一種公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)，涉及公路隧道養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，可以降低成本，提高養(yǎng)護(hù)效果。所述養(yǎng)生臺(tái)車(chē)包括：鋼軌軌道，包括枕木和鋼軌；主架子；行走系統(tǒng)，所述行走系統(tǒng)位于所述主架子的下方，設(shè)置在所述鋼軌上，包括2個(gè)主動(dòng)輪小車(chē)，2個(gè)被動(dòng)輪小車(chē)；由電氣系統(tǒng)控制所述行走系統(tǒng)，使所述主架子依靠所述行走系統(tǒng)在所述鋼軌軌道上移動(dòng)；噴水系統(tǒng)，所述噴水系統(tǒng)設(shè)置在所述主架子上，包括多個(gè)平行設(shè)置的噴水管道，相鄰兩個(gè)所述噴水管道之間的間距為50cm，所述噴水管道的形狀為襯砌輪廓狀，所述噴水管道的外側(cè)設(shè)置有噴水閥門(mén)，所述噴水閥門(mén)的噴口為45度角圓形噴口；液壓系統(tǒng)用于控制養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)沿升降軸上下升降。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路隧道養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，越來(lái)越多的高速公路隧道都是特、長(zhǎng)大隧道。隧道襯砌養(yǎng)生一直困擾著施工單位，在隧道實(shí)際施工中，襯砌采用普通灑水養(yǎng)生法養(yǎng)生，待強(qiáng)度達(dá)到28天后，經(jīng)過(guò)回彈，襯砌強(qiáng)度普遍低于設(shè)計(jì)要求。
[0003]現(xiàn)有的施工中，常采用人工噴水養(yǎng)護(hù)，人工成本高，且養(yǎng)護(hù)效果不能保證。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)，可以降低成本，提聞養(yǎng)護(hù)效果。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)，包括:
[0007]鋼軌軌道，包括枕木和鋼軌；
[0008]主架子；
[0009]行走系統(tǒng)，所述行走系統(tǒng)位于所述主架子的下方，設(shè)置在所述鋼軌上，包括2個(gè)主動(dòng)輪小車(chē)，2個(gè)被動(dòng)輪小車(chē)；由電氣系統(tǒng)控制所述行走系統(tǒng)，使所述主架子依靠所述行走系統(tǒng)在所述鋼軌軌道上移動(dòng)；
[0010]噴水系統(tǒng)，所述噴水系統(tǒng)設(shè)置在所述主架子上，包括多個(gè)平行設(shè)置的噴水管道，相鄰兩個(gè)所述噴水管道之間的間距為50cm，所述噴水管道的形狀為襯砌輪廓狀，所述噴水管道的外側(cè)設(shè)置有噴水閥門(mén)，所述噴水閥門(mén)的噴口為45度角圓形噴口 ；
[0011]液壓系統(tǒng)，包括升降軸，所述液壓系統(tǒng)用于控制臺(tái)車(chē)沿升降軸上下升降。
[0012]可選的，每個(gè)所述噴水管道上的噴水閥門(mén)為均勻設(shè)置。
[0013]上述技術(shù)方案提供的公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)，可以機(jī)械控制進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和人工成本，噴水自動(dòng)化，養(yǎng)護(hù)效率明顯提高，節(jié)省用水量，減少了養(yǎng)護(hù)灑水對(duì)隧道施工的影響；自動(dòng)行走、噴水，操作簡(jiǎn)單，且全斷面灑水、不同部位均可養(yǎng)護(hù)到位，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量高。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)，如圖1所示，O為隧道二次襯砌；所述養(yǎng)生臺(tái)車(chē)包括:鋼軌軌道1，包括枕木11和鋼軌12 ;主架子2 ；行走系統(tǒng)3，所述行走系統(tǒng)3位于所述主架子2的下方，設(shè)置在所述鋼軌12上，包括2個(gè)主動(dòng)輪小車(chē)31，2個(gè)被動(dòng)輪小車(chē)(圖中未顯示，位于2個(gè)主動(dòng)輪小車(chē)后方)；由電氣系統(tǒng)(圖中未顯示)控制所述2個(gè)主動(dòng)輪小車(chē)31移動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)所述2個(gè)從動(dòng)輪小車(chē)同步移動(dòng),使所述主架子依靠所述行走系統(tǒng)在所述鋼軌軌道上移動(dòng)；噴水系統(tǒng)4，所述噴水系統(tǒng)4設(shè)置在所述主架子上，包括多個(gè)平行設(shè)置的噴水管道41，相鄰兩個(gè)所述噴水管道41之間的間距為50cm,所述噴水管道41的形狀為襯砌輪廓狀,所述噴水管道的外側(cè)設(shè)置有噴水閥門(mén)42,所述噴水閥門(mén)42的噴口為45度角圓形噴口 ；液壓系統(tǒng)，包括升降軸50，所述液壓系統(tǒng)用于控制臺(tái)車(chē)沿升降軸50上下升降?？刂婆_(tái)車(chē)升降，可以調(diào)整噴水管道的位置。
