專利名稱：一種多功能球控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于石油工業(yè)中用于開(kāi)采石油的氣舉裝置的多功能球控裝置。
申請(qǐng)人于90年7月12日申請(qǐng)了一件名為“一種氣舉采油裝置”的專利申請(qǐng)，并獲得專利權(quán)，專利號(hào)為90209934.5。這種氣舉采油裝置是由常規(guī)的氣舉采油裝置加上專用的球控機(jī)構(gòu)組合而成，通過(guò)在舉升管內(nèi)定時(shí)定量的投放氣舉球，使得舉升管內(nèi)形成氣柱與氣舉球相間的段塞流，使氣體的能量得到很好的發(fā)揮，減少注氣比，增大采油深度，提高氣舉效率。該裝置中的球控機(jī)構(gòu)是由電機(jī)、齒輪組、絲杠、油氣球分離器、球控輪、圓臺(tái)形濾網(wǎng)、油氣球進(jìn)入管、閥，高壓氣進(jìn)入管、閥，油氣輸出管、閥，氣球輸出管、閥組成，裝置結(jié)構(gòu)為左右對(duì)稱型，左側(cè)絲杠的螺旋方向與右側(cè)絲杠的螺旋方向相反，各個(gè)閥與油氣球分離器殼管線連接；每對(duì)閥與齒輪絲杠連接。高壓氣從高壓氣進(jìn)氣閥進(jìn)入油氣分離器后，油氣分離器中的球控輪在氣流的反沖力作用下旋轉(zhuǎn)，并送氣舉球進(jìn)入送氣管，形成氣柱與氣舉球相間的單一流動(dòng)結(jié)構(gòu)。電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪帶動(dòng)絲杠使左面的閥門打開(kāi)、右面的閥門關(guān)上，當(dāng)左面的閥門打開(kāi)時(shí)，油、氣、球進(jìn)入左油氣分離器，油、氣通過(guò)圓臺(tái)形濾網(wǎng)進(jìn)入油氣輸出管。當(dāng)左面油氣球分離器內(nèi)裝滿球時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)右面的閥門打開(kāi)，左面的閥門關(guān)上，當(dāng)右面的閥門打開(kāi)時(shí)，油、氣、球進(jìn)入右油氣分離器，油、氣通過(guò)圓臺(tái)形濾網(wǎng)進(jìn)入油氣輸出管。在該球控機(jī)構(gòu)中，由于球控輪是靠氣流的反作用力的推動(dòng)使球控輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成發(fā)球工作的，當(dāng)注氣比小時(shí)，球控輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，而注氣比大時(shí)，球控輪轉(zhuǎn)動(dòng)太快工作不可靠，這是一個(gè)不足之處。該裝置的第二不足之處是，沒(méi)有油氣分離部分，分離油氣還要油氣分離器。還有該球控機(jī)中未有減速裝置，致使高速度的球撞擊殼體振動(dòng)或使球損壞。
本實(shí)用新型的目的是實(shí)現(xiàn)一種多功能球控裝置，該裝置可以完成油氣球三者分離工作，可以控制發(fā)球速度，具有分離油氣球、勻速發(fā)球、回收球、球氣混合輸出等多種功能。
本實(shí)用新型的要點(diǎn)是，在已有的球控機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，采用原裝置的傳動(dòng)和控置機(jī)構(gòu)及左右對(duì)稱型，所不同的是在油氣球分離器中采用控置發(fā)球速度裝置和油氣球分離裝置。
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明


圖1為一種多功能球控裝置的示意圖如
圖1所示，多功能球控裝置包括有電動(dòng)機(jī)24、中心軸23、主動(dòng)齒輪17－22、被動(dòng)齒輪11－16、油氣球分離器34、氣輸出管1、油氣球輸入管2、高壓氣輸入管3、氣球輸出管4、油輸出管5、上述各管分別與上述油氣球分離器34的殼體接通，并且在上述各管上分別裝有與其對(duì)應(yīng)的氣輸出閥門6，油氣球輸入閥門7、高壓氣進(jìn)入閥門8，氣球輸出閥門9、油輸出閥門10，上述每個(gè)閥門都分別與一根齒輪絲杠連接，所述每根齒輪絲杠都分別與上述主動(dòng)齒輪17－21、被動(dòng)齒輪11－15中的一對(duì)齒輪連接，該裝置結(jié)構(gòu)為以上述中心軸23為中心線的雙組左右對(duì)稱型，所述的左側(cè)齒輪絲杠與所述的右側(cè)齒輪絲杠的螺旋方向相反，上述結(jié)構(gòu)與已有技術(shù)相同，在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上本實(shí)用新型作了如下的改進(jìn)在所述油氣球分離器34的殼體內(nèi)設(shè)有油槽31，所述油槽31與上述油氣球輸入管2相通，所述油槽31的下部設(shè)有濾網(wǎng)33，在所述濾網(wǎng)33的下面設(shè)有由調(diào)速電機(jī)36、齒輪減速機(jī)構(gòu)37控制的螺旋輸球器38，所述螺旋輸球器38與上述氣球輸出管4相通。如
