥組(C6)連接電動(dòng)換向閥組(C3)，所述單向二位二通閥組(C4)連接安全閥組(C5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓控制的可倒桅桿，包括本體和桅桿支撐座，本體設(shè)置在桅桿座上，本體底部設(shè)有第一固定鎖片，第一固定鎖片與桅桿座上的第一液壓鎖連接，本體底部與桅桿座采用鉸鏈連接，本體上設(shè)有第二固定鎖片，當(dāng)本體放倒后，本體由桅桿支撐座支撐，桅桿支撐座上設(shè)有第二液壓鎖，第二液壓鎖與第二固定鎖片連接，本體上連接有活塞式液壓油缸，活塞式液壓油缸由液壓系統(tǒng)控制活動(dòng)。該系統(tǒng)可遠(yuǎn)程控制桅桿的放倒與豎立，方便船只在河道中航行時(shí)針對(duì)特殊情況進(jìn)行桅桿高度的調(diào)節(jié)，使船只航行順暢。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202935539SQ201220547949
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者覃久興 申請(qǐng)人:廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司