[0018]可選的，如圖1所示，所述主架子2包括2層平臺(tái)，所述2層平臺(tái)用于支撐所述噴水管道；每層平臺(tái)下都設(shè)置有支撐加固結(jié)構(gòu)21。
[0019]可選的，每個(gè)所述噴水管道41上的噴水閥門(mén)42為均勻設(shè)置。
[0020]這樣在需要進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)時(shí)，就可以通過(guò)電氣系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)所述行走系統(tǒng)3上的2個(gè)主動(dòng)輪小車(chē)31以及2個(gè)被動(dòng)輪小車(chē)32移動(dòng)，進(jìn)而控制整個(gè)養(yǎng)生臺(tái)車(chē)的移動(dòng)，同時(shí)，打開(kāi)噴水閥門(mén)，通過(guò)向噴水管道41給壓注水，向二次襯砌進(jìn)行均勻的噴水養(yǎng)護(hù)，注水產(chǎn)生的水動(dòng)力可以360度旋轉(zhuǎn)所述噴水閥門(mén)。并且本實(shí)用新型提供的養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)還可以上下升降，來(lái)調(diào)整噴水管道的位置，進(jìn)而對(duì)全斷面不同部位均可養(yǎng)護(hù)到位。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)，可以機(jī)械控制進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和人工成本，噴水自動(dòng)化，養(yǎng)護(hù)效率明顯提高，節(jié)省用水量，減少了養(yǎng)護(hù)灑水對(duì)隧道施工的影響；自動(dòng)行走、噴水，操作簡(jiǎn)單，且全斷面灑水、不同部位均可養(yǎng)護(hù)到位，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量高。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種公路隧道全斷面二襯砼整體養(yǎng)生臺(tái)車(chē)，其特征在于，包括: 鋼軌軌道，包括枕木和鋼軌； 主架子； 行走系統(tǒng)，所述行走系統(tǒng)位于所述主架子的下方，設(shè)置在所述鋼軌上，包括2個(gè)主動(dòng)輪小車(chē)，2個(gè)被動(dòng)輪小車(chē)；由電氣系統(tǒng)控制所述2個(gè)主動(dòng)輪小車(chē)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述2個(gè)從動(dòng)輪小車(chē)同步移動(dòng)，使所述主架子依靠所述行走系統(tǒng)在所述鋼軌軌道上移動(dòng)； 噴水系統(tǒng)，所述噴水系統(tǒng)設(shè)置在所述主架子上，包括多個(gè)平行設(shè)置的噴水管道，相鄰兩個(gè)所述噴水管道之間的間距為50cm,所述噴水管道的形狀為襯砌輪廓狀,所述噴水管道的外側(cè)設(shè)置有噴水閥門(mén)，所述噴水閥門(mén)的噴口為45度角圓形噴口 ； 液壓系統(tǒng)，包括升降軸，所述液壓系統(tǒng)用于控制臺(tái)車(chē)沿升降軸上下升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的養(yǎng)生臺(tái)車(chē)，其特征在于， 所述主架子包括2層平臺(tái)，所述2層平臺(tái)用于支撐所述噴水管道；每層平臺(tái)下都設(shè)置有支撐加固結(jié)構(gòu)； 所述主架子的長(zhǎng)度為3m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的養(yǎng)生臺(tái)車(chē)，其特征在于， 每個(gè)所述噴水管道上的噴水閥門(mén)為均勻設(shè)置。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK204152524SQ201420582205
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】岳旭光, 宋戰(zhàn)平, 王學(xué)民, 張恩達(dá), 蘇隴羊, 牛澤林 申請(qǐng)人:中鐵建大橋工程局集團(tuán)第一工程有限公司