專利名稱：一種下桅桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旋挖鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于旋挖鉆機(jī)的下桅桿裝置。
背景技術(shù)：
旋挖鉆機(jī)是一種適合建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)的施工機(jī)械，廣泛用于市政建設(shè)、 公路橋梁、工業(yè)和民用建筑、地下連續(xù)墻、水利、防滲護(hù)坡等基礎(chǔ)施工。旋挖鉆機(jī)桅桿通常采用箱形截面，桅桿上設(shè)有導(dǎo)軌，為動力頭和鉆桿提供導(dǎo)向作 用。桅桿通常由上中下三段鉸接構(gòu)成，亦可由上下兩段桅桿鉸接而成。在作業(yè)時(shí)，上桅桿與 下桅桿通過螺栓固定連接成為剛性的桿件，通過其上油缸的作用，可以使桅桿遠(yuǎn)離機(jī)體或 靠近機(jī)體，改變桅桿的角度，以調(diào)節(jié)桅桿的工作幅度。在運(yùn)輸時(shí)，上桅桿與下桅桿相脫離，轉(zhuǎn) 向機(jī)體所在一側(cè)，降低桅桿高度，減小桅桿與地面的夾角，方便運(yùn)輸。動力頭自生重力較大， 同時(shí)在旋挖鉆機(jī)作業(yè)過程中所受扭矩較大，為了保證動力頭的穩(wěn)定性，動力頭與桅桿的連 接要求具有一定穩(wěn)固性?，F(xiàn)有旋挖鉆機(jī)的下桅桿通常比動力頭滑架要長，以保證動力頭與下部桅桿的接合 面積足夠大，以方便動力頭的運(yùn)輸。為了使動力頭位于桅桿上最低位置時(shí)不滑出下桅桿上 的導(dǎo)軌，一般在下桅桿的底端焊接一個限位塊。動力頭驅(qū)動鉆桿帶動鉆斗工作。由于下桅 桿長度較長，當(dāng)鉆頭內(nèi)裝滿土砂料提升出鉆孔時(shí)，會造成鉆頭與下桅桿的間距過小，妨礙鉆 頭將其內(nèi)的土砂料傾倒出來，干涉鉆頭旋轉(zhuǎn)。因此必須縮短盡量下桅桿的長度。動力頭位于桅桿最低位置時(shí)，縮短下桅桿的長度，會使動力頭同時(shí)與上、下桅桿的 導(dǎo)軌連接，造成上桅桿的下端面與下桅桿的上端面無法脫離。在這種情況下，上桅桿無法向 機(jī)身一側(cè)旋轉(zhuǎn)，桅桿高度不能降低，不能運(yùn)輸。因此，在下桅桿短于動力頭的情況下，如何使下桅桿與上桅桿相脫離從而方便運(yùn) 輸，是本領(lǐng)域的技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種下桅桿裝置，即使該裝置的下桅桿的高度小于動力 頭的高度，該旋挖鉆機(jī)仍能夠方便地由工作模式轉(zhuǎn)為運(yùn)輸模式。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種下桅桿裝置，用于旋挖鉆機(jī)，所述旋 挖鉆機(jī)包括上桅桿和動力頭；所述下桅桿裝置包括與所述上桅桿連接的下桅桿，且所述下 桅桿上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有限位部件；所述動力頭與所述導(dǎo)軌滑動配合，并具有支撐 部件；所述限位部件可選擇地安裝于所述導(dǎo)軌上的至少一個安裝位置，并通過所述支撐部 件支撐所述動力頭；所述安裝位置包括第一安裝位置；所述導(dǎo)軌的頂端與所述第一安裝位 置的距離，大于或者等于所述支撐部件底端到所述動力頭頂端的距離。優(yōu)選地，所述動力頭上具有豎直設(shè)置的滑移架，所述滑移架的頂端高于所述動力 頭的其它部件或者與之平齊；所述支撐部件固定安裝在所述滑移架上。優(yōu)選地，所述支撐部件與所述導(dǎo)軌滑動連接。[0011]優(yōu)選地，所述支撐部件包括上滑耳和下滑耳，所述上滑耳的頂端與所述滑移架頂 端平齊，所述下滑耳的底端與所述滑移架的底端平齊，且所述上滑耳與所述下滑耳之間的 距離大于或者等于所述限位部件的高度。優(yōu)選地，所述第一安裝位置距所述下桅桿的上端面的距離大于或者等于所述上滑 耳的長度。優(yōu)選地，所述安裝位置還包括位于所述下桅桿的底端的第二安裝位置。優(yōu)選地，所述第一安裝位置距所述下桅桿上端面的距離等于所述上滑耳的長度。優(yōu)選地，所述限位部件為限位塊。優(yōu)選地，所述限位部件通過螺栓與所述導(dǎo)軌相連。