隧道模板臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及建筑施工機械領域，尤其涉及對隧道中的模板的臺車提出的改進。
【背景技術】
[0002]隧道模板臺車是隧道施工過程中不可或缺的非標產(chǎn)品，主要可分為簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網(wǎng)架式襯砌臺車?，F(xiàn)有技術中具有代表性的如國家局于2012年8月I日公布的一份名為“隧道折疊式加寬臺車”、申請?zhí)枮椤?01210106122.X”的文獻，該案中提出了一種可加寬的臺車，然而，人們在實際使用時發(fā)現(xiàn)由于其結(jié)構單一、長度過短，因此并不能有效滿足與現(xiàn)代的大型施工要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對以上問題，提出了一種結(jié)構精巧、使用方便，可有效適用于超長隧道中的立模和收模的隧道模板臺車。
[0004]本實用新型的技術方案為:設在一對導軌上，所述隧道模板臺車包括若干相鄰設置且通過連接器依次連接臺車，所述臺車包括模板、一對門架、一對門架升降系統(tǒng)、若干行走系統(tǒng)、若干支撐系統(tǒng)和若干固定系統(tǒng)；
[0005]所述模板水平設置、且與所述導軌垂直，所述模板位于所述導軌上方；一對所述門架均固定連接在所述模板的底面上、且與所述模板垂直，所述門架的底部設有位于所述導軌上方的底梁，所述門架與底梁之間通過可升降的門架升降系統(tǒng)連接；所述行走系統(tǒng)固定連接在所述底梁的底面上、且架設在所述導軌上，用于驅(qū)動所述臺車沿所述導軌做往復運動；所述支撐系統(tǒng)和固定系統(tǒng)均可伸縮的連接在所述底梁和導軌之間。
[0006]所述連接器包括鉸接座一、鉸接座二和雙向液壓桿，所述鉸接座一和鉸接座二分別固定連接在相鄰臺車的門架上，所述雙向液壓桿的兩端分別鉸接在鉸接座一和鉸接座二上。
[0007]若干所述支撐系統(tǒng)均布在一對底梁的底面上，且所述支撐系統(tǒng)包括螺旋千斤頂和底座，所述底座滑動連接在所述導軌上，所述螺旋千斤頂?shù)膬啥朔謩e固定連接在底梁的底面和底座的頂面上。
[0008]若干所述固定系統(tǒng)均布在一對底梁的底面上，且所述固定系統(tǒng)包括液壓桿和軌道夾鉗，所述軌道夾鉗夾持在所述導軌上，所述液壓桿的一端鉸接在所述底梁的底面上、且另一端固定連接在軌道夾鉗的頂面上。
[0009]本實用新型中的模板臺車由若干臺車通過連接器組合而成，從而使得模板臺車的長度具有可延展性，進而可有效適用于超長隧道中的立模和收模工作。同時，門架升降系統(tǒng)亦使得模板的高度具有可延展性，從而可有效適用于不同截面尺寸的隧道的加工。其具有結(jié)構穩(wěn)定、使用效果好、使用方便的特點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖，
[0011]圖2是圖1的左視圖，
[0012]圖3是圖1中A處的局部放大圖；
[0013]圖中I是模板，2是門架，20是底梁，3是門架升降系統(tǒng)，4是行走系統(tǒng)，5是支撐系統(tǒng)，51是螺旋千斤頂，52是底座，6是固定系統(tǒng)，62是液壓桿，62是軌道夾鉗，7是連接器，10是導軌。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型如圖1-3所示，設在一對導軌10上，所述隧道模板臺車包括若干相鄰設置且通過連接器7依次連接臺車，所述臺車包括模板1、一對門架2、一對門架升降系統(tǒng)3、若干行走系統(tǒng)4、若干支撐系統(tǒng)5和若干固定系統(tǒng)6 ;
[0015]所述模板I水平設置、且與所述導軌10垂直，所述模板I位于所述導軌10上方；一對所述門架2均固定連接在所述模板I的底面上、且與所述模板I垂直，所述門架2的底部設有位于所述導軌10上方的底梁20，所述門架2與底梁20之間通過可升降的門架升降系統(tǒng)3連接；所述行走系統(tǒng)4固定連接在所述底梁20的底面上、且架設在所述導軌10上，用于驅(qū)動所述臺車沿所述導軌10做往復運動；所述支撐系統(tǒng)5和固定系統(tǒng)6均可伸縮的連接在所述底梁20和導軌10之間。