圖1所示，該裝置為左右對(duì)稱型，當(dāng)左側(cè)的油氣球分離器34通過(guò)油槽31、濾網(wǎng)33起油氣球分離并收球作用時(shí)，右側(cè)的油氣球分離器34通過(guò)螺旋輸球器38則起控制發(fā)球作用，定時(shí)交換，即過(guò)一定時(shí)間后左半裝置發(fā)球，右半裝置收球，就這樣反復(fù)進(jìn)行。
如
圖1所示，所述螺旋輸球器38是通過(guò)出球管39與所述氣球輸出管4接通的，所述出球管39上有與所述油氣球分離器34殼體內(nèi)相通的進(jìn)氣口。如
圖1所示，螺旋輸球器38是由螺桿和外套組成，外套的進(jìn)口與濾網(wǎng)33內(nèi)相通，外套的出口與出球管39相通。在螺桿的帶動(dòng)下，將球推到出球管39，進(jìn)入殼體內(nèi)的高壓氣從出球管39的進(jìn)氣口進(jìn)入出球管中與球混合后，隨帶著球一起進(jìn)入氣球輸出管4。
如
圖1所示，所述油槽31為螺旋管狀，并在管壁上開(kāi)有若干個(gè)小孔。油氣球進(jìn)入油槽31內(nèi)，沿管壁作螺旋方向運(yùn)動(dòng)，有利于油氣分離，而管壁上的若干個(gè)小孔可以起到放氣降壓減速作用，使氣舉球平穩(wěn)地分離出落在濾網(wǎng)33上。
如
圖1所示，在所述油槽31的上部設(shè)有氣液分離傘28，上述氣輸出管1與所述油氣球分離器34殼體的接口在所述油氣球分離器34的殼體頂壁上。油氣從油槽31出口出來(lái)在離心力、重力的作用下進(jìn)行分離，然后油往下、氣往上分離開(kāi)來(lái)，但是向上的氣體中仍混有一部分油，采用氣液分離傘28，可以吸附小液滴，進(jìn)一步將油氣分離，氣體經(jīng)各傘層的通道，最后從殼體的頂部進(jìn)入氣輸出管1。
如
圖1所示，在所述油槽31和所述氣液分離傘28之間設(shè)有回油管29。被氣液分離傘28吸附的小液滴可落到回油管29中，并從回油管29中流下。
如
圖1所示，在所述油槽31的出口設(shè)有防沖板30。防沖板30可防止球撞擊殼體振動(dòng)或使球損壞。
如
圖1所示，在所述油氣球分離器34殼體的下側(cè)壁上開(kāi)有人孔，并配有人孔蓋35，上述調(diào)速電機(jī)36，齒輪減速機(jī)構(gòu)37、螺旋輸球器38均安裝在所述人孔蓋板35上，可隨人孔蓋板拆卸、安裝。
如
圖1所示，所述油輸出管5與所述油氣球分離器34殼體的接口在所述油氣分離器34的殼體底壁上。被分離出的油從殼體的底壁流入油輸出管5。
如
圖1所示，在所述油氣球分離器34的殼體上裝有安全頭25，安全凡爾26、壓力表27。
如
圖1所示，在所述油氣球分離器34的殼體上裝有電線密封裝置40、電控器41。
當(dāng)左半裝置起收球作用時(shí)，此時(shí)從氣舉采油井出來(lái)的油氣球混合物通過(guò)油氣球輸入閥門7進(jìn)入螺旋形油槽31，由于油槽31上小孔的放氣降壓減速作用，使氣舉球平穩(wěn)地分離出落在濾網(wǎng)33上，油氣作圓周運(yùn)動(dòng)，在離心力、重力分離和氣液分離傘28吸附小液滴的作用下把油氣分離開(kāi)，氣分出經(jīng)氣輸出閥門6送到壓縮機(jī)重復(fù)使用，油分離出來(lái)后經(jīng)油輸出閥門10到計(jì)量站，此過(guò)程中左半裝置的高壓氣進(jìn)入閥門8、氣球輸出閥門9關(guān)閉。與此同時(shí)，右半裝置起發(fā)球作用，此時(shí)調(diào)速電機(jī)36帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)37、螺旋形輸球器38按一定速度把濾網(wǎng)33內(nèi)的球推到出球管39；同時(shí)高壓氣通過(guò)進(jìn)氣閥門8進(jìn)入殼內(nèi)在出球管39與球混合后，隨氣流一起經(jīng)氣球輸出閥門9進(jìn)入氣舉井，此過(guò)程中右半裝置的氣輸出閥門6、油氣球輸入閥門7、油輸出閥門10關(guān)閉。當(dāng)左半裝置收滿球時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，使左右半裝置對(duì)應(yīng)閥門交換開(kāi)關(guān)，此時(shí)左半裝置發(fā)球，右半裝置收球。
本裝置功能齊全、結(jié)構(gòu)合理、工作可靠，可以控制發(fā)球速度，具有分離油氣球、勻速發(fā)球、回收球、球氣混合輸出等多種功能。