當(dāng)所述旋挖鉆機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，所述上桅桿的下端面與所述下桅桿的上端面重 合，由螺栓緊固連接，所述動力頭可以沿所述導(dǎo)軌滑動。所述限位部件將所述支撐部件的底 端限定在下桅桿上，使所述動力頭不能向下滑出下桅桿的導(dǎo)軌。當(dāng)旋挖鉆機(jī)需要轉(zhuǎn)場時(shí)，首先將所述限位部件從第二安裝位置移除；然后控制所 述動力頭沿所述導(dǎo)軌向下滑動，直至所述動力頭上下滑耳之空隙滑至所述第一安裝位置時(shí) 將所述限位裝置安裝于此處。此時(shí)，所述限位部件阻擋住所述支撐部件，使所述動力頭無法 再沿所述導(dǎo)軌繼續(xù)向下滑動。由于所述導(dǎo)軌的頂端到所述第一安裝位置的距離大于或者等 于所述支撐部件底端到所述動力頭頂端的距離，因此所述動力頭的頂端不高于下桅桿的上 端面，動力頭整體位于下桅桿上，完全與上桅桿脫離。最后擰開所述上桅桿與所述下桅桿 的連接螺栓，即可通過油缸使上桅桿靠近機(jī)體，降低上桅桿的高度，減小上桅桿與地面的角 度。綜上，即使下桅桿的高度小于動力頭的高度，所述旋挖鉆機(jī)仍可以方便地實(shí)現(xiàn)工 作狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的切換。

圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
所提供的下桅桿裝置處于工作狀態(tài)時(shí)的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示下桅桿裝置處于運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種下桅桿裝置，該下桅桿裝置在其下桅桿的高度小于 動力頭的高度的情況下仍然可以方便地實(shí)現(xiàn)工作狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的切換。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施 方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。請參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型所提供的下桅桿裝置處于工作狀態(tài)時(shí)的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示下桅桿裝置處于運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)用新型提供的下桅桿裝置的一種具體實(shí)施方式
中，所述旋挖鉆機(jī)處于工作 狀態(tài)時(shí)，上桅桿1的下端面與下桅桿2上端面重合，兩端面由螺栓緊固連接。由于上桅桿1 上所設(shè)導(dǎo)軌11與下桅桿上所設(shè)的導(dǎo)軌21的寬度、深度完全一致，因而當(dāng)兩端面緊固連接 后，導(dǎo)軌11與導(dǎo)軌21完好地接合，能夠保證動力頭3上的支撐部件32平穩(wěn)地在導(dǎo)軌中滑動。動力頭3可以具有豎直設(shè)置的滑移架31?；萍?1的頂端高于動力頭3的其它 部件或者與之保持平齊。這使得滑移架31的頂端為動力頭3的最高位置。支撐部件32可 以固定在滑移架31上。當(dāng)然，支撐部件32也可以直接與動力頭3的主體部分固定連接，但 這樣會使裝卸動力頭3變得不方便。因此優(yōu)選在動力頭3上豎直設(shè)置滑移架31，該滑移架 31固定連接在動力頭3的主體部分上。在進(jìn)行安裝時(shí)，可以先將支撐部件32安裝在導(dǎo)軌 中，再將支撐部件32通過螺栓固定連接在滑移架31上，由此實(shí)現(xiàn)動力頭3的安裝。在進(jìn)行 拆卸時(shí)，松開支撐部件32與滑移架31的螺栓連接，即可將動力頭3的主體部分拆卸下來。限位塊4安裝在導(dǎo)軌21上的所述第一安裝位置，并且可以拆卸。限位塊4也可以 用相似功能的其他限位部件代替。限位塊4在所述第一安裝位置通過螺栓與導(dǎo)軌21固定 連接。當(dāng)然也可以在導(dǎo)軌上開燕尾槽，限位塊4可以通過安裝在燕尾槽中實(shí)現(xiàn)與導(dǎo)軌21的 固定連接。