[0016]所述連接器7包括鉸接座一 71、鉸接座二 72和雙向液壓桿73，所述鉸接座一 71和鉸接座二 72分別固定連接在相鄰臺車的門架2上，所述雙向液壓桿73的兩端分別鉸接在鉸接座一 71和鉸接座二 72上。這樣，可對相鄰臺車之間的間距進行有效的調(diào)控，同時，雙向液壓桿的兩端鉸接結(jié)構使得臺車在轉(zhuǎn)彎或停在彎道上時，雙向液壓桿依然可起到有效的連接、導向作用。
[0017]若干所述支撐系統(tǒng)5均布在一對底梁20的底面上，且所述支撐系統(tǒng)5包括螺旋千斤頂51和底座52，所述底座52滑動連接在所述導軌10上，所述螺旋千斤頂51的兩端分別固定連接在底梁20的底面和底座52的頂面上。這樣，當臺車行走到位后，可通過螺旋千斤頂抬起臺車，并架空行走系統(tǒng)，從而使得臺車穩(wěn)定的架設在導軌上。
[0018]若干所述固定系統(tǒng)6均布在一對底梁20的底面上，且所述固定系統(tǒng)6包括液壓桿61和軌道夾鉗62，所述軌道夾鉗62夾持在所述導軌10上，所述液壓桿61的一端鉸接在所述底梁20的底面上、且另一端固定連接在軌道夾鉗62的頂面上。在支撐系統(tǒng)抬起臺車后，可通過軌道夾鉗有效夾住導軌，以完成臺車的定位。
【主權項】
1.隧道模板臺車，設在一對導軌上，其特征在于，所述隧道模板臺車包括若干相鄰設置且通過連接器依次連接臺車，所述臺車包括模板、一對門架、一對門架升降系統(tǒng)、若干行走系統(tǒng)、若干支撐系統(tǒng)和若干固定系統(tǒng)； 所述模板水平設置、且與所述導軌垂直，所述模板位于所述導軌上方；一對所述門架均固定連接在所述模板的底面上、且與所述模板垂直，所述門架的底部設有位于所述導軌上方的底梁，所述門架與底梁之間通過可升降的門架升降系統(tǒng)連接；所述行走系統(tǒng)固定連接在所述底梁的底面上、且架設在所述導軌上，用于驅(qū)動所述臺車沿所述導軌做往復運動；所述支撐系統(tǒng)和固定系統(tǒng)均可伸縮的連接在所述底梁和導軌之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的隧道模板臺車，其特征在于，所述連接器包括鉸接座一、鉸接座二和雙向液壓桿，所述鉸接座一和鉸接座二分別固定連接在相鄰臺車的門架上，所述雙向液壓桿的兩端分別鉸接在鉸接座一和鉸接座二上。
3.根據(jù)權利要求1所述的隧道模板臺車，其特征在于，若干所述支撐系統(tǒng)均布在一對底梁的底面上，且所述支撐系統(tǒng)包括螺旋千斤頂和底座，所述底座滑動連接在所述導軌上，所述螺旋千斤頂?shù)膬啥朔謩e固定連接在底梁的底面和底座的頂面上。
4.根據(jù)權利要求1所述的隧道模板臺車，其特征在于，若干所述固定系統(tǒng)均布在一對底梁的底面上，且所述固定系統(tǒng)包括液壓桿和軌道夾鉗，所述軌道夾鉗夾持在所述導軌上，所述液壓桿的一端鉸接在所述底梁的底面上、且另一端固定連接在軌道夾鉗的頂面上。
【專利摘要】隧道模板臺車。涉及建筑施工機械領域。提出了一種結(jié)構精巧、使用方便，可有效適用于超長隧道中的立模和收模的隧道模板臺車。設在一對導軌上，所述隧道模板臺車包括若干相鄰設置且通過連接器依次連接臺車，所述臺車包括模板、一對門架、一對門架升降系統(tǒng)、若干行走系統(tǒng)、若干支撐系統(tǒng)和若干固定系統(tǒng)；所述模板水平設置、且與所述導軌垂直，所述模板位于所述導軌上方；所述行走系統(tǒng)固定連接在所述底梁的底面上、且架設在所述導軌上，用于驅(qū)動所述臺車沿所述導軌做往復運動；所述支撐系統(tǒng)和固定系統(tǒng)均可伸縮的連接在所述底梁和導軌之間。具有結(jié)構穩(wěn)定、使用效果好、使用方便的特點。
【IPC分類】E21D11-10
【公開號】CN204327119
【申請?zhí)枴緾N201420802666
【發(fā)明人】徐寶華, 陳守軍, 胡安星
【申請人】揚州華泰特種設備有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月16日