權(quán)利要求1.一種多功能球控裝置，包括有電動(dòng)機(jī)(24)、中心軸(23)、主動(dòng)齒輪(17-22)、被動(dòng)齒輪(11-16)、油氣球分離器(34)、氣輸出管(1)、油氣球輸入管(2)、高壓氣輸入管(3)、氣球輸出管(4)、油輸出管(5)、上述各管分別與上述油氣球分離器(34)的殼體接通，并且在上述各管上分別裝有與其對(duì)應(yīng)的氣輸出閥門(6)，油氣球輸入閥門(7)、高壓氣進(jìn)入閥門(8)，氣球輸出閥門(9)、油輸出閥門(10)，上述每個(gè)閥門都分別與一根齒輪絲杠連接，所述每根齒輪絲杠都分別與上述主動(dòng)齒輪(17-21)、被動(dòng)齒輪(11-15)中的一對(duì)齒輪連接，該裝置結(jié)構(gòu)為以上述中心軸(23)為中心線的雙組左右對(duì)稱型，所述的左側(cè)齒輪絲杠與所述的右側(cè)齒輪絲杠的螺旋方向相反，其特征在于在所述油氣球分離器(34)的殼體內(nèi)設(shè)有油槽(31)，所述油槽(31)與上述油氣球輸入管(2)相通，所述油槽(31)的下部設(shè)有濾網(wǎng)(33)，在所述濾網(wǎng)(33)的下面設(shè)有由調(diào)速電機(jī)(36)、齒輪減速機(jī)構(gòu)(37)控制的螺旋輸球器(38)，所述螺旋輸球器(38)與上述氣球輸出管(4)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能球控裝置，其特征在于所述螺旋輸球器(38)是通過(guò)出球管(39)與所述氣球輸出管(4)接通的，所述出球管(39)上有與所述油氣球分離器(34)殼體內(nèi)相通的進(jìn)氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多功能球控裝置，其特征在于所述油槽(31)為螺旋管狀，并在管壁上開(kāi)有若干個(gè)小孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多功能球控裝置，其特征在于所述油槽(31)的上部設(shè)有氣液分離傘(28)，上述氣輸出管(1)與所述油氣球分離器(34)殼體的接口在所述油氣球分離器(34)的殼體頂壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能球控裝置，其特征在于所述油槽(31)和所述氣液分離傘(28)之間設(shè)有回油管(29)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能球控裝置，其特征在于所述油槽(31)的出口設(shè)有防沖板(30)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多功能球控裝置，其特征在于所述油氣球分離器(34)殼體的下側(cè)壁上開(kāi)有人孔，并配有人孔蓋(35)，上述調(diào)速電機(jī)(36)、齒輪減速機(jī)構(gòu)(37)、螺旋輸球器(38)均安裝在所述人孔蓋(35)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能球控裝置，其特征在于所述油輸出管(5)與所述油氣球分離器(34)殼體的接口在所述油氣分離器(34)的殼體底壁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多功能球控裝置，其特征在于在所述油氣球分離器(34)的殼體上裝有安全頭(25)、安全凡爾(26)、壓力表(27)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于石油工業(yè)中用于開(kāi)采石油的氣舉裝置的多功能球控裝置。本裝置包括有電動(dòng)機(jī)、中心軸、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、油氣球分離器、氣輸出管、油氣球輸入管、高壓氣輸入管、氣球輸出管、油輸出管，該裝置為左右對(duì)稱型，在油氣球分離器內(nèi)設(shè)有油槽，在油槽的下部設(shè)有濾網(wǎng)，在濾網(wǎng)的下面設(shè)有由調(diào)速電機(jī)、齒輪減速機(jī)構(gòu)控制的螺旋輸球器，在油槽的上部設(shè)有氣液分離傘、回油管。該裝置可分離油氣球，控制發(fā)球速度，收發(fā)球、球氣混合輸出等。
文檔編號(hào)E21B43/00GK2189202SQ9421188
公開(kāi)日1995年2月8日 申請(qǐng)日期1994年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月13日
發(fā)明者伍成林 申請(qǐng)人:伍成林