所述第一安裝位置距下桅桿2上端面的距離大于或者等于支撐部件32底端到 滑移架31頂端的距離時(shí)，限位塊4可以將支撐部件32的底端限定在下桅桿2上，使動力頭 3不能滑出導(dǎo)軌21。支撐部件32可以是與導(dǎo)軌11和導(dǎo)軌21相配合的滑耳、滾輪等，只要能夠?qū)崿F(xiàn)在 導(dǎo)軌11和21上滑動即可?；钠椒€(wěn)性較好，優(yōu)選支撐部件為滑耳。在所述旋挖鉆機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，動力頭3受到的扭矩較大，為了保證動力頭3的平穩(wěn) 性，最好能夠加大動力頭3與旋挖鉆機(jī)桅桿的接觸面積。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，支撐部 件32可以包括上滑耳321與下滑耳322。上滑耳321的頂端與滑移架31平齊，下滑耳322 的底端與滑移架31的底端平齊，且上滑耳321與下滑耳322之間的距離大于或者等于限位 塊4的高度。在支撐部件32包括上滑耳321和下滑耳322的情況下，所述第一安裝位置距 下桅桿2上端面的距離大于或者等于上滑耳321的長度。這樣在工作狀態(tài)時(shí)，限位塊4就 可以將下滑耳322限定在下桅桿2上，加大了動力頭3與桅桿的接觸面積(示于圖1中)。 在此情形下，動力頭3即使受到較大扭矩，也能夠保持平穩(wěn)。需要進(jìn)行轉(zhuǎn)場時(shí)，先拆下限位塊4，控制動力頭3向下運(yùn)動適當(dāng)距離，該距離至少 應(yīng)當(dāng)保證上滑耳321的頂端與下桅桿2的上端面平齊；然后將限位塊4重新固定在導(dǎo)軌21 上。由于所述第一安裝位置距下桅桿2上端面的距離大于或者等于上滑耳321的長度，上 滑耳321能夠完全滑入導(dǎo)軌21，脫離導(dǎo)軌11，使動力頭3不再與上桅桿1連接并整體位于 下桅桿2上。擰開連接上桅桿1與下桅桿2的緊固螺栓，上桅桿1與下桅桿2就可以脫離。 再通過油缸使上桅桿1靠近機(jī)體，降低上桅桿1的高度并減小上桅桿1與地面的角度，所述 旋挖鉆機(jī)即由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)輸狀態(tài)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，限位塊4的安裝位置可以還包括第二安裝位置。優(yōu)選所述第二安裝位置位于下位桿2的底端。當(dāng)所述旋挖鉆機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，將限 位塊4安裝在所述第二安裝位置。這使得在保證動力頭3與所述旋挖鉆機(jī)的桅桿有較大的 接觸面積的同時(shí)，動力頭3的在導(dǎo)軌21中的可滑動的范圍達(dá)到最大。在作業(yè)時(shí)將限位塊4 安裝在所述第二安裝位置，不僅保證了動力頭3的平穩(wěn)性，而且可以在最大范圍調(diào)整動力 頭3在桅桿上的位置，更加方便作業(yè)。在限位塊的安裝位置包括所述第二安裝位置的情形下，優(yōu)選所述第一安裝位置距 下桅桿2上端面的距離等于上滑耳321的長度。雖然在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，動力頭3所受的扭矩大大低于工作狀態(tài)時(shí)所說的扭矩，但是由于動力頭自身的重力較大，動力頭3也會產(chǎn)生晃動。 因此應(yīng)當(dāng)盡量加大使動力頭3與下桅桿2的接觸面積。當(dāng)限位塊4安裝在所述第一安裝位 置時(shí)，上滑耳321與導(dǎo)軌21完全接合，同時(shí)也使下滑耳322最大程度地與導(dǎo)軌21保持接合 (示于圖2中)。在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，將限位塊安裝在所述第一安裝位置，可使動力頭3與下桅 桿2的接觸面積達(dá)到最大，最大程度地保證動力頭3的平穩(wěn)性。 