一種局部進(jìn)氣渦輪動力裝置用的偏心排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于輔助動力系統(tǒng)技術(shù)，能夠用于飛機應(yīng)急動力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著飛機第二動力系統(tǒng)綜合化的發(fā)展，要求工作渦輪能夠在多種進(jìn)氣條件下工作，而局部進(jìn)氣渦輪是實現(xiàn)多模式工作的有效途徑。局部進(jìn)氣渦輪的排氣特性與常規(guī)全周進(jìn)氣渦輪不同，氣流聚積在工作葉片附近，傳統(tǒng)直排結(jié)構(gòu)不利于氣流的充分發(fā)展，從而增加了排氣損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的:本發(fā)明提供了一個結(jié)構(gòu)簡單，適合局部進(jìn)氣渦輪動力裝置用的偏心排氣管結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種局部進(jìn)氣禍輪動力裝置用的偏心排氣管，其包括:偏心排氣口 1、擋板2和法蘭邊3，偏心排氣口 I偏離排氣管的中心位置，正對于局部進(jìn)氣渦輪的工作葉片；以排氣方向為正方向，擋板2位于偏心排氣口 I的上游，覆蓋其他非工作葉片，偏心排氣管通過法蘭邊3與渦殼端連接。
[0005]優(yōu)選的，偏心排氣口I的開口面積小于排氣管。
[0006]發(fā)明的有益效果
[0007]可縮小局部進(jìn)氣渦輪動力裝置排氣口尺寸，并夠降排氣損失。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)生器結(jié)構(gòu)圖。
[0009]其中，1-偏心排氣口、2-擋板、3-法蘭邊。
【具體實施方式】
[0010]一種局部進(jìn)氣渦輪動力裝置用的偏心排氣管截面圖如圖1。排氣管通過法蘭邊(3)與渦殼端連接，氣流從法蘭邊(3)流入，從偏心排氣口(I)流出。偏心排氣口(I)不在排氣管的中心位置，正對于局部進(jìn)氣渦輪工作葉片部分，僅能使得局部進(jìn)氣渦輪工作葉片尾氣排出。擋板(2)位于偏心排氣口(I)上游，覆蓋其他非工作葉片，減少氣流在非工作葉片區(qū)域的流動。
【主權(quán)項】
1.一種局部進(jìn)氣渦輪動力裝置用的偏心排氣管，其包括:偏心排氣口(I)、擋板(2)和法蘭邊(3)，其特征是，偏心排氣口(I)偏離排氣管的中心位置，正對于局部進(jìn)氣渦輪的工作葉片；以排氣方向為正方向，擋板(2)位于偏心排氣口(I)的上游，覆蓋其他非工作葉片，偏心排氣管通過法蘭邊(3)與渦殼端連接。2.如權(quán)利要求1所述的偏心排氣管，其特征在于:偏心排氣口(I)的開口面積小于排氣管。
【專利摘要】本實用新型屬于輔助動力系統(tǒng)技術(shù)，涉及一種局部進(jìn)氣渦輪動力裝置用的偏心排氣管，一種局部進(jìn)氣渦輪動力裝置用的偏心排氣管，其包括：偏心排氣口(1)、擋板(2)和法蘭邊(3),其特征是，偏心排氣口(1)偏離排氣管的中心位置，正對于局部進(jìn)氣渦輪的工作葉片；以排氣方向為正方向，擋板(2)位于偏心排氣口(1)的上游，覆蓋其他非工作葉片，偏心排氣管通過法蘭邊(3)與渦殼端連接。本實用新型創(chuàng)造的有益效果可縮小局部進(jìn)氣渦輪動力裝置排氣口尺寸，并夠降低排氣損失。
【IPC分類】F01D25/30
【公開號】CN205330746
【申請?zhí)枴緾N201521037561
【發(fā)明人】徐亮, 孫偉, 劉峰, 海磊, 王鵬
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月14日