以上對本實(shí)用新型所提供的一種下桅桿裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中運(yùn)用了具體 個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本 實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原 理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新 型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種下桅桿裝置，用于旋挖鉆機(jī)，所述旋挖鉆機(jī)包括上桅桿(1)和動力頭(3)；所述下桅桿裝置包括與所述上桅桿(1)連接的下桅桿(2)，且所述下桅桿(2)上設(shè)有導(dǎo)軌(21)，所述導(dǎo)軌(21)上設(shè)有限位部件；所述動力頭(3)與所述導(dǎo)軌(21)滑動配合，并具有支撐部件(32)；所述限位部件可選擇地安裝于所述導(dǎo)軌(21)上的至少一個安裝位置，并通過所述支撐部件(32)支撐所述動力頭(3)，其特征在于，所述安裝位置包括第一安裝位置；所述下桅桿(2)的上端面到所述第一安裝位置的距離，大于或者等于所述支撐部件(32)底端到所述動力頭(3)頂端的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下桅桿裝置，其特征在于，所述動力頭上(3)具有豎直設(shè)置的 滑移架(31)，所述滑移架(31)的頂端高于所述動力頭(3)的其它部件或者與之平齊；所述 支撐部件(32)固定安裝在所述滑移架(31)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下桅桿裝置，其特征在于，所述支撐部件(32)與所述導(dǎo)軌 (21)滑動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的下桅桿裝置，其特征在于，所述支撐部件(32)為滑耳。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下桅桿裝置，其特征在于，所述支撐部件(32)包括上滑耳(321)和下滑耳(322)，所述上滑耳(321)的頂端與所述滑移架(31)頂端平齊，所述下滑耳(322)的底端與所述滑移架(31)的底端平齊，且所述上滑耳(321)與所述下滑耳(321)之 間的距離大于或者等于所述限位部件的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的下桅桿裝置，其特征在于，所述第一安裝位置距 所述下桅桿(2)的上端面的距離大于或者等于所述上滑耳(321)的長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的下桅桿裝置，其特征在于，所述安裝位置還包括位于所述下 桅桿(2)的底端的第二安裝位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的下桅桿裝置，其特征在于，所述第一安裝位置距所述下桅桿 (2)上端面的距離等于所述上滑耳(321)的長度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的下桅桿裝置，其特征在于，所述限位部件為限位塊(4)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的下桅桿裝置，其特征在于，所述限位部件通過螺栓與所述導(dǎo) 軌(21)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種下桅桿裝置，用于旋挖鉆機(jī)，所述旋挖鉆機(jī)包括上桅桿(1)和動力頭(3)；所述下桅桿裝置包括設(shè)有導(dǎo)軌(21)的下桅桿(2)，導(dǎo)軌(21)上設(shè)有限位部件；所述動力頭(3)與所述導(dǎo)軌(21)滑動配合，并具有支撐部件(32)；所述限位部件可選擇地安裝于所述導(dǎo)軌上的至少一個安裝位置，并通過所述支撐部件(32)支撐所述動力頭(3)，所述安裝位置包括第一安裝位置；所述下桅桿(2)的上端面到所述第一安裝位置的距離，大于或者等于所述支撐部件(32)底端到所述動力頭(3)頂端的距離。該下桅桿裝置可以方便地實(shí)現(xiàn)旋挖鉆機(jī)工作狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的切換。
文檔編號E21B15/00GK201695956SQ20102024769
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者于卓偉, 張領(lǐng), 龔高柏 申請人:北京市三一重機(jī)有限公司